Suzuki SJ410 polttoaineen kulutus
 

Tein talvella SJ410 täyden koneremontin ja hankin samalla uuden kaasuttimen ja virranjakajan. Kone lähtee hyvin käyntiin ja moottori käy siististi. Bensankulutus on kuitenkin huikea 15 litraa satasella ja moottori ei jaksa vetää kunnolla loivissa ylämäessä. Jakopään olen tarkastanut ja sen pitäisi olla kohdallaan. Löytyykö kellään tämän suuntaista kokemusta tai vihjeitä siitä, mikä tuossa koneessa on pielessä?

Yksi vihje tähän on että kaasuttimen polttoaineen taso on liian korkea. Löytyykö keltään ohjetta, kuinka tuota polttoainetasoa (siis kohokammiossa) voidaan säätää ja kokeilla?

Millanen toi uusi kaasari on ? Automaatti- vai manuaaliryypyllä ? Onhan bensapumppu kunnossa, eli varmasti jaksaa pumpata kunnolla polttoainetta moottorille ? Bensalinjat ei tukkeessa ja polttoaineensuodatin vaihdettu ? Toimiihan uudessa virranjakajassa ajotuksen siirto kierrosten mukaan ? Perusjutut varmaan kunnossa, eli sytkä kohdillaan, samaten seos, venttiilit säädetty, katkojan kärkiväli tarkastettu.

Uusi kaasari on manuaaliryypyllä. Täytyy tarkastaa, että ryyppy ei mene ositaain päälle täydellä kassulla. Bensapumppukin on uusi. Katkojan kärkiväliä en ole tarkastanut.

Vakio renkailla, välityksillä?

Renkaat on suurimmat, mitä katsastaja hyväksyy. Ei siis mitkään valtavat. Kulutus siis lisääntyi koneremontin jälkeen. Oli ennen remonttia kympin pintaan, nyt menee viisitoista. Jotain on siis pielessä.

Jotenkin toi kaasari tulee ekana mieleen, eli antaako tarpeeksi/liikaa soppaa. Sytkä siis kohillaan ?

JAko varmasti oikein?

1.0 ei kokemusta,Mutta 1.3-1.6 on kahdet eri merkit nokkapyörällä?

En oikein jaksa uskoa, että jos jako olisi noista väärän merkin kohdalla, niin lähtisikö siististi käyntiin. Tarkistin tuon jaon vielä jälkeenpäin että yläkuolokohta oli merkin kohdalla. Vetää pienillä kierroksilla siististi ja 50 km/h voi ajella metsäteillä nelosella aivan heittämällä. Mutta isommilla kierroksilla loivaan ylämäkeen tarjoaminen on myrkkyä, eli vauhti saattaa pudota alle 80 km/h. Ja tuo bensiinin kulutus ei voi olla tämän kokoisella autolla kohdallaan.

corolla ja sierra tapauksien kohdalla samat oireet,nokka oli hampaan aikaisella.käynnistyi hyvin kulki 80 kmh hyvin.hihnapyörän ekalovi on syt.ennakko monesti viimmeinen ykk.

Tuota samaa alan minäkin epäillä. Hihna on kyllä nyt likimpänä mahdollista merkeistä, mutta täytyy varmaan kokeilla siirtää pykälällä. Selvennätkö vielä tämän kommentistasi ".hihnapyörän ekalovi on syt.ennakko monesti viimmeinen"

Perusasiat kuntoon eli katkojankärkiväli tehtaan toleransseihin (ulkomuistista kosketuskulma 52 astetta +- 3astetta) ja sen jälkeen ennakko 10 asteeseen. Tuohon tarvii ainoastaan kosketuskulman mittaavan ajoituslampun, luulisi löytyvän lähimmältä perinteiseltä korjaamolta jos ei itsellä tai kavereilla oo. Käytännössä kärkivälin jos säätää rakotulkilla 0,5mm niin on suht lähellä oikeaa.

SJ410 on melko tarkka tuosta katkojan kärkivälistä. Tehtaan ilmoittamasta 45hv:sta jos voimansiirtohäviöihen jälkeen menee renkaille luokkaa 8-9hv/rengas niin siitä ei hirveesti ole varaa tinkiä :D

Bensansuodatin kannattaa tietysti vaihtaa jo ilman mitään ongelmiakaan vuoden parin välein (runkoaisassa oikean takapyörän kohdalla). Usein kaikki käyntihäiriöt loppuvat uuden suodattimen myötä.

235/75/15 renkailla vakio kunnossa oleva SJ410 kulkee kyllä tasaisella hienosti 110 ja melkoinen ylämäki saa olla, että tippuu alle 80.

Tarkista myös, että kardaanin nivelet ovat samassa linjassa eli "vaiheessa", jyristävä kardaani vie tehoja.

jos kampiakselin hihnapyörällä on kaksilovea ensimmäinen lovi tarkoittaa sytytysennakon merkkiä,jonkakohdalla sytytys tapahtuu.jälkimmäinen lovi tarkoitaa männän yläkuolo kohtaa.