Yksi mäntä hajalla ja tiivisteet vuotaa. Ei sen kummempaa. Kuitenkin 22v. suomalaista olosuhdetta on saanut yleisen ulkoasun semmoseen jamaan että aattelin panostaa uusiin kun on tarkotus pitää tota autoa ihan jokapäiväsessä ajossa niin eipähän tarvi toivon mukaan heti olla uudestaan jarruja remppaamassa...

Mistä olette ostaneet tukivarsien puslia G marsuun?

http://www.g-manufaktur.de/shop/

http://g-manufaktur.de/shop/product_...d854948352aaa0

Hitusen auki 300€ koko sarja. Veholla tais olla puslan hinta 7 vuotta sitten n.52€, tuohon indeksi korotukset niin satasella saa, yhden.

Tuohon jarru hommaan vielä tämmönen linkki.

http://g-manufaktur.de/shop/index.ph...d854948352aaa0

käy lj 70 puslat. kun jättää geen puslista uloimman pellin holkiksi väliin

Muistatko tarkempaa mallia?

Nämä? Tosta linkistä vois päätellä, et vuosimalleissa on jotain eroja..
http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...ent_view/82472

Mersussa on erikokoiset puslat edessä ja takana. Mut toyotan puslat käy molempiin? Eli toyo etupään pusla mersuun eteen ja taka puslat taakse vai just päin vastoin? Ei sillä että minä enää näitä neuvoja tarvitsisin.

Fiksun olonen kauppa. Mitenköhän mä en tommostakaan löytäny...?

Et kysyny.
Joskus nuo hyvät nettikaupat on vähän piilossa. Minulla ei ole ollut tuon kaupan kanssa ongelmia.

pyöreelamppusen lj:n käy mersuun siinä on jakarissa tappi kiinnitys rungossa ja uudemmassa on lenkki.

meillä on hdj:n casteria säätävät puslat edessä

http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...ent_view/82760

Mersu ajossa taas! Ja tosiaan tiedoksi etupään jarrusatuloita metsästäville:

Ei ole väliä onko merkki Ate vai Perrot. Ainut väli on onko yhellä vai kahdella lähdöllä satulat.

Eipä ollu releissä vika vaan keskilukon alipaineletku irronnut... Ei voi kaikkea huomata :D.

Akseleitten lukot ei silti mee päälle mutta lienevät vaan jumittuneet käytön vähyydestä... Kun ehtis tutkimaan jossain välissä.

Ok, hyvä että muuttui kuitenkin taas 2 vetoiseksi ;)

Joo. Ja leimakin tuli jarrurempan jälkeen että heilahti! Kyllä kelpaa taas Geevaunulla päästellä. Aijai...

Pojan geessä oli kans lukko-ongelmaa. Tarkista tuleeko lukoille nestettä eli putki vaan auki, meillä oli etulukon jarruputki ihan tukossa ei tullu yhtään nestettä. No putki irti molemmista päistä ja paineilmaa molempiin suuntiin, saatiin tukos pois. No ei toiminu lukot vieläkään. Sitten poika mietti asiaa ja tutki kaavioo mikä tulostettiin mbusan sivuilta, ja äkkäs että ns. huohotin putket siellä pallohässäkän päällä oli jostain syystä vedetty yhteen. Eli ei saanut korvaus ilmaa mistään, laittoi t-kappaleen letkujen väliin ja avot, rupes toimimaan.

Ookoo... Täytyypä vilkasta jahka taas kerkiää.

325/60R18
 

Vieläkös onnistuu leimaaminen? Kun en tommosta kokoa STRO:sta löytänyt. :confused:

Ei vissiin ole kokemuksia? Pitäis mun laskelmien mukaan kelvata... Mut miks tota kokoa ei ole STRO:ssa? Discovery STT:tä ainakin tossa koossa myydään :confused:

mese
 

kertokaas mersu miehet hyvät ja huonot puolet MB 300 GDT Aut. vm.-81,-82
onko millasia lastentauteja jne jne...sellanen sivun tarina mesestä kiitos :)
Olisi pikkuhiljaa aika vaihtaa kalustoa joten olisiko millainen hankinta?
nyt ajelen jeep cherokee 4.0. autom.

lastentauteja ei ole, tuon ikäsessä pahimmat hommat lienee jo teknisen iän tuomia


yleisesti ja lyhyesti:

- mätää korissa
- väljää voimasiirrossa
- huonoja tarvikeosia ja patenttikorjauksia
- laiskan pulskea kulultaan
- hapettuneita liitoksia
- nestevuotoja sekä tekniikassa että korissa


etsimäsi ikäinen on siitä hyvä vaihtoehto, että vaikka oliskin jo pilattu huoltoautoks niin saa tarvittaessa takas henkkariks

kyseessä on henkilöauto,miksi pilattu huoltoautoksi?eikös veroetu ole kuitenkin aika merkittävä?

no joo, "pilattu" tarkoitti lopullista henkilöautostatuksen menetystä, tai selviäähän siitäkin rahalla ...

Katos vaan, mun vm82 3l manuaalissa on kaikki yllä kuvatut viat:) Ostin auton viime kesänä ensimmäiseksi maastoautokseni ja sehän on vienyt sydämen kokonaan:) Korjauksiin ja uudelleen rengastukseen on mennyt jo yli auton hankinta-arvon. Vajaan vuoden verran viisaampana, kantsii katsoa autoa valitessa muutakin kuin raakaa myyntihintaa.

Ja vielä-vahvasti-nyybin kysymyksiin:

- miksi ohjaus napsuu tiukasti vasemmalle kääntäessä neliveto päällä?
- miksi takimmaisessa kardaanissa on "paljon" väljää (huomaa käsin kardaania pyörittäessä)? Tähän on jo tottunut liikkeelle lähdöissä, mutta varsinkin maastossa pakilta lähtiessä alun tyhjä hankaloittaa sujuvaa liikkeellelähtöä.
- onko normaalia, että etupyörien "takana" poikittain olevaa runkoputkea joutuu sahaamaan jo 32" renkaita käytettäessä? Vai onko a) jousitus lysähtänyt ja b) vanteet liian ulkona, jolloin kääntäessä renkaiden sisäreunat ottavat helpommin ko. putkeen?

/Tommi

Valitettavasti kunnollisia "työkalumaastureita" ostaessa (oli se sitten mersu, HJ, patrol tms) niin kaikki nuo mainitut viat/kuluneisuudet löytyy kaikista. (25-30vuotta vanhat autot, joilla on pääsääntöisesti ajettu vähintään 500.000km, useilla reilusti enemmänkin) Toisissa on enempi ja toisissa vähempi mutta kaikkia on tarjolla. Eli "hyväksyt" ne henkisesti ja korjaat niitä sitten matkan varella. Mersussa on tosin mukavaa se, että runkoa ei juurikaan tarvi hitsailla, pintapellit ei ole niin olennaisessa osassa. Kierrejouset ja lukko-akselit on tietenkin plussaa ja muutenkin sellainen jämäkkä "raudan ääressä" tehty auto. Automaatti voi olla tuossa se heikko lenkki, mutta onneks manuaalilaatikoita löytyy hyvin ja mersun kyseessä ollessa tekniikkaa voi soveltaa henkilö/pakettimalleista myös.

Takapyörän laakerissa hieman väljää, onkos nuita laakerisarjoja kahta eri tyyppiä (kierre/lämpösovite holkki) kun mulla on laakeri lukittu akselille lämpösovite holkilla. Ja näyttäis siltä että mitä olen nuita sarjoja katellu niin kaikista puuttuu se lukitus holkki.
Entä mikähän olis oikea tapa kiriä tuota laakeria kun on kerta kartiolaakeri.

1: Nosta tunkilla pyörä ilmaan ja ravistele. Jos väljää niin pitäisi varmaaan kiristää. Vaihtoehto 2 on murros kulunut. Jos ei napsuta pakilla niin väljä todennäköisempi vaihtoehto... Mersu Geellä vitjassa asiaa on myös käsitelty.

2:Perän koppa auki ja hammaskosketusta kirraamaan... Jos ei tietoo et mitä tämä tarkoittaa niin älä tee itse.

3:Putken pätkiminen on normaalia. Eipähän ota kumi kiinni sisäänjouston aikana. Kannattaa katsoa apukuskin puolelta ohjauksen nivelten ja vanteen välinen rako. Jos rako useita senttejä niin ehkä offset voisi olla toinen... Käsittääkseni offsetin suhteen ei vannevaihtoehtoja ole hirveesti olemassa...

Tuolta halpa murros http://www.varaosat24.com/fi/varasto...,0,1/302186,56

Terse g-miehet :)
 

Ilmottaudun,toistaiseksi onnellinen g-mese mies..

300 gdt autom.

- Paineilmatoimiset etu ja takalukot
- Kaks pyttynen kompura ja painesäiliö
- Renkaat 37x14x16 Irokit ja beadlockit
- Edessä vinssi EWX9500-Q highspeed
- Dopinsonin korutusjouset ja iskarit edessä ja takana
- Turvakaaret
- Xenon työvalot 6kpl
- Takana levyjarrut
- Käsijarru hydraudinen levy kardaanissa

^^^^

onneks olkoon - kuulostaa -axo- n ex-kilpurilta ?

joensuusta muonan jarskalta.

tuon näkönen ?

http://4x4.ruijanpallas.com/index.ph...e=31&comp=3136

muuten samannäkönen mut on kuvissa aika hyväpeltisen näkönen :) tunnetko kuvissa auton omistahan?voisit kysästä mikä laatikko tuossa on niin ei tartteis purkaa panssareita..

tunnen kyllä, mutta soita ite Askolle o4oo 673 853, ei se pure

sillä se oli monta monta vuotta, tai paa sille priva viesti (-axo-)

No niin itse itselleni vastaten, 79-85 vuosimalleissa ollut puristeholkki ja 85-> mutterilla.
Mersun insinöörien mielestä puristeholkki on epäluotettava ja tämän takia niitä ei enää saa, laakeri ja tiivisteet ovat kumminkin pysyneet samana.
Tässähän ei montaa vaihoehtoa ole, voishan tuon holkin yrittää ottaa ehjänä irti ja käyttää uudelleen mutta kuinka luotettava se on uusiokäytettynä?

käykö mersun takaperän välitykset eteen?

vm:83 vetari meidän autosta...
Uusi holkki syntyy sorvissa. vanha ei voi olla herkässä ja saattaa tulla pintavaurioita vetariin irrottaessa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73930

suht edukas G pohjosessa: http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/g/5635339

siis tässä meillähän on mutteri vaikka -83.

tuota,mistäs noita mesen osia kannattas tilailla jotta sais edullisesti? Panhardiin nivel ja laatikon suodatin pitäs tila,eihän nuo nyt kalliita ole tilas mistä tahansa..jatkoa ajatellen kuitenkin hyvä tietää edulliset mestat.

maailmalla muutamia hyviä kauppoja, löytyy täst topiccista hiukan aiempaa ...

onks KL varaosat kysytty, toimittaa kohtuullisesti myös Geen osia

vielä pienoinen lisäys,pitäs sit olla suomalaiset sivut..

pitänee kl:ltä kysästä ja hartikaiselta..

motonet tuntee myös suht hyvin perusosat

Tuossa vetarin holkki/mutteri jutussa voi vuosimalli heittoa olla, mutta saattaahan nuihin vanhempiin olla jo vaihettu mutterikiinnitteiset vetotikut. Joka on ilmeisesti ollut valmistajan tarkoituskin.
Eihän se holkki sitten ehjänä lähteny, näyttää pahasti siltä että joutuu sorvaamolla käymään.

Et oo valtuutetusta Mersuhuollosta käyny kysymässä, josko olis vielä vetotikkujen vaihdon huolto/takaisinkutsukampanja aktiivinen? :D

Sattusko kellään oleen ylimääräsiä pyyhkijänvarsia myyrä mulle.
Tai tiukka vihje käykö esim yykaakoo mesestä?

otas mitta, voin mittoa tuosta omasta W123 sta

EDIT: ei oo kalliita uudetkaan:

http://www.sparepartstore24.co.uk/sp...z/g-class-w460

tai

http://www.fourbyfourclub.com/W460Bo...60WiperArm.htm

mikäli tuossa miun mesessä on menny perästä poskilaakeri niin onko hyviä vinkkejä tai jopa kuvia sellasen vaihdosta? Ei tartteis kaikkea kantapään kautta opetella :)

Kertokaas joku paljon tämmösessä mesessä on verot huoltoautona?
Epäilisin että jokunen huoltoauto vois löytyä,henkilöautona tarjosivat miule 807€.
Tietäs katsastukseen mennessä (2vko) laittasko huoltoautoksi vai pitäskö henkkarina...

Vähän vajaa 500€, koko potti.

Verot yht. 388€ lyhyessä.

Mites noi vakuutukset, nekin taitaa vähän pudota..

Juu,kyllä sitä varmaan sit joutuu huoltoautoks vaihtamaan.
Kuitenkin yli puolet eroa...

Älä mene pilaamaan hienoa autoa pennosten takia!

T:Nimim Etsii asiallista henkilöautogeetä

Kertokaas mistä näihin W460 malleihin löytyy kestäviä murroksia ja varsinkin (lukollisen)etuakselin vetareita?

määrittele kestävä ?

Kestääkö mulla mikään?
 

Vähän kuin longfield? Tai jotain muuta sellaista? Nyt 36X13,5x16 Iroc:it alla ja juutuin suokuraan, pikku pakki, eikä edes hapella vaan ihan varoen yritin ja niinhän se vaan räjähti kuskin murros ja vetarin pää ihan paskaksi. Etulukko oli mennessä päällä ja otin pois kun olin varovasti pakilla koittanut. etuakselista oli kuitit uusista laakereista ja murroksista ja uusilta ne näyttikin, GKN merkkiset? Ei tässä muu ota kaaliin kuin se että aina menee vetarista rihlat kun murros hajoaa, kyllä niitä murros-niveliä on entisenä toyota-miehenä liikaa vaihdeltu, ei se harmita mutta se pirun vetari.


Ainahan kuitenkin kaikki olen rikki saanut mihin olen koskenut...



Vastaanotetaan hyviä linkkejä/vinkkejä mistä alan tilailemaan vetotikku(j)a.

Murroksia löytyy saksalaisena paikalliselta varaosa kaupalta melko sopivasti.

oho !

kysäses mitä Mikko käyttää vetarina ...

Ompas ollut heikkoa...oliko siinä etupäässä jotenkin erityisesti painoa (perse pystyssä kuopassa) tai jotain? Onko sulla kuin painava vaunu? Ja oliko mones murros? On se erikoista kun toisilla menee ja toiset ajaa vuosia ilman rikkoontumisia. Kokeile marmorilta orkkisosia? ;)

Karpiolan vertarit olis lujia, mutta ei niin lujia etteikö niitä hajoava murros saisi huonolla tuurilla myös palasiksi. Raahessa vai Kalajoella on joku seppä, joka tekee "custom" murroksia mm. rallicrossimiehille ja kiihytysmiehille. Harmi kun ei tiedän tarkempia yksityiskohtia, että mitä kaikkee se saakaan aikaiseksi ja millä hinnalla.

No kerro nyt meille muillekin, että mitä, miltä kaupalta ja miten sopivasti? :)

Mites tämmönen

http://www.rcvperformance.com/produc...px?sku=CVJ3379

Kokemuksia ei ole, mutta eikös tuossa luvata joku ei kysymyksiä takuu:
http://www.rcvperformance.com/produc...?sku=GWAGENFAS

No perskeles! Kiitos vinkistä. Nämä vois jo kestää.

"hieman" OT, mut ostiko joku foorumilainen tämän..??
Kuhan uteliaisuuttani kysyn...

Gee.

Mulla -82 Gee ja ainakin kusinpuolella oli mutterilla laakeri kiinni..
Tänään selviää vänkärin puoli.
Näkeekö vetarin päästä kumman mallin vetari on?
Mulla ainakin kuskin puoleisen vetarin päässä sellainen puolen sentin "pykälä" ulkokehällä..

Onko kokemusta noista takalaakerien kestävyyksistä??
Motonet, KL-varaosat, marmoritiski..
Hinnassa ainakin huima ero...

Gee.

Hanttarin puolella oli lämpöholkilla joka oli halkaistu rälläkällä ja vetästy heftillä vetariin...
:-(
No vein sorvarille, että tekee uuden holkin siihen.

KL:n laakerit ostin ja olivat FAG merkkiset.

Päällisin puolin ainoa ero niossa vetareissa oli osanumeron fonttikoko.
Vanhassa oli I S O I L L A numeroilla ja uudessa pienemmillä.
Numerot näkee kun ottaa rummun ja jarrukengät pois.

Gee.

HEP!!

Onko kellään tietoa mistä saisi tiivisteen erikseen joka tulee laakerikopan ja stefan väliin?

Ei tuu tarvikelaakerisarjan mukana...
Toisella puolella oli sellanen "huoparengas" ja toisella puolella puttui kokonaan...
:-(

Gee.

Entisaikaan sai ainakin noita tiivistematskuja isompina "arkkeina", jolloin askartelutaitoinen pystyi leikkelemään itse sopivan.

No niin,
kolmannen eri merkkisen tarvikelaakerisarjan mukana tuli "repullinen" osia ja jossa tuo jarrupölyn suoja tuli mukana.
Ja löyty paikallisesta AD:tä hyllystä
:-)

Kuskinpuoli josta tuo rengas puuttu vuosi stefasta öljyä rumpuun.
Vaikea sanoa onko jarruista tuleva p**ska rikkonu stefan vai ei...


Gee.

Mikä lie laakerin numero tai mitat? Jos hankkisi varalle sellaisen pelkän laakerin...
Niin ja onkohan rumppäämällä oleva laakeri samoilla mitoilla kuin mutterilla kiinnitetty?

Laakeri on sama lukituksesta rippumatta

Peruutusvalon kytkentä?
 

Mitenköhän toi on alunperin w460 automaatissa ollut? Kepistä vai laatikosta? Jos tonkin nyt vihdoin auton pois myydessä laittaisi kuntoon...

Kepissä muistaaksein, näin ainakin manuaalissa ...

Kattele johtosarjaa sillä silmällä sieltä takavalojen / takarunGon tienoilta ;)

Laatikossa kahella ruuvilla kiinni vaihteensiirtoakselin kohalla.
Tulee neljä johtoa.
Pakkivalo ja pykälä päällä käynnistyksen esto.


Gee.

Kiitos. Taitaa olla helpompi viritellä joku mikrokytkin tohon vipuun kun käynnistyksen estokin on jo ohitettu...

vetari
 

Ei kellään sattuis olemaan nurkissa ylimääräistä g-mersun vetaria,vänkärin puolen..
Onko kokemuksia mistä kannattaa hankkia uusi,jos sellaisen joutuu hankkimaan?
Mitenkäs se vetarin ja perän välinen laakeri ja laakeriin tuleva sovite holkki,pitäiskö nekin vaihtaa?
Eikyllä hirveesti huvittas perää ruveta aukomaan sen laakerin takia,holkin saattaa jopa saada irti vanhasta vetarista...EHKÄ...

dille dong
 

Onko hiljasta vai onko mese miehet vähissä??

Kuuluisko vetoakseliputken päässä olla tiiviste,akselissa?
Miula ei nimittäin ollutaien ainakaan muista että olisi ollut,voisko tiiviste ollaperän puolella?
Ainakin putkessa on reilusti vaseliinia...

Jos autos on allekirjotuksessa mainittu niin stefa on murikan päässä. Tuntee kyllä kun tunkee akselia sisään.

Kyllähän se allekirjoituksessa on,kiitos tiedosta!!

Hep.

Mikähän aihettaa jurinaa matka-ajossa??
Yli 60 nopeudessa alkaa ja pahenee mitä kovempaa ajaa.. Miten voi testata tuleeko tärinä/jurina taka kardaanista? Tuossahan muutama muukin paikka joka voi sen aiheuttaa...

Gee.

... ottamalla sen pois ?

tuliko onGelma yhtäkkiä ?

muuttuuko tärinä taka- / nelivedolla ajaessa ?

täriseekö jakiksen keppi ?

jakiksen kumityynyt ?

rasvat, ristikot, kohdistus ok ?

Oon ajanu autolla viimeksi yli neljä vuotta sitten vanhalla tekniikalla Turku-Rovaniemi välin. Taisi tärrätä silloinki..
Nyt on kone, laatikko ja välikardaani vaihdettu (välikardaanissa uusi ristikko ja tasapainotettu ja kohdistus kohdallaan)

Jakiksen kepissä tuntuu takavedolla kun pitää siitä kiinni ihan pientä tärinää.

Takakardaanissa uudet rasvat ja kohdistusta en oo kattonu onko kohdallaan kun en oo käyttäny sitä irti.

Pitääpä testata nelivedolla ja irrotella etu- ja takakardaani vuorotellen että sais paikallistettua mistä päästä aletaan kardaania rempaamaan.
Empä oo tullu ajatelleeksi että tuollahan voi ajaa pelkkä etuveto päälläki.
;-)

Aattelin että tulee 33" MudTerraneista tuo tärinä, mut kyllä se jostain muualta tulee kun kävin eilen 50 kilsan testiajolla maantiellä sillä.

Jos jollakulla PITKÄ takakardaani "ylimääräisenä" niin voisin ostaa sen ku tuo 240GD:n orkkis on sellanen mehupilli.

Gee.

Veikkaan etukardaania...

Mul on jossain pitkän 300 n takakeppi jouten... kunto ja hinta on arvoitus...

Voiko johtua etumurroksista?
Ovat todennäköisesti vaihtokunnossa..

Gee.

Miksei se sieltäkin voi tulla, ja "kantautua" etukardaania pitkin jakiksen suuntaan - näähän osaa vanhemmiten kyllä väristää

Aloita irrottamalla etukardaani tarkempiin tutkimuksiin, jos helpottaa pelkällä takavedolla ajaessa

Täällä kun on osaavaa porukkaa niin mistä kannattaa aloittaa osien uusiminen kun käsijarrun lukkiutuminen on huonoa,eli ei pysy päällä, siellähän on hauskannäköinen hilukilu järjestelmä joka jotenkin toimii. Onkohan 300 DG'ssä( -84) jotenkin oma vai onko sama kuin muissakin ikäluokkansa mersuissa? Pitäshän se kasaankin saada , hajotettuna se jo on :-)

meni aluksi johonkin väärään ketjuun mutta jos nyt osus

Miks noi Geen ongelmat kuulostaa juuri siltä mitä omas vehkees on? =D Ite oon siinä vaiheessa et kokeilen josko auttais ehjä orggis etukardaani jonkun toyotasta varastetun ja kiviin ajetun yksilön sijaan. Ainakin itellä loppu jurinat ku otti etukardaanin kokonaan irti et edestä tulee. Kerrohan jos on etumurrokset sulla loppu niin tiedän itekkin mennä pankkiin hattu kourassa... En oo viel päässy koeajaa enempää ku teollisuusaluetta ympäri mut ei ollut mun mielestä jurinoita enää uudella kardaanilla. Vanhasta oli liuku ihan finaalissa.

joo nyt on oikeassa vitjassa !

käsijarrun saa toimimaan, kun rummut ja jarruhihnat on mitoissaan, ja vaijerit ja linkku ehjänä, hihnoja ja rumpuja saa tarvikkeena, vaijerit ja linkut onkin kinkkkisempi haalia, löytynee ulkomailta tai tietty Vehosta, kannattaa istua ennenkuin kysyy hinnan ;)

(jos joku tarvii rumpu / hihna / kenkien jousisettejä, voi kysyä privana, kuten muutakin G sarjan tarvikeosaa, kuitilla ja varaosatakuulla, ihan siis rehtiä tarviketta)

Oma yksilöni alkaa muistuttamaan kartaanin rasvauksista siten, että jakiksen nuppi alkaa sirittämään korkeataajuista sirinää maantienopeuksissa. Kerrassaan oivallinen ominaisuus, nykyäänhän ajotietokeen näyttöön tulee vastaavissa tapauksissa jotain informaation tapaista, mutta tuo mekaaninen toteutus on kerrassaan nerokas. En ole alkanut vielä poissulkemaan kokeilemalla että mikä ristikko tai liuku on sirinän takana, tursotellaan joka paikkaan kerrasta ku rasvanäpiksi alkaa, sillä se vaimenee.

Käsijarruvaijereita löytyy myös kl-varaosilta kuten muutakin osaa, mutta eivät pidä niitä nettisivuilla kysymällä löytyy melkein mitä vain. Tässä tilausnumerot pätkämallin vaijereille kysymällä löytynee myös pitkään:

(2670) Käsij.vaijeri vas.GD-lyhyt * Hinnaltaan 51,40€
(2671) Käsij.vaijeri oik.GD-lyhyt * Hinnaltaan 51,40€

tilaustuotteita ovat eli toimitusaika noin viikko.

Mites noi tehtaan massat sais helpoiten pois?

Rohkea polttaa toholla ja harjaa pois sen jälkeen... Sammutin tai kaks kannattaa varata lähistölle =D

Tuli tossa vaihdeltua om 603 turpo Geen nokalle.
Kysymys kuuluu saaksen otteeseenkin jotenkin?
Ja autohan oli GD 300. vm.88.

Ei oo onGelmaa, konttorille vaan, teholaput tai todistelut elintenluovuttajasta ja sen tehoista, jos ei muita muutoksia ole, eli kone samanlainen varusteiltaan kuin luovuttajassa.

Jarrut, jousitus ja voimansiirto on 460 malleissa samaa, voinet näyttää toteen eri tavoin, esim ko. osien varaosavertailut vaikkapa motonetin sivuilta

Tuossa yksi vertailutodistus jolla on kahdesti katsastettu moottorin vaihto gee:hen ensin vapari om603 ja sitten om606 turbo. Tehojahan otteeseen saa penkkilapulla 157hp+20% (mallisarjan tehokkain) eli 188,4hp itselläni taisi tulla 184hp.

Kävin motonetistä hakemassa raidetangon palloniveliin uudet suojakumet,uusissa ei vaan satu olemaan samanlaista rautaista holkkia kumen yläosassa kutn vanhoissa oli..
Nopen käsin testauksella huomaa ettei nuo tule pitkäikäiset olemaan.
Mistähän saisi noita rautaholkilla varustettuja suojakumeja hankittua?
Mersun varaosahuolto ei ainakaan tunne sellaista,kun ei tunne suojakumeja ollenkaan.

Täplä tuli huomautuksitta yllä olevalla lapulla, kehu viä että onpa hyvä lappu.
Jotta kiitoksia vaan.

Paljon prosentteja tuli?
Itellä 22

Gee.

onko kellään tiedossa mistä sais halvalla ostettua etuakseliin navan?
toki jos joltain löytyy nurkista niin voisin siitä maksaakkin :)

Prosentteja tuli 14.

Voisko joku saksan sivuja tottunut käyttäjä katsoa mihin hintaan saisi työn etupyörän navan?

nelisensataa taalaa eurorukissa:

http://www.eurotruck-importers.com/i...roducts_id=270

mul pitäis olla jossain tuommoin hiukan poorivaivainen, jos jaksat värkkäillä ... eikä oo ihan noin kallis ;)