Ulkoiset turvakaaret,muutama kysymys.
 

Värkkään pitkään patrolliin turvakaaret korin ulkopuolelle ja pääkaari tulee niin että takaovia ei saa auki tuleeko ongelmia katsastuksessa?
Otteessa lukee et 2paikkainen huoltoauto. Korjausmiehistön ja laitteiden kuljetukseen.

Toinen kysymys, hitsaan kaaret runkoon kiinni niin mitenkä paljon pitää korin js putken välii jäädä tilaa ettei kori eläessään ota kiinni putkeen? Mitää jatkuvaa nitinää/kirskuntaa ei viittis kuunnella.

Kuis jos ne kaaret olisivat vain korissa kiinni?

Juuri näin, silloinhan ne tukee ja suojaa juuri sitä mitä niiden olisi tarkoituskin.. tekee palkkihelmat jos ei jo ole, ja niistä sit kaaret.
Sitäkin mietin, että miten ulkopuolisilla kaarilla ei voisi tehdä niin että takaovetkin aukeaa? Riittävän lähelle B- pilaria heti etuoven taakse niin ei ongelmaa.

Autossa rock sliderit jotka hitsattu runkoon, niihin aattelin rakentaa, google kuvahaulla näyttää olevan myös slidereihin ja etu/takapuskureihin rakennettuja, kokemuksia niistä jollain?

Kokeilin, jos ottaa putken korista irti 8cm niin oven saa jotenkin auki, n.30cm. Leimalle auto ei sais levittyä yli 10cm niin ei vaihtiehto.
Toisena vaikka kisoihin en ole menossa niin putki on nyt sinne hyväksyttyä matskua ja toisena ehtona pääkaarinoltava kuskin takana joten tulee väkisinkin oven päälle, jos kuitenkin ehkä joskus :)

Saa nykyään levetä 10 senttiä per puoli, 10 senttiä yhteensä on vanha sääntö...

Ok, hyvä tietää.
Ite jätän sen 10-15mm korista irti ja kokeillaan niin.
Näyttää monella et on hitsattu koriin kiinni, mut sit myös etupuskuriin joka rungossa.
Tuskinpa tää mitään avaruustiedettä ole:D

Mulla oli suikassa kaaret kiinni helmapalkeissa (eli korissa) ja kummassakin puskurissa (eli rungossa), hyvin toimi. Jättää jonkun 10 mm kaaren ja koripellin väliin, ei se väli ainakaan suikassa juurikaan muuttunut ajossa.

Voisi kuvitella että isommassa ja raskaammassa kulkineessa saattaisi kovemmassa rymyämisessä alkaakkin näkyä.

Kyllähän runko joustaa ja kiertyy, eli varmaan jossain autoissa jo tuntuu tuo.

Entä jos tekee pääkaaren vinotukineen sisälle sitten jos/kun kisoihin lähtee, ja tekee ne ulkopuoliset siten että takaovien käyttökin onnistuu. Pitkässä autossa käytettävyys heikkenee huomattavasti jos niitä ovia ei saa auki.

Joo elämistä saattaa olla yllättävänkin paljon. Mulla ekassa Bertassa ulkopuolisenkaaren (korissa kiinni) ja puskimen (runkopalkeissa ja vinssissä kiinni) väliin viritetty oksavaijeri räpsähti viuhen poikki ekalla asennuksen jälkeisellä safarilla, vaikka toinen sillä hetkellä roikkui aivan lerpallaan. Tokikin moinen palapelikori elää aikalailla, mutta oli siis kehikon kattovalojen kaaressa kiinni, ei suinkaan suoraan korissa/irtokatossa. Eikä ollut edes mistään joustot tapissa killumista kyse. Ongelma ratkesi laittamalla jäykät mutta pitkät vetojouset vanttien väliin.

Duunifrendillä ei Hojossa kestäneet kaaren A-palkin ja nautaraudan välissä etuloksuja suojaavan putken "saranoina" toimivat M10 pultit juurikaan epätasaisella käyntiä, ja näitä liitoksia kun sitten vahvisteltiin rupesi puskimen saumat antautumaan sulakkeen puutteesta.

Summa summarum: Jos mahdollista niin ainakin kikattimissa missä liikkuvat massat suurempia, kannattaa pitää kaaret vain joko tai korissa tahi rungossa kiinni. Boonuksena tällä saattaa välttyä vähemmän kivoilta vä-vä-värinö-nöiltä ja re-re-resonoinneilta jos maantie nopeuksiakin nuljukumeilla päästelee.

Meinaatko tyyliin Jenkkivienti Defet? Varsinainen kaari sisällä ja A-tolpasta siihen ulkona.

Muotoilin putkea uudelleen ja on nyt 2-4cm korista irti jokapuolelta, takaovetkin aukeaa sen verran et pääsee kulkemaan jos tarve.
Pääkaarta hieronut nyt 9tuntia:D

Omaan pitkään patrolliin sain taka oven aukeamaan kokonaan ku leikkasi rälläkällä etuoven takareunasta sen ylimääräisen pintapellin pois ja hitsuutteli sisäja pintapellin uudelleen kiinni, siten saa tuotua pääkaarta kriitiset pari senttiä kohti keulaa

Kuvassa olevaan tyyliin. Sisällä oleva pääkaari on kiinitetty katon läpi ulkopuoliseen "kaareen" putken pätkillä. Trialin original ja standard luokissa tuollainen rakenne ei ole sallittu, vaan kiinitys on tehtävä hitsaamalla kaksi lappua sisäkaareen kattoa vasten ja ulkopuoleinen kaari samalla tapaa lapuilla kiinni.

http://www.fototime.com/6212952B24E245B/standard.jpg

Jos on rungollinen auto niin:
Rungosta puskureihin ja rock johonkin kiinni.

Ei kai mikään voi toimia, jos osa on kiinni rungossa ja osa kumijousitetussa korissa?

Rungottomat on sitten ihan muuta, kai vois vaikka Sikalla liimata ikkunoihin, nehän on osa jäykkäämistä?

Mun vanhas sotaratsus on ollu 2006 vuodesta ulkopuoliset kaaret niin että sisällä on x-putket läpi auton ja ne on rungossa kiinni, ja taka putket oli ennen kiinni korissa ja takapuskurissa ja etu putket keulassa oli rungossa kiinni ja hyvin on tuntunut pelaava.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=128768

Onko ne nyt sitten missä kiinni?

Ja onhan Mul reissu peli gr patrollissa etu lokarin nojailu raudat kiinni etupuskurissa ja kiertää lokarin kaarta kiinni helmapalkin päähän joka on korissa kiinni ja hyvin on siinäkin nää vuodet toimineet.

Ja mun räppi pickupissa on kans kaaret noi ollu kyllä on varmaan 10vuotta ku nimimerkki jv ton teki.

Ihan etummaiset rungossa, a ja b pilarin kohdalta helmapalkissa eli korissa ja x-rungossa ja taka putket sekä että.

En ruppee kenenkään auton toimivuutta arvostelemaan ja jos arvostelin niin olen pahoillani!
Mie ainakiin haluaisin kaatotilanteessa turvanani olevien kaarien olevan kiinni jossain tosi tukevassa enkä näyttävissä peltilapuissa!

Varmaan ihan hyvä, vaikka en mittään ymmärräkkään!:rolleyes:

Epätasaista tietä vaikkapa 3000km jottain 80km/h.
Irtoisivatko toisistaan, siis koriin tai runkoon liimatut?
Pikkureissuissa varmaan ihan se ja sama?

Ennenkuin joku saa väärän käsityksen niin pikkureissuilla tarkoitan matkan pituutta. En todellakaan noita miulle mahottomia lähialueiden reissuja!