|
Runkonumeron siirto...
Tuli tossa ostettua bj-runko pakupapereilla ja tarkoitus olisi laittaa se henkilöauto bj:hin alle, mutta kävi mielessä saako runkonumeron siirrettyä konttorilla toiseen runkoon sillä perusteella että vanha runko on ehtoopuolella,onko kellään kokemuksia kyseisestä asiasta ???
|
Niin tuohan on sitten on laiton juttu... Siis siinä vaihessa sulle tulee tähän pakuun olikosenyt 90 muutosprosenttia, eli rekisteröiminen ei onnistu ihan laillisesti. Runkonumeron sais varmaan siirrettyä uuteen runkoon, mutta sun tapauksessa joudut käyttään henkilöautoa kanta-autona. Jos meinaat pakuksi saada, niin varmaan kannattaa ihan kaikessa hiljaisuudessa hoitaa vaihtaminen.
/* Life Begins at 35" */ |
Runkonumeron saa siirtää toiseen runkoon, jolloin muutosprosenteiksi tulee 2-3 ovisessa 12%.
Jos vaihdat paku-bj:n rungon päälle kaikki osat henkilö-bj:stä, tulee vaihdettujen osien määräksi 88% eli ei onnistu. Jos taas vaihdat siihen henkilö-bj:n runkoon runkonumeron siitä paku-bj:n rungosta, ja siihen kiinni kaikki henkilö-bj:n osat, tulee vaihdettujen osien määräksi 100% eli ei onnistu. Jos sulla olis yli 50% paku-bj:n osista ja loput henkilö-bj:stä, se onnistuisi laillisesti kanta-auto tarkistuksella, mutta ei ilmeisesti ole. Laittomasti voi vaihtaa vain sen runkonumeron ja kirkkain silmin selvittää että oot vaihtanu pelkän rungon, voi ehkä onnistua. Mutta jos jää kiinni niin huonosti käy. En suosittele. Range -74 - #4x4@ircnet |
Itseasiassa paku bj;n rungolla on täydellinen tekniikka kiinni eli täytyisi vain "turhantakia" purkaa ja parsia runko kuntoon , kasata ja laittaa vain kori toisesta autosta. Mitkähän on korinvaihdon prossat tässä tapauksessa ?
|
Alle 50% vaihdoksia saa tehdä (49,9%). Tosin jos vaihdettavia osia on 35% (tai enempi), niin sillon on suoritettava (kallis) kanta-auton tarkastus (350-500e) ennen muutostyö aloittamista.
15% Moottori apulaitteineen 10% Vaihdeloota 20% Akselit 12% Runko ------------ 47% Yhteensä Että sikäli onnnistuis (jos muistin rosentit oikein), jos KAIKKI muu on alkuperäistä siinä kanta-autossa, josta kori+muut räippeet tulee. Mutta sen todistaminen voikin olla ongelma, että KAIKKI sälä on varmasti alkuperäistä. Rungonnumeron vaihtuminen sinällään ei ole ongelma. Uuteen runkoon vaan lyödään vanha rungonnumero (ja päihin konttorilla sinettileimat) ja otteeseen merkintä tästä toimenpiteestä. Tosin olen kuullut myös huhuja, että jossain ihan muualla ovat jotkut vaihtaneet ihan itse rungonnumeroita autoa korjatessaan. Tiedä häntä... ...laitonta se joka tapauksessa on... -- Ainoa ero maastoautolla on, että se nousee metsästä takaisin tielle. |
Kunnosta se paku niin pääset kaikkein helpommalla...Tojolta ei löydy valmistetietoja enää olikos se -83 ja sitä vanhemmista ....Ja kyllähän koria ja runkoa saa korjata..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING. |
Minkäs mukana noi rengas merkinnät sitten kulkee? korin/ rungon/ vai ns kanta-auton., jos sekottaa keskenään tarpeeksi. Kun tarttis saada A-autosta rengaskoko toiseen B-parempi runkoiseen. Jonka jälkeen anoa muitten syitten takia erinnäisiä muutoslupia siihen B:hen, että saisi käytettyä A:n tekniikkaa muutosten jälkeen siinä B:ssä. Siis tä?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Avo pikuppi projekti oisi pop! |
Oliko mitään kommenttia että minkä osan mukana kulkee rengaskoko merkintä, jos sekottaa osia?
Avopikuppi projekti oisi RoK!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> |
Luulempa että kanta-auton mukaan menee nuo merkinnät.
|
Käsittääkseni pakettiautoissa ei ole samanlaista muutosprosenttijärjestelmää kuin henkilöautoissa. Ts. jostain pickupista on esim. lasifirman helppo tehdä sellainen lasinkuljetusauto ottamalla lava pois ja rakentamalla ne häkkyrät sen tilalle. Plus kaikki muut mahdolliset erikoisajoneuvoviritelmät.
|
Niin ja sitten prosenteista sen verran, että ei kai kukaan niin hullu ole, että kun esim: toyotan akselit vaihtaa toisesta, niin ilmoittaa koko akselit vaihdetuiksi.
Jarrut on tietysti vanhasta autosta otettu, jolloin prosentti pienenee esim: akselien osalta... ja tämä taas on katsastusmiehen päätettävissä, että paljonko ne pelkät akseliputket+murikka on prosentteina. eli kyllä sen 35% saa alitettua, kunhan ei vaihda osakokonaisuuksia, vaan osia kokonaisuuksista, tämähän perustuu rehellisyyteen, joten... Ja sitäpaitsi se haljennut tuulilasikin vaihdon jälkeen pitäisi laskea niihin prosentteihin, mutta ei niitä jarruja, jotka täyskunnostat leiman jälkeen, että näin.,.,. Niin ja eikö se taka-akseli sisällä kardaaninkin?? Toyoism is a fucking disease. Don`t eat yellow snow. |
Joku kieromieli saattais vaihtaa runkonumeroa ja katsastuskonttoria, jonka jälkeen rekisteröisi sen pakun uudelleen liikenteeseen. Tarina kertoo että joku olisi unohtanut moisissa hommissa auton värin kokonaan...
-Kunnon projekti ei valmistu koskaan!- |
Kyttääkö ne oikeesti jollain katsastusasemalla noita runkonumeroita? Mistä ne sen tietää jos leikkaa laikalla ison palan pois rungosta ja siinä palalla on se runkonumero ja siitä hitsaat sen kiinni uuteen runkoon. Peittää hitsaussaumat jollain pakkelilla tms. Alustamassaa perkeleesti päälle niin eikös se ole siinä? Ketä tuo oikeesti kiinnostaa? Vielä jos auto on sama, väri on sama sun muuta. Ei puhu vaan missään että on noin tehnyt. Minä en ainakaan nää siinä mitään mahdollisuutta jäädä kiinni.
-- Tuleva Ladisti ja kommaripuolueen jäsen -- Nerd-O |
Lainaus:
UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
Kyllähän ne sen numeron tarkastaa, mutta mistä ne tietää onko se vaihdettu toiseen runkoon tai autoon? Tuskin ne sitä millään läpivalaisu systeemillä alkaa tutkia.
-- Tuleva Ladisti ja kommaripuolueen jäsen -- Nerd-O |
vetäsee pelkän lakan siihen rungon numeron kohdalle,muuhun en otakkaan kantaa mitä tossa juttua ylempänä noista tulee jo petos ym ajokielto.
niin ja lisäksi autovero pamahtaa maksuun eikä autolla saa silti ikinä ajaa vaikka sen maksaisi. eli kannattaa harkita muutamaan kertaan ennenkuin sählää mitään. Edited by - jjtp on 06/06/2005 09:35:46 |
Onhan noita kikkoja, runkonumeroita on aikojen saatossa mm. ruostunut pois. Konttorin luvalla tms meistät sitten vaan toisen numeron, eihän kukaan tiedä mikä numero siitä on ruostunut pois ja mikä auto se on ollut (paitsi tekijä). Petos kuitenkin mutta sellasia tälläisessä autoilumaassa tapahtuu.
Keinoja on monia mutta niistä kannattaa olla hiljaa jos sellaiseen ryhtyy. Myös katsastusmiehet tietää temput, kannattaa siis tehdä huolella. ************** Jussi ja Suzuki |
Voi jukupätkä kun on viisaita neuvoja .
Katsastusmiehenä tiedän että ko tapauksen julkistuessa veroa voi tulla uuden ha verran ja putkaa päälle . Laittakaa pässit nimi ja rekkari vielä perään ... Eikö se Jouni vois vähä kattoa perään !!!! Laittomuuksien ja juopottelun ajojen yhteydessä salliminen yms yleisellä palstalla antaa aika heikon kuvan ulkopuolisille lukijoille . Haluaako joku rekisteröitynyt tosissaan kampittaa hienoa harrastusta ?? Vähän omaan pesään paskomisen meininkiä alkaa palstalla löytymään liian kanssa . Eikö jnu tiedä että autossa on useampia ns varmistelätkiä tai meistoksia jotka on tarkoituksella piilossa esim peräkontissa tai penkin alla yms ? Herätkää pahvit tulella ei kannate leikkiä jos ei ymmärrä että voi näpit kyrvähtää . Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */ |
Soitin noin henkilökohtaisesta kinnostuksesta ark. sanoivat että runkonumeroa ei saa vaihtaa,ja runkoa ei saa vaihtaa toisiin autoihin, mutta vanhaa saa korjata niin paljon kuin haluaa, elikkä tiedät nyt mitä teet, numero osa pitää olla ainakin alkuperä autosta, ja sitä saa sitte korjailla aivan rauhassa. kunnes runko on O,k
pakko mahtua ku on vihitty |
Lainaus:
Muinoin ex.dodgesta runkonumero oli niin heikossa hapessa että ei ne sitä erottanut sieltä. Ne vaan totesi että moottori on sellainen kun papereissa lukee (vaikka ei kyllä ollut), auton väri on sellainen, otteessa lukee isot renkaat mitkä siinä oli, korotukset mitkä siinä oli niin eiköhän se ollut sama auto. Ne mitään muita lätkiä sieltä autosta etsinyt. Sitten se runkonumero tehtiin sinne uudestaan ja homma oli sillä selvä. Lainaus:
-- Niva jatkaa siitä mihin normaali auto jää -- Nerd-O |
nyt kun kattelin topici kysymystäsi niin eihän siinä ole propleemia. jos olet siirtämässä pakun runkoa henkilö auton alle teet sen niinpäin että teet pakuun korinvaihto projektin elikkä auto tulee pakun papereilla, ja säilyy myös pakuna jos haluat. tai muutos katsastat sen uudelleen henkilöautoksi. tämän onkin iisi juttu eikä yhtään laiton. tietysti verot ja muut pitää olla pakun rungossa kohdallaan.
pakko mahtua ku on vihitty |
Tiedän että niitä saattaa olla vaikka kymmenen mutta vain yhdellä tietääkseni on väliä. Mitään värikoodeja ei tarvita, autoa kun onneksi saa maalata.
Arvasin että tästäkin syntyy meteli ja meinasin vielä loppuun sanoa että tietääkseni moinen petos on yleisempää muissa autoharrastuspiireissä (autoharrastus siis kokonaisuudessaan on tuomittavaa). Perimmäinen syy tämäntyyppisiin petoksiin ei ole harrastajien pahuus tai seikkailunhalu; no, ehkä kuitenkin oman edun tavoittelu tässä autoilun ihmemaassa. Toisenlaisella lainsäädännöllä ja verokohtelulla petokset vähenisivät huomattavasti, olisihan se hienoa jos harrastaa voisi täysin puhtain paperein, ilman pienintäkään pikkuvilppiä mitä ei katsastuksessa voisi esittää. Kaikki varmastikin tietää että jokaisen ajoneuvoryhmän edustajia koristellaan ns leimavarustein, säädetään päästöjä ym joten sen uskaltaa sanoa ääneen. On se yksi päivä ja ne 364 muuta... Paratiisissa ehkä on maastoauton (,kilpa-auton tai muun), museoauton, uuden kaksikäyttöauton ja siirtokilpien välimaastossa harrasteajoneuvo joka mahdollistaisi innokkaiden harrastajien suuremmatkin asiallisesti toteutetut (ja nykyään puolirehelliset) ratkaisut, kuitenkin järkevään hintaan ja niin ettei puskuri ohjelma heti rummuta sitä uutena veronkiertona ja kansanhuvina. Asia on vaikea eikä varmasti ikinä mene läpi. On se kumma kun autoileva kansanosa maksaa varmasti suurimman osan koko lystistä ja silti vain valitetaan kuinka asiat (laki, verotus, tiet ym) on huonosti. Olen mennyt kirjoittaessani jo monta kertaa ajatuksissa sekaisin mutta pari asiaa vielä loppuun. Numeroiden, tekniikan ym vaihtoon saattaa (usein) liittyä varastettua tavaraa, autoja ja sellaista eikä pelkästään "viatonta" rakentelua. Lisäksi asioista on hyvä puhua ääneen myös siksi että autokauppaa tehdessään tietää mahdollisesti paremmin mihin näppinsä laittaa. Nämä asiat on kuitenkin mielestäni jokaisen henkilökohtaisia valintoja ja riskinottoa kuten päihteet ja sellaiset. Kaikenlisäksi runkonumeron vaihto on eräs vaarattomimpia laittomuuksia, kenenkään kannalta. Ja varmasti tuli jo selväksi myös että teko on laiton. Ei nyt muuta, lähden tallille puuhastelemaan autoa leimakuntoon <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> ************** Jussi ja Suzuki |
Kunnosta se paku Bj jos kerran on paperit. Mitä sitä enempää ihmetteleen. Tehdäänhän museoautojakin yhden takapihalta löytyneen pellinpalan ympärille. Että se niistä prosenteista. Ja paljonkos vanhassa maasturissa olikaan sitä autoveroa 0%/30%. Ainut on tuo identiteetin puuttuminen jos % yli 50, minkä takia kilvet voisivat olla kiven alla.
|
Lainaus:
tuleeks tost ynnälaskust kuiteski 57% -pee- ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry |
| Sivu luotu: 18:23 (GMT +2). |