King Cabiin Terrano 2:sen kone
 

Alotin nyt sit ihan oman keskustelun tällä, vaikka samaa asiaa huutelin jo vanhassa ketjussa. Jos tänne jengi intoutuis vastaamaan räväkämmin. :)

Tilanne on seuraava: -90 Kingistä petti kansi, ja uuden kannen sijaan siihen vaihdettiin koko moottori -95 Terrano kakkosesta. Eli TD25 -> TD27 turbo. Lohkohan noissa on sama, eli "heittämällä" meni. Kytkin uusittiin samassa yhteydessä uuden moottorin mukaiseksi. Muuten mentiin Kingin kilkkeillä.

Sit alko ongelmat voimansiirrossa. Takavedolla ei alkuun mitään mainittavaa, mutta tulikastereissun noin 200km kohdalla, kun huoltikselta starttasin kohti seuraavaa etappia, niin kuulu kauheeta ulinaa jostain vaihteiston suunnalta. Se ei kuitenkaan kuulostanut niin pahalta (ei miltään ratashommalta), etteikö ois uskaltanu varovasti ajella, ja sitte se ulina loppukin, eikä sitä paljoa oo sen muutaman kerran jälkeen kuulunu. Veikkaan, et se tuli kytkimestä. Ois tietysti kiva tietää, miks ulisi. Mutta varsinainen kylmän hien aiheuttaja ilmeni, kun löin nelivedon päälle (onneksi metsätiellä). Nimittäin sellanen pauke ja kolina, että oli saman tien selvää, että sillä ei ajeta metriäkään. Kerkesin jo säikähtää, että pitää soitella hinausautoa, mutta takasin takavedolle, ja lukot pois käytöstä, eli muutama metri pakkia, niin helpotti. Ja jälleen takavedolla ei mitään oireita. Sitten ajelinkin pari kuukautta takavedolla onnellisesti (kun ollut aika kiirusta elämän muilla osa-alueilla, niin ei ole kerennyt perehtymään, ja kun takaveto kuitenkin toimi moitteetta..), mutta liukkaitten tultua alkais kaipailee vähän sitä nelikkoa käyttöön. Käytin tossa korjaamolla arvioitavana, kun en itse mikään neropatti näissä asioissa ole (lue: täysin aloittelija), niin tämä totesi molempien perien olevan mennyttä. Kaarteli tiukkoja mutkia, niin sai takaperänkin rutisemaan ihan huolella. (Btw, onko kellään kokemusta Vida Carista Nokialla, espanjalaislähtönen kaveri, mulle toiselta taholta suositteli kaveri, joka on pientä kuorkkuaan siellä korjauttanu. Mukava sälli kyllä, ja tuntu olevan tietotaitoakin)

Nyt kysymys kuuluukin, että oisko moottorin vaihdon yhteydessä pitänyt vaihtaa perätkin? Kun ennen remppaa ei ollut mitään ongelmia, kävin mettässäkin koittamassa molempia nelikkoja. Mikään offiauto se ei tule olemaan, ni se kuka moottorin vaihto, uskoi, että Kingin orkkis vaihdelaatikolla pärjää. Mitäs täällä asiantuntijat ajattelee yleensäkin koko hommasta, ja nyt eritoten kiinnostaa nuo perät. Mulla on se luovuttaja-auto edelleen pihassa, ni varmaan sitte siitä perät tuohon vai? Mitäs asioita siinä vaihdossa pitää ottaa huomioon? Olen tosiaan vielä aloittelija rasvanäppinä, mutta työkalut pysyy kädessä kyllä hyvinkin. Kattelin, että ei se taka-akselin vaihto nyt ainakaan kauheen pahalta hommalta vaikuttanu, näinköhän se onnistuis iteltä.. Pitääks vaihtaa koko akseli? Terranon perä on sitä kardaaniin päin aukeevaa mallia. Kingin takaperä aukee taakse, jos se mitään vaikuttaa. Ja on pienempi, ku Terranon. Tulee kalliiks teettää kaikki työ pajalla.

Aikasemmin oon täältä saanut apuja hienosti, toivottavasti nytkin nappaa. :)

Ei tartte periä vaihdella, ainakaan sen takia jos moottorin vaihtaa.
Hankala sanoa, pitäs itse testata.
Ei kai kingin laatikko kestävimmästä päästä ole.
Onhan siellä öljyä, päävaihteistossa niinkuin jakovaihteistossakin?
Oiskohan siinä tampereen seudulla nohevaa palstalaista jolle kävisit näyttämässä?

Öljyt vaihdettiin uudet (muistaakseni) kaikkialle muualle, paitti takaperään. Vähän kyllä tiputtaa öljyä jostain edestä, mutta tosi vähän. Vois tulla etuperästä.
Mulla on ollu laatikkovikanen Hiluxi, ni ainakaan samanlaisilta ei oireet tällä kertaa vaikuta. Etupäästä tuleva kolina ja rohina voimistuu, kun meinaa vaihtaa isommalle ja polkasee kytkintä, mutta kuuluu toki myös vetäessä. Välillä hetkellisesti saattaa kadota kokonaan. Ja tosiaan, kuuluu vain nelivedolla ajettaessa. Pyöriikö etuperä myös kaksvedolla ajettaessa? Viittaako se sit enempi jakolaatikkoon? Mitäs muita osia tuohon etupään voimansiirtoon kuuluu -90 Kingissä?

Edit: Siis nimenomaan vaihdelaatikkovikainen Hilux.

Onko siinä automaattiset napalukot ? Ne jos ei mee päälle niin rälinä ja kolina on kyllä melkoinen..

Koneen vaihto ei vaikuta välityksiin kyllä mitenkään jos samaan lootaan laitettu. Kingissä ja 92 terranossa on aikalailla samaa laatikkoa, se tuli vasta jossain 2000 nurkilla vähän vahvempi loota terranoihin..

On automaattiset. Sitä minäkin oikein toivomalla toivoin, että ne siellä ois kolissu - ois saattanu selvitä halvemmalla ja helpommalla (kun oisin toki vaihtanu manuaaliset). Otin kuitenkin lukot pois paikoiltaan, ja ajelin "nelivedolla", ni sama kolina pysy.

Ok, hyvä tietää, että moottorin vaihto ei vaikuta välityksiin. Ei se omaankaan logiikkaan ois käyny, mut sain sen päähäni jostain tän sivuston myynti-ilmoituksesta, jossa myytiin "King Cabin molemmat perät, TD25 moottoriin sopivat". + tietysti siitä faktasta, että viat ilmeni heti moottorin vaihdon jälkeen.

Tänään sain sen verran aikaseks, että nostin terranon suht korkeille pukeille, eli jos ei parempia ideoita täältä ala ilmenemään, ni alan tossa kuhan kerkeän irrottelemaan siitä periä. Onko siihen jotain hyvää ohjesivustoa, pdf:ää tai vastaavaa olemassa? En guughlailemalla ainakaan vielä löytäny muutaku hyviä räjäytyskuvia kyllä. Mutta en mä niitä ala räjäyttelemään, vaan kokonaisena aattelin vaihtaa.

Ja Hiluvitkuttimen viestiin viitaten vielä: ajelen kyllä mielelläni Tampereen ympäristöön esittelemään ongelmaani, jos joku on kiinnostunut siitä diagnoosinsa esittämään. Palkitsenkin vaikka sovitulla tavalla. Se pitäs tapahtuu vaan aika pian, ku sit jos toi takaperä laukee lopullisesti, ni ollaan TAAAS koko perhe yhden auton loukussa, ja vaimo tykkää..

Laske öljyt pois niin johan se kertoo jos siellä vikaa on. Metallihilettä jos on öljyn seassa niin aika valmis se silloin on.
En jaksanut lukea läpi koko rimpsua mutta tarkista myös kardaanien ristikot. Eikä pahaa tee vaikka rasvailee ne läpi jos niissä on nipat.

Kuunnelkaaha vielä kaverin kanssa. Toine hidas nelikko päällä kääntää linkkuu ja toine ulkona kuuntelee mikä paukkuu. Takaperä tuskin on hajalla, jos ei takavedolla kuulu. Jos paukkaa auton keskellä, luultavasti jakolaatikon ketju.

Pitää tsekata öljyt ja rasvata ristikot. Hyviä vinkkejä, kiitos. Kaikki tällanen on ihan kullan arvosta aloittelijalle, koska muuten jotkut jopa itsestäänselvyydet voi jäädä tsekkaamatta ja huoltamatta.

Takaakin tosiaan kuuluu rohinaa. Se on erilaista, kun mitä edestä tulee. Edestä kolisee ja paukkuu, jopa nykii. Tämä siis vain nelivedolla ajettaessa. Takaa kuuluu suorassa ajossa kevyttä ulinaa - vähä ku turbo vinkuis, ja tiukoissa käännöksissä takaa kuuluu selvä kovahko rutina. Vois vielä tdi:n ohjeiden mukaan käännellä nelivedolla. Sitä en oo vielä tehnyt.