Hj61 ahtojen nosto?!?!
 

Nonni nyt on ahtomittarit ja ruuvi kajuutassa, välijäähyt, pakolämpömittarit jne. Vaan se tärkein puuttuu eli ahtopaineen nosto.

Pystyisikö joku yksinkertaisesti selittää miten se tapahtuu eli mitä sille turbolle pitää tehdä?!?! Syöttöjä en halua nostaa vain ahtopaineita.

Nim. Lisää virtaa, perkele.

no jos sulla on se ruuvi kajuutassa ni päästäppä hukkaportin kellolle vähemmän painetta :eek:
edellyttäen että se ruuvi on asennettu oikein :D:D

ja eikö 12ht nosta ite syötöjä kun paineet nousee..

Suosittelen hukkaportin kellon paineensäätöä rajapaineventtiilityyppisesti eli portti aukeaa vasta kun säädetty ahtopaine saavutetaan, sellaisia useammat myytävät säätimet taitaa ollakin.
Portin avausta voi säätää bleedaamallakin jossa painetta vuodetaan ulos kellon letkulta, se on mielestäni huonompi vaihtoehto. Käytännössä siis reikä hukkiksen kellon letkuun.

Ahdonalaista syöttöä voi avata ilman savutuksen lisääntymistä, se ruuvi syöttöpumpun etupäässä joka törmää polttoaineputkeen avatessa. Itse avasin niinpaljon kun voi eikä savua tule näkyvästi.
Säädettävällä ahtopaineella ja ahdonalaisen syötön lisäämisellä saa tehonsäädön samalla.

Kiitos näistä, yritetään näillä ohjeilla!

Noinhan se rupeekin kulkee :confused:
Vakiopumppu jos on niin mitään mailmaa mullistavaa ei tapahdu vaikka kääntäsit kaikki ruuvit auki. :D

http://forums.offipalsta.com/showthr...un+s%E4%E4t%F6
http://forums.offipalsta.com/showthr...en+s%E4%E4t%F6

Wilkerson säädettävä varoventtiili X11-C2-L00 0-3,4bar Etra ainakin myy wilkkerssonia saa varmasti muualtakin tilattua.

Unohdin jo että mulla pelkän ahdonalaisen avaus nosti ahdot 0,8bar joka tuntuu ihan sopivalta.
Kivikossa on mahdoton annostella kaasua jos ite on kiinni autossa ratin ja kaasupolkimen välityksellä.
Menee rikki jos potkua tulee liikaa..
Mudassa tai hiekassa voima voi loppua kesken.

aikonaan ennen ku tulin järkiini, ku oli 61lantikka ni otin hukkaportin letkun kokonaan irti ja vähän pyöritteli ruuveja, suht hyvin kulki hojo, karalalla mitattiin muistaakseni noin 170heppaa koneesta

Ahto-syöttöjä tuunaillessa testailin rajapaineventtiilin vaikutusta. Kun ajoi maantiellä tiettyä vakionopeutta jossa ahdot bleedaamalla 0,6bar niin mutu tuntumalla rajapaineventtiilillä oli n 0,15 bar enemmän.
Testaus oli erittäin perstuntumaa ja pienikin ylä-alamäki vaikutti tietty tulokseen.

Järkevältähän se kuullostaakin että hukkaportti saa paineen vasta kun säädetty ahtopaine saavutetaan, muuten se alkaa vuotamaan jo aiemmin.

Missähän paineissa hukkis aukeaa pelkällä pakopaineella jos hukkiksen letku on irti?
Itellä kerran irtosi mutta nostin jalan kaasulta 1,5bar paineissa.

Ei se ilmalla kulje! Ekaks syöttöpuoli kuntoon ja sit ahtoja silleen et ei isommin savuta.

lukkopihdit hukkaportin letkuun niin näet olemassaolevan syötön maksimiahdot äkkiä

ahdot syntyy syötöstä, ja hyvä kombinaatio syötön / ahtojen suhteen löytyy kokeilemalla, ja joskus johtaa korjaustarpeeseen

Paljonko noit ahtoja sietää olla ?
Itellä puhaltelee siellä kahden pintaan tarpeen tullen, ei viel ole kolissu ;)

Monella runkolaakerilla 61:sen kone on?

Sehän riippuu siitä miten muut asiat on kunnossa...esim tärkeimmästä päästä pakopaineet ja lämmöt.
Paljos ne sulla on ku kahta baaria ahtaa?

Eipä ole tullu viel laitettua pakopaine mittarille letkua,
2,5 tuuman suora putki ja täysin tikissä oleva kone.
Täytyy askarrella tuo mittari toimintaan niin sithän tuon tietää.
Hilux jonka turbotin aikoinaan puhalti kans päälle kahden ja pakopaineet seuras muutaman pykälän perässä,
suoralla putkistolla tietenkin.
Tuon takia en ole kokenut tarpeelliseksi tuota mittaria viel laittaa.

Tojotien runkolaakerien määrän laskeminen:
 

Siis ainakin noista vm. -70 ja uudemmista runkolaakereita on yleensä yksi enemmän, kuin sylinterejä rivissä.
Siis varmatieto, että 12h-t on 7 runkolaakerilla.

(nissani on muistaakseni? tehnyt 6 sylinterisiä "vajailla" runkolaakereilla, ja niihinkin on, ainakin osaan, huollossa vaihdettu uusi kampiakseli, omistajan tietämättä; siis -80 luvun alkupuolella, ja korostan, että tämä on 2. käden tietoa:)

Nissanin SD33(t) on "vajailla" runkolaakereilla ja sillä on paha tapa katkoa kampuroita..;)