Ummikon LJ projekti
 

Morjesta vain ja tervetuloa seurailemaan Tojotan rakentelua.

Kesällä pääsi offikärpänen puraisemaan ja kuume oli valtava.
Kokemusta itsellä ei asiasta ole kuin lähinnä lähes vakiokuntoisilla pajeroilla talviteillä tms ajelua
Kuumetta ruokittiin lähinnä youtube videoilla ja haave jostain pienestä Suzukista MAX 33” rattailla oli vahva.
Niitä nettiautosta tuli selailtua.
Mutta tarpeeksi kun kuumeella lähipiiriäkin tylsistytti niin yllättäen ihan lähipiiristä löytyi auto seisomasta. Tietona oli vain että Toyota LJ joka on hieman levällään ja alla 35” rattaat.

Lopulta kun sai omistajan kanssa aikataulut passaamaan ja pääsi näkemään Tojotaa niin odotus kokotalven kestävästä hitsausprojektista muuttuikin positiivisempaan suuntaan.
Siellähän odottikin oikein ryhdikäs ja kopakka LJ
Alla oli ajamattomat 37” Maxxikset lukkovanteilla,keulilla runvan vinssi,autoa korotettu ja muutenkin autoa oli jo jonkunverran rakenneltukkin kovempaan käyttöön. Tapahtui ikäänkuin heti hyppy syvempään päätyyn.

Ei muutakuin taas aikataulut omistajan kanssa kohdilleen, auto lavalle ja hallille.
Ilta oli jo pitkällä mutta pakkohan sitä oli käyntiin heti yrittää. Ensinmäisenä täydet akut paikoilleen ja kokeilemaan. Ja vitut,virtalukko jumiin. Nooh pohja lukosta irti ja mensselillä ruvettiin 2LTtä herättelemään.
Ensihuomiona oli että kaikki hehkut on pimiänä. Mutta hyvin pieni aavistus hyrrälle pilottia niin sehän räjähti tulille ja kävi nätisti.

Jospa siinä olis nyt alkutekstiä ihan väsyksiin asti. Auto on tarkoitus saada kuluvan talven aikana takaisin suomen tieliikenteeseen ja rakentaa aivan metsäkelpoiseksi peliksi. Jopa siihen kuntoon että kehtaa käydä jotain kisantynkää autolla katsomassa? Oikeastaan suunnitelmat on jo ensitalvelle suuremmat kuin tälle kuluvalle :D

Laitetaan mukaan muutama kuva aivan ensimmäisestä silmäyksestä tojotan kanssa.

Jatketaanpas tarinointia oikeastaan samantien niin saapa tämän reilun 6 tunnin työmatkan kulumaan samalla hieman eteenpäin ja autoon on jotain keretty jo värkätäkkin joten mikäettei.

Aivan ensitöikseen piti ruveta tutustumaan jumittuneen virtalukon sielunelämään.
Sehän olikin hyvin simppeli purkaa ja kunnon putsauksella ja öljyämisellä auto rupesi taas käynnistymään avaimesta ja rattaatkin sai kääntymään.
Pimentyneiden hehkujenkin syy löytyi särkyneestä moottorinlämpötilaanturista jolloin hehkuille tuli minuutinajan virta, joka oli 7sekunnin pikahehkuille ihan liikaa. Paikalliselta varaosatiskiltä tarttui mukaan uudet hehkut,jakopään sarja ja uudet öljyt jokapaikkaan. Ompahan siinäkin jollekkin vapaaviikolle hetkeksi puuhaa.

Offroadtarvikkeelta tuli tilattua jokin 13000lbs kiinavinssi narulla ja ajatus asentaa tämä keulille ja siirtää specsien mukaan hieman laiskempi runvan vinssi taakse. Joten siitäpä matka kohti rautakauppaa,josta materiaali vanhan etuvinssipedin vahvistukseen ja etupuskurin rakennukseen. Lopuksi mustat hammerit niskaan niin sopii auton tyyliin hyvin.
Samalla kaveri asenteli auton mukana tulleet kuppijakkarat kunnolla paikoilleen.

Auton kaikki takalasit on jäänyt johonkin matkalle ja mukana tuli jo niihin suunniteltu pleksi. Värkkäsimpä jonkinlaiset kehykset sivuikkunoille,leikkasin pleksit muotoon ja ruuvasin kiinni.

Siihempä se vapaaviikko aikalailla loppuikin.

Suunnitelmana on tosiaan saattaa tämä auto takaisin kilpien väliin tänä talvena,joten vielä projekti pysyy hyvin maltillisena.

Ensitalvelle on jo suunnitelmissa ainakin:
- Etulukko,jakolaatikkoon hitaampia rattaita, akseleiden kulmien mulkkaamista ja rungon hiekkapuhallus ja maalaus.
-Korinkorotusta vähentää,turhaakait se nuin hirvitorni on ku rattaat mahtuu hyvin elämään.

Tänätalvena vielä ainakin tarkoituksena:
-Takapuskuri ja vinssipeti, joka vaatii tankin vaihtoa tai alkuperäisen tankin jonkinlaista siirtoa/muokkausta.
-Sisäkaaret on jostainsyystä leikottu jokarattaalta täysin auki,joten niiden kiinni hitsaus
-Snorkkeli
-Takaiskarit puuttuu vielä kokonaan ja kiinnikkeet näyttää olevan melko räpellykset joten ne uusiksi.
-Takavalojen johdot on aika arvoitus ja muutenkin autossa on epämääräisiä johtoja vähän siellätäällä joita saa varmasti karsia pois.
-Valoja jokasuuntaan
-Runvan vinssille naru ja narukita
-Jonkinlaista kehikkoakin autonympärille on suunnitelmissa johon kuuluisi myös kunnon kattokori jossa saisi kuskattua romua.
-Loput auton mukana tulleet uretaanipuslat paikoilleen. Takaakselille ne on joskus jo vaihdettukkin
-Uutta jarruputkea,pidempää panhardi tankoa,perien ja laatikkojen huohotinputket yms pientä.

Ja kuten otsikossakin lukee niin täysin ummikko olen alalla joten jos jossain huomaatte että ollaan menossa peräeellä puuhun niin kaikki vinkit ovat tervetulleita.

Loppuun vielä jonkinverran kuvia eri vaiheista.

Ja vähän piti käydä jossain murakasan päällä kokeilemassa ettei ratas pääse kopsahtaan puskuriin. Takajousto kun olisi iskareidenkin kanssa sama :rolleyes:

Sehän rupes etenemään vauhdilla. Panhard tangoista sen verran että edessä sihtaa sen panhardin niin liki samaan kulmaan kuin se simpukalta akselille menevä ohjausvarsi,ei tule bump steeriä ja edesauttaa woblausten ja muiden mystisten ohjauksen ongelmien poissapysymistä.:D
Taakse se panhardi kannattaa asemoida niin vaakatasoon kuin mahdollista ja järkevää,eli kiinnityspisteet rungossa ja akselissa mahdollisimman samaan korkeuteen maasta. Mieluummin akselin kiinnityspistettä nostaa mitä rungon päätä laskee,autosta tulee vakaampi tällä tavalla. Panhard tangon muodolla siinä kiinnityspisteiden välillä ei ole niinkään merkitystä,eli voi taivuttaa jos tarvii esim.murikalle saada tilaa mutta ainahan se heikompi on mitä enemmän sitä joutuu taivuttamaan.

Noniin ja taas olisi aika matkustella työnteon ääreen niin tarinoidaas taas vähän.

Takavinssiä rupesin mallailemaan paikoilleen, sehän ei sinne meinannutkaan mahtua ilman jotain mattolaituri kötöstystä, ja sehän nyt ei käy.
Ensinmäisenä vastaan tuli tankki, Siitä moukaroitiin ensin etunurkka sisään ja koitettiin siten saada eteenpäin. Eihän siitä oikein mitään tullut joten ei muutaku naapurihallin peltisepälle arkki 1,25mm peltiä ja sieltä saikin puolentunninpäästä hakea mieluiset palaset. Hitsattavaa jäi yksi pitkä sauma, päätylevyt kiinni, muutama loiskelevy heppailla ja vanhasta tankista rasiaporalla polttoaineanturin ja -putkien kiinnikkeet. Tyhjennysropun sai kätevästi leikattua öljytynnyristä :D Täyttöputki pitää vielä mallailla kun tankki löytää lopullisen kohdan. Tankille kokoa tuli rapiat 60litraa.

Ja niinhän siinä kävi että pitkät pyhät verottivat ja LJ joutui katkaisuhoitoon :eek:

Vinssipetin suunnittelussa tuli vastaan edellisien seppien paikkailut,aivan märäntynyt panhardin kiinnike ja olihan tuo jo elämää nähnyt muutenkin.
Eipä muutakuin tojota isolla lentävällä metrin lyhyemmäksi,mutkat suoraksi ja uudet pätkät 150x50x5 rhs ja siihempä olikin erimukava ruveta rakentelemaan.

Vahva suositus tämmöisiin kotipaja hommiin tuollaiselle timcon plasmaleikkurille.
Oli helppo leikkailla vahvikepaloja, vinssin kidalle reikä ja katkoa rautoja.

Vinssikin löysi paikkansa, tälläkertaa kyljellään. Valihinvipua vähän jatkaa ja tuoda se puskurista läpi.

Eihän se tankinkanssa kikkailut loppuneet vielä siihenkään. Tankki roikku aivanliian alhaalla ja kanttisen muotoilunsa takia oli vaarana että perä pääsee lyömään siihen,panhardin kanssa ois joutunu tekeen mielenkiintoisia ratkaisuja ja olihan se muutenkin aika iskuille alttiina.
Jotenkin ajatus sisällä olevasta tankista on mulle todella vastenmielinen,joten eipä muutakuin tuumasta toimeen ja kontin lattia auki.
Lattiaa nostetaan nyt n 50mm niin kaikkien pohjan palkkien poisjäämisien johosta tankki nousee n 100mm. Päälle joku turkkipelti pulteilla kiinni niin pääsee nätisti tankkiin ja vinssiin käsiksi jos ja kun tarvetta.

Myöskin kun taka-akseli oli kiskastu autonalta pois niin siihen tuli tehtyä jousilautaset ja panhardin kiinnike uusiksi. Myös alkuperäsiä maata viistäviä iskarinkiinnikkeitä tuli muokattua.

Vielä uuden takapuskurin kerkesi värkätä samaan tyyliin kun eteenkin.

Akselin pukkasin alle, kahtelin suunnilleen keskelle ja tein iskareille kiinnikkeet ja mallailin iskarit paikoilleen. Iskareina toimii nyt alkuun budjetti syistä jotku ihan LJ tarkoitetut +6cm iskarit. Saa vinkata jotku yleispätevät iskarit joissa ois joustoa enemmän. Aika huonosti nuilla kauppa sivuilla merkkailevat pituuksia.

Ja millätavalla täällä onnistuu nuita kuvia pistellä isoina tuonne tekstin väliin? :confused:
Nyt ei onnistu kuin tuonne alareunaan liitetiedosto:confused:

Mutta mennäämpä nyt vielä ainakin sillä :D

Autodocilta tuli myös tilattua vähän puuhunnojattavaa.
Ei minusta paha hinta. Alle 90e Molemmat takavalot ja sivupeilit.
Takavalot on valmiit paketit joissa on pohjassa kaikki polttimot. Jospa katsatsusmiehet olisi jo unohtanut näihin kuuluvat järkyttävät puskurivalot :D
Alkuperäisissä valoissa ei ollut kun pelkät pakkivalot ja sumari :eek:

Jos kuvista ymmärsin oikein että vinssi on asennettu niin että veto tulee poispäin kiinnitys jaloista ni montaa vetoa ei vinssin runko tuu kestämään.

Hmm… Kerrohan lisää. Tuleeko pultit pohjasta läpi vai mikä antautuu?

Joo, näin siinä varmaan käy. Vinssejä ei suositella asennettavaksi "feet backwards", mutta ei kyllä ole omakohtaista kokemusta kuinka helposti hajoaa. En lähtisi kokeilemaankaan kyllä.

Joskus näin tollasen asennuksen,petti korvakkeet aika kevyessä vedossa.
Äkkiähän sen testaa piuhat kiiinni ja vetämään

Minulla on takavinssi tuollai kyljellään ja hyvin on runko kestänyt. Kiinnitys vain riittävän jäykästi, että ei pääse taipumaan…

Noniin auton rakennushan otti taas pienen askeleen etiäppäin.
Nyt takarunko ja -puskuri olisi täysin valmiit. Pikku sipaisut vain hammeria pintaan näkyville paikoille,jos ensi talvena sitten runkoon puhallus ja kunnon maalit.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241832

Panhardi löysi kiinnikkeensä ja paikkansa. Akselinpäästä kiinnike nousi n5cm ja korista laski sen parisenttiä. Uudet jarrulinjat ja panhardiin uretaani puslat.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241831

Tankkikin löysi lopullisen paikkansa. Alhaalle 4mm latasta kiinteät pannat ja kumit väliin. Paineilmalla koeponnistin tankin ja saippuaveden kanssa ei löytynyt kuin muutama hassu reikä :D Seuraavanapa onkin täyttöputken teko. Sekin onnistuu vielä tehdä aivan alkuperäiseen paikkaansa.



https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241834

Peräkontin korotuskin tuli valmiiksi. Alumiininen riisipelti vain pulteilla kiinni. Hyvin simppeli päästä vinssiin ja tankkiin käsiksi.


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241833

Omasta mielestä autonrakenteluiden vittumaisimpia hommiakin tuli tehtyä. Pyöränkaaria.
Pohjalle epoksit,saumoihin silikonit,toinen epoksi kerros,hammerit ja vielä päälle pohjamassat. Jospa ne menis edes yhden kymmenenvuotta. :D

Sehän ei oikeastaan olisi enään kuin valoja ja takaoven entisöintiä vailla että voisi kokeilla leimalle :o
Konehuoneeseen on asennettu joku kiinankopio jostain pienestä mitsun ahtimesta. Katsotaan joutuuko vielä käyttämään penkissäkin että saa kilpien väliin vai koitetaanko onnea ;)

Ja mitä takavinssi asiaan tulee. Niin kokeillaan nyt uhalla pitää tuo vinssi kyljellään. Nuihin runvalaisiin näkyy aikahyvin saavan nuo pelkät jalatkin erikseen ja ei ole hinnan kiroissa.
Ainut muutos mitä asialle teen niin on isommat vastakappaleet kiinnityspulteille.
Mitä mittailin niin sinne mahtuu pintaalaltaan ainakin tuplat isompi palikka mitä tuo alkuperäinen 10mm mutteri.

Aikaa tarinoida.

Viestiä tuli että viikonloppuna saattaisi olla ajopäivää tiedossa. Siitäpä sitten vahva kipinä ja niimpä tallissa tuli vietettyä useampi yö aivan aamutunneille asti että saadaan auto ”valmiiksi” .


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241940

Tankki löysi maalia, täyttöputken, löpölinjat ja lopullisen paikkansa. Kesti tankatakkin täyteen ja ei kastunut mistään :D

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241933

Auton alkuperäinen putsarikotelo oli jäänyt johonkin matkanvarrelle, joten taas pääsi käyttämään täysin omaa luovuutta.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241934

Peltiarkista ja ruuvipenkistä sattui löytymään sopivan kokoinen laatikko jollekkin bilteman vapariputsarille.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241937

Löysi paikkansa konehuoneesta. Samalla kun konehuoneessa tuli pyörittyä niin tuli koneeseen vaihdettua öljyt, hehkut ja jakopää niin sai niidenkin puolesta mielenrauhan.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241936


Ja pitihän kotelolle saada hieman jatkettakin ja autolle vähän katu-uskottavuutta :D


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241938

Eikä imua ilman pakoa. Kiitokset vielä täälläkin tallikaverille kun värkkäsi putken kun ite olin omissa menoissa :) (Taisi motivaattorina toimia vahvasti vänkärin jalosista sisälle tulevat pakokaasut ja tulevat ajopäivät vänkärinä) :D
Turpon jälkeen on pitkä joustopätkä jonka jälkeen putki on visusti rungossa kiinni. Ei kilise eikä kolise turhia

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241939

Ja niinhän se vain ajopäiville kerkesi. Auto pelasi mainiosti, makkara oli hyvää ja keli mitä parhain. Ja tosiaan takaovet tuli värkättyä valmiiksi että pysyy tavarat ja lämpö sisällä.

Ajopäivillä sai hyviä vinkkejä mm vahvistuskohdista.
Myös flektille pitää tehdä kunnon tunnelli. Lämmöt sai helposti liki punarajaa mutta sieltä laskeutuminen otti aikansa.
Paikoillaan on nyt vain sähköflekti ilman minkäänlaista tunnellia ja muutenkin vähän niin ja näin.

Ja eipä päivät kiinnostusta lajia kohtaan ainakaan laskeneet,päinvastoin :D

Seuraavanapa auto on oikeastaan perusteellista sähköjen läpikäymistä vailla, josta voikin ruveta autoa tarjoamaan katastusinssille.
Kaarien suunnittelu alkaisi olemaan aika ajankohtainen asia.
Tästäpä on hyvä jatkaa rakentelua

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241942

Ja laitetaanhan nyt vielä eestäpäinkin kuva kun auton sai kasaan.

Hienoa jälkeä 👍

Nuo renkaat vaatii jo vahvistusta kyllä akseliputken sisälle, että kärsii edes hieman ruovittaa...:D

Noniin. Paljon on vettä virrannut Kalajoessa ja Tojotaa on rakennettu ja särettykkin välissä. Kerrotaas jotain tässä.

Tosijaan suurimpia ongelmia autonkanssa metsässä ryvetessä oli lämpöjen kurissa pitäminen. Tälle lääkkeeksi,ja toimivaksi havaituksikkin, tuli hyvin simppeli tuulitunneli alumiinista. Jossa kiinni 16” 120w ropelli. Hyvin tuntuu ilma liikkuvan ja lämmöt laskee nopeasti.
Tällähetkellä ohjaus releen kautta napilla hytistä mutta pitääpi värkätä sopiva anturi termarikoteloon niin ei flekti ole täysin oman muistin ja harkinnan varassa. Äkkiä tiukassa paikassa unohtuupi.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242320

Myöskin takavinssille on nyt vedetty johdotukset, keulalta 50mm2 virtapiuha, releboksi hieman korkeammalle sisätiloihin,releen ja vinssin väliin kaikki piuhat uusiksi 50mm2 kaapelilla ja maadoitus suoraan auton runkoon. Vinssi koeajettu ja hyvin pysyi kiinni suhkot tiukoissakin paikoissa.


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242321


Mutta ennenkuin narua kerkesi kunnolla vinssiin kelata niin alkuperäisen laturin tunnit tuli täyteen. Siinäpä asiaa ja tojotan alkuperäistä virtapuolta tutkien tulin siihen tulokseen että kaikkein järkevin päivittää kerralla hieman parempaan.
Niimpä tilaukseen lähti 940 volvon keulalta tuttu 100amppeerinen laturi. Keulalta tojotan alkuperäinen jännitteensäädin löysi tiensä enään raudankeräykseen.
Laturin perseestä 30mm2 kaapeli suoraan akkuun ja herätepiuha sisälle polttimolle. Ja kaikki kiinnikkeetkin piti tietenkin tehdä uusiksi.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242322

100a laturi ja 2x vartan 85ah akku compolla auto siis nyt ja melko vinssaussessiot pitää olla että joutuisi latausta odottelemaan. Hyvin piisaa virta.

Äkkiseltään en löytänyt mistään yli 70a laturia alipainepumpun kera kohtuuhinnalla ,joten alipainepumppu jäi autosta pois. Sen korvikkeesta sitten lisää kun saan sen järjestelmän pelaamaan kunnolla.


Ja ainiin, pitihän sitä käyttää konttorilla. Tarkoituksena oli hakea seuraavalle viikonlopulle tekemistä vikalistan muodossa. Mutta mitäh. Nyt niin sanotusti taikuri yllättyi itsekkin tempustansa.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242325

Nissan vaneten laturi olis ollu alipainepumpullinen 95A.