4Runner -91 neliveto ei kytkeydy päälle
 

3.0 Runnerin neliveto lopetti toiminnan viikonloppuna. Oikutteli aluksi siten, että nelivedon valo ei syttynyt kojelautaan. Muutaman kerran kun keppiä veivasi niin jopa syttyi ja neliveto toimi, mutta sitten taas ei. Lopulta ei kytkeytynyt enää ollenkaan. Kojelaudassa kyllä "naksahtaa", ilmeisesti jokin sähköinen kytkin (?), mutta valo ei syty eikä neliveto oikeastikaan kytkeydy.

Viimeksi pari viikkoa sitten kaikki toimi ongelmitta. Autoa ei ole millään lailla "vedätetty" tiukoissa paikoissa nyt. Ajoa edellisen kerran jälkeen muutama kilsa. Mitään rominaa ei jakiksesta ole missään vaiheessa kuulunut, joten ei liene kyse siitä?
Miten tuo nelari oikein kytkeytyy päälle? Sähköisesti vai suoraan kepistä jakikseen?

automaatti napalukot ei luultavasti kytkeydy päälle. Tarkista niiden alipaine letkut yms.

Runnerissahan ei ole napalukkoja ollenkaan, joten se puoli ei ainakaan ole vialla. Ekaksi tulee mieleen olisiko yksinkertaisesti etuakselin pidemman vetotikun puolella majailevasta alipainekellosta letku rikki tai kellon kalvo puhki. Taikka joku muu alipaineeseen liittyvä vuoto, joka estää kellon toiminnan?

Ah joo mun ajatus virhe... Kuvittelin kokoajan että tossa olisi automaatti navat.. noh täytyypä omaan heittää manuaali navat kiinni.

Runnerissa on vain kiinteät laipat navoissa. Itsekin olen kyttäillyt hiluxin napalukkoja jos sattuisi sopivasti kohdalle.
Etuakselin pidempi vetotikku on mallia katkaistava. Alipaine ohjaa vetoakselin katkaisevaa liukuholkkia tarpeen mukaan suuntaa tai toiseen. Toinen vetoakseli ja etuperän rojut siis pyörivät jatkuvasti mukana olipa neliveto päällä tai ei.
4runner add googleen ja alkaa tavaraa löytyä.

syssyn ajelin runnerilla metillä ja vika vain pysyy. En ole tutkaillut alipainekelloja tms. tarkemmin.

Oireista lisää: toisinaan neliveto kytkeytyy päälle ihan heti kun kepistä sitä pyytää. Suurimmalti osin toimii kuitenkin niin, että pitää runkuttaa autoa eteen-taakse pitkänkin aikaa ennenkuin sitten jossakin vaiheessa kytkeytyy.
Toisinaan ei auta pakittelukaan. Sitten taas joskus kun ajaa vaikka 5 kilsaa eteenpäin niin saattaa yhtäkkiä nelivedon valo syttyä ja nelari ihan oikeasti onkin sitten päällä. Eli merkkivalossa vika ei varmasti ole.

Ja sitten kun nelarin saa päälle niin se pysyy päällä vaikka maailman tappiin, jos sitä ei kepistä laita 2-vedolle. Eli jos antaa olla nelivetoasennossa niin se ei ole kertaakaan "lennosta" pudonnut 2-vedolle. Menee vaikka satoja kilsoja nelarina. Nelarina se myös pysyy jos auton sammuttaa nelari päällä ja vaikka viikon päästä käynnistää.
Tämä kertonee oman maalaisjärjen mukaan sen, että mitään mekaanista vikaa ei ole vaan vika sähköpuolella??...diagnoosi ei sitten perustu mihinkään tekniseen ymmärrykseen :)

Jos joltakulta sais vinkkiä mitä tarttis tehrä, jotta saisi kuntoon

95 mallin hiace oli aikoinaan mikä sitten meni vaihdossa tuohon hiluxiin.
Liikkessä seisoi hetken ja uusi ostaja soitti miksi nelikko ei toimi, minun auton sinne jättäessä kyllä toimi ja liikkeessäkin asia testatttiin.
Jälkeen soittiivat liikkestä että jokin solenoidi oli jumissa ja vaihdettiin.
Samalla systeemillä napilla ja kepillä tuossa kytkettiin neliveto.

Palataanpas tähän vanhaan aiheeseen kun ei ole tullu vieläkään korjattua tuota.

Tutkailin alipainekellon letkutusta eikä siitä löydy mitään vuotoja. Releet toimii myös eli naksahtaa ainakin kun kepistä nelaria kytkee. Tuli myös todettua, että ainakin jonkinlainen erittäin pieni, tuskin havaittavissa oleva imu/puhallus tapahtuu tuossa kytkentävaiheessa. Testasin sen siten, että irrottelin noita kuvassa olevia relehässäkkään meneviä letkuja ja laitoin sylkeä letkun suulle samalla kun nelivetoa kytkettiin päälle/pois. Toisessa asennossa imi räät sisään ja toisessa pukkas ulos. Mitähän tuostakin sitten osais päätellä? Lieneekö kellon kalvo ehjä?
Näyttää tuo kello niin jämäkästi prässätyltä, että saaneekohan enää kokoon jos repii auki? Tarvinnee vissiin kuitenkin avata, jotta kalvon kunnon saa selville? Öljythän tuolta vissiin lurahtaa ulos jos tuon koko mutikan irrottaa.

liekkö vettä kellossa?
 

eli alipainekello irti + letkut ja liikuttele siirtohaarukkaa?

No nyt kun ootte tutkaillu noita nelari vikoja niin mulla ei kans syty nelarin valo joten mistä aloitan vian etsimisen?

Hmmmm. Kunhan ei nyt olis lamppu pimeenä. Se on kiva homma purkaa mittaristo. Muttei mahdoton kuhan vähän miettii mitä tekee.

No entäs jos se nelari ei mee päälle? Täytyy lähtee jollekin kokeileen että toimiiko pyörille asti. Joo oon hiluxin mittariston purkanut .

Lyöt nelivedon päälle ja kokeilet ihan vaan parkkipaikalla että kääntyykö miten jouhevasti. Kyllä sen huomaa ihan tasasella ;)

ja jos huomaat, et etuperä ei vedä vaikka kardaani pyörii, niin vois selvitellä vaikkapa alipainekytkentää tutkimalla. Alipainepumpulta tulee letku siihen apparin puollelle sisälokarille. Siinä musta/valkoinen takasiku ja samassa ne kytkentäventtiilitkin, (toinen vetää etuperää toimintaan, toinen auki) Mutta se letku käy vielä välissä pyörähtämässä alipainesäiliössä eturenkaan etupuolelle ihan oikeassa etunurkassa. Mulla oli omasta ainakin sieltä ruostunu letku tukkoon ja poikki. Onneks oli jääny etuveto nelikkoasentoon, niin ei siihen toimivuuteen tullu kiinnitettyä huomiota. Ohitusleikkasin sen sitten kytkemällä suoraan alipainepumpulta tulevan letkun niille venttiileille.

Valo syttyy vasta, kun laatikosta tulee signaali, sekä etuperältä signaali, et kiinni ollaan.

Mä selvitän tuon kardaanin tilan vielä, mutta alustava testi tasaisella. Pätkä puoli pelaa mutta ei pala valo, pitkän nelivedon pistää niin ei hankaa yhtään vastaan vaikka tekee jyrkkiä käännöksiä autolla..... Ja valo ei pala. Joku on nyt häikkänä?

http://www.ttora.com/forum/attachmen...5&d=1127245249

Kuvassa lukee transfer indicator light, vaikka kyseessä on switch eli katkaisija..

Vika voi olla mekaaninen. Jos nelikkoa on tökkinyt päälle/pois veto päällä, ADD holkki voi ottaa siipeensä eikä sovi booriin enää kunnolla.

Eka tietty tarkistus että meneekö neliveto oikeasti päälle vaikkei lamppu syty. Jos menee, lamppu palanut. Jos ei mene, vika on muualla.

Sitten mittaa että tuleeko noille VSV paineilmasolenoideille jännite vuoron perään yhtä kerrallaan jompaan kumpaan kun keppiä siirtää. Jos tulee, vika on alipainepuolella. Jos ei tule, vika on sähköpuolella. Jos tulee vaan yhteen eikä toiseen koskaan, johto poikki vsv - rele väliltä.

Sähköpuolella katsoo ensin sulakkeen. Sitten jos rele naksuu kojelaudan alla kun heppiä keiluttaa, vika on releen ja vsv -venttiilien välillä. Jos ei naksu, vika on releen ja jakolaatikon katkaisijan välillä.

Alipainepuolella nykäisee vetarin alipainekellosta letkut irti ja katsoo että tulee kunnon alipaine vuorotellen molempiin kun vatkaa keppiä. Jos ei kumpaankaan niin letku poikki jostain. Jos vaan toiseen niin vsv solenoidi sökö, tai se ei imuttava letku tukossa/poikki. Jaaniin, auto luonnollisesti käymään kun imukykyjä testaa :D

Alipainepumppua ei bensakoneessa ole. Tota ap-tankkia ei taida omassa olla enää, hyvin toimii ilmankin. ADD VSV solenoidit on ne kaksi erillään lokarissa kiinni.

Ja voi olla että puhun täysin puppua ja automaatissa ja dieselissä ja eri vuosimalleissa on eri systeemit sun muuta. Omaa harkintaa käyttäen :cool:

Kiitos hirveesti, täytyy jatkaa etsimistä kattelin eilen sitä mut en vielä purkanut mitään. Tosta sun viestistä on apua, täytyy ruveta tekeen ton sun viestin mukaisesti testejä.

Kiitos reisrdok, selvittelin tänään sitä nelari vikaa ja
Ainakin ne lokasuojan alemmat solenoidit sininen ja ruskea on virrattomia. Oli keppi missä asennossa vaan niinniihin kahteen ei tule virtaa. Siihen vihreeseen ja ylimmäisiin kahteen tulee.

Noniin ongelma ratkaistu, neliveto toimii taas hyvin. Eli kalvon yks letku irti ja alipaine pumpulia vähän jenkaa, oli ilmeisesti kalvo jumissa. Nyt toimii neliveto hyvin ja valo syttyy... Kiitos kaikille vastauksista. Nyt ruvetaan ratkoon seuraavia vikoja, vanha kun auto on !