|
Sisu SA-110
Ilmeisesti tuollaista tuli tänään ihailtua, mutta kuvia tuli otettua vaan alustasta <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Huonoja, isoja kännykkäkuvia: http://baxxter.pp.fi/images/14082007059.jpg http://baxxter.pp.fi/images/14082007060.jpg Ja kyljessä luki eltel networks. Huonosti löytyy näistä tietoa, täällä sivuttu parissa topicissa asiaa ja suomi24:lla oli jotain.. -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Meillä oli kertauksissa muistaakseni -90 tää intissä oleva ainoa ko. mallin Sisu rekisterinumero 5100 käytössä. Mulla oli kuskina siviilissä rekkaa ajava kaveri, ajettiin pirunmoisessa lumihangessa yms. ja hyvin eteni, ainoana ongelmana se että tehoa on liian vähän. Pieni koko oli etu metsäajossa, lavalla taas tilaa liian vähän kamoille ja miehille.
Lohtajan loppukatselmuksessa oli hyvä kun lastattiin ukkoja autoon pölähti iso liuta everstejä yms. siihen että mikäs auto tämä on.. Siinä oli lavan reunat tehty noin 8mm teräslevystä, siis jonkilainen kevyt panssarointi. Lavan kyljestä aukeni luukku josta voitiin lastata, samaten takalauta aukeni normaalisti. Edited by - hiski on 15/08/2007 16:32:38 |
OT:
Ois varmasti "tarpeeks" kestävät porttaali aksilat. Varmaan myös riittävän leveet. |
Ei perhana löydy kuvaa, vaikka millä nimellä yrittäis..?
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
onko tossa edessä kierrejouset ja takana lehti? ajettiin Lahdessa -91 sellasella, sanottiinko sitä lutikaksi vai heinäsirkaksi, en muista.
Note! This message was posted anonymously! |
On edessä jousina kierteet ja takana lehdet, ainaki sammakoksi on sanottu joskus...
|
onko tuo sitten jonkun edeltäjä malli vai mikä tuo on?
------------------------- datsun patrol -83 |
SA-110 oli kokeilu, joka ei oikein saanut tuulta siipiensä alle. Se oli eräänlainen kevyt-pasi. Mutta panssaroituna liian kallis. Porttaaliakseleiden keskiosa näyttää kovasti 4x4 kontio/proto/masi/pasi/rasi-mallien akseleita. Niiltä kolmella planeettapyörällä olevilta.
Moottorina oli 150hv Valmet 411DSJ. Vääntöä 500Nm, aika kireälle vedetty kone. Jossain luki, että oli ostettavissa myös Deutzin koneella. Auton kokonaismitat aika lähellä A-45:ttä, paitsi puolen metrin maavara. 5100 rekkarisen olen nähnyt kalkussa, lippusiimojen takana. Sama auto on ollut myös kirjoissa. Ei niitä paljoa ole ollut käytössä. Olen yrittänyt joskus veren maku suussa googlettaa ko mallia, laihoin tuloksin. Tuollaisen kun joskus saisi, niin se olisi enemmän kuin sata jänistä. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV |
http://static.petrisimolin.com/galle...isua45-abf.jpg
Tuommonen yksi kuva on, oli mennyt kuulemma runko poikki...<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>Huomaa maavara. Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV |
Näitä valmistettiin Hämeenlinnassa Sisulla (nyk. Patria) vain ja ainoastaan kuusi kappaletta. Kolme on jossain Syyriassa Golanin rauhanturvaamisen jäljiltä, yksi Lahden moottorikoululla (se 5100?), yksi tuo eltelin ja viimeinen tehtaan prototyyppi.
Prototyypin Valmet on minulla tallilla erittäin vähän ajettuna. Siihen laitettiin Deutzin kuutonen. Olin aikeissa siitä jotain tarjota, mutta uskoin itseni liian pers'aukiseksi ja jänistin. Moottorin sentään sain... Nykyään prototyyppiä hallinnoi Hämeen mobilistit. On nähty paikallisissa autonäyttelyissä. Huhun mukaan 5100 olisi museoitu. Mobilian varastossako? Tämä Eltelin nykyinen on jo kertaalleen tehtaalla päivitetty mm. jakovaihteiston laakeroinnin osalta. Kuulemma ei ole tälle löytynyt voittajaa unimogeistakaan. Tuo alustarakenne jäi elämään RA-140 raivainajoneuvoon (näkyy kuvassa taustalla). Tosin taka-akseli oli ilman porttaaleja, mutta edessä ne vielä oli. Kuvia olisi arkistossa tuosta prototyypistä vaikka kuinka. http://static.petrisimolin.com/galle...A-P-SA-110.JPG A-P Kotimainen diesel on jees!!! Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/ Edited by - A-P on 16/08/2007 22:15:21 |
Tuli mieleen, että eltelin sisussa oli tuon keulan sisu-merkin päälle liimattu "RIKKI"-tarra :)
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Missä bongasit härvelin?
Hjaa, jos olisikin "pientä pintavikaa", olisi oikea aika iskeä ostotarjouksen kanssa! Tosin ei taida tuo talous antaa tupla-asuntovelallisella myören...<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> A-P Kotimainen diesel on jees!!! Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/ |
Lainaus:
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV Edited by - sisua45 on 17/08/2007 05:10:45 |
Lainaus:
|
Hennalassa tota sisua ei ainakaan näkynyt viimevuonna olenkaan.
|
Lainaus:
Vain maine kulkee edellä... |
Lainaus:
Ajamalla tuli ja meni, tais vielä lähteä leima paperissa.. -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Lainaus:
Viikonloppuna oli Tykistömuseolla häppeningi, missä oli mm. AMV esitteillä ja tuli sitä ensimmäisen kerran läheltä ihmeteltyä. Risukeula tai itse asiassa täys-risu näkyy olevan, päälekkäiset kolmiotukivarret kaasujousella (typpi). Kääntyvissa etuakseleissa on vetarissa tulpanivel ja varaosatarpeen vähentämiseksi ei-kääntyvät akselit on tehty muuten samoilla osilla kuin kääntyvät, mutta vetarin nivel näytti kahdessa taaemmassa akselissa olevan tavallinen ristikko ja raidetangon paikalla oli nivelöity varsi runkoon. Aika hyvä maavara siinäkin, kun murikat on jäykkää akselia korkeammalla. Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on |
Lainaus:
Lainaus:
A-P Kotimainen diesel on jees!!! Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/ |
Jatkoa vanhalle jutulle...
Myin viime syksynä tuohon maailman ainoaan siviili SA-110:n renkaat, ja sain autosta muutaman kuvan. Kuvat löytyvät ---> http://www.sisua.net/gallery/v/sisua...+kuvat/SA-110/ |
Voi luoja, anna lottovoiton sattua kohdalleni, edes kerran...
Sopiikohan tuommoisia pyytää, vaikkei kirkkoon kuulukkaan? :D |
Sisun akseleista
Lainaus:
Kuten sanottua SA-110:n portaaliakselit olivat ainoat laatuaan. Niiden kanssa oli lukuisia murheita, kuten kallis hinta ja kääntökulmia ei saanut millään riittäviksi. Liian suurta kääntösädettä moitittiin puolustusvoimien testissä. Vetopyörästön alue on lainattu tosiaan Sisun BEA/BTA-tyypin akseleista, joita käytettiin muun muassa A-45:ssä, SA-150/150:ssä, SA-240/241:ssä ja alkusarjan Paseissa (XA-180). Tämän tyypin akselit ovat olleet julmetun kalliita valmistaa ja onkin ihme että niitä tehtiin niinkin pitkälle kuin 1990-luvun puoliväliin. XA-185 ja sitä uudemmissa Paseissa sekä E11-sarjan Sisuissa on perusrakenteeltaan samanlaiset akselit. Tuoteperhe syntyi, kun Scanialle suunniteltiin vetävä etuakseli, muistaakseni kantavuudeltaan 7 tai 8 tonnia. Sitä on vuosien varrella kehitetty niin että kantavuus on nyt 10 tonnia. Tästä suunniteltiin myöhemmin myös läpivetävä ohjaava ja ei-ohjaava sekä normaali ei-ohjaava akseli. Pasien keskimmäisissä akseleissa ei ole pitkittäistasausta, toisin kuin Sisu E11 -malleissa. Pasien leveys on lisäksi ihan omansa eli ei sama mitä maantiesovelluksissa on käytetty. Saman tuoteperheen akseleita on myyty aikoinaan myös joihinkin BL:n sovelluksiin sekä viime aikoina Dakar-ralleissa käytettyihin KamAZeihin ja De Rooy'hin. AMV:ssä on ihan omat akselinsa, se on päällekkäisin kolmiotuin toteutettu perussovellus. Navoissa on ihan omat välityksensä. Ihme kyllä, läpivetävissä vetopyörästöissä ei ole edelleenkään pitkittäistasausta. Toisen ja kolmannen akselin välissä kyllä on. Siitä voima välitetään etu- ja taka-akseleille. |
Siellä olisi: https://huutokaupat.com/4344670/sisu...ds-ds-4x4-1988
|
Siinä olis kyllä kulttuuriteko entisöidä tuo.
|
Projektia pääsee seuraamaan instagramissa sisu_sa110 nimellä. Auto jäi turkuun ja on kohta purettu. Hytti on hiekkapuhallutettu ja melkeen hitsattu kaikki pehmoinen pois, seuraavaksi tarkoitus viedä runko hiekkapuhallukseen ja maalaukseen. Tarkoitus tehdä tästä vielä käyttöpeli uudessa loistossa kunnioittaen alkuperäistä suunnittelua ja ajatusta. ����
|
| Sivu luotu: 14:18 (GMT +2). |