Jeep Cherokee KJ
 

Ajattelin perustaa tälläisen ketjun, kun ei KJ:lla omaa ketjua ollut tai en ainakaan haulla törmännyt.

Aloitetaan vikakoodista. Autoon vaihdettu noin vuosi sitten termari ja lämpötila-anturi. Nyt kun auton starttaa kylmänä ja ajaa muutaman minuutin, niin vikakoodi P0128 ilmaantuu. Olisiko mennyt termari/anturi jo tässä ajassa? Onko muilla ollut vastaavia onkelmia.

Jos koodin nollaa ja ajelee lämpimällä koneella, niin vikakoodia ei ilmesty. Eli viittaisi kyllä siinä mielessä termarin/anturin toimintaan.

Millä kilsoilla on 2.4b manuuaaliin tehty kytkinremppaa? Entä paljoko 3.7 kulutus on ollut lyhyessä ajossa?

Mulla on yksi just työnalla, 195.000 mittarissa... Ei tosin tullut kytkinremppaan, mutta tehdään samalla kun on laatikko irti. Laatikkovian takia tuo tuli, on 6-vaihteisella ja siinä on tyyppivikana pakin rikkoutuminen, ei pysy päällä... 6-vaihteinen käytössä KJ:ssa 2.4 -koneen perässä 05-07, kun 02-04 on käytössä NV-1500 -viisvaihteinen ja sen tyyppivika on taas 5-vaihteen katoaminen...

Mutta ei voi yleistää, millä kilsoilla kytkin menee, sen käytöstähän se riippuu... Samalla kytkimellä pääsee kaupunkiajossa vähemmän kilometrejä, kuin jos ajais vain Helsinki - Oulu väliä, kytkin kuluu liikkeelle lähdössä, ei juurikaan ajaessa...

Kysellään täälläkin samaa kuin tuolla toisella jeep sivustolla, eli olen tällä viikolla menossa katsomaan 04 kj:ta 2,8crd dieselillä. Tämä olisi minulle ensimmäinen dieselauto(johtuu vittuutumisesta bensa wj:n ja yj jeeppien kulutukseen) joten minulle aivan täysin tuntematon ainakin tekniikan puolesta. Nyt siis tarvittaisiin vinkkejä tälläisen ostajalle, siellä toisella sivustolla joku kehotti tutkimaan automaatin toiminnan kylmänä kunnolla oliko tähän vinkkejä?. Onko tässäkin mallissa mahdollista olla vain liukkaalla alustalla sallittu neliveto? Kaikki muutkin ns "tyyppiviat" sekä ominaisuudet kiinnostaa, remontteja autoon oli tehty vajaan vuoden sisään nokkahihna kiristäjä vesipumppu joka kuulemma erittäin kallista teettää?. lisäksi etujarruja oli uusittu sekä joku takaperän lähellä oleva osa joka näistä hajoaa yleisesti?. Sitten vielä se että miten tuollanen kohtuullisen painava jeeppi liikkuu tällä kyseisellä tekniikalla ja automaatilla? ei varmaa voi eikä kannata verrata bensajeeppeihin mutta kun kokemuksia ei vielä muista jeepeistä ole.
ps. pari päivää tietoa hakenut netistä niin jos täällä jollain nyt sattuisi vaikka olemaan itsellään tämä laite.

Korotin omaa autoa H&R:n jousilla 40mm, todellisuudessa nousenee enemmän. (Auto vielä pukeilla.)

Millaista rengastusta olette laittaneet? Nyt paikallaan 235/70/16" vakiot(?).

Ilmeisesti 245/70/16 menee heittämällä, mutta miten esim. 245/75/16 tai 265/70/16 ?

Kumit KJ:hin.
 

Isommisaa renkaissa ensin rupeaa kääntäessä kumi ottamaan etupyöränaukon takana olevaan saumaan. Sen pois leipomalla ja 1,5" korotuksella sain omaan sopimaan 235/85-16 Insa Special Tracit. Tosin maastossa joustaessaan hankaili vieläkin hellästi pyörän kaariin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184365

Pohjaan joustaessa takana kanhaa hellästi vielä pyörän kaariin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184011

Nämä alla mainitut renkaat sopinee alkuperäisillä vanteilla sellaisenaan alla pyörimään.

Vannehaku antaa seuraavaa tietoa.

Jeep - Cherokee / Liberty (KJ) 2001-

Automallin hakuehdot:
Pulttijako:5x114.3,
ET:20-42,
Keskireikä:71,5,
Rengaskoot:
235/70R16 255/65R16
235/65R17
235/60R18 235/60R18 255/55R18 255/55R18
255/50R19 255/50R19 275/45R19
255/45R20 265/35R22

Kiitos näistä. Hyvännäköinen tuo sinun Jeeppi! :) Onko teipattu vai maalattu nuo mustaukset korissa?

Juttelin yhden KJ:n omistajan kanssa ja 2" korotuksella hänellä oli ollut alla 245/75/16" mutiaiset ja oli hyvin mahtuneet pyörimään.

Taidan mennä itse samaan rengaskokoon. Pitää sit modata lätyksi se yksi pyöräkotelin ulkonema jos tarvetta.

Kaksiväri maalaus.
 

Tuossa mun KJ:ssä on katto, konepellistä osa, puskurit varapyöräteline ja ovien alaosat ruiskutettu Pumpper paint mustalla ja tarvis kohtapuolin vetää uudestaan kun on kaikennäköistä jälkeä sielä täällä. Vanteiden vihreän kumimaalin alla on korin värinen oranssi maali.

1,5" korotusta joka kulmassa ja alusta on täysin panssaroitu.

t. Ismo Ämmä

Tervehdys kaakosta. Minulla on ollut kesäpyörinä nyt 245/70/16 vakiovanteilla. renkaina "paljon haukutut" BFG All Terrainit, mahtunut ihan vaivatta pyörimään, uusissahan on toista senttiä kulutuspintaa... Auto on 2006 CRD, 2,8 turbodiesel, automaattilootalla. Alusta on ihan vakiokunnossa. Koneessa on vääntöä mielestäni ihan kivasti, 400 Nm! On riittänyt hyvin eläkeläisen kyydittämiseen;)

Ihan tiedoksi: termarikotelo 2.4 bensassa on muovia. Aloin vaihtamaan lämpötila-anturia, niin kuului naks ja koko kierre lähti anturin mukaan kotelosta ja jäähdytinnesteet tuli tallin pihaan. No nyt paikallaan uusi kotelo, termari ja anturi. Vikakoodia ei ainakaan tänä aamuna enää tullut.
Kotelon pultit oli aivan jumalattoman lujassa lohkossa kiinni, meinasi usko loppua jo avatessa. Tätä varten pitää irroittaa laturi ja apulaite remmi.

Korotus on nyt paikallaan ja auto alkoi näytämään yht'äkkiä maasturilta jossa on liian pienet renkaat alla. Jos ei pian löydy käytettyjä kumeja edullisesti, niin pitää pistää tilaus Saksan maalle tai kävellä paikalliseen rengasliikkeeseen. :)

No eipä sitä riemua kauaa kestänyt. P0128 vikakoodi hyppäsi taas näyttöön. Voi v*ttu kun v*tuttaa. Mitähän sitä seuraavaksi vaihtaisi...

Laitoitko uuden termarin?? Sitähän toi herjaa, termari aukeaa liian nopeasti...

Voi olla MAP-tunnistinvika, moottorin lämpöanturivika, liitin- tai johtosarjavikaa...

Juu, uus termari tuli kans laitettua. Pitää jatkaa selvitystyötä.

Puhdistin imuilmaputkessa olevan anturin (MAP vai MAF) ja liitokset, sekä kaasuläpän yksi ilta. Sen jälkeen ei ole vikakoodia enää tullut. Ts. taisin vaihtaa turhaan uuden termarin ja anturin.

Lueskelin ameriikan foorumia missä oli keskustelua lisävalojen ja sumareiden jälkiasennuksesta. Löysin omastani johtosarjan kattovaloille, releen ja sulakkeet paikallaan. Sumareille sama juttu, mut keulasta en löytänyt liittimestä sopivaa johtoa mihin olis tullut jännite kun viiksestä pyöräytin takasumuvalon päälle. Ilmeisesti samasta kytkimestä ne etuset pitäis mennä päälle. Ootteko tutkineet omianne onko johdot paikallaan?

Samasta kytkimestä joo, mutta erikseen syttyy takasumuvalo ja etusumuvalot, sulta puuttuu siitä viiksestä se etusumuvaloasento.... Jenkeillä ei ole takasumuvaloa!!

Ok, kiitos tiedosta!

Pitää ottaa heräte takasumarista, niin saa päälle samasta kytkimestä myös etusumarit. :)

Se vaan taitaa olla kielletty kytkentä, jos leimasetä huomaa. Etu- ja takasumarit ei saa syttyä yhtä aikaa samasta katkaisijasta. Toki jos otat vaan herätteen takasumarista ja laitat erillisen katkaisijan etusumareille niin on ok :)

245/70/16 Insa turbot mahtuu hyvin pyörimään tuolla 40mm korotuksella. Pikkuisen piti muokata sisälokarin etupäätä ku meinasi vähän raapia.

Mites kun monessa nykyautossa kytkimestä ensin takasumari päälle ja saman katkaisimen toisesta asennosta etusumarit päälle. Eli etusumuvaloja ei saa päälle ilman takasumuvaloa. Tietty jos hiuksia halotaan niin yhtä aikaa ne ei syty.

Onko tosiaan noin päin? Minulla on monessa autossa ollut noin, mutta ensin etusumuvalot ja toisessa asennossa sitten myös takasumari(t).

Juu, yleensä syttyy ensin etusumarit ja sitten takasumarit. Käsittääkseni edelleen pilkkua viilaten laiton kytkentä Suomessa, mutta ei siihen ole puututtu.
Vähän sama kun nuo päiväajovalot, täällä pitäisi takana tuikkujen palaa aina, mutta eipä vaan monessa autossa ole mitään valoa takalistossa..

Aihetta löyhästi liipaten... sumarit ja jeeppi kuitenkin. :D Eli 2006 suomigrandi, takasumareille ei tuu sähköä, eikä sumarin merkkivalo syty mittaristoon. Sulake ehjä. Etusumuttimet toimii kyllä, ja niiden merkkivalo syttyy.

Jääkö tossa juurikaan muuta järjellistä ja todennäköistä vaihtoehtoa kuin katkaisija, eli se vilkkuviiksi paketti?

Tänään meni alle uudet Goodyear Wrangler Duratrack 245/75R16.
Hämmästyksekseni mahtuu pyörimään ilman etusisälokarin muokkausta, ihan hiukan hipoo siihen sumuvalon luukun alle. 40mm korotus on ja vakiovanteet. Taitaa olla kamper/kaster kulmat just sopivat pyöräkoon kasvatukselle.