Polttoainetankki konetilaan
 

Suunnitelmissa siis laittaa bensatankki auton moottoritilaan. Muita vaihtoehtoja pohditaan kyllä, mutta tilan puolesta tämä olisi paras paikka. Kuinka vaarallinen tämä voi olla? Mikäli teen pellistä tankin, sen ympärille häkki estämään räjähdys palotilanteessa, palovilla sen ympäri pitämään lämpö kurissa ja pelti vielä päälle. Moottoriin olisi vielä runsaasti matkaa, ja väliin tulisi kunnollinen sähkötoiminen tuuletus pyörimään aina kun konekkin pyörii. Tankkaus konepellin läpi. Mitä muuta pitäisi ottaa huomioon, vai täytyykö tämä suunnitelma torpata kokonaan?

Omaan korvaan kuulostaa pommilta josta on Sokan varmistuslanka poistettu...

Mikä härveli?

Rokkiralli puolella ihan yleistä että on tankki konehuoneessa.

Letukan koo 5 kyseessä. Tosiaan sitä pommia en halua, joten mietin että miten sen tekisi turvalliseksi. Täytyykin kysellä kaverilta miten se on rokkirallissa tehny. Niissä luulis olevan aika tarkat säännöt turvallisuuden suhteen

Veikkaisin että sen kokoisella tankilla mitä rokkirallissa käytetään niin ei oo chevyllä oikein pitkä toimintasäde.

Ajatus oli toki soveltaa asiaa. Kympin sijaan aion siis tehdä 42-56 litraisen tankin. Ilmeisestikkään ongelmia ei ole ollut ralliporukoissa. Mutta olisiko jollain jotain kehitysideaa tai faktaan perustuvaa syytä miksei tätä voisi tehdä turvallisesti

Vaikka tankki olisi kuinka lämpöeristetty niin onhan se vähän arveluttavaa kun reilu määrä polttoainetta on konehuoneessa jossa on lämmin-ilmeinen palovaara-mekaanisen vaurioitumisen riski->tankki tyhjenee sinne konetilaan.
Auton ympäriajo jolloin se tankki on taas siellä sen kuuman koneen kaverina.

Tarina ei kerro onko auto joku metsäpeli vai katu/käyttis? Joku rallipeli tai mettäpeli saa palaa rauhassa mutta tommonen Ronson esim parkkihallissa tai ruuhkajonossa. En tiedä, henk koht miettisin jotain muuta ratkaisua.

Luulis että tommoseen letukkaan mahtuu tankki aika moneen paikkaan ennenkuin tarttis konehuoneeseen alkaa suunnittelee.

Lähinnä mettä ja cruising hommia. Käyttöajokin sillä on lähinnä sivuteitä.

Tosiaan se on tarkoitus suojata siten, että käytännössä ei ole asentoa jossa bensa pääsee moottoriin. Jos pääsee, niin auton täytyy olla muutenkin jo aivan paskana ja kyytiläiset vainaat.

Ja joo luulis löytyvän, vaan ei oikeen oo. Lavan tahdon tyhjäksi, eikä pohjassa ole tilaa ilman tolkutonta työtä mikä vie auton mettäkelpoisuutta huonommaksi.

Bensan lämpeneminen konehuoneessa voi olla ongelma. Tuuletuksesta huolimatta. Mahtuisiko penkkien alle? Tai penkin taakse?

Mietin että kesäkuumalla varmaan lämpeäisi melko paljon paikallaan ollessa, mutta tämänhän ei pitäisi periaatteessa haitata. Vaarallinen lämpö on vasta neljässä sadassa, silloin bensa syttyy eikä tässä pitäisi päästä lähellekkään sitä.

Periaatteessa lavan ja etuosan kynnykseen sopisi, mutta siitä tulisi niin pitkulainen vaakatasossa että polttoaineen saanti voisi olla ongelma kun auto on kallellaan. Penkkien alle ei mahdu

Miten alkuperäinen tankki on sijoitettu kyseiseen ajoneuvoon? Ja kyllähän tuo 50l eristettynä ottaa konehuoneesta aikamoisen tilan,

Lavan alla, mutten sinne sitä enää tahtoisi laittaa.

50l konehuoneeseen? Aika toivoton homma jos ajattelee että sinne pitäs saada mahtumaan 5 ämpäriä ja niin ettei ne ole ripoteltuna jokapuolelle konehuonetta.

Katsele suosiolla joku muu paikka.

Luonnollisesti katsoin millainen sopii, akkua siirtämättä 42l ja akun siirtämällä 56l. Ja järkevästi niin ettei oo ihan koneessa kiinni. Kaikki turha on kokolailla purettu pois 😅

Ennen vanhaan tuo oli normaalia, bensa valui omalla paineella kaasariin. Jossain, olikohan se IFA vai DKW, meni rattiakselikin sen tankin läpi. Sille oli siis tunneli tehty.

Bensatankkeja on ollut paljon pickuppien, pakujen ja maastoautojen ohjaamoissakin. Välissä eristeenä peltiä, mattoa, tai ei mitään.

Nykyisen turvallisuusajattelun mukaan ei tietysti kuulosta enää hyvältä...

Joo, tässä on toki hyvä vielä mainita että nyt lavalla on neljä turvavyötöntä paikkaa, muutoksen jälkeen kuusi. Kolaritilanteessa tankki on tuskin eka paha ongelma. Tietysti turvallisuus on tärkeää, mutta ajatus oli lähinnä ongelmat käytössä, eikä kolarissa. Jos keula on niin paskana että hyvin tehty tankki pamahtaa niin eiköhän siltä kolaripaikalta lähetä muutenkin jalat eellä.

Täytyy kommentoida. Älkää nyt p#####le verratko rokkirallia mihinkään ralliin. Ralli autoissa ei ole tankkia konehuoneessa

No lämmin bensa aiheuttaa ongelmia mönkkärissäkin, eli toimii kuumalla kohtuu huonosti.
Toki jos o ruuttapeli niin sitten ehkä paremmin...

Tota en muuten ajatellut. Moottoripyörissä kyllä pelannut ihan hyvin. Kaasarilla toi on, mut isompi kone ei varmaan oo ihan niin ronkeli.

Aika erikoiselta kuulostaa, kuitenkin kyseessä Chevyn K5 eikä VW Caddy. Johan sinne hytin helmojen ja runkopalkkien väliin tekis 50-litraiset tankit puolelleen.

Ite kyl tekisin niin taakse kuin pystyis, sais painojakaumaa edes vähän paremmaks.

Eipä viitti offiautoon laittaa palkkihelmojen kaveriks polttoainetankkia :D keskelle taas vedetty kaikki putket, pohjapanssarit yms mikä vie tankilta järkevän tilan. Ihan taakse en laita kun ois aika osumaherkkä.

No entä hytin taakse/lavan etureunaan?

Siirtää lavaa taaksepäin aavistuksen tai ehkäpä paremminkin lyhentää sitä. Ja tekee tankin hytin ja lavan väliin. 10x60x70cm tekis jo 42Litraa.

Edit: Matti kerkes näppäillä ajatukseni ilmoille, kun minä vasta kymmensormijärjestelmää käyttäen kirjuuttelin...

Mitä siinä sijaisee taka akselin takana runkopalkkien välissä? Putkiako? Eipä ainakaan Toyotassa oikein alas tule tankki kyseisessä paikassa ja ainahan siihenkin voi panssarin tehdä.