Tehokas alv.väh. kelpoinen maasturi-/pikkariprojekti???
 

Autokuume meinaa lykätä taas päälle kun sain turhat mopeditkin vihdoin myytyä tallista seisomasta niin tekisi mieli joku projekti ottaa työn alle.

Onko ideoita suht kevyistä kamppeista josta saisi laillisesti tehoa kunnolla ulos (muista kuin MB)? Alvi väh. kelpoinen peli pitää olla.

Semmonen n. 300hp Hiluksi ois niinkuin unelmapeli mutta tommoisen rakentaminen taitaa jäädä kotomaan lainsäädännön takia haaveeksi eikö?
Minkävuotinen ja millä koneella oleva Hilux pitäis olla jos tehoja havittelee laillisesti? Onko joku tietty tekniikkaswappi mikä ois hyvä?


Pätkä G OM606 tekniikalla ois tietty kova mutta eipä ole paljoa aihioita tarjolla ja pakuina vielä vähemmän...
Ja mites noi ko. koneella tehtaalta tulleet taitaa olla vähäpäästöisiä jo vuosiluvunkin puolesta? Pitääkö siis olla <1992 vm. kampe ja siihen vaihtaa tekniikka jos meinaa ST Geetä rakennella?

Mites Patrolli? Onko mitään hyvää tekniikkaa tohon ja riittääkö vertailumalleissa tehot?

Auto ei siis tule mihinkään möyrimisoffiin vaan hauska peli sorateille ja ns. nurkka-ajeluun ois pikemmin ajatuksena.

Ja pitkä Duramax Letukkahan löytyy jo hallista eli isot jenkit ei nyt ole hakusessa...
Herääkö kellään mitään ajatuksia? :confused::D

Helppo.
Patrol + bmw m57. Kevyt ja kestävä. Valmiita muutossarjoja löytyy.
https://youtu.be/U79z5lNIfp4

Hyvältä näyttää mutta...
Mitenköhän leimasetä suhtautuu tommoseen??

BJ tojo letukan pikkulohkolla luulis riittävän sykkeen nostatukseen sorateillä ja menee leimaan.

Joo. Miksei...
Ehkä dieseltekniikka kummiskin kiinnostelis enemmän.

Ei se ”vähäpäästösyys” oo enää reiluun pariin vuoteen ollut mikään raja. Nykyään Euro3-päästötasoa vanhempaan riittää letkulla konttorilla päästöt ja paikallaanolo-dB-mittaus. Ja tietysti asianmukainen penkkipaperi Trafin liitesivulla varustettuna.

OK!

Ei ole hetkeen tullut seurattua lakipykäläviidakkoa...
Oliko näistä joku threadi varmaan..? Täytyykin googlailla.
Kiitos!

Tossahan tuo vähän alempana on vielä pinnalla, miten lie mitään sieltä löytää, mut aloitusviestissä linkit ohjeisiin: https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=133002

Siitä videota motivaation nostattamiseksi https://www.youtube.com/watch?v=amOoO4fBqqY

Edit. Porissahan näkyy olevan myynnissä hyvä aihio. 3 litranen pätkä paku ja automaattilaatikolla.

Tää alkoi kiinnostella ihan tosissaan!

Onpa joskus ollut e39 530D Bemu itelläkin niin on tuttu moottorikin.
Tonnilla näköjään saa noita bemarinraatoja jo... :eek::D

Osaako MaTTi sanoa tommosen swapin leimaamisesta mitään?

Puolassa näkyvät noita paljon tehneen jostain syystä. Nyt kun löytäis vielä enkuksikin jotain videoo/infoo tosta swapista niin ois jees. Puola kun ei oo ihan vahvin vieras kieli itellä... :D

Jep!!!

DieselpumpUK:n videoita on tullut kateltua kyllä.. :D

Tilanne on nyt vähän ollu ton Letukan tulon jälkeen just toi että ei tehoa sillai älyttömästi tartte olla kuhan kuivalla asvaltilla jaksaa takarenkaita tyhjää pyörittää...:p

Ja mites toi 2LT Toistkun koneen virityspotentiaali sitten oli? Siis sillai järkevästi ettei ihan heti hajoa..
Hiluxi kuitenkin kiinnostelee ehkä kopaltaan eniten mutta kun on ne niin lussuja vaan kaikki yleensä... :(

Fin-Turbolla käväsin syksyllä ostoksilla ja juttusilla.

Volkkari taitaa olla kirosana Offipalstalla, mutta jos hattu ei ahdista -->
2-litraisesta Amarokista "pikku" muutoksilla 163 -->257 hv ja vakio 400 Nm vääntö kasvanee samassa suhteessa. "Pikku" tarkoittaa dpf offia, turbomuutosta ja ohjelmaa. Coolerimuutosta myös suosittelivat.

Ajo-ominaisuuksista ei tarvitse samana päivänä puhua, jos se Hilux on lähtökohta. Toinen on auto ja toista pitäisi voida ajaa T-kortilla

Amarok on varmasti tosi hyvä auto mutta tässä on nyt ihan puhtaasti harrasteauto hakusessa ja rakentelu sekä turbodiesel viritysjuttuihin perehtyminen ite tekemällä niin on vanhempi peli siksikin hakusessa... Hinnasta tietty puhumattakaan. :D

Uudemmat vaihtoehdot ollu ehkä sensuuntasia jos haluaa henkilöauton korvata pickupilla.

Mielestäni pitkään on tavara-autot ollut sellaisia, että niillä ajaa nopeusrajoituksen mukaan jos ne on kunnossa. Oliko 1974 omall kohdal 406 lava Mersu poikkeus tähä ja siinä oli 2,2 Mersun pystärin kanssa sama diesel, lyhyt välitys ja väljä ohjaus.

Siis kyllä ja täysin laillinen. M57 riippuen tyypistä, saa ihan mukavasti vaatimasi tehot. Loppuunsa ei hyvin kalliiksikaan tule, tosin kaikki on suhteellista..

https://m.facebook.com/Extrem4x4Euro...512568/?type=3

http://www.pmcmotorsport.com/53,adapter-bmw-m57.html

http://www.sklep.extrem4x4.pl/index....-patrol-3-0-di

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F252743049998
Tässä ebay linkissä hyvää tietoo. Eli isolootanen patrolli aihioiks. Tai isompi loota 2.8 tilalle jos ei jo ole?

Jep.

Entäs LJ70 ja siihen tekniikanvaihto? OM606/605 onnistuuko?
Saahan tota vissiin edelleen uutenakin jopa V8 padallakin niin luulisi vertailuun riittävän tehot...?

Tässä ny vajaan vuoden aijan vierestä seurannu elämää tollasen amarokin kanssa ni ei tulis ikinä mielee tollasta ostaa,2 l tuplaturbo vikaa on vian perää eikä oo mitää halpoja remontteja.

Ja minulla vajaan kuusi vuotta / 200 tkm ollut tollanen. 100 tkm menty +30 hv:lla. Niin on 2l tuplaturbo. Eikä ole kalliita remontteja vastaan tullut, no taka-akselisto vaihdettiin uutena takuuseen, olisi ollut kallis paukku maksaa. Ite olen kyllä ajanutkin.

Ei ole kyllä LJ70 samaa mallisarjaa kuin 1VD-FTE-koneiset pätkä-70-sarjaset tai edes 90-luvun HZJ70-sarjaset. Kojelauta on sama kuin HZJ mutta muutoin täysin eri autoja. LJ70 ja LJ78 on light duty ja kaikki muut 70-sarjaset mallit heavy duty.

OK. Kiitos selvennyksestä!

Aivan varma ettei voi käyttää hzj70 vertailumallina?
Toki alusta ja akselit vastata vertailuautoa jne. Hd alusta on lehtijousilla, mutta jos päivittää alustan ja akselit vastaamaan hdj80? :rolleyes:

No jokatapauksessa om606 saa lj70 laittaa?

Miten jos kerran om606 saa laittaa lj70.seen niin riittääkö perustelut myös Hiluxiin?

Jos ei koneen massa, tehot ja vääntö mene yli sallitun, niin miksei?

Väännöllä ei ole väliä. OM606 turbossa on 177 hevosvoimaa ja tehokkaimmasta alkuperäisestä saa nousta 20%. Eli pitäis löytää alkuperäinen kone, jossa on 148hp tai enemmän. Sitten auto punnitaan kuormattuna, jos ei massat ylity otteessa olevista niin asia kunnossa. Hiluxissa ei liene ongelmaa sen suhteen.
Aloittaja halusi laillisesti sen ~300 heppaa mikä ei ainakaan vanhaan hiluxiin onnistu.

Tai vastaavasti vertailuna "vapari" 606 (136hp) jälki turbona, vaikka se olisikin alkuperänen turbo, mutta...;)