Laittomat/lailliset muutoskatsastukset
 

Joku on kertonut, että jotkut konttorit/katsastajat leimailee "helpommin" eli laittomasti muutoksia otteisiin. Onkohan vaan meidän Susirajan kateutta vai pittääkö tätä ruveta tutkimaan?

Just heräsin ja aattelin, että mullahan on monta rekisreriotetta ,ajoneuvoista joita mulla on ollut (aika monta) Pittääkö sitä kysyy Trafilta vai _maattillta____ tai heeeguilta , historiaa tutkkittuani nää kaks on kyllä viisaimpia ihmisiä maailmassa. (omassaan)

Joku joskus kirjoitti tälle palstalle että ollaan hiljaa niin saahaan kallaa... :)

Se olin varmaan mie. Ehkä?
Omatuntoni lobotomian jälkeen varmaan jotain palautumista on havaittavissa ja tosi viisaitten ohjauksessa tällä sivustolla = ei paljon kiinnosta kuka on laillinen tai laiton. Kiitos herätyksestä, jatkan paljastuksia (en itseni) entistä tarmokkaammin.

Mikä menee laittomuuden puolelle?

Esim minulla on 4x4 vani. Amerikan joe saa sellaisen "pajalla" rakentaa ja sen saa leimattua suomeen. Teeppä itse niin ei olekaan niin helppoa.

Tehdastekoisia näitä ei ole.

WTF?

Tulee mieleen kateus, minä en saa niin ei saa kukaan muukaan sitten. Tuohan se niihin ilmiantoihin ajaa, kait siitä tulee ilmiantajalle hyvä mieli kuitenkin, vaikka edelleenkin jäi saamatta.

Miksi?
 

Tunnettuahan on että jotkut on hövelimpiä kun toiset. Jokaisessa muutos katsastuksessa on vaarana että seuraavassa muutoksessa tai muutoin tulee pomppu,tällöin saattaa trafi suuressa viisaudessaan vaatia uusinta katsastusta ja kilvet pois tai muutos lailliseksi. Eli riippumatta siitä mitä kukin otteeseen saa ja leimaa voi laiton muutoskatsastus aina peruuntua. Jos haluaa pitää laittoman leimansa ei siitä kannata huudella,itsellä on ollut ongelmia saada edes laillisia muutoksia otteeseen. Mihin muuten pyrit?:confused: Oletkos Trafin kätyri?:eek:

Tottapa katsastushomma on ihan sitä samaa kuin kaikki muukin.
Toiset ovat töissä ja nauttivat palkkaa, tekevät sen mitä pitää/käsketään.

Jotkut taas ovat kiinnostuneita työstään ja perehtyvät vaikkapa muutoskatsastuksiin, korinvaihtoprosentteihin tms.

Sääntö-Suomi on tunnetusti virkamiesten näkökulmasta rakennettu; ei ole tarkoituskaan saada asioita toteutettua, vaan tehdä niistä mahdollisimman vaikeita toteuttaa.

Kun kieltää kaiken, tekee vähemmän virheitä. Laki ja asetus on takana.

Suoraselkäisyys tuossakin on kaiken a ja o. Säännöt pitäisi olla samat kaikille, asiallisesti ja lain mukaan tehdyt muutokset pitäisi hyväksyä joka konttorilla. Harakiri-räpellykset vastaavasti hylätä, vaikka olisi kuinka kaverista kyse.

Ainahan noita enemmän tai vähemmän laillisia muutoksia on paikottain hyväksytty.
Suurin osa varmaan katsastajan tietämättömyyttä tai kiinnostuksen puutetta perehtyä asiaan. Osa vaan lipsahtanut ikään kuin läpi sormien. Ihmisiähän katsastushenkilötkin on, eli virheitä sattuu ja muuttujia on paljon, joku juttu voi jäädä aina huomaamatta.

Vaikka joku "laiton" muutos olis merkitty rekisteriotteeseen ei se ole mikään tae, että se säilyy siellä maailman tappiin. Jos virhe havaitaan tulevissa katsastuksissa tapahtuneeksi, voi rakenteen joutua muuttamaan ennalleen, tai lain vaatimaan muotoon ennen kuin leima läpsähtää.

Ikäviä ylläreitähän noista voi seurata, vaikkapa ajoneuvon seuraaville omistajille.
Esimerkkinä, kaveri osti käytetyn jenkkipikupin isoilla pyörillä ja reilulla korotuksella luokkaa +300 mm alkuperäiseen kokonaiskorkeuteen.
Auto oli aikoinaan korotettu ja rengastettu Amerikan Joen toimesta ja laivattu sieltä käytettynä suomeen. Suomeen ensirekisteröitäessä oli jätetty korotukset yms. muutokset huomioimatta, alla oleva rengaskoko oli sentään merkitty otteeseen.
Auto oli katsastettu suomessa jo useana vuotena, kunnes eräässä vuosikatsastuksessa tuli hylky ajoneuvon muutoskatsastamattomasta korotussarjasta, vaikka autolla oli sellaisenaan ajettu jo lähes kymmenen vuotta.
No. tää tarina päättyi onneks parhainpäin erinäisen selvittelyjen yms. sumplausten jälkeen, mut pahimmillaan olis pitäny ruveta hommailemaan maailmalta autoon vakioalustaa.

Palstan legenda Matti vois tietää, miten näissä isossa maailmassa rakennettujen autojen ensirekisteröinti katsastuksessa havaittujen muutosten kanssa toimitaan, jos ne ei meinaa mahtua kansallisten säädösten ahtaampaan haarukkaan?
Oli sit kyseessä Ameriikan pojan tuunaama Dodge, tai Islannista tuotu hieman turskalle tuoksahtava Hiluxi.. :D

Mulla kävi dodgen korotuksien kans sillain et muutoskatsastin korotukset ja 6 vuoden päästä ei enää saanutkaan leimaa vaan käskivät poistaa.
Pitkän paperi sodan ja selvittelyjen jälkeen hyväksyivät ne, kun on tehty ennen kun uus laki on tullut voimaan.

Kateus vie kalatkin vedestä...
 

No, pistäppä nuo nykyisin omistamasi autojen rekisteriotteet tänne näkyville, niin mietitään porukalla, että eihän vaan ole jonkun mielestä väärin perustein tieliikenteessä.

p.s Onkohan tämä todellakin oikealla osastolla?

Olen tässä lueskellut jonkin aikaa yhtä toista palstaa, ja sielläkin ihmetellään "samaa" asiaa.

Siellä vaan ihmetellään sitä miten museorekisteriin saa autoja joissa on esim aivan sopimaton moottori. Eli kyseistä autoa ei ole ollut saatavilla kyseisellä moottorilla.

Itse taas olen ihmetellyt noin yleensä minkä kuntoisia autoja on museorekisterissä. On ruostetta, repsottavia sisustuksia, ihme virityksiä, ...

Tosin suurin syy sekä tämän palstan "ongelmille" että noille muille taitaa olla se että säädökset ovat aivan älyttömiä. Pitäisi vapauttaa rakentelua ja vanhojen autojen maksuja.

Mutta katsastuksista ei pitäisi luopua, vaan kaikki olisi katsastettava vähintään joka toinen vuosi. Ei tuo 25e ole paha maksu varsinkaan kun museoautoilla ei ole sen lisäksi kuin noin 30e/vuosi liikennevakuutus.

Mitähän piilovittuilua tämäkin? Vastaan silti omasta maailmastani käsin.
Täälläpäinkin osa konttoreista ei uskalla tehdä mitään muutoskatsastuksia kun ei ilmeisesti osata ja pelätään Trafia jos meniskin väärin jos lähdetään tekemään.

On olemassa Valtioneuvoston asetuksia ja Trafin määräyksiä, näiden mukaan mennään. Sitten on lisäksi ohjeita ja sovellusohjeita ym. tukimateriaalia, osa vanhentunutta, osa voimassa, osa voimassa mutta perustuu kumottuihin pykäliin. Ei ihme jos ei aina olla selvillä mitä pitää vaatia ja mitä saa olla vaatimatta.
Tekemällä oppii tässäkin hommassa.
Jos ei ko. kapistus sovellu pykäliin se hylätään ja pyydetään hakemaan poikkeuslupaa. Aiemmin rakennemuutosmääräys koski vain soveltuvin osin kuorma-autoja, siks niitä on melkoisen kirjavalla tyylillä liikenteessä ja (muutos)katsastettuna.
Se on museotarkastajan viisaudesta kiinni että mikä moottori kelpaa. Katsastaja lähinnä vain ynnää kupongit ja kuittaa ko. kotteron museorekisteriin. Myöhemmissä katsastuksissa pitäisi valvoa että perus museoauton edellytykset täyttyvät edelleen ja hylkyyn jos ei.

Säädöksethän on tässä maassa turhankin lepsuja esim. just noille museoautoille, joskus kun saat museorekisteriin niin se on hyvin köykäisin perustein siellä. Etenkin mp:t, joita ei kukaan valvo sen koommin.

Näinhän se on, esimerkiksi tämä:
https://huutokaupat.com/1207191

Kuvat kun katselin läpi, löysin niin paljon virheitä, etten minä ainakaan mitään museopaperia allekirjoittaisi tuolle autolle jos olisin tarkastaja. Mutta eihän sillä enää mitään väliä ole. Paitsi jos uusi omistaja onnellisena luulee, että on oikeasti "alkuperäiseksi" laitettu ja joku sitten sanookin, ettei nyt ihan taida olla kuin sinnepäin.

Ja kun auton (tai pyörän) on kerran saanut museorekisteriin, se on tosi vaikea saada sieltä pois! Yksi kaveri on koittanut, kun ei halua sitä pussihousuhommaa omistamaansa autoon, vaan haluais tehdä kustomointeja, mutta ei sitä niin vaan saa pois museoauto-statuksesta. Osa museoautoista on aikoinaan rekisteröity museoautoksi, ja muutettu sen jälkeen moottoria tai muuta juttua, mutta ei ole nähty vaivaa poistaa museoautorekisteristä, kun se on liian vaikeata/mahdotonta...

:confused::confused::confused: Nyt on kyllä perimätieto pahasti vääristynyt essonbaarissa. Ei vaadi kuin muutoskatsastuksen ja pari napin painallusta.

Aha, kerronpa eteenpäin...

Äkkiseltään kun katselin kuvat läpi, niin ei pistänyt silmiin kuin sähköinen bensapumppu ja nykyaikaiset aba jne klemmarit kaikissa letkuissa.
Ihan uteliaisuudesta, mitä kaikkea muuta tuosta jää lantikoita syvällisemmin tuntemattomalta huomaamatta?

Onko tuo museorekisterissä?

Näyttää olleen jo 80-luvulta.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1549523039

Eipä osu munkaan silmiin mitään erikoista kun en näitä syvällisemmin tunne, mitä nyt joku tavan LVI-kraana moottorin etuosassa, samanlainen mulla pannuhuoneessa, ei taida kuulua Lantikan orkkisosiin.

Lattiamatot taitaa olla Venäläistä aluskatetta ?

Kyllähän museoautoa muuttaa saa, ei kaiken tarvitse olla 100% tehtaalta. Esim ajan hengen mukaiset alumiinivanteet on ok, siis sellaiset jotka autoon olisi voinut asentaa uutena.

Näin on. Ja toikin on joku paloauto, mistä sitä tietää miten sitä on muutettu jo ennen rekisteröintiä -55.