Volvon kone kilahti!? -> pas**ks tuntu menneen..
 

Käyttis volovon pommin varma b230 kone kilahti:mad: Kun hermot laantuu niin pitäs ruveta tutkii, pien toivonkipinä jos se ois vaikka vaan virranjakaja..

Arvauksia saa heittää jos tahtoo, kierroksien mukaan vaihtuva vaimee siritys ääni oli kuulunu pitkään, se vaihtu ajaeesa semmoseks ääneks mikä kuuluu kiinni hirttäneestä laakerista ja tuo ääni koveni ja rupes kuuluu myös tyhjäkäynnillä. Sitte auto sammu yhteen mäkeen ja kone ei pyörähä enää.

Auto 940, -94 ja kone b230fd manuaalilla. Viime viikolla jakohihnan ja vespumpun vaihoin, hihna ainai vaikuttas ok olevan ku kopan sisään kurkkasin..

Hinausreissuki putkeen meni ku köys katkes kahesti ja särki volvon etu alapuskurin.. ja pakasteruuat kerkes pilalle mennä:(

Kai laitoit vesipumpun varmasti kunnolla paikoilleen? Katsohan ensitöiksesi onko koneessa nestettä ja öljyä? Jännältä kyllä kuulostaa... Pyöriikö kone nyt vai onko vielä jumissa? En mä muuta syytä keksis kun väsyny öljypumppu ja huono voitelu (jos koneessa ollut öljyä) ja laakerit ottanut turpaan...

Ee vuotanu vespumppu ja nestettä ol. Öljymäärän katoin jokunen päivä sitten, ylärajassa oli, nyt en hoksannu kahtoo. Maahan ei ainakaan ollu mitään valunu.

Nii ja ei pyöriny kone hinausreissun jälkeenkään, toki akkuki saatto olla vähissä ku valot ol päällä hinatessa. Pitänee vielä veljen irtonaisella kuorkin akulla kokeilla avittaa että mitä sanoo kone.

2,3 koneessa ei pitäs ottaa venttiilit mäntiin jos hihna petää onneks.
mutta epälen kyllä että alakerrasta löytyy vika...

Jos kone on totaalisen jumissa, siis kun apulaitehihnan otat irti ja ei vieläkään pyöri 5. vaihteella edestakaisin lykätessä, niin appari painamaan kytkintä, ja jos auto nyt liikkuu, niin kone kaput!

Ja jos kone noin jumissa, niin ei tule enää kuntoon ilman purkamista.

Ja jos pyörität väkisellä, niin osia tarvitaan enemmän....

-> Valitettavasti vouvo haluaa valoa moottorin sisuksiin.

Jos jakopään hihnan mukana olevissa kiinni leikkaus, niin em nytkyttelyllä kampiakseli pyörähtää vähäsen, jos taasen kampiakselin laakerit jumissa, niin hihnapyörä ei liiku milliä enempää kehältä, yleensä; ja jos nitkuu, niin nitkuttamalla liike lyhenee/pitenee.

Jaahans, koitetaanpas pitää nuoki neuvot mielessä ku huomenna autoo ihmettelen.

JOo.. Käytin koneesta tulpat irti (ihan ok olivat) ja pyöritin konetta avaimella, nytkähti jumikohasta irti, pyöri kohtuu nätisti käsin. Tulpat paikalleen ja starttia kokeilee, sen verta paha kirskuminen kuulu että ei tarvinna enempää arvailla, kone auki ja/tai vaihtoon..

Olisko oljenkortena vielä pimahtanut kytkin? Täällähän oli jollain hajonnut tommosesta koppiVolvosta kytkin ihan fyysisesti ja se jumitti koneenkin.

Käväs se mielessä mutta kytkin tuntu normaalisti pelaavan viimeset kilometrit mitä kone pyöri, äänistä huolimatta. Ei täysin pois suljettu vaihtoehto silti. Kytkin ol melko loppu, otti ihan ylhäältä kiinni vasta.

Kun nostaa koneen pois jossain vaiheessa niin sittenpä sen näkee, tasamaalla kytkin remppakin helpompi ku ottaa koneen pois.

Edit.
Nii tosiaan työntämällä voi kytkimen testata niinku BJ-40/76 tuolla ylempänä neuvo. Nyt vaan niin ahas piha ettei mahtunu työntelee..

pyöriikö laturi kahella remmillä ? entä ilman niitä ?

Laturi on yhellä hihnalla, enpä kokeillu miten pyöris ilman. Pyöri se ainaki mukana ku konetta käsin pyöritti.

ok , ei sekään sitten ahista...

Ihme, ettei oo kolkatusta kuulunu. Kirskumisesta tulis ekana mieleen et kiertokangen laakerit on luiskahtaneet päällekkäin. Mut osaa kai ne runkolaakeritkin tehä sen.

Ensimmäisenä startti irti ettei ole turpakappale poikki (kiilaa vauhtipyörään) ja toiseksi venttiilikoppa ettei ole nokka-akseli poikki. Kumpikin on nähty tuossa maamoottorissa jossa ei yleensä ole vikoja...

Joo kyl sitä jo onki jotku ihmetelly, kolkutusta ei tosiaan oo kuulunu, auto ollu mulla kuukauden ja ostosta lähtien kuulunna semmonen hyvin vaimee kierroksien mukaan muuttuva sirinä vaan. Se sirinä sit muuttu kesken ajun tosiaan semmoseks kirskumis ääneks.. Voi tosin olla että se siritys ei liity mitenkää tähän, ei hajuakaan mistä se siritys kuulu.

Kuhan motivaatiota löytyy niin pitää tarkistaa noi, ei pahemmin tarvii noitten tarkistukseen vaivaa nähä.

Oliskohan männän rengas katkennut, ja vääntäyny poikittain?

Ohjaustehostimen pumppu leiponut? Ota kaikki apulaitehihnat irti ja laita käyntiin (älä kuitenkaan kovin kauaa käytä kun vesipumppu ei pyöri). Kytkinlevy poikinut ja palaset on kiilannu koneen jumiin, ja haljenneen paineasetelmankin olen nähnyt. Volvon koneesta ei runkolaakerit aivan helposti mene. Kiertokangen laakerit menee ensin ja sen huomaa tyhjäkäynnillä vilkuttelevasta ö-painevalosta ja kolkutuksesta.

kai sen moottorin ois saanu pyörimään vaikka ohjaustehostin ois leiponu kun ei se kiilahihna hirveesti jarruta.
joko se on alakerrassa tai kytkimessä ja nuistaki veikkaan ensimmäistä :(

Noniin, vähän tuota joutanu/kehannu ihmettelee, purin apulaitehihnat ja jäähyrupellin poikkeen eestä. Apulaitteet pyörii nätisti ilman ylimääräsiä ääniä. Jakopään ajotus on ainaki suurinpiirtein kohillaan (ei ihan tarkkaan ajotusmerkkejä nää jos ei sit purkas hihnakotelon alaosaa pois). Venakopan otin irti, nokka-akseli näyttäs ehjälle.
Kampuraa ku räikällä pyörittää niin välillä semmosta rohinaa kuuluu.. Kytkin tuntus pelaavan, vaihe päällä haluaa autoki liikkua ku kampuraa pyörittää ja kytkinpoljin tuntuu normaalille.
Startti pitäs vielä tarkistoo mutta eipä näy käsiks pääsevän yläpuolelta jos ei sit pura eestä rojua. Alapuolelta pääsis vaan auto on parkissa isossa lammikossa:o
Mutta jos vika ei tossa startissa oo niin sit ei auta ku nostaa motti pois.

No seisontaanhan se ois menny muutenki parin viikon päästä ku pärräkaus alko mutta ois se hyvä ollu varalla olla jos vaikka kauempaa töitä saa, ens talvesta puhumattakaan..

alakerrassa aivan varmasti vika. kiertokangen laakerit? runkolaakerit jos on menny niin se meteli se on niin järkyttävä että ei oo mitään järkee. ei ihan pikku siritys vaan ennemminkin raklatus. :D :D ja smgt:n puhe jakoremmin katkeemisesta: sanosin 99.9 % varmuudella että menee venttiilit mutkalle noista uudemmista vinokoneista. b19 ei sano varmaan mitään, meno vaan katkee ja uutta remmiä selkään. mutta b200 hajoo ainaskin.

kaverilla kerrran leikkas kiinni tollanen kone rallivehkeessä niin virranjakajan akseli poikki, kiertokanki poikki, mäntä halki, tais lohko läpi tulla itseasiassa kiertokanki, venttiilejä pari mutkalla yms. :D jäi sille kansi siitä vielä että saattas uusiokäyttää. pisti kirjahyllyyn männän kun sano että oli kalliit 3 kierrosta jäällä. 300€ per kierros kun just oli saannu koneen valmiiksi ja hajos testiajossa :D. oli hauskan kuulonen kun ensin kuulin ite sinne jään toiselle puolen että ihan kun laakeri alkas huutaa niin pari sekunttia ja eikun jumiin.... tai olla syynä vanhat kiertokangen laakerit... muistaakseni

olet melkeen 100% väärässä. :D
ainakaan b230f ei pitäs kilahtaa

jos päädyt koneen vaihtoon, niin voisin ostaa entisen, halavalla!

Kyllä muuten kilahtaa. B200F kilahtaa aivan takuulla samoin B200K ja B230K. B230F kilahtaa 98% todennäköisyydellä (sama kone kuin B200F mutta isommalla porauksella). Ahdetut ovat vapaastipyöriviä, samoin vanhemmat B19/B21/B23.

Eikä olisi ensimmäinen tapaus kun olisi kampiakselin hihnapyörästä kiila hajonnut ja jako seonnut.

Kaverilla oli kilpa punttiperässä (PV544) B230, kammen kiila hajosi täydessä laukassa ja kaikki sisuskalut ja kansi hajalle, nokka ei mennyt poikki mutta ei sitä kukaan kyllä mihinkään uskaltanut laittaa ja yksi kiertokanki luultavasti säilyi suorana :D

Mulla oli ongelmaa B23A:n kanssa, jotenka pistin Patrickille Ruotsiin sähköpostia ja hän lähetti miulle käyttämättömän B21A motin, vuodelta 1981 muistaakseni :)

http://tnsp.org/~schimanski/foorumi/moottori.jpg

onko mulla niin hatara muisti sitte tuosta 2,3 konneesta.
vai liekkä niissäki sitte männissä jottai eroja että osa pyörii ja osa ei.