|
Tukevaa jälkeä. :)
|
komee vinssipeti. joku muuki hokannu noi dihfuussori pultin suoja raudat :D
|
Lainaus:
muuten kyllä kopioin että kiitos kumarrus |
olkaatten hyvä. kaikki/kaikkien ideat ovat kaikkien kopioitavissa kunnes patentti suoja ne pelastaa:D
|
perse ylös...
elikkäs tänään kultapossu kerhon pojat askartelivat akseliin jousen korvalliset, kun entiset olivat hapantuneet vit...si samalla lipsahti kiero ajatus takaraivoon vasemmalta josko vähän korkeemmat kuin ennen:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73884 jotakuinkin 5 cm korkeemmat kakut kuin ennen http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73885 ja samalla jousi lukittu alapäästä jollain ihmeen lattarauta pultti härdellillä http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73886 jonkin verran vetää panhardi akselia sivuun kun pyöräytti takaisin pyörilleen hökötyksen mutta eihän siinä viellä painoakaan ole, jos paino ei suorista akselia siirretään panhardin korvaketta... seuraavaksi etupään kimppuun. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73905 tuon verran jäi kenoon... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73906 ja löpölle tuli tuommonen purkki matkahuollosta... ei viitti kyl käyä amuliinista turaamaan kun kustantaa vaan 150 ja jotai euroa |
Levyjarrumuutosta kehiin
Tänään piti painaa moponetin tilaa painiketta, kun jarrut puuttuu koko laitteesta. Edellinen omistaja oli ystävällisesti purkanut takajarrut sen verran huolellisesti että niistä ei käytännössä ollu juurikaan mitään tähteellä. Eli ei tarvinnut paljoo ujostella kun piti päättää että korjataanko vanhaa vai laitetaanko uutta.
Hetken päänvaivaa aiheutti se että mitä tilalle eli mistä satula ja levy yhdistelmä jossa olisi käsijarru samassa. Kokeillaan nyt volkkarin pakun takajarrusatulat mersun alkuperäisten etulevyjen kanssa, jos noista saisi jonkinlaiset leimakelpoiset hillitsimet tuohon vehkeeseen. Rumpujarrujen kanssa on leikitty riittävästi, ne ei toimi kunnolla ainakaan kisaolosuhteissa. Tässä vielä odotellaan että saisi ne tilatut paineilmasylinterit ja venttiilit jatkojalostuksen alle... Olisi sitten nuo lukot pois päiväjärjestyksestä. Muutama kuva loppuun kun ne on kivoja... Vetoakseli alkaa olla sitä paksuutta että ei se huomaamatta katkea... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73930 Paineilmakäyttöä ootellessa.. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73928 Halpaa kuin ruisleipä tämä jarruremontti, eikä tuossa ole vielä kaikki... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73923 |
Tuolla oli jotain juttua G:n takalevyistä..
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=77645 |
Takajarrut on tehokkaasti työn alla. Tarpeina Mersun orggis etulevyt transportter t4 vm. 00 16" vannekoon takasatulat ja ne kiinnityskolskeet ja 20mm pellistä tehty kiinnityspala banjoputkeen..
Sen verran joutuu muokkaamaan vetareita että laipasta joutuu ottamaan palan pois että levy sopii paikoilleen. Myöskin wolkkarin jarrupaloista joutuu hiomaan hieman pois kun mersun levy on paksumpi kuin wolkkarin orkkis takalevy. Satulasta pitää myös yhtä valuhetulaa hieman mataloittamaan että se sopii vanteen sisään. Myös satulan kiinnitysrautaa joutuu hiomaan että jarrulevy sopii raudan koloon. Eipä noita hillitsimiä tarvitse enempää ihmetellä, ko. satula on helppo soveltaa muihinkin vehkeisiin (toyotaukot vink vink.) Lisää kuvia rohviilissa. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74544 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74543 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74536 Muutama kuva lukkovirityksestä eli paineilmasytkä ja lukkojuttu naitettuna yhteen. Toivottavasti vielä toimisi, kun noin yksinkertainen siitä loppupelissä tuli... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74550 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74552 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74551 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74548 Etujarruihin piti myös saada amgluukkia... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74546 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74547 |
Toi lukkosysteemi on hyvin pitkälle samanlainen, kun mulla ja kyllä se hyvin toimii, tainnu parikin vuotta jo toimia. Joku suoja niille on hyvä rakentaa, ettei ne pääse vääntyilemään.
|
Samaa mieltä tuosta lukon suojauksesta. Olen jo muutamia lukkoja särkenyt kivikossa ajaessani...ei kummoista hieraisua kestä kun tuo valu halkeaa...yleesä juuri siitä laipan kohdalta. Jos on hyviä kuvia suojauksista niin kiva olisi katsella :)
|
kannattaa toi jazin tankin lähöt tiukata kunnolla enne paikallee laittoo, pari kertaa omassa tankissa kättä liotellu ku tiukkaillu noita, en tiiä onks bensa joteki tehny tepposet ku tosi löysiltä tuntu tiukatessa aluks ja enne paikallee laittoo kyl omassa ne kirrasin.
|
sen verran tiedän että tankin tiivisteet ei kestä bensaa ?????. oli kuulemma varastosta testattu 6 random tankkia ja kaikki vuoti bensat ulos. tehtaan tiivisteiden toimittaa oli vaihtunut ja asiaa selvitellään.
|
G:n takalevyt
PATU925:lle
Minkälaisen vanteen sisään nuo mahtuvat ? Etu-/takajarrujen tasapaino tuolla rakenteella ? Ei taida vielä olla ajossa ? |
Lainaus:
jarrupaineen säädinhän on keksitty:D |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Mistä hommasit noi paineilmasysteemit?jos rupeis omaan suunnitteleen kanssa tollasii.
|
Lainaus:
http://www.pmcpolarteknik.com/polart...ex.php?lang=fi http://www.pmcpolarteknik.com/polart...ex.php?lang=fi Sytkät oli hintaluokkaa noin 40 kappale ja venttiili 75. Voiman riittävyys sylinterissä vähän arveluttaa, olisiko pitänyt sittenkin ottaa isompi... Toisaalta painetta lisää kyllä se siitä :D |
Kiitti vinkistä ja linkistä..
|
Tuas on tuota Geetä nyvitty eteenpäin eli konetta ja lootaa on mallailtu rungon päälle ja savut on otettu koneesta. Hyvin se jäteöljyvatkain käy... Jakoaskin ja vaiheaskin välinen kartaani meni sorvarille katkaisuhoitoon, Laatikko pitäisi myös aukaista kun akselin pää vimpottaa jonkin verran ja sitä pitäisi pikkuisen oikaista... Pakoputki tuli vaatimattomasti 2.5" hormista yhdellä läpihönkivällä vaimentimella ja loppukokoonpanossa pyöritellään sammutuspeittoa ympärille ajatuksella että turve ei palaisi niin herkästi panssarin päällä...
Myöskin köykämiini panssaria on silputtu ja taivuteltu, jännityksellä pitää seurata että kestääkö vai menikö rahat hukkaan. Köykäne siitä kylläkin tuli... Ompahan (toivottavasti) helppo putsata kun takareunasta on saranoitu... Etuylityksen minimointi aiheuttaa päänvaivaa eli miten se olisi järkevä toteuttaa kun sinne pitäisi saada tila syylärille välijäähylle ja vinssille? Toinen kysymys liittyy hehkun releeseen eli onkos ko. kapistus mitenkin älykästä mallia? Onko siinä muuttuva hehkutusaika lämpötilan mukaan tai jälkihehkuja tai muita juttuja? Voiko 4pyttysen releen rumasti kytkeä viidelle hehkulle vai pitääkö vaivautua etsimään jostain 5 pyttysen rele? Vai onko peräti kyseessä sama rele pikkuisen erilaisella piuhasarjalla? Kuvia perään... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76276 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76278 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76281 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76286 Panssari piti taivuttaa ihan yhdessä tuumin... Huomaa särmärin ilme... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76284 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76288 |
Hieno pellintaivutin teillä. :) Apumies pitää peltiä paikoillaan, ja toinen nostaa kippiä pystyyn? :D
|
Lainaus:
|
Loppua kohti kiire tulee?
|
Lainaus:
Todettiin järkevämmäksi rakentaa rauhassa laite valmiiksi kuin runnoa se väkisillä nippuun ja koeajaa kisassa... Kyseessä edelleenkin kilpiin ja myös jonkinlaiseen siviililiikenteeseen tuleva laite... Hehkurelekysymykseen odotellaan edelleen tietoo... Myös tekniikan räjäytyskuvat olisi pop eli vaihdelaatikon suhteen tietoo tartteis... Haku antoi linkin mikä ei toiminut, joku varmaan huomasi ottaa kuvat mahdollisesti talteen... Lähinnä kiinnostaa 5v laatikon rakenne mutta ne muitten laatikoitten kuvat ei myöskään pahitteeksi olisi. |
Täältä löytyy penkomalla aika hyvin räjäytyskuvia:
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cat...&client=dr2000 |
| Sivu luotu: 04:49 (GMT +2). |