Jeep Grand Cherokee 4.0 1994 vaihteisto-ongelma / OBD ohjelma
 

Tuli viime keväänä ostettua otsikon mukainen pirssi. Nyt siinä ylivaihde reistailee. Kesän aikana se on toiminut mutta loppukesästä alkoi vaatimaan 15 km ajoa ennekuin kytkeytyi ensimmäisen kerran päälle n 80km/h vauhdissa. Nyt ei tosiaan tapahdu enää tuotakaan. Vaan se menee päälle vasta kun nopeutta on 120km/h ja kytkeytyy pois päältä kun nopeus laskee alle 100km/h.

Mitä noilta lontoonkielisiltä palstoilta olen saanut selville, niin saattaisi olla vaihteiston nopeusantureissa vikaa. Huomenna tulee postissa piuha tietokoneen ja OBD liitännän välille. Millä softalla olisi paras aloittaa Jeepin sielunelämän tutkiminen, jotta näkisi noi antureiden signaalit?

Mikä muu voisi olla vialla tuossa ylivaihteessa?

Mikä automaattivaihteisto tuossa voisi olla, kuinka tarkistan sen ?
Ruotsinkielisen käyttöohjekirjan piirrettyjen kuvian mukaan tuossa olisi Typ A vaihteisto eli öljynpinnankorkeus tarkistetaan vaihdekepin asento P:llä. Typ B vaihteistossa pinnankorkeus tarkistetaan N:llä! Jos tähän käyttöohjekirjaan on uskomista, niin vaihteistossa on öljyä aivan liikaa.

Jos öljyä on ollut koko kesän liikaa n 3tkm, niin mitä vaurioita se on voinut aiheuttaa?

Ilmeisesti tuo typ A tarkoittaa 42RE automaattivaihteistoa, vai onko näin?

Itselleni vastaten: Työkaverilla Dodge missä on tuo 42RE vaihteisto ja siinä tarkistetaan öljypinta vaihteisto "N" asennossa. Jos Jeepissänikin on tuo vaihteisto, niin sitten Hurrien manuaalissa on virhe. :mad:

Löytyykös keneltäkään vinkkejä tuohon ylivaihde ongelmaan?

Katso mitä tikussa lukee!!! Ohje on siinä!!!

Kiitos vinkistä :)

Piti oikein käydä katsomassa tikkua ja niinhän siinä luki!
Tällaisissa asioissa Jenkit on kyllä hyviä +++

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1226339079


Ruotsalaisessa ohjekirjassa oli tällaiset kuvat ja tekstit. Type A kuvan mukaisessa paikassa mulla on mittatikku. Kuvatekstin alla kehoitetaan tarkastamaan pinnankorkeus vaihteiston ollessa P asennossa :eek:

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1226339344

Sellainen huomio vielä, minulla diesel ja siinä tietääkseni juuri tuo 42 RE, että tuollaisten 10 km ajojen jälkeen kun mittailin samanlaisella öljytikulla , niin oli reilusti alakantissa. Lisäilin vähän kerrallaan , aina kun olin kymmenisen km laatikkoa lämmittänyt, niin tarkastin. Osoittautui sitten myöhemmin että kun ajoin moottoritiellä 30 km ja tarkistin sen jälkeen, niin öljyä olikin liikaa. Missään ei sanota , että pikku pyörähdys kaupungilla ei riitä, jossain ohjeessa tosin oli että pitää olla 80 °C lämmin, mutta eihän siinä ole lämpömittaria. En oikeastaan nyt tiedä onko öljyä liikaa vai sopivasti. Yleensä ajot on alle 20 km kerrallaan. Ehkä laatikko ehtii juuri siinä lämmetä?

Aika vanhaan topikkiin vastailit :D

Mutta mutta.. mulla on Grandissä 46RE, ja siinä ei OD kytkeydy päälle kylmällä säällä ennenkuin laatikon lämpötila ylittää 0*. Jossain -10...-15 pakkasessa niin saa jo ajaa aika pitkän pätkän (jopa 4-5km) ennenkuin OD hyppää päälle. Eli ei se laatikko ihan hetkessä lämpeä varsinkaan maantiellä ajaen. Kaupungin pysähdy-liikkeelle ajossa nopeammin, mutta ei sielläkään jos ihan ruuhkassa seisoo. 20km ajossa pitäisi ehtiä lämmetä käyttölämpötilaan kylmälläkin säällä.