Kemppi tuli taloon pajeroa pelastamaan(25/04/06)
 

Niin, Pajeron tultua elämääni mukaan ei ehtinyt kulua kuin muutama kuukausi, kun seuraava hankinta tuli olosuhteiden pakosta eteen. Pajero aiheutti polttavan tarpeen metallinyhteenliittämiskoneelle:

http://static.petrisimolin.com/galle...rse-migger.jpg



Ensimmäisenä uudelle lelulle tai jopa työkalulle sekä kaasupullolle piti tehdä kuljetuskärry. Erilaisia kierrätysmateriaaleja yhdistellen pääsi harjoittelemaan rapistuneita hitsaustaitojaan. Mm. vanha rappuralli, aurinkotuolin runko, polkupyöränketjut ja talikon kahva kävivät mainiosti rakennusmateriaaleiksi:

http://static.petrisimolin.com/galle...erse-karry.jpg

Elimenluovuttajana kärryn akseliksi toimi vanha polkutraktorini, enpä olisi uskonut sitäkään enää tarvitsevani:

http://static.petrisimolin.com/galle...luovuttaja.jpg

Mutta itse asiaan. Kuskinpuolen takajousen takariipukkeen läheinen runkopalkki ei siis vahvuudellaan vakuuttanut:

http://static.petrisimolin.com/galle...ehmytrunko.jpg

Aikaisemmin ko. kohdasta, palkin välittömästä läheisyydestä [ilman kulmahiomakonetta, oli irtipoikki, tippui itsestään kun löysäsi pultin (auto katsastettu 11/05 ennen ostamista, erittäin mielenkiintoista) ] poistettiin korikannake, tai itseasiassa kaksi, ne molemmat takimmaiset. Kuvassa edempi niistä saa uuden elämän, tai ainakin sellaisen alun:

http://static.petrisimolin.com/galle...orikannake.jpg

Runkoa siis tuli tarve hieman vahvistaa, poistimme siis haperoksi käyneet osat, palkkihan oli päältä käytännössä auki yli kymmenen sentin matkalta polttoaineputken alta, putkikin oli sopivasti tiellä, lievempää suurempaa väkivaltaa käyttäen se kuitenkin antoi tilaa toimenpiteille:

http://static.petrisimolin.com/galle...ttupalkki2.jpg

Läpi näkyy! Juu, palkkiahan oli jo korjailtu tuon takariipukkeen kohdilta aiemmin varsin mielenkiintoisella tavalla. Käytettävissä olleiden resurssien ja ajan vuoksi oli pakko vain tehdä sudelle häntää lisää:

http://static.petrisimolin.com/galle...kkisisalta.jpg

Palkki siis avattiin muuten paitsi takaseinämä ja siihen hitsailtiin uutta materiaalia (tai siis kierrätysmateriaalia) kiinni, enemmän tai vähemmän nätisti tai taidokkaasti:

http://static.petrisimolin.com/galle...ellehantaa.jpg

Muuta en osaa sanoa kuin että hitsaaminen on hauskaa! Mieli lepää. Saa antaa kommentteja saumasta, jos se nyt tuosta näkyy:

http://static.petrisimolin.com/galle...rse-saumaa.jpg

Kansi kiinni, omaiset on nähny. Kyllä tuosta parempi tuli kuin mitä se oli, luulisin:

http://static.petrisimolin.com/galle...lmispalkki.jpg

Öiden venyessä parina iltana sinne viiteen (auto lähti aamulla ajoon, piti saada valmiiksi), ei tullut otettua kuvia valmiista korikannakkeilla varustetusta takapäästä, mutta kyllä ne siellä pysyy, jotta kuvat ehdin räpsästä. Jos ne nyt ketään kiinnostaa. Kemppi ainakin toimi moitteetta tuon projektin ajan, voin suositella, kahden vuoden takuukin.

Kiitokset Tuhnulle arvokkaasta ajastasi ja neuvoistasi. Projektia varmasti piisaa jatkossakin...

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.


Edited by - Kelaperse on 03/04/2006 18:17:34

Edited by - Kelaperse on 11/04/2006 16:23:28

Edited by - Kelaperse on 25/04/2006 15:58:35

Edited by - baxxter on 20/11/2006 13:58:00

Noi runkopalkit on siittä v-mäisiä, että ehjältä vaikuttava runkopalkkikin voi olla ihan mätä:) Sen verran oon huomannu tota omaa pajero-härveliä väsäillessä....

Hyvän hitsikoneen oot ainakin hommannut, helposti säädettävä ja varmatoiminen peruskone, jokusen metrin koulun puitteissa tollasellakin hitsaillut:) Tosin isommalla (3200) koneella, mutta melko samat vehkeethän ne on...

Note! This message was posted anonymously!

Vielä kun muistais kirjautua<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Onnea uudelle Miggerille. Mulla on ihan samanlainen. Ja pajeroa silläkin hitsaillaan, ja kaikkea muuta missä lanka syttyy. Kärryn mäkin sille väsäsin kun on jotenki painava olevinaan täydellä kelalla ja vielä se pullokin painamassa.
Miggerissä on hassu ominaisuus se "irtokipinä" joka napsahtaa vaikkei paina liipasinta, eihän se mitää haittaa, on vaan erikoisuus. Johtuu kuulemma jostain toisiopiirin varauksesta tms.

Palkkien hitsailusta tuli mieleen että ajattelin jäykistää palkkeja siitä mutkasta eturenkaiden takana, on aika arka paikka pajerossa. Taipuu kuulemma aina siitä pystyyn jos tarpeeks törmää aisalla johonkin. Tästä on omakohtaisia kokemuksia.
Hyviä kuvia, lisää noita vaan, mukava katella.

Seuraava voit olla sinä

Siitä se lähtee. Puhtaus on puoliruokaa, myös metallihommissa!

Tosiaan tuon irtokipinän huomasin itsekin, mikä esiintyy juuri polton jälkeen. Mutta eipä se tosiaan mitään haittaa, välillä lanka jää jopa oikeaan paikkaan kiinni, ei tartte tähtäillä. Ite en oo saanu oikein tolkkua siihen langankireyden säätöön, tuntui että oli liian kireellä koko ajan vaikka kuinka auki sitä pyöritteli, tai sitten se heltis jarruttamasta kokonaan. No, hyvin se tuntuu kuitenkin toimivan.

Onko kokemusta miten kauan riittää 7,5 kilon pullo hiilidioksidia? Montako 5 kilon kelaa hitsaa, vai pitääkö kelaa kohti täyttää pulloa useammankin kerran? Vois tietty löytyä searchillakin. Entäs paljon tommosen täyden co2-pullon paine pitäs olla. Itellä mittari näyttää n 35 bar, käsitin että pitäs olla siellä 200 barin tuntumassa, vai olenko aivan metsässä. Pullo on kyllä täysi kun sen punnitsin, enkä uskonutkaan, että vajaata myisivät.

Niin, ja kyllä se runkopalkin seinämä tuntui joistakin siinä olevista reijistä sormella koittelemalla kovin ohuelta. Myös reijän alalaitaa myöten tuntui olevan täynnä mitä lienee isänmaata, pitäs puhallella se paine ilmalla puhtaaksi. Ja tietty monta muutakin juttua pitäs tehä.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Ootko varma, että noi pyörät kestää? Kaasupullo ja MIG painaa kuitenkin aika paljon... Ei sillä, tällasia rojektikuvia on aina ilo katsella :)

- Lommone Ranke Rooveri -

Nyt tulee ihan hölmöä:

mutta olisko tuolla irtokipinällä polton jälkeen mitään tekemistä tällä, mikä on ainakin näissä KempoMateissa (4000) eli "jälkipoltto", joka on ajallisesti säädettävissä mm. näissä KempoMateissa. Tällä "jälkipoltolla" ilmeisesti haetaan tuota sauman päättämisen helpoittamista eli kun päästää liipasimesta irti niin virta ja kaasu jää vielä hetkeksi päälle, jotta lanka lopettaa palamisen nätisti.

Voihan olla että nyt meni pahasti pieleen, mutta tuli vaan näin kaljapäissään jotenkin mieleen <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

En tosiaan oo varma, mutta ei ne hirmuisia kilometrejä joudu näkemään, on sen verran pienet tilat. Paikallaan pyörittelyä lähinnä ja kesällä sit varmaan ulkona pientä lenkkiä. Ja homman hienoushan piilee siinä, että nyt on vehje millä ehjätä se akseli jos se katkeaa. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


Voihan tuo hyvinkin olla noinkin. En vielä oo ehtinyt perehtymään onko kipinään vaikutusta sillä millon liipasimesta päästää irti ja vetää pistoolin kauemmas, mutta epäilen että kyllä sillä jokin tarkoitus ihan on. Varmaan se olisi eliminoitu tekovaiheessa jotenkin, jos se turha ominaisuus olisi. Onhan se sentään Kemppi, vai mitä? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Ettei se sähkövaraus olis nyt kuitenkin sitä varten, että se syttys nopeemmin?

Eipä tietoa mikä sen varauksen tarkoitus on, sanos vaan huoltomieskin että kuuluu asiaan. Käytin oman koneen jo kerran huollossa, vaihtoivat sinne uuden kortin kun vanhaan tuli joku vika. Jonkinlainen tyyppivika ollut noissa, uudessa kortissa oli heikko kohta korjattu. Takuuseen tietty..
Uudella kortilla tuli semmoinen ominaisuus että jos katkaisee virrat ja laittaa heti päälle uudestaan, kone ei toimi. Vein jo huoltoonkin kun luulin olevan rikki, vaan sekin on jonkinlainen ominaisuus. Pitää hetken antaa olla ilman virtoja niin toimii taas. En muista että vanhalla kortilla olis samaa tehny ja eihän tuo muuten tule eteen, kuin jos nykäsee töpselin vahingossa seinästä tai se virtanappulan kumisuoja jäykistelee kylmässä.
Ja hyvin on kemppi toiminu, vaikka on pari vuotta ollu kylmässä ovettomassa tallissa. Muistakaa sitten käyttää mahdollisimman lyhyttä vähintään 3x2,5mm^2 jatkojohtoa!
Pistetääs vielä kerran kuva omasta kärrystä, hienosti kulkee hiekkapihallakin..
http://www.kolumbus.fi/baxxter/range...s/P1010008.JPG

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

kyllä sillä kipinällä on tarkoituksinsa tehdä aloitukseen virtapiikki jotta lanka alkaisi sulaa heti paremmin eikä kylmäsaumaa tulisi. muistelisin että kempissäkin olisi tuo virran aleneminen hitsauksen edetessä. eli kone haistelee koko ajan valokaaren lämpöa virran kautta ja kun lämpö korkea niin kone himmaa voimaa ja silti lanka palaa. kertokaahan nyt miksi kaikki haluavat sen hiilidioksidipullon sen mikkinsä perään?? eikö kukaan koskaan ole kuullut seoskaasuista. on siinä niin huima ero sauman laadussa että huh huh. kerran kun seoskaasua kokeileen ei hiididikosiin enää palaa. ihan kuin vertaisi kaljaa ja konjakkia. laatu ja lopputulos hieman eri....

Note! This message was posted anonymously!

Kemppi Hilarc-virtalähteessä on sama ominaisuus, joka on mainittu oikein ohjekirjassakin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mitä muuten tollanen pieni miggeri kustantaa nykyään? Jokunen vuosi takaperin muistaisin nähneeni hintana 450€, onko siitä tipahtanut? Tollanen ois mukava kakkos/keikkakone jos joskus rikastuisi<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Kempillä sanoivat että jos se irtokipuna häiritsee, niin laitetta voi säätää jolloin se lähes poistuu. Ei häirinny niin paljoa. Kerran tosin onnistuin tuikkaamaan jotenkin kummassa peukalon niveleen langan, jotenkin se maadotti ja napsahti sitä sähköjutskaa siihen räpylään. Tuloksena viikon jäykkä nivel. Harvemmin tällästä varmaan kellekkään käy.

Ei oo tietoja co2 putellin riittosuudesta. Itse hitsuuttelen ferromixillä 300bar vuokraputeli litroja oli jotain mitänyt metrinkorkeaa pulloo mahtuu, en muista. Vaihto maksaa...en muista taaskaan, jotain viidenkympin tienoolla.
Yhdestä kelasta hitsaa varmaan jotain 2 pulloa? Riippuu kaikesta mikä roikkuu tai ei roiku.

Jotain ihmeellistä on ollu mulla langansyötössä. Kun alkaa hitsata, niin ensimmäisellä about metrinmatkalla lanka syöttyy takkuillen, ikäänkun olis katkoautomatiikka päällä. No sehän ei ole ku miggerissä ei sitä katkoa ole. Voi olla etten oo osannu säätää syöttöä oikein, ei muka koskaan viitti oikein perehtyä siihen. Pitäs kai.

Pajeroitten palkit on mulla ollu molemmissa aina täys paskaa ja hiekkaa. Syynä varmaan ne tuuletus(?) reijät joita nipponinpoika on viisauksissaan palkkeihin poraillut. Vois vaikka pestä ne kesällä sisäpuolelta, tyrkätä parilitraa kotelosuojaa sisään ja laittaa reijät vaikka popniiteillä ja ohuella pellillä umpeen. Massaa siihe saumaksi vielä niin vot. Vois ne kai hitsuutella umpeen, mut sittehän se massa käihää siellä palkissa. Tai en tiiä.

Aika pyöreää ja tolkkupuolta tekstiä taas, häh?

Seuraava voit olla sinä

Hmm, minulle tuota suositteli myyjä kun puhuttiin mitä aion hitsata, eli en alumiinia tai rosteria. Onkohan sillä seoskaasulla paljonkin korkeampi hinta? Voisihan sitä joskus vaikka harkita, mutta kun tässä opiskelija budjetilla mennään niin ei hirmuisesti ylimääräisiä pennejä ole vehkeisiin laittaa ja tuohon pajeron korjailuun mielestäni riittää tuokin sauma mitä tuolla laitteella tuli. Muttei minulle olekaan hitsauksesta kokemusta kuin tuolta parilta päivältä yläasteaikojen lisäksi. Mutta mukava saada kokeneempien mielipiteitä asiasta, kun ei sitä vielä itse voi tietää.

Taitaa olla miggerin hinnat nousseet vain, tuon hinta tais olla 540 pelkkä kone ja siihen sitten pullot ja mittarit ja langat päälle. Mutta pakkorako oli vehje hommata, ei joutanu hirveesti kahtelee hintoja. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Mulla on ollut kumpiakin kaasuja ja minusta suurin ero on pelkästään hinnassa. Seoskaasu on noin 2xhiilidioksidin hinta. Ei se saumaan juuri eroa tee kun virrat on oikein. Ero tulee siinä että hiilidioksidin on aika kylmää ainetta kun purkautuu suuttimesta. Ongelmia tulee talvella ulkohommissa. Paineensäädin pitää olla hiilidioksidille erilainen, mulla on joku lämmitetty versio. Lämmitystä en ole koskaan tarvinnut.

Hiilidioksidipullossa ei olekaan niin kova paine kuin seoskaasu, happi tms. pulloissa, johtuen siitä että osa kaasusta on nesteenä pullon sisällä... Niin ja painehan nousee kun pullo lämpiää, joten -20 asteessa mittari näyttää eri lukemia kuin +20<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

En kyllä itsekään mitään merkittävää eroa oo havainnut seoskaasulla ja hiilidioksidilla, toiset sanovat, että seoskaasu on herkempi epäpuhtauksia kohtaan, mutta enpä ole mitään niin paskasta hommaa seoskaasun kanssa tehny että se ois mitään merkannut...

Joo, tuo riittää kyllä mulle syyksi pysytellä co2:ssa, kunnes tulee rosterihimoja tms. Kun harrastushommia nämä kuitenkin on, ei tule asiakas takasin valittamaan huonoista saumoista. :)

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Suurimmat erot on CO2:n halvempi hinta ja hitsin tunkeman syvempi luonne CO2:lla. Jos hitsaa etupäässä peltiä, niin ehdottomasti kannattaa valita argonvoittoinen seoskaasu, esim. 80%Ar/20%CO2, koska sillä hitsi on leveämpi ja matalampi (ei pala läpi niin herkästi). Toisaalta, jos hitsaa paksumpia rautoja ja varsinkin jos ollaan hitsattavan materiaalin paksuuden kanssa koneen maksimikykyjen lähellä, saa CO2:lla varmemman sauman kuin seoskaasulla.

Jos hitsattavat raudat on vanhoja ruosteisia tai paksumpia, pelittää CO2 paremmin. Jos on peltiä, niin seoskaaasu. Seuoskaasulla tulee vähän matalampi hitsipalon harja ja nätimpi pinta.

Jos koneessa on langansyöttösäätimessä suositusasteikko jännitesäädön portaiden mukaan, niin kaasun koostumus vaikuttaa sitten siihen, miten säätö kannattaa tehdä. Kokeilemalla oppi eron, mutta sama säätö ei käy, kun kaasu vaihdetaan.

Omassa Kempomat 3200:ssa on muistaakseni säätö jälkipoltolle, mutta ainakin kaasun jälkivirtaukselle. Jos Miggerissä on sama säätö, kannattaa laittaa 2-3 sekunnin jälkikaasu, koska se jäähdyttää hitsin puhtaasti suojaten ilman hapelta.

Jos säilytätte tai käytätte konetta kylmässä tilassa, niin kannattaa huomioida se, että jäähtynyt lankakela ottaa hanakasti kondenssivettä, kun ilma lämpenee tai kela tuodaan koneen mukana sisälle. Tiivistynyt kosteus saa aikaan pisteruostetta lankaan, vaikka siinä olisi se kuparipinnoite päällä. Ruosteen karhentama lanka ei kulje lankaputkessa kunnolla, vaan nykii ja tökkii. Semmoisen langan kanssa menee vaan hitsarilta käämi, eli lanka vaihtoon jos on pinta himmentynyt.

JiiPee-nyybi

Note! This message was posted anonymously!

Mikäs määritellään kylmäksi tilaksi? +5...+10 asteinen autotalli vielä varmaan ihan ok, varsinkaan kun lämpötila ei hirmuisesti vaihtele. Kiitokset hitsausvinkeistä, tieto lisääntyy koko ajan. :)

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Mulla on lämmitetty koppi hitsivehkeitä varten. Tulee vuotta kohden halvemmaksi kun ruostuttaa pari kelaa turhaan. nimim kokemusta on. Pikku patteri pitää hitsikoneen seudun plussan puolella sen verran että ruostetta ei synny. Alle 10 astetta taitaa riittää kun huolehtii siitä että ylimääräinen kosteus tulee siivottua pois etukäteen.

Hiilidioksidi pullossa aine on nestemäisenä.Esimerkiksi vanhasta CO2 sammuttimesta sammutinhuoltoliikkeet tekee suojakaasupulloja ottamalla ns.nousuputken pois venttiilistä.
Sammutinkäytössä aine otetaan nopeasti ulos nestemäisenä ja hitsauskäytössä hitaasti kaasuna.Eli hitsauskäytössä nestemäinen CO2 kaasuuntuu sitä mukaa kun ainetta käytetään.Siksi pullon paine (lämpötilasta riippuen) on luokkaa 35-50 bar ja kun nestemäinen aine loppuu,paine putoaa hetkessä ja pullo on tyhjä.

"Ex sammutinhuoltaja"

Tuosta lämmitetystä kopista tuli mieleen, että onhan siinä miggerissä itsessäänkin koppi, jos laittaisi sen sisään pienen lämpövastuksen ja termostaatin. Sitä voisi sitten pitää päällä kun kone on seisonassa. Tietty takuu aikana ei ehkä tule mieleen sorvailla koteloon läpivientejä johdoille. Mutta ei tuo kyllä ole iso homma napata sitä kelaa pois sieltä ja viedä lämpöiseen, jos on tulossa vähänkään pitempi aika ettei konetta käyttele.

Ok, pullon mittari on siis kunnossa.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Mulla on kanssa ollut kohta neljä vuotta samanlainen Miggeri. Hyvin on toiminu. Oon käyttäny 0.6 ja 0.8 lankaa. Sopii mätä peltihommiin hyvin kun ei tee reikää helposti. Lankalinja kannattaa jossain vaiheessa uusia parempaa, se alkuperänen ei oo kovin häävi, meinaa vähän tökkiä.

Eli koko potille tuli hintaa 540€ + pullo (50-100€?) + lanka (xx€?)?

Pitäisi joku vekotin itsellekin jossain välissä hommata, niin tuommoinen voisi olla sopiva paketti hommata.

Minkäslaista lankaa kannattais ko koneeseen hankkia? Minkä kokoinen kela ja 0.6 vai 0.8 lankaa, kun hitsataan mätiä runkopalkkeja ja pyöränkaaria ym?

HJ 60 -82

Koko potti oli jotain päälle 800€. 7,5 kg pullo co2:sta oli 195 €, siis pullon paino jotain 13 kg + tuo kaasu. En noita pullojen kokoja tiedä miten ne ilmoitetaan. Ja lanka oli 0.6:sta, makso 5 kg 16 €. Mittari oli sen 50€. Ainakin meikän kokemuksella toi 0.6 lanka oli ihan pätevää, pysty hitsaamaan ihan paperinohutta sisälokaria, mikä suojaa pajessa sitä tankintäyttö putkea. Ei varmaan mahottomastri ole väliä onko 0.6:sta vai 0.8:a, vai mitä asiantuntijat ovat mieltä?

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Minulla on tallissa näin talvipakkasilla 10-13 asteen peruslämpö, en lämmitä sitä lisää kun menen sinne jotakin värkkäämään (paitsi jos maalaan jotakin), eikä ole ollut lankojen ruosteongelmia, koska lämpötila ei muutu edestakaisin. Lämpötilan nopea nousu saa kondensoitumista aikaan, ei tasainen alhainen lämpötila. Kylmillään oleva korjaamotila, joka lämmitetään nopeasti silloin kun jotakin hommataan, on ruostumisen kannalta hankala: kaikki maalaamaton tai sinkitön teräs tahtoo ruostua pinnastaan. On noita MIGin lankoja tullut heitettyä romulavalle, mutta noin on käynyt yleensä vain noissa "peruslämmöttömissä" pajoissa.

Niin kuin tuossa jo joku ehti ihan oikein todeta, niin puhtaus on puoli ruokaa hitsihommissakin. Ruoste ja maali pois siitä tulevan sauman kohdalta tarkasti, niin tulee kunnon sauma. Ruoste palaa kyllä, mutta vaatii enempi virtaa kuin mitä puhtaat aineet vaatisi. Maalin kaasut saa hitsiin huokosia ja hitsarille hengenahdistuksen, vaarallista terveydelle ja tulenarkaakin, sillä jotkin maalit lähtee palamaaan kuuman teräksen pinnalla aika rajustikin. Semmoisen 2-3 senttiä sauman kahta puolen kun putsaa, niin ei pitäisi ruosteen ja maalin pahemmin haitata.

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Jiihaa. Hyvä hyvä, koska isketään taas Pajen kimppuun? Kävin hakemassa motivaatiota kaukaa pohjoisesta ja nyt on kyllä virtaa. Suikki ypöyksin köllötteli hangen sisässä odottelemassa aikaa parempaa. Kohtalokkaat piikkipyörät alla irvokkaasti pilkistellen. Eli lisää Paje rojektia luvassa..

No niin. Viikonloppuna pitäs räpsiä ne kuvat noista korikannakkeista. Isäukkokin oli saanut ne maalailtua ja massattua, eli pitkää ikää niille odotettavissa toivottavasti. Ohjelmassa ois myös ruostereikien paikkailua korista ja märkien äänieristemattojen pois repimistä, pääsee näkemään koko kauheuden ekaa kertaa.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

oikean merkkisen koneen ostit,itellä oli samanlainen 3vuotta ja nyt vaihdoin kempin minarc mig:iin.nykysessä numeroa isompi poltin ja paino kelan kanssa 14 kg.

Miksa hommiin sieltä. Ei ne reiät automaattisesti ees sillä uuella Kempillä paikkaannu. T Tuhnu

Note! This message was posted anonymously!

Nojoo, hommissa ollaan. Kori oli takaa suhteellisen hyvässä kunnossa, mutta runko korin alla ei ollut. Projekti paisui, kuten tapana on. No, nyt on runkopalkille tulossa uutta kattoa ja kuvia räpsitty homman edetessä. Takaisin talliin...

P.S. Koitahan Tuhnu siekin tehä sille osaksiOMALLE kulkupelillesi remppaa, ei se Suikkakaan itestään siellä hangessa korjaannu. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Pajeron kanssa tuli siis puuhasteltua viikonloppu. Alkuun nuo luvatut kuvat valmiista korikannakkeista:

http://static.petrisimolin.com/galle...mpi_valmis.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...ain_valmis.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...takariippu.jpg

Valmiit osat käsiteltiin ensin ruosteenestopohjamaalilla jonka päälle pensselöitiin alustamassa:

http://static.petrisimolin.com/galle...i_ja_massa.jpg

Kuskinpuolen takalokarista löytyi muutamia ruostevaurioita, jotka vaativat kipeästi huomiota:

http://static.petrisimolin.com/galle..._pilkottaa.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...kari_juuri.jpg

Ei muuta kuin tussilla rälläkälle suuntaviivat:

http://static.petrisimolin.com/galle..._hamoteltu.jpg

Muutaman kipinäsuihkun jälkeen oli reikä suurentunut ja paikkapalaa vaille:

http://static.petrisimolin.com/galle...kari_aukko.jpg

Tovin hitsailun ja räkimisen jälkeen oli ensimmäinen ruosteisen pellin korjaushitsaus saatettu loppuun:

http://static.petrisimolin.com/galle...ri_sisalta.jpg

Vesitiivistä tuosta ei sitten tullut millään, jäähdytysvesi valui iloisesti läpi vaikkei valoa näkynytkään, mutta eipähän ainakaan kivet lentele sisään ja kai se vähän sitä kuraakin torjuu. Tuohon tuli vielä ulkopuolelle tuo pohjamaali ja päälle massa. Sisälle vain vannehopean suhautus. Kuva renkaan puolelta:

http://static.petrisimolin.com/galle...kari_ulkoa.jpg

Peräkontista siis piti repiä verhoilut ja eristeet pois, jotta pääsee näkemään korin kunnon:

http://static.petrisimolin.com/galle...akahutlari.jpg

Märkää tuntui olevan, lokasuojat vuotaa hienosti toiseen suuntaan:

http://static.petrisimolin.com/galle..._kuoriutuu.jpg

Jonkinlainen bitumimassa oli pehmennyt ja tarttunut kiinni äänieristevillaan ja muuttunut sammalta muistuttavaksi mössöksi. Harjalla rapsuttelemalla villat pois niin, että bitumi pysyisi mahdollisimman hyvin paikallaan:

http://static.petrisimolin.com/galle..._kuoriutuu.jpg

Sammaleeltakin se vähän näytti, vaikkei sitä ollutkaan:

http://static.petrisimolin.com/galle...Sammaltako.jpg

Kuskinpuolen lokasuoja oli jo jonkin aikaa kerännyt isänmaata kyytiin pyytämättä:

http://static.petrisimolin.com/galle...a_kyydissa.jpg

Oikeapuoli oli jonkinverran paremmin säilynyt, tiedä sitten miksi näin on:

http://static.petrisimolin.com/galle..._siistimpi.jpg

Kuskinpuolen lokaria oli joskus jo elvytetty, mutta hieman pois käsistä-periaatteella:

http://static.petrisimolin.com/galle...aikkauksia.jpg

Takavasemman kuormansidontalenkin vierus ei ollut enää uusi, kimppuun siis:

http://static.petrisimolin.com/galle...iste_reika.jpg

Sama altapäin, kukas se sieltä kurkkii:

http://static.petrisimolin.com/galle...takaa_alta.jpg

Piirretään taas, kun se on niin mukavaa tussailla:

http://static.petrisimolin.com/galle...ka_hamotus.jpg

Hetkisen AEG:n metelöinnin jälkeen reikä laajeni tuollaiseksi. Puukolla alta paljastunutta runkopalkkia naputellessa alkoi tuntumaan siltä, että peltihommat jää hetkeksi. Ei kovin vakuuttavaa vahvuutta palkin päällä taaskaan:

http://static.petrisimolin.com/galle...mma_paisuu.jpg

No eihän sinne tuosta hiirenkolosta päässyt käsiksi, siispä AEG taas hetkeksi ulvomaan:

http://static.petrisimolin.com/galle...telyaukkoa.jpg

Oi voi, tässähän pääsee taas hitsaamaan isommilla virroilla, mikä ei haittaa lainkaan, taas tulee hetkeksi miehekkäämpi olo:

http://static.petrisimolin.com/galle...nko_yllari.jpg

Tuohon se kaikki maantiesuola ja törky lentää takarenkaasta ja jää muhimaan. Taidan puuhastella taakse roiskeläpät, niin olisi ainakin yritetty ennaltaehkäistä tulevia syöpymiä:

http://static.petrisimolin.com/galle...unko_rikki.jpg

Kierrätysmateriaalit luovutti taas osan itsestään Pajeron elvyttämiseen:

http://static.petrisimolin.com/galle...paikkapala.jpg

Kempin käytyä paikalla oli tilanne jo hieman parempi. Vinottaistukikin oli päältä aivan irti pitkittäispalkista ja siihen tuli hitsailtua auttava paikkalappu hieman ohuemmasta tavarasta:

http://static.petrisimolin.com/galle...attu_runko.jpg

Pohjamaalit päälle hiomisen jälkeen:

http://static.petrisimolin.com/galle...attu_runko.jpg

Pohjamaalin kuivuttua yön yli, päälle siveltiin alustamassaa:

http://static.petrisimolin.com/galle...attu_runko.jpg

Huh, nyt sitten pääsee takaisin siihen alkuperäiseen ongelmaan, korin reikäisyyteen ja sen paikkaamiseen. Tuoreen massan päälle purkista leikattu kipinäsuoja ja vanha hyvä(?) korin palanen reikää tukkimaan:

http://static.petrisimolin.com/galle...ka_korissa.JPG

Pellin hitsaaminenkin sujui jo paremmin, Miggeristä jännite asentoon 3 ja langansyöttö/virta noin kakkosen kohdille tuntui jotenkin sujuvalta asetukselta, oikeellisuudesta en tiedä:

http://static.petrisimolin.com/galle..._valmistuu.jpg

Kaikki saumat törätty umpeen, silti teetti töitä löytää kaikki hitsiin jääneet reijät, valo paistoi sitkeästi joistakin kohdista läpi, mutta menihän ne umpeen kaikki lopulta. Pikkupala tosin vielä tuosta puuttuu tuon pokkauksen vaihtuessa suoraksi pelliksi:

http://static.petrisimolin.com/galle...ntti_takaa.jpg

Maalia vaille olisi tuo kohta, vannehopea siihen sitten tuli päälle ja alapuolellekin. Kestää minkä kestää, hankala paikka muulla keinoin yrittää sitä massailla altapäin:

http://static.petrisimolin.com/galle...ntti_takaa.jpg

Siihen loppui tämänkertaiset dokumentaatiot. Reikiä vielä jäi koriin muutama, aikaa noihin tuntuu kuluvan. Projektin yksitoikkoisuuden estämiseksi jotain muutakin, olisi tarkoitus tuollainen tietokoneelle tarkoitettu UPS laittaa Pajeroon invertteriksi, niin saisi vaikka läppärin virtalähteen pelittämään autossa tahi kännykän verkkovirtalaturin. Tehoa vehkeestä irtoaa vain 200 W, mutta jännite on aika nättiä ja reguloitua, luulisin:

http://static.petrisimolin.com/galle...aperse-UPS.jpg

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Voi herranen aika noita saumoja.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

No, mikäs niissä? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Rajun näköistä saumaa tulee...

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mitä muuta tuohon voi sanoa?! Massa peittää.

Note! This message was posted anonymously!

Hmm, tyhmä kysymys jälleen (näitä riittää): Onko noissa saumoissa siis muuta vikaa kuin ulkonäöllistä? Ei sattuna olemaan hiomalaikkoja, eikä toisaalta näkösälle mikään sauma oo jäämässä, niin ei hirmuisesti ollut intoa tahi aikaa viimeistellä. En nyt toki väitä että yhtään parempaan vielä tuon viikonlopun kokemuksilla pystyisin...mutta suurkiitokset palautteesta, sitä kun on aina mukava saada!

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

pää asia on harrastaa ja harjotus tekee mestarin ja mestarit ei harjoittele

onks tää nyt sitä mig linnun kakkaa?



"The piano keys are black and white,
But they sound like a million colours in your mind"

Ei pahalla mutta ihan vinkkinä avaa se kaasu pullo niin tuloo siistimpää saumaa

Note! This message was posted anonymously!

Kyllä ne saumat siitä paranee. Harjoitus tekee mestarin. Muistat vaan sen puhtaus on puoliruokaa jutun. Koneen säädöt kannattaa hakea irtokappaleita hitsailemalla. Niin ja tee ennemmin niin että virtaa on hiukan liikaa kuin liian vähän. Eli parempaan lopputulokseen pääset jos sinne vaikka joku reikä palaa, eikä niin että virtaa on liian vähän ja se ei sulata rautaa tarpeeksi syvältä. Tunkeumaa pitää saada aikaan jotta kappaleet on ja pysyy varmasti yhdessä. Reilulla virralla hitsatessa on myös se etu että löytyy ne ns. heikot kohdat melko helposti. Hyvä siitä tulee.

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Joo, oli se auki, ainakin muistaakseni. Enkä kyllä mitään pahalla ota, kaiken rakentavassa hengessä. Ajankulua tämä kaikki vain on, ei sen vakavempaa.

Kiitoksia, pistetään mieleen seuraavalle kerralle.

http://static.petrisimolin.com/galle...aikkauksia.jpg

Pitää jo puollustella ihtiään, tuo valkoinen pelti siis ei ole allekirjoittaneen laittama. Toivottavasti se nyt ei sitten kuitenkaan ole se paras suoritus noista saumoista. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Hemmetisti näyttää olevan roiskeita!!! Paljon siulla on kaasunvirtaus?

Onko muuten napaisuus oikein päin? Jos ei niin käännä.

Opettele hitsaamaan pistehitsausta varsinkin noihin ohuisiin pelteihin (näyttäs olevan liikaa virtsaa). Pidät siittimen paikoillaan ja annat palaa 0,5-1,37 sekkaa (huom. aika on tarkka <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> ) sitten siirryt paikan toiselle puolelle ja sama uusiks.

Jäähdytyksellä ei varmaan oo paljoo väliä kunei noi jää näkyviin. Vesikin voi hankaloittaa jonkin verran hitsuuttelua.

Keep on burning (holes) <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>



Edited by - Arska-tehtaalta on 03/04/2006 20:36:16

Juu, sillä sumupullolla vaan sammuteltiin niitä palavia alustamassoja. Kyllä se kaasun virtaus heiluu siellä 8-10 l/min, käsittääkseni se jotain tuommoista pitäs olla. Niin ja CO2:sta, jokuhan senkin jo kirosi alimpaan helvettiin. Mut kun opiskelijalla ei oo sitä rahaa...tai ei oo olevinaan. :(

Siitä napasuudesta tuli mieleeni, että siitä tais myyjäkin vihjasta että voi jossain tapauksissa olla syytä kääntää.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.


Edited by - Kelaperse on 03/04/2006 20:41:00

Jepjep.

Hitsailin itekkin aluksi pari saumaa AIVAN vituiksi <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> ja manasin koneen alimpaan helvettiin, homma rupes pelaamaan kun käänsin napaisuuden kohdalleen.

Voit kokeilla pikkasen kovempaa kaasun virtaustakin. Itellä CO:lla jotai 12-14 litran paikkeilla.

Oliko sitä alustamassaa ja maalia poistettu sieltä hitsisauman kääntöpuolelta? Jos ei,
niin kyllä sen savu sotkee hitsihommat varmasti ja hitsaamisesta tulee semmoista
pörr-pörrrrrr-rätä-tätä-pop-psuuh-pörrrrrr-pop -hommaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Putsaa 2-3cm sauman
kahta puolen ja pellin molemmin puolin paljaalle teräspinnalle, niin on paljon
helpompi hitsata. Kun itse vaihdoin seoskaasusta CO2:een, selvisi aika äkkiä, että
sitä täytyy annostella vähän enemmän kuin seoskaasua. Jos nyt oli 8-10, niin kokeile
hukkapelteihin 10-12 litralla, kuuntele eroa äänessä ja vertaa koesaumoja. Käytä aikaa
säädön hakuun. Ääni ei saa olla pehmeä suhina, eikä karkea rätätätä, vaan siitä
väliltä löytyy se oikea ääni. Kun ääni on kohdallaan, pitäisi saumakin olla aika jees,
kunhan kuljetusnopeus on kohdallaan. Isompi virta vaatii enemmän sitä CO2:ta. En minä
tiedä enkä osaa, mutta tuossa jotakin, mitä on yritys-erehdys-menetelmällä itselle tästä
mystisestä hitsaushommasta selvinnyt ja opettelu jatkuu yhä.

&gt; Voi herranen aika noita saumoja. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Konepajan luokkahitsarit ne siellä kirjoittelee... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Siitä runkopalkin paikasta vielä sen verran, että kun se laho kohta taisi löytyä nyt
vähän "vahingossa", niin voisiko siellä takarungossa olla muualla korjattavaa? Yleensä
löytyy sitä enemmän korjattavaa, mitä enemmän purkaa ja tutkii.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

On varmasti, homma etenee pikkuhiljaa, kun on tuo projekti 150 kilsan päässä, niin ei ihan heti aina tuu lähettyä hommiin. Ja johan siitä takariipukkeen etupuolelta sitä haperoa paikkailtiinkin aiemmin. Mutta ennen isompia runkoremontteja on tyydyttävä tuollaiseen tilkkutäkkityyliin. Talliin on rakenteilla nosturintekele, jotta saa tuon korin pois tuosta rungolta, niin pääsee hieman paremmin käsiksi paikkoihin.

Niin kiitokset neuvoista taas, ehkä siinä hitsatessa oli sitä intoa enemmän ja vähän kiiruskin, ei joutanu säätöjä hakemaan. Eikä sieltä alapuolelta tosiaan sitä massaa tullu raavittua mihinkään, kun ei sinne oikein helepolla päässy, pääli puoli oli kyllä putsattuna.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

pistän nyt muutaman kuvan hitsauksesta jotka äsken kävin hutaisemassa tallin puolella. todellisuudessahan korvaava pelti on aina puhdasta ja paksuus taatusti enemmän kuin mallin suzukin polttoaineletkun suojus. tuossa on ruostetta ja muuta pASKAA vielä rutkasti.

lanka 0.8mm, seoskaasu,paskainen maskin lasi ja +1 lämpöastetta.

siis lähtötilanne, ruosteinen pellisuojus.
http://img439.imageshack.us/img439/8...saus0018yy.jpg[/URL]

ja tuosta poikki

http://img434.imageshack.us/img434/2...saus0022yr.jpg[/URL]

ja pikkuisen rättilaikkaa(ei tullut aivan ruosteeton)

http://img434.imageshack.us/img434/6...saus0038zz.jpg[/URL]

ja sitten heppejä kiinni.

http://img434.imageshack.us/img434/7...saus0040tz.jpg[/URL]

ja vieri-viereen tiiviisti ettei valoa näy... huomaa seoskaasun edut, vaikka vieressä aivan paljasta peltiä, ei roiskeita ja "nöölejä" ollenkaan.

http://img439.imageshack.us/img439/6...saus0063yi.jpg[/URL]

ei hyvä mutta kelpaa, tämä siis toiselta puolen pelliä ja tositilanteessä tämäkin putsataan kunnolla.

http://img434.imageshack.us/img434/8...saus0075aw.jpg[/URL]

ja tuommoiselta pinta näyttää hionnan jälkeen, pakkelia vaille valmista. huom. nyt havaittavissa olevat kolot ovat epäpuhtaiksien aihettamia(ruoste yms.) ja heppien vajavaisuus.

http://img434.imageshack.us/img434/4...saus0106mp.jpg[/URL]

toivottavasti noista oli jotain apua hitsauksien toteuttamiseen

by: suzukimies




Note! This message was posted anonymously!

Edelliseen ohjeistukseen täydentäen:

Pistehitsaus ei koske rungonhitsaamista. Siihen käytetään jämäkkää ainesta (3mm+), saumat V-railoon hiottuna ennen hitsausta ja riittävästi paukkuja ja kaasua. V-railon tilalle on hyväksi havaittu myös rälläkän laikan levyinen (2mm) ilmarako kun aineena on noin 3-4mm:n peltiä.
























































































































































































































































































































































































































































*********















































































*********








































*********


































*********

Jos oli oman LJ:n runko pehmoinen, kori ei onnex tuossa kunnossa!

Ittelläkin tuollainen Kemppi, ei montaakaan kiloa lankaa hitsattu.
- joku helvetin piirikortti meni heti tuoreeltaan
- virran riittävyys (valovirtakone) paksummilla raudoilla kyseenalainen, pärjää vielä maasturi hommissa hyvin mutta seuraava tulee olemaan voimavirtavärkki
- itse hits kaapeli liian lyhkänen vakiona, myös 220v virtajohto (ehkä 1m?)
+ kohtuullinen hitsata, kohtuullinen ostaa

Tsemppiä, koeta jaksa taistella korroosiokamelia vastaan!



Edited by - VMK on 03/04/2006 22:44:18

Kiitos! Eikä tämä ole taistelua onneksi, vaan mahtavaa rinnakkaiseloa, oikein symbioosia. Sen takia tuo vanha-auto on juuri hankittukin, että pääsee puuhastelemaan ja opettelemaan uusia taitoja.

Pitää yrittääkin hitsata nyt kahden vuoden aikana mahdollisimman paljon, että saisi takuisiin kaikki heikot osat uusiksi.

Se virtajohto on kyllä lyhyt, mutta eipähän sotkeennu niin helposti. Myyjä varotteli kanssa, että pitkien linjojen päässä maaseudulla voi olla ongelmia virran määrässä, mutta kaupunkialueella kyseistä ongelmaa ei esiinny vahvan verkon ansiosta. Toki rajansa kaikella, mutta pikku puuhasteluun aivan riittävä vehje.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Itsellä sellainen halpa 140 amppeerinen Cebora, tai jotain sinne päin. Oon hitsannut sillä kilometri tolkulla audia, mersua, useampaa bemaria, toyotaa, rellua, sisua, volkkaria ja ties mitä romua. On varmasti hintansa tienannut vaikka huomenna laukeaisi. Todella tarkka vehje paskalle ja ruosteelle, pitää putsata hitsattava kohde hyvin. -88 corollan 0,65mm pellit (mittasin) oli todella vaikeita hitsata, vanhojen saksalaisten 0,75mm paljon helpompia. Maalari/peltiseppä sanoi että japsien peltilaatu on myös hankalempaa hitsata. En osaa sanoa onko totta, yhtä japanilaista olen vaan hitsuutellut. Veljellä on yli 200 amp kemppi, sellainen puikko/miggi yhdistelmä kone. Sais siihen tig:nkin. Maksoi joskun 25000mk, mun cebora murto-osan siitä. Mutta on eroa kun auton peltejä hitsaa. Isolla kempillä saa vetää koko ajan saumaa, pikku cebora tekee reikää jos ei oo tarkka. Vaikka pisteillä hitsaa. Johtuuko se vaan siitä että toinen on "THE HITSIKONE", ja toinen halpa paska? Kempillä voi pitää kunnon virtaa, sauma menee hyvin läpi mutta silti ei tule reikää. Kummassakin koneessa CO:ta, nykyään taitaa olla kempissä fiinimpää kaasua. Kyllä tuolla ceboralla oppii ainakin hitsaamaan, samalla tekniikalla kun vetää kempillä niin tulee lähes ammattimiehen/naisen saumaa. :) Ennen veljellä oli hakas wallius, joku hankkijan pyydys. Ei mikää kaksinen laite, onneksi kuoli pois. Kemppi joutuu olemaan todella pölyisissä olosuhteissa, on siinä vähän vikaa ollut.

Joskus kun lakkaan olemasta köyhä, niin ostan kempin migillä, tigillä ja puikolla.

Sain muuten joskus aika hyvän sähköiskun isä-ukko-vainaan puikkokoneesta. Se oli sellainen helevetin vanha peltikuorinen, sininen vasaralakattu laite. Virta säädettiin kopan päällä olevasta kammesta. Kävelin koneen ohi ja ilmeisesti sormi osui kuoreen. Yht´äkkiä huomasin katselevani verstaan lattiaa noin sentin päästä. Kaaduin siis suorin vartaloin nenälleni. Hassua sinänsä on että en muistanut kaatumistani, filmi vaan vaihtui kävelemisestä lattialla maakaamiseksi. En satuttanut itseäni, vaikka en ottanut käsillä vastaan. Yleensä niin tekee vaistomaisesti. Sitä en tiedä olinko lattialla 1 sekuntia vai 1 tuntia, en katsonut kelloa verstaalla touhutessa. Myöhemmin oik etusormea ja oik iso-varvasta kivisti. Siitä meni vissiin muutama amppeeri läpi. Tämä ehkä selittää osittain nykyistä persoonaani. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Sininen kone oli muuten hyvä, ainoa kone meillä joka on polttanut 5 millin puikkoa hyvin. Siihen hommaan tarvi tosin vaihtaa sulaketauluun 63 A sulakkeet, avaimella vaan toiset pohjat. Kerran isä sai koko kylän pimeäksi kun vähän poltti rautaa kiinni 63:set taulussa... Sittemmin koneesta pääsi savu ulos.

Spämmään vähän topikkia, mutta sivuaa aihetta "ruostepaikatun ruostepaikkaaminen".
Oli yksi ruostepommi käsissä ja ettei käsiin sellaisena myös jäisi, piti paikkailla.

Oli "mukavia" yllätyksiä, kun pellissä oli siellä täällä ristiin sen oman hitsisauman
kanssa paikkapaloja, jotka oli juotettu messingillä kiinni. Oli hiottu niin nätisti
juotokset tasan, etten huomannut siinä hämärässä valossa ja ahtaassa paikassa kun
vasta hitsatessa. Siihen messinkikarvin kohdalle kun vetäisi migillä, niin oli ihan kuin olisi
pikkupojat piilottaneet papetteja sinne pellin sisään, POKS ja sulaa tavaraa roiskui
komeasti joka suuntaan. Kävi kyllä monesti romulavalle kärrääminen mielessä siinä
vaiheessa. No, maali ja massa peittää kyllä messinkiin sulaneet pikkureiät, joten tuli
sitten turattua se kasaan kumminkin.

Vanhoista vehkeistä tahtoo löytyy kaikenlaisia inhimillisen kekseliäisyyden tuotoksia,
millä reikä saadaan kiinni ja leima paperiin. Kurkku- tai maalipurkin kylkeä poppareilla
kiinni, seulaverkkoa ja kittiä, silikonia ja hiekkaa, vanerinpala massalla peitettynä,
lasikuidun paloja, jäällä vahvistettuja koteloita (toimi talvisin silloin, kun autot
katsastettiin kadun varressa) jne. jne.

Tsemppiä korjaushommiin ja tietysti lisää kuvamateriaalia odotellaan... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Eipä ole luokkia, ei.

Mutta kova olen itteeni kehumaan.

www.alanmiehet.com #1

No niinhän sitä pitää kehua, ja masentaa nyybejä....mutta vielä täältä noustaan, kunhan saa itsetuntonsa kasattua ja postattua vielä joskus kuvia paremmista saumoista. Voivat sitten neuvojat olla ylpeitä kun ovat saaneet kehitystä aikaan. :)

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Unohin muuten tos edellisessä et 0.6 lanka pelaa mielestäni paremmin tossa koneessa !?

Joo, 0.6 onkin mulla käytössä. Tarviikos muuten 0.8:n lankaan erilaiset kärjet siihen pistooliin vai meneekö samasta läpi? Muutaman kerran on myös lanka hitsaantunut ihan lahjakkaasti kiinni siihen kärkeen, ei ihan helepolla saanu kairattua reikää auki.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

en jaksa lukea koko juttua onko pytäny tarkastamaan ettei kaasulinssi oo tukossa eli sieltä mist lanka tulee sitä ympäröi tihee verkko tukketuu aika helposti ruoste paskoja räkiessä ja sen jälkeen sauma on samaa puhtaassakin

Oman lankasuuttimen vaatii. Jos menee pää tukkoon niin rälläkällä hiot vähän päästä pois, helposti aukeaa. Joskus riittää kun raapii ilman kaasusuutinta betonilattiaan. Molempia suuttimia on hyvä pitää varastossa, halpoja ovat. Omassa ceborassa oli joskus kaasusuuttimena katkaistu ilmatorjunta konekiväärin hylsy... :) Sellaisen 12,7mm iigoria. On armeijamuistoista joskus hyötyäkin.

En oo mitään verkkoa kyllä pistoolissa huomannut, kyllä sieltä kaasua tuntuu kuitenkin tulevan. Varmaan sauman huonouden aiheutti tässä, kokematon hitsaaja, ruosteinen ja alta puhdistamaton pelti, väärä napaisuus, väärät säädöt, välinpitämättömyys laatua kohtaan, paikkapalojen pienuus reikään ja ennenkaikkea se ettei saumat jää näkyviin. Ei ois ehkä pitänyt tännekkään laittaa näkyviin...

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Ajatelkaapas hitsarit miten kova mies Kelaperse on panemaan! Siinä ei peiton alla mamman vieressä auta yhtään vaikka olisikin Nivan lattia siististi paikattu kun ei saa metriä sekunnissa keppiä tarjolle.

Hyvät neuvot on varmaan meille kaikille tervetulleita mutta sitä asiansa esittämistä voi kukin kohdallaan miettiä ettei heti aloittelevan autoharrastajan itsetuontoa yritetä heiluttaa, se ei liene kuitenkaan ollut kenenkään tarkoitus.

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Kyllä langan paksuutta voi vaihtaa, yleensä ainakin pykälän paksumpaan tai ohuempaan suuntaan, kun vaihtaa sen virtasuuttimen. Kempin koneissa on (käyttämissäni ainakin 180A alkaen on ollut) langansyöttölaitteessa kahdella uralla varustettu vetopyörä, joka käy siis kahdelle eri lankapaksuudelle, kun vaan kääntää pyörän ja jos vastapyörässäkin on ura, niin senkin ympäri. Muistaakseni se paksuus lukee siinä pyörän sivussa.

Jos lanka on pyörän uraa paksumpaa ja siten kantaa hieman uran ulkokulmiin, voi vähempikin kiristysjousen tiukkuus riittää. Jos on ohuempaa lankaa kuin mitä pyörän ura, voi pyörä helpommin sutia langan päällä kuin jos olisi oikean paksuinen lanka, mutta tietysti pieni lisäkiristys auttaa. Itse olen säätänyt langansyötön kireyttä sillä tapaa, että lanka kulkee tasaisesti, vaikka poltinkaapeli on laskostettu lattialle isolle kahdeksikolle ja lankaa lisäksi kevyesti sormin jarruttaa.

Muutin kerran yhden Kempin pienen Trigger1000-koneen täytelangalla toimivaksi. Se on alunperin 0.6 umpilangalle ja seoskaasulle tarkoitettu. 0.9 ydintäytelankaa varten piti vaihtaa langansyöttöspiraali poltinkaapelin sisään (0.9 ei mahtunut läpi) ja virtasuutin, laitoin millisen. Vakio 0.6 lankapyörä on siinä toiminut silti ihan OK. Napaisuus piti tietysti kääntää, kun kaasuttomalla täytelangalla se pitää olla eri päin kuin umpilangalla.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Juu, kyllä tuohon Miggeriinkin saa tosiaan sitä langan paksuutta vaihdettua, olikohan ainakin kolmenlaisia uria siinä vetopyörässä. Pyörää kääntämällä saa eri uran oikealle kohdalle.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Laitatpas!
Tälläsia reportaaseja kelpaa selata.
Älä anna huuteluiden lannistaa!
Yrittävät tylsyttää terävimmän kärjen innostasi, kateelliset.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

Tuli tänään haettua uudenveronen Kemppi kempomat 150 kotio kanssa. Pittää hieman verestellä taitoja, ennenkun rupee sähkökelalle petiä tekemään hojon keulalle.
Koneen ostin, kun halavalla sai, misonia kävin hakemassa pullollisen ja vanhan co2 säätimen tilalle argonsäätimen. Siinä vaiheessa vasta meinas pukata konkurssi päälle<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

SLCK #262

köyhät haukkuu toisten työ jälkee... kukaan ei oo seppä jo syntyessään...
kyllä se siitä....

Ehdottomasti juuri näin. Harjoitus tekee mestarin. Oikea asenne on ostaa ilman hitsauskokemusta Mig ja alkaa kokeilemaan, ei sitä muuten opi. Alussa tuppaa menemään liikaa lankaa ja saumasta tulee korkea palko, tavoitehan olisi saada mahdollisimman matala, yhtenäinen ja läpisulanut sauma. Suzukimies-nyybilläkin vähän turhan korkeaa saumaa, tai paremminkin pisteitä. Kyllä se peltikin kestää pieniä pätkiä polttaa yhteenmenoon ilman kupruilua.

Note! This message was posted anonymously!

Se mun hitsikone on näköjään cebora 130 pocket turbo...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> hieno nimi halvalle koneelle.

No joh, välissä parempaa, välissä huonompaa. Niin meillä menee. Mutta Kelan Napero pikkuhiljaa ottaa valmistuakseen. Mielenkiinosta sitten aloittaa se rakennus projekti. Tähän asti vain parsimista..

jumankavita stna.. meinää nämä iltavuorot venyä. Tänään oli valtava into ja vauhti päällä. Se kaikki loppui tuossa puoli tuntia sitten, AEG rälläkkä kertoi loppunsa tulleen. Aikatauluttaminen on perseestä, se ei liene mahdollistakaan vanhojen autojen parissa. Mitä enemmän purkaa, sitä enemmän löytyy tekemistä. Paje jäi talliin runkopalkki poikki. Takaiskarin yläpään kiinnikkeen kohalta irtipoikki runko. Tai siis ainaki nyt on, met aavistuksen näytettiin sille terää. Hyvä tullee, sitä ei vain tiiä notta koska..

Kelaperseelle sellaset terkut,et anna tulla juttua ja kuvaa.
Jokainen on joskus tempassu ekat saumat ja ne ollu mitä on,kyl se sit seuraavan auton hitsauksessa sujuu.

Mukana ku pukama,se o vi(n)ssi homma!
http://www.ipefix.fi
Tee sinäkin työstä harrastus...eiku..

Dodiih, viikonloppu takana Pajeron alla möyriessä. Kun Kelan kanssa tuota runkoa Pajesta ehjäiltiin niin tuli mieleen että mitenkä kannattaisi nuo rungon reiät käsitellä? Siis reiät jotka ovat tehtaalta peräisin ja ilmeisesti tarkoitettu keräämään kakkaa, maantiesuolaa ja liejua mahdollisimman tehokkaasti. Alkuperäisestihän reiät ovat runkopalkkien kyljessä noin puolessa välin palkkia. Kakkaa ovat keränneet mukavasti vuosien varrella juurikin alalaitaansa asti, siellä sitten omaa hiljaista työtään tehden ruostuttaneet palkin erittäinkin tehokkaasti.

Eli johdatuksen jälkeen mojautan kysymykseni. Kun emme täysin umpinaiseksi palkkia saa, eikä ole tarkoituskaan, niin pitäisikö reiät tehdä palkin pohjaan, siis kohti tietä ja tarpeeksi isoiksi että letkulla peseminen onnistuu eikä vesi jäisi seisomaan palkkien sisään?? Vai miten arvon rakentajaraati on omat palkin reiät toteuttaneet?

Lujuusopillisesti runkopalkin ylä- ja alapinta on huono paikka tehdä mitään reikiä.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Viikonloppuna tuli taas vietettyä aikaa pipin Pajeron kanssa, hieman kuvakollaasia tapahtuneesta, olkaa hyvä:

Oikea takanurkka peräkontissa hieman hapan:
http://static.petrisimolin.com/galle...takanurkka.JPG

Auki vain reilusti:
http://static.petrisimolin.com/galle...akanurkka2.JPG

Ja valmista tuli, mitenkäs se hanska tuohon on jäänyt:
http://static.petrisimolin.com/galle...akanurkka3.JPG

Eipä se tuo vasen lokasuojakaan ihan vielä vesitiivis ollut:
http://static.petrisimolin.com/galle...arinetunen.JPG

Myös takapenkin kannake oli paikan alla hieman heikko, eipä ihmetytä että Pajerosta on tehty huoltoauto, ei olisi enää saanut niitä takapenkkejä pysymään kiinni lattiassa:
http://static.petrisimolin.com/galle...n_kiinnike.JPG

Haperot kohdat siis vain pois ja uusia suunnittelemaan tilalle:
http://static.petrisimolin.com/galle...rinetunen2.JPG

Pikkuhiljaa reikä pienenee:
http://static.petrisimolin.com/galle...rinetunen3.JPG

Ummessa pitäisi olla:
http://static.petrisimolin.com/galle...rinetunen4.JPG

Lämmityslaitteen reikä päätettiin tulpata tyköistuvalla pellillä:
http://static.petrisimolin.com/galle...parinreika.JPG

Hitsaustaidotkin kehittyvät, vai mitä ovat ammattilaiset mieltä:
http://static.petrisimolin.com/galle...arinreika2.JPG

Vauhdissa:
http://static.petrisimolin.com/galle...rin_reika3.JPG

Tuhnu kiinnittää vahvistuksia peltiin, meinasi vähän lonksua:
http://static.petrisimolin.com/galle...arinreika4.JPG

Closeup:
http://static.petrisimolin.com/galle...se-saumoja.JPG

Olihan se oikeakin puoli vähän heikkona:
http://static.petrisimolin.com/galle...arinetunen.JPG

Ei hätää, kemppi to the rescue:
http://static.petrisimolin.com/galle...rinetunen2.JPG

Työasennot eivät tuollaiselle parimetriselle tyypille ole aina helpoimmasta päästä:
http://static.petrisimolin.com/galle...rinetunen3.JPG

Oikeanpuoleinen takapenkin kiinnikekin vaati itselleen uuden paikan, vanha lähti irti meisselillä kampeamalla, mahtavia hitsauksia:
http://static.petrisimolin.com/galle...n_kiinnike.JPG

Laiska ja kankea hitsari tykkää mukavuuksista:
http://static.petrisimolin.com/galle...rse-asento.JPG

Vasen takalokasuojan takunenkin siinä ohimennen imaisi meisselin lävitseen:
http://static.petrisimolin.com/galle...lokaritaka.JPG

Paikkaamalla siitäkin selvittiin. On kyllä Kemppi jo haukkunut hintansa:
http://static.petrisimolin.com/galle...okaritaka2.JPG

Osasto heavy duty, eli runkohan se porsii urakalla oikealtakin puolelta:
http://static.petrisimolin.com/galle...unkohajoaa.JPG

Runkoa oli paikkailtu samalla materiaalilla kuin korin peltejä, jääkaapin kyljellä <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>:
http://static.petrisimolin.com/galle...nkohajoaa2.JPG

On siellä vaan tavaraa sisällä käsittämätön määrä:
http://static.petrisimolin.com/galle...nkohajoaa3.JPG

Lisää mahtavia paikkauksia, valkoinen maali toki on helppo huomata, pisteet siitä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>:
http://static.petrisimolin.com/galle...nkohajoaa4.JPG

Eipä siinä muu taida auttaa kuin lyödä koko runko poikki ja uutta palaa väliin:
http://static.petrisimolin.com/galle...nkohajoaa5.JPG

It's a boy! <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>:
http://static.petrisimolin.com/galle...nkohajoaa6.JPG

Parhaat päivät menneet on:
http://static.petrisimolin.com/galle...nkohajoaa7.JPG

Tuota tavaraa sieltä tuli useampi kilo imurilla ulos:
http://static.petrisimolin.com/galle...sisuksista.JPG

Ei se ihan nappiin sopinut, mutta mitä sitä voi neljän aikaan yöllä vieraalta vaatia:
http://static.petrisimolin.com/galle...-uusirunko.JPG

Serkun lainaama kulmahiomakone oli hieman isompi, meinasi olla ahdasta välillä. Kiitokset serkulle Viitaniemeen:
http://static.petrisimolin.com/galle...se-ahdasta.JPG

Pelti vaihtui muutaman millin paksummaksi:
http://static.petrisimolin.com/galle...se-paikkaa.JPG

Siinä se työmaa siis oli:
http://static.petrisimolin.com/galle...rse-mestaa.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...e-tallilta.JPG

Tulihan sitä tunattuakin vähäsen, tai avokkihan tuon laittoi:
http://static.petrisimolin.com/galle...rse-tuning.JPG

Työkaluja:
http://static.petrisimolin.com/galle...-tyokaluja.JPG

Aeg parkaa piti välillä käyttää hangessa kun tahtoi olla polttavan kuuma paljaaseen käteen:
http://static.petrisimolin.com/galle...eg_jaahtyy.JPG

Eipä siitä enää kalua tullut, niin piti käydä hakemassa uusia:
http://static.petrisimolin.com/galle...det_koneet.JPG


Tulikohan liikaa kuvia, oli niin paljon otettuna, että vaikea oli jättää mitään pois. Lisää löytyy siis tuolta kotisivultani Pajero kuvia-osiosta. Eipä Pajero vielä ihan valmiiksi tullut, projekti siis jatkunee lähitulevaisuudessa...

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Hienoja kuvia, kiva katsella.

mahtaavaa aineistoa. täytyy kyllä sanoa että vaatii sisua alkaa värkätä moisesta vielä ajokkia. on se niin hapan.... kun katselin tuota sinun talliasi niin siellä on aika paljon palavaa tavaraa(tai näyttää siltä) että olisiko fiksua siirtää osan kamoista pois?? samoin noiden ikkunoiden suojaus autossa, sinä ikkunat karsivät kun tulee rälläkän suihku päin--- pahimmassa tapauksessa katsuri hylkää tuulilasin jos oikein paljon roisketta. ja nyt alkaa hitsit näyttämään jo joltain, hyvä hyvä!!!

Note! This message was posted anonymously!

On näissä sun mätäkuvissa se hyvä puoli että oma hj60 rojekti alakaa tuntumaan ruosteettomalta pajeron rinnalla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

ja kyllä se kemppaaminenkin alkaa sujua !

"The piano keys are black and white,
But they sound like a million colours in your mind"

No nyt alkaa saumatkin olla ihan hyviä ja paikat muutenkin,äkkiää sitä oppii kun vaan tekee ja luottaa omiin taitoihin.Kuvia vaan projekteista lisää,ne on kivoja.:)

Kiitos kiitos kommenteista. Ei tunnu vielä yhtään hirvittävältä tuo Pajeron haperoisuus. Kai se oli vain odotettavissa ja aloittelevana harrastajana into on suuri, niin jaksaa värkätä. Ajaminen on ansaittava. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Heh, musta tuntui ihan samalta kun kattelin tuota yhtä toista pajero rojektia täältä, liekö sitten arviointikyky pettänyt. Ei vaan, tuossa Pajerossa on motivaattorina hyvässä kunnossa oleva kone ja laatikko, kone on uusittu 70 tkm sitten ja laatikko huollettu myös silloin. Tai ainakin tämmöiseen käsitykseen minut on saatettu, aika näyttää pitääkö paikkaansa.

Mutta kiitokset kannustuksista, taas on motivaatiota rassata ja dokumentoida.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Joo, ihan hyvä huomio. Kyllä sieltä jo pahimmat on siirrettykin, öljyiset rätit ja palavat nesteet. Mutta ollaan pidetty kyllä tulivartiota hommien jälkeen se tunti yleensä, ja sammutin on hollilla jos sattuu kuloamaan. Ja ois niiden ikkunoiden suojaksi sammutuspeitekin, tosin ei ole ihan suoraan ikkunoita päin tullut rälläkän suihkuja ajeltua, mutta asia on kyllä tiedossa, ettei lasi sitä oikein hyvällä katsele.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Autojen hitsausta ei opi muuta kun opettelamalla ja sä oot OPPINUT NYT.Haperosta taitaa tulla haperoton vai ?

Oivallista jälkeä! Nopee olet oppimaan.<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Seuraava voit olla sinä

Hatun noston arvoista työtä kun jaksaa pakertaa.:)moni ois varmaan vienyt raadon pellonlaitaan viimeiselle lepopaikalle,mutta ei kun Kelaperse potkii raadotkin uuteen elämään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Toi pajeron runko on ehkä yks maailman pahimmista suunnitteluvirheistä, mitä maa päällään kantaa.

Mitähän helvettiä sillä inssillä on kupolissa pyörinyt sillähetkellä kun se keksi että kaksi u-profiilia liitetään yhteen siten että sauma jää runkopalkin ylä- ja alapintaan???

Ei pysty tajuumaan... vissiin sillä on tarkotus saada korroosiota nopeemmaksi <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Onneksi jenkít on aina osannu tehdä u-palkkirunkoja <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Hmm, mitenkäs tuo siis on toteutettu, en osaa oikein kuvitella, enkä ole tuota hokannut pakertaessa. Siis ne u-profiilit ei ole symmetrisiä.... vai siis ovat []-muotoisia, ja hitsattu keskeltä kiinni...no tuo kyllä selittää sitä rungon päältä keskeltä porsimista.

Ihan tosi? Onko tuo tosiaan noin paha teidän mielestä? Voihan se olla, ehkä sitä ei nyybiyttään tuommoista vielä näe. Minusta kaikki on vielä korjattavissa, eikä enää tehdyn työn jälkeen kannata luovuttaa. :) Kai mulla vain on ollut se käsitys että kaikki 20 vuotta vanhat autot ovat ruosteessa. Pitäisi ehkä laittaa kuvia niistä hyvistäkin paikoista, jos niitä nyt sattuu löytymään. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Anyway, kiitokset jälleen kommenteista!

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Edited by - Kelaperse on 12/04/2006 16:48:01

ne palkinpuliskot menee muistaakseni hiukan päällekkäin. Silloinhan sinne jää kiva paikka ruostepeikolle <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>


Tässä näkyy vähäsen sitä rakennetta...

http://static.petrisimolin.com/galle...nkohajoaa7.JPG


Edited by - Arska-tehtaalta on 12/04/2006 18:09:29

Edited by - Arska-tehtaalta on 12/04/2006 18:10:19

Aivan, osat eivät siis ole peilikuvat keskenään. Enpä tuosta olisi sitä hokannut, oisin väittänyt että on vain vanhoja korjauksia tuossa.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

kauhulla katselen tuota rojektia, omasta mitsupissin L200 pitäis etupyörän takapuolelta siitä mutkasta vähän paikata, revenny runko siitä. Toivottavasti ei veny ihan nuihin mittasuhteisiin.
Ja laatikko leväyttää jo toisen kerran, viimeremontista puolivuotta!

En tiedä vastasko tuohon langan syötön kireyteen kukaan, koulussa opettivat että suuttimen kärjästä 15cm eli lankanyrkin sisään sitten langan päästä kiinni, ja liipasin pohjaan. Jos kone jaksaa työntää langan tuosta asennosta mutkalle eli se rupeaa tulemaan kelalta tavaraa niin syöttö on kohillaan.

RankeRover
L200 4WD,

Minusta näyttää ihan samalta kun läjän rungon rakennekkin. Taitaa kaikki 80-luvun japsit ole saman tyyppistä []-rakennetta. Eikä tuo minusta niin kauhean paha ole. Samalta näytti ex-läjäkin monesta kohtaa. Mutta positiivista on että noita voi korjata, ekä maksa paljoa jos itse viitsii rakentaa. Läjää kunnostaessa pähkäilin ruostumisen suurimmaksi syyksi ne hitsaus-jigit jotka jaappanin ingenjöörit on jättäneet sinne U-palkkien väliin kokoonpanossa. Niihin tuppaa seisahtumaan helposti kaikki irtonainen aines vaikka miten pesisi palkit joka vuosi.

Tuonkohan takia se imurinletkukin on niin huono menemään pitkälle siellä palkinsisällä. No, ei auta kun leikkailla imurointi reikiä sinne tänne.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Just tuon takia. Ne on juuri niillä kohdilla joihin tulee ekaksi reikiä. Yleensähän niistä ei ole kuin rippeet tähteellä siinä vaiheessa kun runkoa purkaa. Ex-läjään uusittuihin runkopalkkeihin tein reiät palkin alapuolelle puhdistusta varten. Ne ei ole kuulemma paras ratkaisu lujuuden kannalta mutta ainettahan voi paksuntaa siltä kohtaa johon reiän tekee. Tais olla 5mm palkin ala- ja ylä puolella ja 3mm sivut.

Chevyssä on vain C-profiilin runko eikä ole yhtä herkkä ruostumaan kun paska ei pääse hautoon.

379cid chevy 4x4

Edited by - mexico on 13/04/2006 00:11:07

Onpas erinomaisen hyvä topikki! Todella hauska lukea ja katsella kuvia. Mukavaa, että jotkut jaksavat painaa vaan menemään. Ja itsellekin luo uskoa, että sitä oppii vielä monia asioita tekemään itsekin!

HAMMERPOWER RULES!

Mitäs sanoisitte Kempomat 180 voimavirtakoneesta vastaavaan hommaan? Ikää 10v, mutta kuulemma vähän käytetty ja järkevän hintainen (300-400e?).

HJ 60 -82

Tosi hyvä kone ja kestävä. osta pois jo kohtuu hinta(300-400€) pystyy hitsaan paksumpiakin peltejä.

379cid chevy 4x4

Terveisiä pajalta jälleen:
http://static.petrisimolin.com/galle...-runkoauki.jpg

Paikkaa tuli hitsailtua:
http://static.petrisimolin.com/galle...unkopaikka.jpg

Tuonkin rungon kohdan oli sonta täyttänyt, vaikka vesireikiä oli neljäkin kappaletta:
http://static.petrisimolin.com/galle...moasisalla.jpg

Noiden paikkailujen jälkeen tuli suuri intohimo korjaamisen sijasta rakentaa välillä jotain uutta...siitä lisää eri topicissa vielä.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Jestas! Ja minä tietysti lapsellisesti kuvittelin ruupperissa olleen mukamas tehtävää. No, onhan siinäkin vielä takalokarin nurkissa pientä puuhattavaa, mutta toivottavasti ei saman verran kuin Pajerossa...

Mullakin meni yksi Boschin pikkukone vaihtoon, siitä läks savut pihalle ku talkkari peltikatolta. Taitaa olla minun Isuzu pikkuhiljaa triplannut jo hintansa :-p

Kalle