HJ 61 nosturilla ja kaikilla varusteilla
 

Auton varustelista: Järeä kattoteline jossa nosturi, sähköinen takavivinssi, Hydraulivinssi kahdella moottorilla eteen, Sähkögeneraattori, hydrauliikka, paineilma, ilmajouset ja lumiaura. Kaikki työkalut esim. polttoleikkaus ja hitsauskone. Ja jotain muuta pientä:D

Sen verran rankannäköinen kattoteline että saattaa sallittu kattokuorma tulla täyteen ilman kuormaa

Sallittu kattokuorma 220 kg. Runko ja nosturi alle 100 kg. Enimmäkseen kuljetetaan kalastuskajakkia joka painaa 60 kg.

Mukava nähdä näitä hyötykäyttöön varusteltuna 👍👍

Onko tuo kattoteline kiinni jollain muullakin vai pelkästään puristettuna tuohon tippalistaan? Jos pelkästään tuon puristuksen varassa niin noinkohan on katolla enää sen jälkeen kun joutuu liikenteessä tekemään jonkun hiukan nopeamman liikkeen...

Onhan tuo kattokourun kohta kuitenkin niin luotettavan vahva hj.ssa:) muistaa vaan pitää luukut kiinni kun nostelee ettei oo katto lattialla

Pelkästään kouruissa kiinni. On tuossa tartuntapintaa monta kymmentä senttiä. Nosturin nostokyky 400 kiloa, koenostossa selviää kunhan saan sen asennettua.

Pystypuomin saa kaskettua kuljetuksen ajaksi.

Toihan on varsin näppärä systeemi! Saa vähän tympiämpäänkin paikkaan laskettua ja ei tarvihe raahata.

Moottoripyörälle kans teline katolle:D ja vinssi keulille.

Hyvin nousee :) ttr vai xt?

aika hyvä harraste keksintö kyllä,nostaahan tolla hirvenkin kyytiin :)

Jompikumpi tulee: Hydraulinen tai mekaaninen vinssi

Ilmalisäjousien suunnittelua. Saa erikseen säädettyä eli voi esim kallistaa rinneajossa. Takapäätä nostamalla saa säädettyä trailerin ramppikulmaa. Autoon suunnitteilla hydraulisesti vapautettavat kallistuksenvakaajat.

Näyttää jotenkin lyhytliikkeisiltä

Näyttää lyhytlikkeiseltä mutta iskunpituus on oikeesti 17 cm!

Jos samalla akselilla olevat pussit on yhdistetty toisiinsa letkulla niin silloinha toisen puolen pyörän noustessa siirtyy paine toiselle puolelle. Eli auttaa sivuttaisjoustossa, ainakin teoriassa.

Toisaalta mutkaan ajaessa sisäkurvin puoleiset palkeet "tunkkaavat" ulkokurvin puoleista sivua entisestään ylös.. siis teoriassa, (venttiili väliin? on ja offroad asennot) käytännössä tiedä onko paljoa vaikutusta.. mutta juu hyvältä näyttää.

Tekee just noin käytännössä. Tuttu juttu hydraulialustaisten Sitikoiden kanssa, ja tuosta syystä niissä on rautajousisiin verrattuna käsittämättömän paksut kallistuksenvaimentimet...

On vaikutusta selvästi. Mulla on FJ:ssä takana pussit (ei muita jousia) ja just tolleen kytkentä, yhteen tai erikseen.

Jousista täytyy ottaa pari lehteä pois niin asettuu normaali ajoasentoon. Noilla jousilla nousee 10 senttiä ja vakioiskarit menee päätyyn asti. Auraidea: mekaaninen aura joka nousee ylös kun etupää nostetaan ylös ja takapää lasketaan alas ja taas päinvastoin. Voihan ilmajousiin ajaa myös alipaineen niin menee jouset tosi alas. Ulosottoon suunnitteilla kompura ja hydraulipumppu.

Kuus'ykkösessähän jo sähökytkin jakovaihteella (nappineliveto) valmiina, eli kun kytkee jakoaskista pienen puolen päälle, niin oliskin samoin tein pussit yhdessä.

Takajousien puuhailua. 3 latia pois, puhdistus lamellilaikalla ja vaseliini väliin. Joustaa kuin henkilöautossa eli täytyy olla iskarit kunnossa. Paineilma hoidetaan invertterillä ja äänieristetyllä valovirtakompuralla.

Traction bar melkein välttämätön tolla kombolla.

Joo se on jouset S kirjaimen muodossa ja pinioni ylöspäin ekan tiukemman paikan jälkeen. Mutta varmaankin liikkuu nyt herkästi.