Perän rallatus. Hyvät neuvot tarpeen.
 

Elikkä tilanne on tämä.

Oon kasannut itselleni Comanchen keulalle D30 akselin, missä on arbbi sisällä ja 4.11 välitykset.

Osat (paitsi akseliputki) on uusia ja omien osaamistemme mukaan kaikki on shimmattu oikein paikoillee.

Tänään pääsin ekalle koeajolle ja normi-ajossa ei huomaa muitten äänien seasta mitään, mutta kun kytkee akselille vedon, niin alkaa rallattamaan. Kun päästää kaasusta, eli tulee jarrutusta, niin rallatuksen ääni kovenee.
Lisäksi toisesta (pitemmästä) akseliputkesta tulee öljyä.

Auto pitäisi saada kuntoon ennen perjantaita.

Vika arviotani
- pinjonin korkeus väärä
- poskilaakereiden shimmaus ei kunnossa
- jokin on löysällä
- akseliputki soikea
- akselissa kahta öljyä GL 4/5 synteettistä ja GL 5 synteettistä. Sekotus tekee hallaa.
- Stefa irronnut / vahingoittunut

Näitä lähden tutkimaan, jos jollakin on vahva mielipide, että ongelma olisi juuri jossain tietyssä kohdassa, niin ottaisin sen tiedon mielelläni vastaan.

Kiitos jo etukäteen.

Ai niin ja tällähän on vähän kiirus

http://static.petrisimolin.com/galle...JERKKU-ken.gif
www.ruosteenesto.eu
www.jmhalme.com/jeep
www.jmhalme.com/off-road

Sponsori
http://www.jhm-invest.fi/

VARO HALPOJA KOPIOITA!

OSTA ALKPERÄINEN JEEP

lisäisin tohon listaan hammasvälys voipi olla väärä jos on käynyt niin ettei pinjonin kooli olekkaan ollut ihan paikallaan ja se nyt kiristyksen ja muutaman metrin ajon jälkeen sitä onkin, myös pinjoni voipi olla löysällä samasta syystä, mulla kävi joskus noin yhden perän kanssa kun laakerit vaihdoin

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

Jeepistä tiiän että se on jenkki, en muuta. Silti veikkaan, että kardaanin nivelet ei oo oikeassa linjassa keskenään. Pyöräytä sitä kardaania liusta 90 astetta, vai miten se oli? Saattaa auttaa rallatukseen.

Ryrari, kiitos vinkistä testaan tuon heti ensimmäisenä.

Arppa, kardaani ei ole jakautunut, mutta tarkistan myös tuon vaihtoehdon

Huomenna tiedämme lisää

http://static.petrisimolin.com/galle...JERKKU-ken.gif
www.ruosteenesto.eu
www.jmhalme.com/jeep
www.jmhalme.com/off-road

Sponsori
http://www.jhm-invest.fi/

VARO HALPOJA KOPIOITA!

OSTA ALKPERÄINEN JEEP

Niin tuli tuosta rallatuksesta mieleen että kannattaa tosiaan katsoa/ tarkistaa tuo kardaani, ja varsinkin minkälainen caster- kulma akselissasi on (ts., vaikuttaa suoraan pinioni"kulmaan"). Tuplaristikkokardaanit ovat varsin herkkiä heitolle pinionikulmassa -> yoken pitäisi osoittaa mahd. suoraan kohti jakolootaa, jos näinei ole niin värinät on melkoisen todennäköisiä.

Tietysti jos ei auton korotus ole muutunut miksikään välitystenvaihdon yhteydessä, niin sitten ei oikein voi johtua edellämainitusta.


Oliko sinulla pinionin laakerien esikiristys shimmeillä vai krymppirenkaalla? Tosiaan ottaisin suosiolla kardaanin irti akselista, kansi auki, ja tsekkaa ettei pinionissa ole välystä, että hammasvälys on oikea, ja että hammaskosketus on oikea.

Mitähän muuta tuohon keksisi.. kai hoidit sisäänajovaiheen huolella ja rauhassa etkä antanut liikaa runtua heti kättelyssä?

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Tsekkaisin ensimmäiseksi tuon pinionin mutterin kireyden, ettei olis krymppiholkki jäänyt puristumatta kunnolla ja nyt pinioni pääsis liikkumaan syvyyssuunnassa. Tai huonompi vaihtoehto, et olis menny liika kireelle ja laakeri hajonnut. Enempi vaikuttais löysältä, jos vedon mukaan ääni muuttuu. Jos syy tuossa, niin kannattaa vielä avata koppa ja tsekata hammaskosketus kertaalleen.
Sit jos joutuu enempi availemaan, kannattaa tarkastaa akseliputken stefa, mut pieni vuoto nyt ei vielä kilpailemista estäis.

Toivotaan, et eksytykseen mennessä vika löytyy ja korjaantuu.

Elikkäs nyt olis avattu ja tutkittu

Hammaskuvio on kunnossa ja välykset kohdallaan.
Pinjoni on tiukalla, se on shimmi säädöllä.

Juttelin Jamantin kanssa ja annoin äänidemostraation <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, Jamantti vihjas, että kun on sen verran nopea taajuus rallatuksella, niin se tulee kardaani / pinjoni linjasta.

Pinjoni tuntui olevan kunnossa tollai vapaakäsi tutkimusmenetelmällä, mutta niin myös kardaanikin?
Tosiasia on kuitenkin se että auto korottui n. 4cm ja kardaanin kulma jyrkkeni samalla hieman.

Nää on mystisiä, näillä mennään kuitenkin kisaan ja katsotaan, että löytyykö se ongelma siellä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/galle...JERKKU-ken.gif
www.ruosteenesto.eu
www.jmhalme.com/jeep
www.jmhalme.com/off-road

Sponsori
http://www.jhm-invest.fi/

VARO HALPOJA KOPIOITA!

OSTA ALKPERÄINEN JEEP

Jos on kardaanista kyse niin voin melkein väittää että ei se siellä kisassa hajoa. Vaikka sulla taitaa keula edelleen olla ihan nelilinkkinä (ei siis radius- arm elikkäs "jakari" tukivarret), niin ei se pinionikulma niin pahaksi MJ:ssä mene että safari/ suunnitus/ tms. nopeuksissa ristikko poikisi ihan helpolla - kaikki tosin on mahdollista.

Maantieajossa voi mennä äkkiäkin ristikko väljäksi, samoin tuo vibraaminen voi hajottaa jakolootasta laakerin/ pahimmillaan koko jakolootan (niitäkin on jenkkifoorumeilla nähty useampia). Sinulla kun taitaa olla sekä ylä- että alatukivarret säädettäviä, niin ei pitäisi olla kovin iso homma ruuvata ylätukivarsia pidemmiksi/ alatukivarsia lyhyemmiksi että saa pinionikulman korjattua mahdollisimman lähelle oikeaa. Tosin casteria jos liikaa muuttaa niin sitten ohjauksesta tulee varsin mielenkiintoinen maantiellä.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Mulla on ainoastaan alatukivarsien rungon puoleinen kiinnike soikealla reiällä, eli sieltä saa säädettyä. Meinasin tehdä tämän, se on helppo testi.

http://static.petrisimolin.com/galle...JERKKU-ken.gif
www.ruosteenesto.eu
www.jmhalme.com/jeep
www.jmhalme.com/off-road

Sponsori
http://www.jhm-invest.fi/

VARO HALPOJA KOPIOITA!

OSTA ALKPERÄINEN JEEP

Jep.. mutta eikö sulla muka tullut RE:n paketin mukana säädettävät tukivarret?? Vai onko tukivarret vaihtuneet jossain vaiheessa johonkin muihin? Pitäisihän ainakin alempien olla säädettävät kaikissa superflex- kiteissä, ja ylemmätkin muistaakseni joissain paketeissa.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Njet

Rahalla pääsee ja hevosella saa.

Toi "budget" kitti ei sisältänyt säädettäviä, olis ollu jotain 200$ lisää jos olis ottanu kaikki säädöillä.

Nuuka ei raaskinu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/galle...JERKKU-ken.gif
www.ruosteenesto.eu
www.jmhalme.com/jeep
www.jmhalme.com/off-road

Sponsori
http://www.jhm-invest.fi/

VARO HALPOJA KOPIOITA!

OSTA ALKPERÄINEN JEEP