Käyttis Hj60 turbo
 

Tulipa vuosi sitten ostettua elämäni ensimmäinen hojo, Maasturi ylipäätään
ja oikein ilonen ollut vaikka roplattavaa ollut meeelko paljon :)

Joten laitetaaha nyt tänne kuvia ja jotain runoutta kylkeen immisille ajanvietteeks :D

Tossa nyt kuva mistä lähdettiin liikenteeseen.
Oli jo siis ostaessa vintturi (originale) Turbo (jonka putket meni uusiks)
välijäähy, SOA ja 33" fillarit.

Turbon putkien uusinta.
 

No eihän siinä kauaa mennyt kun huomas että alkoi meno hidastua ja osoittautui syyksi revennyt putki tuolta pakosatsin juuresta (siis niin paljon vuoti että meni kaikki silikonletkut lyttyyn) , eipä nyt ihmekkään kun ei ollut tuota ahdinta tuettu tuolla putkihässäkän päässä... :D
Noo, pakosatsi ympäri, ahdin siihen päälle roikkumaan, 2,5" rööri ahtimelta asti yhdellä joustavalla pätkällä ja pöntöllä kyljestä pihalle.
isompi ei vain mahtunut kun tiellä oli tuo vintturin kardaani ja voiman ulosotto mötti.

Konepeltiin piti reikä tehdä että mahtui pelti kiinni, nurkasta löytyi ylimääränen mesen konepelti jonka teurastin tuoksi scoopiksi.

Lisää hajoovia osia.
 

Noo, jahka ahdin hommat saatiin kuntoon niin sittenhän meni pinioni särki,
päätös tehtiin ja otettiin koko akseli pois, haettiin 61 lukkoakseli ja asennettiin se sitten alle, ei kovin ihmeellinen homma joten ei ole kuviakaan.

no taas päästiin hetki taas meneen ongelmitta, hieman nyt vuoti öljyä kampuran perästä mutta ei niin paljon että olisi huoletuttanut kauheesti.
jarrukilkkeet kaikki laitettiin uudet kun olivat niin helposti asennettavissa siinä tallin lattialla.

katsastus alkoi läheneen, piti eturattaan laakeri vaihtaa ja sehän meni kivasti mutta perkele jarrut hieman hävis, poljin painu ekan painalluksen lattiaan asti ja seuraavalla polkasulla alkoi vasta jarruttaan.
Ilmattiin melko monta kertaa, ei auttanut, vaihdettiin pääsylinteri, ei tuokaan tahtonut auttaa ja alkoi hieman jo ketuttamaan... päädyin sitten tarkistaan jarrupaloja ja levyä tarkemmin, putsailin ja puristin männät pohjaan ja KAPPAS, yksi sylinteri sitten olikin vuotavaa mallia... kaupasta eteen kokonaan uudet satulat ja palat, nyt jarruttaa kummasti paremmin :D

no leimahan tuli laakista eikä ollut mtn huomautettavaa :p

taas pääs pikkuhetken ja lopputulos oli se että nyt öljyä valu niin perkeleesti kampuran molemmista päistä, jäähytin nestettä katos myös perskeleen paljon joten eihän siinä muutakun motti pihalle ja tiivisteitä vaihtamaan... :D

No melko helppohan se oli nostaa ja irrottaa, ei paljon muitettavaakaan, jollekkin jos on tarpeellinen tieto niin konehan painaa about 350kg, nosturiin porattiin 400kg ja 300kg väliin yks reikä lisää jolla sitten nostettiin tuo ulos.
Kaverilta lainattu motonetin oikeen superlaadukas (50€) mottoripukki ei ihmekyllä hajonnut kun kone siihen nostettiin. :D

No nyt tilanne tämä että kansi on entinen, kaikissa esikammioissa halkeema ja muutama bonus halkeema muualla sekä korroosio happamuutta, männissä sama homma...

tsemppiä hyvä siitä vielä tulee.

Millanen on tuo hyrrä käytössä? Ja mikä malli? Jaja, onko pumpulle tehty mitään ja onko penkitetty?

KKK ahdin, sen enempää ei oo ahtimesta tietoa..
Hieman on "muulinpotku" eli ei vastaa heti alhaalta mutta kun päättää herätä niin sitten ahtaa äkkiä tappiin.
Kun sain tuon hillittömän käyrän poistettua, käännettyä pakosatsin ja asennettua ahtimen tuohon niin ahtoi 1.3bar koska sopan säätöruuvi väännetty melkein ulosasti.

EDIT: unohtakaa yllämainittu! :D
väsyneenä muistin hieman väärin, normaaliajossa ahdot tuli melko nopeesti sieltä ja alkoi äkkiä vetämään hyvin. mutta ahdot nousi helkkarin nopeasti sinne 1.3bar Esim: 80km/h ajaessa ahtoja oli kokoajan 0.2bar ja hetikun kävi kaasulla niin heti alkoi vetämään hyvin eikä koskaan hyytynyt ylämäkiin noilla 1.3 bar ahdoilla.
Laskettua ahdot 0.5bar luonnollisesti muuttui laiskemmaksi, ahdot nousi paljon myöhemmin eikä tietenkään vetänyt niin kovaa..
nostin sitten 0.8bar ja oli hyvä kompromissi, ahdot nousi tasesen hitaasti ja veti kivasti kun kaasua painoi.

Pumpulle en ainakaan tiedä että olisi mitään tehty.

Nyt on tallilla toinen motti avausta vailla, mikäli on ok niin sehän menee keulalle, sitten voin koittaa videota ottaa miten tuo liikkuu. :)

Sen jälkeen saakin rauhassa koittaa rakennella tuota toista konetta, Sen kun saa rakenneltua niin sen kanssa voisikin käydä penkissä niin tietää tuliko tehtyä mitään oikein :D

Noooni, Päässy kokonaan unohtumaan tämäkin tarina muuton takia mutta tässä tulloo.

Koneremppa siis onnistui, tuo kone mikä haettiin muuttui varaosiksi väljän lohkon takia. siitä siis käyttöön tuli 5 mäntää, alakerta laakereineen kaikkineen, kansi kokonaisuudessa.

No näistä sitten koottu teos tuli kasaan uusilla tiivisteillä, venttiilit tietenkin läppäsin ja kanvia lähdin yrittään porttaamaan ja ilmeisesti onnistui kun ahtaa nyt ihan erilailla kuin ennen.

No kone kun pääs takasin autoon niin syylärin vuoro kiukutella, taas keula purkaen ja syyläri paikkaukseen, Hyvä tuli ja taas pääs liikkumaan.

Ja ehkä vähän innostuin putsaamaan, kiilottamaan ja maalaamaan osia...

no niin hyvähän siitä tuli peukut

Taas edistystä: bilteman ämpärit asennettu jo jonkunaikaa sitten kun tuli pimiä, uudet bfg mk2 rattaat ja vanhat vanteet maalattu kuten kuvasta näkyy.
Ja sitten nuo tukivarret / traktion barit miksi noita nyt haluu sano, ei nyt jokasen tarvii kertoa että tyhmä ukkeli miksi tollaset teit, maavara pienenee ja jää jumiin akselin päästä jne, en kellään nähny tollasia joten halusin itse koittaa :D eivät heti hajonnu kun testailin kasojen päälle ajaa, joustaa yhtä vähän kun ennenkin mutta! Mutkaan kurvatessa kun antaa jenkaa niin omasta mielestä ainakin pomppii paljon vähemmän.. Muuutta jatketaan "testailua" ja katsotaan mitä tapahtuu :)

Toi traction bar ei salli akselin pituussuuntaista liikettä ?

Jos on pusla niin sallii? Tommonenhan se volvon takapääkin on noin perusperiaatteeltaan.

Juu on siellä siis puslat, tuskin kauheesti sallii? :D Lähinnä tarkotus estää aksilan mahdollinen kääntyminen/ vääntyminen.

Lehtijousitettu akseli liikkuu yllävän paljon auton pituussuunnassa joustojen mukaan ja minusta tuo sun traction barin rakenne estää tätä liikettä. Toki joustavat puslat vähän antaa pelivaraa. Mutta jos se noin toimii niin mikäs siinä.

Juu eli jos pusla ei pääse antamaan pituus suuntaan yhtään myöden niin joku paikka pettää, korva repee irti rungosta tai jousi/jousen keskinaula katkeaa. Ei välttämättä ekalla ajokerralla, mutta pitkän päälle on kovilla.

Nooo, kokeilu mielessä tähän vähän lähdettiin eli katsotaan kauanko nuo toimii / koska ja mistä hajoavat :D

Toi rakenne myös ohjaa auton takapäätä montussa vasemmalle :) Ja tietty huonontaa varsinkin oikean puolen jousen toimintaa. Mutta testi alkakoon.......

Nii tosiaan tässä itsekkin älysin kuvan kanssa pienen mokan, kuvassa tosiaan näkyy vaan yks tukivarsi, asensin siis molemmille puolille tollasen tukivarren :D
Ja nyt tässä huomannu että kyllä se pompotus on vähentynyy noiden asennuksen jälkeen.

Jaahas tutun näköne ruiseri ei kyllä ole itsellä ollut mutta joskus muutamia vuosia sitten oli viellä samassa pitäjässä ja sitä enne tuos naapuri pitäjäs pitempäänki.:D

Jonkunsortin kiertopalkinto kyllä tuntuu olevan tämäkin vekotin :D ja sen on kyllä huomannu tätä tutkiessa ja korjatessa :D

Tuossa naapuri pitäjäs se oliki kyll useit vuosia oli alkujaan vaa sinise sillon ja sitt hävis muutamaks kuukaudeks kyseisestä talosta ja sitt tuli taas näkyviin tuo mutta väri vaa muuttu mustaks sen jälkeen se tuliki tähä samaa pitäjään täällä se ei tainnu olla kun vuoden päivät sitt se läht täältpäi johki ilman suuntaan ja ainaki tässä pitäjäs kun oli niin sillone kuski kyllä kävi mehtäs sitä hapettamassa ja ronttostaki tuntu antava ihan tosissaan tuolle mitä kahteli joskus sen menoja :rolleyes: tais olla joskus 2013 vai 2014 vuon viell täälpäi sitt häippäs