Vinssaus
 

Ohjeita vinssin käyttöön aloittelijalle?

Turvallisuus?
Väkipyörän hyöty ja käyttö?
Vinssin virrankulutus (kannattaako auto olla aina käynnissä vinssatessa)?

Ja muita vinkkejä kiitoksia :)

Turvallisuus:
Koukun ja auton väliin ei parane mennä, jos veto päällä. Jos koukku irtoaa tai vaijeri katkeaa, niin romut tulee autoa kohti lujaa. Naru ei yhtä jousimainen kuin vaijeri, mutta sekin joustaa.
Puunsuojaliinan lujuus vinssin mukaan. 500kg liina ei kestä jos vinssi vetää 1000kg.
Sormia/käsiä ei lähelle liuku-/rullakitaa, kun sisäänkelaus päällä.

Väkipyörä silloin kun vinssin voima ei muuten riitä. Taittopyöränä voi käyttää silloin, kun pitää vinssata kulman taakse.

Vinssi ottaa karkeasti saman verran virtaa kuin auton starttaaminen. Eli aina auto käynnissä, jos mahdollista. Ja mieluusti kierrokset 1500-2000rpm, jotta lataa hyvin.

Vinssin käyttökytkin/kaukosäädin pitää olla varmatoiminen. Vinssin pitää totella ohjausta. Päävirtakytkin lisää turvallisuutta.

Kiitos!

Mitenkäs sitten tämä "lakana tai hiekkasäkki" vinssin vaijerin päälle kun vinssailee? Mikä toimii hyvin ja kompakti pitää mukana?

Auton kuminen lattiamatto jalkatilasta.

ei pitäisi manata pirua, mutta tuli mieleen onko offipiireissä suomessa sattunut vaijeripiiskasta oikein pahasti kellekään?
teollisuudessahan näitä silloin tällöin sattuu.

En tiedä onko pahempia henkilövahinkoja sattunut, mutta parikytä vuotta sitten Serena offissa aika hurjaa jälkeä teki katkennut vaijeri kun HJ:iin tervettä peltiä repi. Ei olisi uskonut jos ei näkemässä olisi ollut. Sen jälkeen kyllä suhtautunut vinssinvaijeriin aika kunniotuksella...

No ohjeita nämäkin...
 

Oliko tarkoitus laittaa auton kumimatto vinssin vaijerin päälle vinssatessa, että se sitoo energian jos vaijeri räpsähtää?

Jos/kun on oikea vaijeri (minulla nimimerkin mukaisessa BJ-40:ssä torninosturin n.10mm vaijeri, purin sitä Romutetun torninosturin rummulta noin 200 kg, joten ei tainnut olla "kissan" vaijeri?)

Tuon minun BJ:n vinssin ylikuormitussokan on joku entinen omistaja tuhonnut/siis hitsannut yhteen... Ylikuormitus suoja on siirtynyt vaijeriin... toki vinssin matopyörän korvakot murtuu, ennen kuin vetokukussa/-pisteessä oleva vaijeri katkeaa :mad:

Muuten tuo "torninosturin" vaijeri toimii hyvin, sillä on nykitty useammasta autosta vetopisteiden pultit poikki, (siis koukku, ja vetopiste tulee vaijerin mukaan kohti vinssiä) ja ei ne ole olleet "ohjuksia", toki
Tulee ne siihen vinssin /auton alle...

Yksi Päälleppäin saman näköinen "uitto/maatila?" vaijeri katkesi helposti, toki se katkesi purkaantumalla; siis jos olisi seisonut vaijerin päällä hajareisin, olisi paljon verinaarmuja, tai jopa siivutettu.( siis miespuolisen jalkovälissä olevat:eek:)

Ja sitten yksi vaijeri, siis säikeitä oli paljon vähemmän, ehkä 30%vähemmän? alkuperä ei tiedossa.
Kun se katkesi vedossa, se oli nähtävästi aika venynyt...niin se katkennut vaijeri "luikerteli" auton alle... olisi voinut nuolla lihat yms mukaan.

Tällä vuosituhannella noiden vinssien vaijereiden laatu on varmaan parantunut? köysistä ei sanakaan nyt (siis 1900- luvulla noilta vinssirummuilta löytyi kaikkea mahdollista)

Itse olen miettinyt noita vinssivaijereita jousena; siis mitä enempi venyy ja nimenomaan palautuu, niin sitä vaarallaisempi? kannatasko joskus mitata venymää...



Topiikin aloittajalle: kaikki voi mennä rikki, ja kun joku vinssatessa katkeaa/antaa periksi, niin kuten varmaan tiedätte, pahin paikka on seisoa vinssin vaijerin yläpuolella, TAI taittopyörän molempien vaijereiden välissä?