Kemppi tuli taloon pajeroa pelastamaan(25/04/06)
 

Niin, Pajeron tultua elämääni mukaan ei ehtinyt kulua kuin muutama kuukausi, kun seuraava hankinta tuli olosuhteiden pakosta eteen. Pajero aiheutti polttavan tarpeen metallinyhteenliittämiskoneelle:

http://static.petrisimolin.com/galle...rse-migger.jpg



Ensimmäisenä uudelle lelulle tai jopa työkalulle sekä kaasupullolle piti tehdä kuljetuskärry. Erilaisia kierrätysmateriaaleja yhdistellen pääsi harjoittelemaan rapistuneita hitsaustaitojaan. Mm. vanha rappuralli, aurinkotuolin runko, polkupyöränketjut ja talikon kahva kävivät mainiosti rakennusmateriaaleiksi:

http://static.petrisimolin.com/galle...erse-karry.jpg

Elimenluovuttajana kärryn akseliksi toimi vanha polkutraktorini, enpä olisi uskonut sitäkään enää tarvitsevani:

http://static.petrisimolin.com/galle...luovuttaja.jpg

Mutta itse asiaan. Kuskinpuolen takajousen takariipukkeen läheinen runkopalkki ei siis vahvuudellaan vakuuttanut:

http://static.petrisimolin.com/galle...ehmytrunko.jpg

Aikaisemmin ko. kohdasta, palkin välittömästä läheisyydestä [ilman kulmahiomakonetta, oli irtipoikki, tippui itsestään kun löysäsi pultin (auto katsastettu 11/05 ennen ostamista, erittäin mielenkiintoista) ] poistettiin korikannake, tai itseasiassa kaksi, ne molemmat takimmaiset. Kuvassa edempi niistä saa uuden elämän, tai ainakin sellaisen alun:

http://static.petrisimolin.com/galle...orikannake.jpg

Runkoa siis tuli tarve hieman vahvistaa, poistimme siis haperoksi käyneet osat, palkkihan oli päältä käytännössä auki yli kymmenen sentin matkalta polttoaineputken alta, putkikin oli sopivasti tiellä, lievempää suurempaa väkivaltaa käyttäen se kuitenkin antoi tilaa toimenpiteille:

http://static.petrisimolin.com/galle...ttupalkki2.jpg

Läpi näkyy! Juu, palkkiahan oli jo korjailtu tuon takariipukkeen kohdilta aiemmin varsin mielenkiintoisella tavalla. Käytettävissä olleiden resurssien ja ajan vuoksi oli pakko vain tehdä sudelle häntää lisää:

http://static.petrisimolin.com/galle...kkisisalta.jpg

Palkki siis avattiin muuten paitsi takaseinämä ja siihen hitsailtiin uutta materiaalia (tai siis kierrätysmateriaalia) kiinni, enemmän tai vähemmän nätisti tai taidokkaasti:

http://static.petrisimolin.com/galle...ellehantaa.jpg

Muuta en osaa sanoa kuin että hitsaaminen on hauskaa! Mieli lepää. Saa antaa kommentteja saumasta, jos se nyt tuosta näkyy:

http://static.petrisimolin.com/galle...rse-saumaa.jpg

Kansi kiinni, omaiset on nähny. Kyllä tuosta parempi tuli kuin mitä se oli, luulisin:

http://static.petrisimolin.com/galle...lmispalkki.jpg

Öiden venyessä parina iltana sinne viiteen (auto lähti aamulla ajoon, piti saada valmiiksi), ei tullut otettua kuvia valmiista korikannakkeilla varustetusta takapäästä, mutta kyllä ne siellä pysyy, jotta kuvat ehdin räpsästä. Jos ne nyt ketään kiinnostaa. Kemppi ainakin toimi moitteetta tuon projektin ajan, voin suositella, kahden vuoden takuukin.

Kiitokset Tuhnulle arvokkaasta ajastasi ja neuvoistasi. Projektia varmasti piisaa jatkossakin...

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.


Edited by - Kelaperse on 03/04/2006 18:17:34

Edited by - Kelaperse on 11/04/2006 16:23:28

Edited by - Kelaperse on 25/04/2006 15:58:35

Edited by - baxxter on 20/11/2006 13:58:00

Noi runkopalkit on siittä v-mäisiä, että ehjältä vaikuttava runkopalkkikin voi olla ihan mätä:) Sen verran oon huomannu tota omaa pajero-härveliä väsäillessä....

Hyvän hitsikoneen oot ainakin hommannut, helposti säädettävä ja varmatoiminen peruskone, jokusen metrin koulun puitteissa tollasellakin hitsaillut:) Tosin isommalla (3200) koneella, mutta melko samat vehkeethän ne on...

Note! This message was posted anonymously!

Vielä kun muistais kirjautua<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Onnea uudelle Miggerille. Mulla on ihan samanlainen. Ja pajeroa silläkin hitsaillaan, ja kaikkea muuta missä lanka syttyy. Kärryn mäkin sille väsäsin kun on jotenki painava olevinaan täydellä kelalla ja vielä se pullokin painamassa.
Miggerissä on hassu ominaisuus se "irtokipinä" joka napsahtaa vaikkei paina liipasinta, eihän se mitää haittaa, on vaan erikoisuus. Johtuu kuulemma jostain toisiopiirin varauksesta tms.

Palkkien hitsailusta tuli mieleen että ajattelin jäykistää palkkeja siitä mutkasta eturenkaiden takana, on aika arka paikka pajerossa. Taipuu kuulemma aina siitä pystyyn jos tarpeeks törmää aisalla johonkin. Tästä on omakohtaisia kokemuksia.
Hyviä kuvia, lisää noita vaan, mukava katella.

Seuraava voit olla sinä

Siitä se lähtee. Puhtaus on puoliruokaa, myös metallihommissa!

Tosiaan tuon irtokipinän huomasin itsekin, mikä esiintyy juuri polton jälkeen. Mutta eipä se tosiaan mitään haittaa, välillä lanka jää jopa oikeaan paikkaan kiinni, ei tartte tähtäillä. Ite en oo saanu oikein tolkkua siihen langankireyden säätöön, tuntui että oli liian kireellä koko ajan vaikka kuinka auki sitä pyöritteli, tai sitten se heltis jarruttamasta kokonaan. No, hyvin se tuntuu kuitenkin toimivan.

Onko kokemusta miten kauan riittää 7,5 kilon pullo hiilidioksidia? Montako 5 kilon kelaa hitsaa, vai pitääkö kelaa kohti täyttää pulloa useammankin kerran? Vois tietty löytyä searchillakin. Entäs paljon tommosen täyden co2-pullon paine pitäs olla. Itellä mittari näyttää n 35 bar, käsitin että pitäs olla siellä 200 barin tuntumassa, vai olenko aivan metsässä. Pullo on kyllä täysi kun sen punnitsin, enkä uskonutkaan, että vajaata myisivät.

Niin, ja kyllä se runkopalkin seinämä tuntui joistakin siinä olevista reijistä sormella koittelemalla kovin ohuelta. Myös reijän alalaitaa myöten tuntui olevan täynnä mitä lienee isänmaata, pitäs puhallella se paine ilmalla puhtaaksi. Ja tietty monta muutakin juttua pitäs tehä.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Ootko varma, että noi pyörät kestää? Kaasupullo ja MIG painaa kuitenkin aika paljon... Ei sillä, tällasia rojektikuvia on aina ilo katsella :)

- Lommone Ranke Rooveri -

Nyt tulee ihan hölmöä:

mutta olisko tuolla irtokipinällä polton jälkeen mitään tekemistä tällä, mikä on ainakin näissä KempoMateissa (4000) eli "jälkipoltto", joka on ajallisesti säädettävissä mm. näissä KempoMateissa. Tällä "jälkipoltolla" ilmeisesti haetaan tuota sauman päättämisen helpoittamista eli kun päästää liipasimesta irti niin virta ja kaasu jää vielä hetkeksi päälle, jotta lanka lopettaa palamisen nätisti.

Voihan olla että nyt meni pahasti pieleen, mutta tuli vaan näin kaljapäissään jotenkin mieleen <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

En tosiaan oo varma, mutta ei ne hirmuisia kilometrejä joudu näkemään, on sen verran pienet tilat. Paikallaan pyörittelyä lähinnä ja kesällä sit varmaan ulkona pientä lenkkiä. Ja homman hienoushan piilee siinä, että nyt on vehje millä ehjätä se akseli jos se katkeaa. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


Voihan tuo hyvinkin olla noinkin. En vielä oo ehtinyt perehtymään onko kipinään vaikutusta sillä millon liipasimesta päästää irti ja vetää pistoolin kauemmas, mutta epäilen että kyllä sillä jokin tarkoitus ihan on. Varmaan se olisi eliminoitu tekovaiheessa jotenkin, jos se turha ominaisuus olisi. Onhan se sentään Kemppi, vai mitä? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Ettei se sähkövaraus olis nyt kuitenkin sitä varten, että se syttys nopeemmin?

Eipä tietoa mikä sen varauksen tarkoitus on, sanos vaan huoltomieskin että kuuluu asiaan. Käytin oman koneen jo kerran huollossa, vaihtoivat sinne uuden kortin kun vanhaan tuli joku vika. Jonkinlainen tyyppivika ollut noissa, uudessa kortissa oli heikko kohta korjattu. Takuuseen tietty..
Uudella kortilla tuli semmoinen ominaisuus että jos katkaisee virrat ja laittaa heti päälle uudestaan, kone ei toimi. Vein jo huoltoonkin kun luulin olevan rikki, vaan sekin on jonkinlainen ominaisuus. Pitää hetken antaa olla ilman virtoja niin toimii taas. En muista että vanhalla kortilla olis samaa tehny ja eihän tuo muuten tule eteen, kuin jos nykäsee töpselin vahingossa seinästä tai se virtanappulan kumisuoja jäykistelee kylmässä.
Ja hyvin on kemppi toiminu, vaikka on pari vuotta ollu kylmässä ovettomassa tallissa. Muistakaa sitten käyttää mahdollisimman lyhyttä vähintään 3x2,5mm^2 jatkojohtoa!
Pistetääs vielä kerran kuva omasta kärrystä, hienosti kulkee hiekkapihallakin..
http://www.kolumbus.fi/baxxter/range...s/P1010008.JPG

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

kyllä sillä kipinällä on tarkoituksinsa tehdä aloitukseen virtapiikki jotta lanka alkaisi sulaa heti paremmin eikä kylmäsaumaa tulisi. muistelisin että kempissäkin olisi tuo virran aleneminen hitsauksen edetessä. eli kone haistelee koko ajan valokaaren lämpöa virran kautta ja kun lämpö korkea niin kone himmaa voimaa ja silti lanka palaa. kertokaahan nyt miksi kaikki haluavat sen hiilidioksidipullon sen mikkinsä perään?? eikö kukaan koskaan ole kuullut seoskaasuista. on siinä niin huima ero sauman laadussa että huh huh. kerran kun seoskaasua kokeileen ei hiididikosiin enää palaa. ihan kuin vertaisi kaljaa ja konjakkia. laatu ja lopputulos hieman eri....

Note! This message was posted anonymously!

Kemppi Hilarc-virtalähteessä on sama ominaisuus, joka on mainittu oikein ohjekirjassakin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mitä muuten tollanen pieni miggeri kustantaa nykyään? Jokunen vuosi takaperin muistaisin nähneeni hintana 450€, onko siitä tipahtanut? Tollanen ois mukava kakkos/keikkakone jos joskus rikastuisi<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Kempillä sanoivat että jos se irtokipuna häiritsee, niin laitetta voi säätää jolloin se lähes poistuu. Ei häirinny niin paljoa. Kerran tosin onnistuin tuikkaamaan jotenkin kummassa peukalon niveleen langan, jotenkin se maadotti ja napsahti sitä sähköjutskaa siihen räpylään. Tuloksena viikon jäykkä nivel. Harvemmin tällästä varmaan kellekkään käy.

Ei oo tietoja co2 putellin riittosuudesta. Itse hitsuuttelen ferromixillä 300bar vuokraputeli litroja oli jotain mitänyt metrinkorkeaa pulloo mahtuu, en muista. Vaihto maksaa...en muista taaskaan, jotain viidenkympin tienoolla.
Yhdestä kelasta hitsaa varmaan jotain 2 pulloa? Riippuu kaikesta mikä roikkuu tai ei roiku.

Jotain ihmeellistä on ollu mulla langansyötössä. Kun alkaa hitsata, niin ensimmäisellä about metrinmatkalla lanka syöttyy takkuillen, ikäänkun olis katkoautomatiikka päällä. No sehän ei ole ku miggerissä ei sitä katkoa ole. Voi olla etten oo osannu säätää syöttöä oikein, ei muka koskaan viitti oikein perehtyä siihen. Pitäs kai.

Pajeroitten palkit on mulla ollu molemmissa aina täys paskaa ja hiekkaa. Syynä varmaan ne tuuletus(?) reijät joita nipponinpoika on viisauksissaan palkkeihin poraillut. Vois vaikka pestä ne kesällä sisäpuolelta, tyrkätä parilitraa kotelosuojaa sisään ja laittaa reijät vaikka popniiteillä ja ohuella pellillä umpeen. Massaa siihe saumaksi vielä niin vot. Vois ne kai hitsuutella umpeen, mut sittehän se massa käihää siellä palkissa. Tai en tiiä.

Aika pyöreää ja tolkkupuolta tekstiä taas, häh?

Seuraava voit olla sinä

Hmm, minulle tuota suositteli myyjä kun puhuttiin mitä aion hitsata, eli en alumiinia tai rosteria. Onkohan sillä seoskaasulla paljonkin korkeampi hinta? Voisihan sitä joskus vaikka harkita, mutta kun tässä opiskelija budjetilla mennään niin ei hirmuisesti ylimääräisiä pennejä ole vehkeisiin laittaa ja tuohon pajeron korjailuun mielestäni riittää tuokin sauma mitä tuolla laitteella tuli. Muttei minulle olekaan hitsauksesta kokemusta kuin tuolta parilta päivältä yläasteaikojen lisäksi. Mutta mukava saada kokeneempien mielipiteitä asiasta, kun ei sitä vielä itse voi tietää.

Taitaa olla miggerin hinnat nousseet vain, tuon hinta tais olla 540 pelkkä kone ja siihen sitten pullot ja mittarit ja langat päälle. Mutta pakkorako oli vehje hommata, ei joutanu hirveesti kahtelee hintoja. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Mulla on ollut kumpiakin kaasuja ja minusta suurin ero on pelkästään hinnassa. Seoskaasu on noin 2xhiilidioksidin hinta. Ei se saumaan juuri eroa tee kun virrat on oikein. Ero tulee siinä että hiilidioksidin on aika kylmää ainetta kun purkautuu suuttimesta. Ongelmia tulee talvella ulkohommissa. Paineensäädin pitää olla hiilidioksidille erilainen, mulla on joku lämmitetty versio. Lämmitystä en ole koskaan tarvinnut.

Hiilidioksidipullossa ei olekaan niin kova paine kuin seoskaasu, happi tms. pulloissa, johtuen siitä että osa kaasusta on nesteenä pullon sisällä... Niin ja painehan nousee kun pullo lämpiää, joten -20 asteessa mittari näyttää eri lukemia kuin +20<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

En kyllä itsekään mitään merkittävää eroa oo havainnut seoskaasulla ja hiilidioksidilla, toiset sanovat, että seoskaasu on herkempi epäpuhtauksia kohtaan, mutta enpä ole mitään niin paskasta hommaa seoskaasun kanssa tehny että se ois mitään merkannut...

Joo, tuo riittää kyllä mulle syyksi pysytellä co2:ssa, kunnes tulee rosterihimoja tms. Kun harrastushommia nämä kuitenkin on, ei tule asiakas takasin valittamaan huonoista saumoista. :)

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Suurimmat erot on CO2:n halvempi hinta ja hitsin tunkeman syvempi luonne CO2:lla. Jos hitsaa etupäässä peltiä, niin ehdottomasti kannattaa valita argonvoittoinen seoskaasu, esim. 80%Ar/20%CO2, koska sillä hitsi on leveämpi ja matalampi (ei pala läpi niin herkästi). Toisaalta, jos hitsaa paksumpia rautoja ja varsinkin jos ollaan hitsattavan materiaalin paksuuden kanssa koneen maksimikykyjen lähellä, saa CO2:lla varmemman sauman kuin seoskaasulla.

Jos hitsattavat raudat on vanhoja ruosteisia tai paksumpia, pelittää CO2 paremmin. Jos on peltiä, niin seoskaaasu. Seuoskaasulla tulee vähän matalampi hitsipalon harja ja nätimpi pinta.

Jos koneessa on langansyöttösäätimessä suositusasteikko jännitesäädön portaiden mukaan, niin kaasun koostumus vaikuttaa sitten siihen, miten säätö kannattaa tehdä. Kokeilemalla oppi eron, mutta sama säätö ei käy, kun kaasu vaihdetaan.

Omassa Kempomat 3200:ssa on muistaakseni säätö jälkipoltolle, mutta ainakin kaasun jälkivirtaukselle. Jos Miggerissä on sama säätö, kannattaa laittaa 2-3 sekunnin jälkikaasu, koska se jäähdyttää hitsin puhtaasti suojaten ilman hapelta.

Jos säilytätte tai käytätte konetta kylmässä tilassa, niin kannattaa huomioida se, että jäähtynyt lankakela ottaa hanakasti kondenssivettä, kun ilma lämpenee tai kela tuodaan koneen mukana sisälle. Tiivistynyt kosteus saa aikaan pisteruostetta lankaan, vaikka siinä olisi se kuparipinnoite päällä. Ruosteen karhentama lanka ei kulje lankaputkessa kunnolla, vaan nykii ja tökkii. Semmoisen langan kanssa menee vaan hitsarilta käämi, eli lanka vaihtoon jos on pinta himmentynyt.

JiiPee-nyybi

Note! This message was posted anonymously!

Mikäs määritellään kylmäksi tilaksi? +5...+10 asteinen autotalli vielä varmaan ihan ok, varsinkaan kun lämpötila ei hirmuisesti vaihtele. Kiitokset hitsausvinkeistä, tieto lisääntyy koko ajan. :)

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Mulla on lämmitetty koppi hitsivehkeitä varten. Tulee vuotta kohden halvemmaksi kun ruostuttaa pari kelaa turhaan. nimim kokemusta on. Pikku patteri pitää hitsikoneen seudun plussan puolella sen verran että ruostetta ei synny. Alle 10 astetta taitaa riittää kun huolehtii siitä että ylimääräinen kosteus tulee siivottua pois etukäteen.

Hiilidioksidi pullossa aine on nestemäisenä.Esimerkiksi vanhasta CO2 sammuttimesta sammutinhuoltoliikkeet tekee suojakaasupulloja ottamalla ns.nousuputken pois venttiilistä.
Sammutinkäytössä aine otetaan nopeasti ulos nestemäisenä ja hitsauskäytössä hitaasti kaasuna.Eli hitsauskäytössä nestemäinen CO2 kaasuuntuu sitä mukaa kun ainetta käytetään.Siksi pullon paine (lämpötilasta riippuen) on luokkaa 35-50 bar ja kun nestemäinen aine loppuu,paine putoaa hetkessä ja pullo on tyhjä.

"Ex sammutinhuoltaja"

Tuosta lämmitetystä kopista tuli mieleen, että onhan siinä miggerissä itsessäänkin koppi, jos laittaisi sen sisään pienen lämpövastuksen ja termostaatin. Sitä voisi sitten pitää päällä kun kone on seisonassa. Tietty takuu aikana ei ehkä tule mieleen sorvailla koteloon läpivientejä johdoille. Mutta ei tuo kyllä ole iso homma napata sitä kelaa pois sieltä ja viedä lämpöiseen, jos on tulossa vähänkään pitempi aika ettei konetta käyttele.

Ok, pullon mittari on siis kunnossa.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Mulla on kanssa ollut kohta neljä vuotta samanlainen Miggeri. Hyvin on toiminu. Oon käyttäny 0.6 ja 0.8 lankaa. Sopii mätä peltihommiin hyvin kun ei tee reikää helposti. Lankalinja kannattaa jossain vaiheessa uusia parempaa, se alkuperänen ei oo kovin häävi, meinaa vähän tökkiä.

Eli koko potille tuli hintaa 540€ + pullo (50-100€?) + lanka (xx€?)?

Pitäisi joku vekotin itsellekin jossain välissä hommata, niin tuommoinen voisi olla sopiva paketti hommata.

Minkäslaista lankaa kannattais ko koneeseen hankkia? Minkä kokoinen kela ja 0.6 vai 0.8 lankaa, kun hitsataan mätiä runkopalkkeja ja pyöränkaaria ym?

HJ 60 -82