Vinssaus e/t yhdellä vinssillä?
 

Mielipiteitä yhden vinssin tekniikasta ja asennuksesta?

Pääsääntöisesti mielipide on kai ollut että taakse pylpyrä, jolta koukku eteen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=19156

Eli jotenkin näin? Tarvitseeko taakse rullakitaa? Ja taakse vinssatessa takapuskurin pylpyrä jää lähestulkoon käyttämättä?
Ihan en ole tuota taaksepäin vinssausta hoksannut, tuolla systeemillä. Ainakin se on kaksi kertaa hitaampaa kuin suoralla vaijerilla kun vaatii sen pylpyrän vinssauspisteeseen.

Mutta eikö eteenpäinkin vinssaus ole tuolla asennustavalla myös kaksi kertaa hitaampaa?

Ideaa on, mutta käytännössä saattaa tulla miettimistä.

Mitenkäs tuo vaijeri/naru menee kelalle nätisti, jos pitkiä vetoja meinaa? Toiseen laitaanhan se tuossa menee...

En tiedä
 

Ikinä en ole tuollaista tehny...kuullut vain isojen poikien jutuista...en myöskään käytännön toteutusta nähnyt?

Kertokaahan joku viisampi tässä asiassa...

Ja kyllä, toiseen laitaanhan se tossa kuvassa kelaa. Kaipa se vinssi voi olla keskellä jolloin se vain pitää olla ylempänä/alempana kuin kita tai pylpyrä?

Hmmm

Hmm
 

Hmm?

Mielenkiintoinen mielipide asiaan ;)

Viisaammat voi keksiä jotain tuohon,mut itellä ainakin aina ongelmana tuo toiseen laitaan meno,paksu vaijeri sen varmaan aiheuttaa suurimmaksi osaksi...

Vähentyiskö laitaan pakkaantuminen kapeammalla kidalla?

On miulla jo kerran kavennettu,mutta siitä huolimatta...

ei eteen päin vinssaminen hidastu koska vaijeri on yksin kerroin eteen vinssatessa mutta taakse päin vinssatessa nopeus on puolet hitaampi kuin normaalisti

Onhan tuossa paljon mietittäviä juttuja.

Ylipäätään nyt kun miettinyt takavinssiä auton alle taakse. Oikein hirvittää kun ajattelee että sitä ei kunnolla sieltä näe...toki riippuu paljon asennustavastakin.

Mites noissa isoissa maastokuorma-autoissa? Eikös niissä ole jokin vastaavanlainen systeemi tms?

Mutta aivan samalla tavallahan se mielestäni tulee kuin taaksepäin vinssatessa. Samalla lailla pylpyrän kautta?

"Protoissa" ja "maseissa" on vinssi rungossa sivulla, eli vaijeri vaihdetaan vaan edestä taakse. Kidat edessä ja takana.

Tuolla sovelluksella etiäppäin norminopeutta ja taakkeppäin puolella vaudilla ja tuplavoimalla

En vieläkään käsitä eroa...olen kai tyhmä. Selittäkää? Vääntäkää vaijerista?

en nyt osaa muotoilla asiaa siten että saisin sen järkevästi selitettyä. vaijeri kyllä kulkee pylpyrän kautta mutta kun pylpyrä ei liiku vinssiin nähden kelaa se sen hännän sieltä ihan normaalia nopeutta

Väkipyörähän toimii noin:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Talja

Hmm...kohta alkaa meikäläisenkin rattaat kelaamaan vaijeria :) En tosiaan ajatellut tuota eroa. Eli pylpyrän sijaintia vinssiin nähden. Pakkohan sen on vaikuttaa asiaan.

ihan paras kun kokeilet asian ihan luonnossa vaikka narulla ja pylpyrällä niin kyllä sinä sen hoksaat :D

Taaksepäinkin voi vinssata sillä normaalilla nopeudella, kun laittaa tuon ylimääräisen
pylpyrän tilalle vaan sellaisen esim. vetosolmulla lukittavalla siansorkkasolmulla
ylimääräisen parin metrin köydenpätkän, jossa on koukku päässä.

Koukku kiinni puunsuojaliinan silmukoihin ja vinssistä veto päälle.
Köysiä pitää muutenkin olla aina varalla, niin rakentaa myös tuollaisen virityksen valmiiksi.
Mitä notkeampaa se köysi on, niin sitä helpompi sitä on solmia kylmässä & kiireessä.
Esim. vinssausköydestä uhraa 3m:n pätkän.

Sitten kun on päästy kovalle maalle, niin kietaisee köyden/vaijerit vaikka
kattotelineiden ympäri ja selvii ne sitten paremmalla aikaa. Kaikilla on muutenkin
esim. keulassa olevat vaijerit karjapuskurin ympäri kiedottuna ja on se nopeampaa
siitä isolta vyyhdiltä purkaa kuin kelalta suoraan.

Jos seuraavassa jumipaikassa tarvitaan tuota koukullista köyttä vähän eri kohtaan,
niin se on helposti purettavissa/siirrettävissä tai sitten ottaa hutlarista muutaman
metrin pituisen ylimääräisen köyden pätkän ja taas voi vinssata normaalinopeudella...

Jee...lähtee kohta ulos leikkimään pylpyrää :)

BTW. Kummin päin laittaisitte? Enemmän voimaa eteen jolloin pylpyrä etupuskuriin? Vaiko toisinpäin? Vai onkos sitä yleensä kiire eteenpäin :)

Kävin oikeasti miettimään josko toteuttaisi edellämainitu ratkaisun hj:in.

Etuja?
Saisi kaiken ylimääräisen keulalta pois.
Selviäisi yhdellä vinssillä. Eteen/taakse.

Miinuksia?
Yksi vinssi. Rikkoutuminen jne...
Käytännön toteutus toimivaksi hankala?

Helpoimmin se näin käy näin. Ja jos matkat on luokkaa metri tai viis,niin se toimii hienosti.

Eteenpäin vinssaus toimii puolella nopedella vain jos vinssin tai kiinteän pylpyrän kiinnitys antaa periksi juuri sopivalla tavalla. Kai se periks antaminen asettuu viimeistään rullakitaan tai vinssin johtojen riittämättömyyteen. Juu, olipas kommentti...

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8592

Siinä näkyy proton vinssi. Rullakidat edessä puskurin alla, ja perässä takavalon alla. Kidoista lähtee pikakiinnityksellä yksi rulla pois, niin sopii vaijerin päässä oleva mokkula läpi.

vinssi
 

Mulla samanlainen rakenteilla. Rullakidat tuli tehtyä molempiin päihin ja taakse pylpyrä.
Kokeilen laittaa taakse rullakidan eteen irroitettavan tapin johon pylpyrän koukku kiinnitetään, eli pylpyrä menee rullakidan läpi.
Taakse vinssatessa tappi pois ja vedetään koukusta

Vaijeri menisi eteen putken sisällä, putken päissä voisi olla "kumitulpat" jotka vähentäisi lian pääsyä putkeen.

mulla tollainen "foers Winch"

ihan toimiva systeemi, vaikkakin taaksepäin tosiaan aika hidas vinssailla ja käyttää (ainakin jos kisaa meinaa ajella) mut muussa käytössä ihan ok.
eteenpäin vinssatessa kelaa vaijeria toiseen laitaan vaikka rullakitaa kavennettu ja toista rullista suurennettu.
vaijerin ohjureina on ihan traktorin jääketjujen lyhennyslenkkejä.

http://www.youtube.com/watch?v=a98Hph-rNvQ

http://www.youtube.com/watch?v=xroFbnwA7VU

rojektikuva:
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5183