Jeep XJ Cherokee Boogie. Madallus valmis!!
 

Heippa. Laitetaan ny tännekkin sitte...

Eräänä aamuna kaapista sattui jalkaan heräteostoshousut ja tuli sitten hankittua elämäni ensimmäinen Jeep. Tavoilleni uskollisena hommasin sen kuuluisan nettiauton halvimman yksilön, joka luonnollisesti oli leimaamaton, aika kaukana ja muutaman vuoden seissyt jossain navetassa. Ei muuta kuin akkua, bensaa, vettä, appari sun muuta rekvisiittaa Volvon kyytiin ja hakemaan tämä uusi aarre kotiin. Perillä muutama kunniakierros auton ympäri, 450m koeajo, rahat kouraan, kättä päälle, tarrat laseihin ja Jeepin keula kohti kotia.

Paluumatka sujui yllättävän kivasti. Melkein kaikki renkaat pyörivät oikein mallikkaasti, ainoastaan kuskin puolella esiintyi jossain määrin jarrun laahaamista, jota pyrin helpottamaan rankalla jarruttelulla ja vähän myöhemmin vasaralla. Vasaroinnin yhteydessä havaitsin, että rankempi jarruttelu oli saanut aikaan takajarruputken repeämisen ihan putken loppuvaiheilta. Vasarointi auttoi etujarruun. Vilkut oli(on) aika jännät, koska viiksen naksauttaminen esim. oikeaan saa kummatkin mittarin indikaattorit vilkkumaan villinä kumpaankin suuntaan ja nakse on melkoinen. Takapää vaikutti hyvin kuormaa kantavalta. Vaikutti siltä, että joustoa ei ole ehkä yhtään. Arvelin riipukkeiden olevan jumissa.

Kotiin päästiin ja auto nosturille. Ostohetken perusteellisessa tutkimuksessa jo havaitsin, että kynnyskoteloiden takapäissä on lievät reiät, joten ajattelin paikata ne ensimmäisenä. Poistettuani takaa muovikaaret lähti mukana myös jossain määrin peltikaaria. Tässä vaiheessa katsoin tarpeelliseksi vähän tökkiä Jeepin pohjaa meisselillä ja tuskanhiki alkoi puskea otsalohkosta lattialle, kun melkein joka tökkäyksellä tuli uusi reikä. Matto pois ja totuus valkeni... Melkein koko lattian laidat ja vähän muutakin pitää vaihtaa. No sitten vaihdetaan. Kuskin puolen etulattian vaihdoin kokonaan. Tässä vaiheessa tutustuin intterinnetistä korjauspaloihin, jotka Ameriikan Joen kaupassa äkikseltään näyttivät niin karmeilta, että palasin talliin kopistelemaan peltiä vasaralla. Poistin myös ovista nämä muovilärpäkkeet ja vänkärinpuolelta myös niihin jäi peltiä kiinni, joten myös ovet piti korjata.

Katsastin takajouset, jotka olivat mielestäni hyvin vankan oloiset ja erittäin ruosteiset. Pukkasin pakkojen väliin prässillä bebanteenia heti reilulla kädellä ja riipukkeisiin ja myös muihin paikkoihin alustassa ja kartaaniloissa. Myöhemmin laitoin trailerin koukkuun ja ajelin traktorilla vähän eessuntaassun trailerilla. Tämä kaiketi auttoi ja riipukkeet alkoivat elämään.

Takajarruputken myös vaihdoin. Ihmettelin ABS-jutskan lähellä putkessa olevaa jatkoa ja kävin joutessani katsastuskonttorilla kysymässä, että saako moiste palikkaa siellä olla ja vastaus oli että, saa jos alkuperäinen. Mistäpä minä sen tietäisin, niin jätin pois.

Vähän kiirekkin pääsi yllättämään, kun perjantai tuli ja halusin päästä Jeepillä reissuun. Ajoin katsastukseen asennusväsymyksestä ja jännityksestä lähes tajuttomana ja odotin pitkää korjauslistaa. Katsastusmies oli erittääin perusteellinen ja vietti Jeepin kanssa aikaa mielestäni tuskastuttavan kauan. itse nojasin viimeisillä voimillani hallin seinää vasten ja seurasin toimitusta silmät verestäen ja kahvia latkien. Viimein tuli TUOMIO: Toinen rekisterikilven valo on pimeä. TÄH?! Katsoin lappua tyrmistyneenä... Päästöt, jarrut, iskaritestit... Kaikki arvot on loistavia. Ihme ja kumma, auto on katsastettu viimeksi 2012..

Seuraavana vuorossa oli nahkasisustan elvytystä mehiläisvahalla ja siivoilua. Reissuun piti kuitenkin päästä ja aloin pakkaamaan autoa. Havaitsin pakkausprojektin alkuvaiheissa, että tämä homma ei suju hetikään yhtä näppärästi kuin Buick Electra STW:n kanssa. Noh, hain heinikkoon tallentamani suksiboksin ja homma helpottui kummasti. Buickiin verrattuna kuitenkin kuormankantokyky on tällä hetkellä ylivertaista Jeepin eduksi.

Reissulla alkoi pellin alta kuulumaan vikinää, joka voimistui vähitellen ulinaksi. Moniurahihnasta en löytäny automaattikiristintä ollenkaan, joten suoritin kiristyksen ohjaustehostajaa kääntämällä. Oikeaan kireyteen ei oikein löytynyt muuta ohjetta kuin, että "jos remmi sormilla kääntämällä kiertyy yli 90 astetta, niin on löysällä." Omani kääntyi yli 180 astetta. Kiristely saanut aikaa toivottua remmin hiljentymistä vaan lopulta ongelma hoitui ristiviivalaserin ja parin prikan avulla. Ohjaustehostimen pumpun linjaus oli ihan huolella viturallaan.

Vilkut naksuttelee edelleen miten sattuu ja pientä fiksaamista riittää. Harkinnassa on myös vaihtaa nuo mateennahat vähän huom. vain vähän maastoautoon sopivimpiin kumekseihin. Tarkoitus ei alunperin kylläkään ollut alkaa juurikaan varustautua mihinkään kovin offailumeininkeihin, mutta noohh. Ehkä renkaat.. Renkaat, vinssi ja panssarit... Ei perkl..

1992 4.0 High Outputput

Tämmönen ihan kohtuuella Jeepin näkönen vempain se on. Tässä ollaan hakumatkalla. Alla luonnollisesti nastarenkaat.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503349998

Katotaampa mitä tuolla muovikaarien alla on.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503350195

Mitähän tämän muovilätkän alla sitten on?
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503350195

Ristus notta!
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503350195

Uskaltaiskohan ottaa maton irti. No perskutarallaa, kerranhan se vaan kirpasee!
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503350349
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503350349

Kokkeilla välillä tukkiakki.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503350349
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503350349
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503350349

Nää varmaan ruostuu vaan kontista, mutta voihan tuota etulattiaa vähän vilkasta.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503350603
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503350603

Ja peltiä:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503350603

Hulluna on pakerrettu ja värkätty kaikenlaista ja auto näyttää nyt tältä:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1503350603

Eli ihan justiinsa samalta kuin alottaessa... On tämä lystiä. Tästä jatketaan kamppailua.

Itsekin aikoinaan ihmettelin kun mittaristossa vilkkuu molempiin suuntiin, vaikka vain toiseen suuntaan olisikin vilkku päällä. Isot pojat kerto mulle että se on ihan ominaisuus. :)

Lattia näyttää hyvin valitettavan surullisen tutulta kun omassa on sama projekti menossa. :D Muutaman vuoden ajoin sen karvamaton kanssa ja aina ihmettelin kun nenä alkoi vuotamaan ja tuli kurkku kipeäksi ajon päätyttyä. Olisi siis pitänyt itsekin aikaisemmin kurkata maton alle.

Tää on ihan mahtavan hauskasti kirjoitettu topikki! :D
Seurantaan menee.

Jaa, no eihän tuo minun jeeppi sitten ihan laho ollutkaan.

Minun Jeeppi oli aivan laho. Metrin kakkosesta arkista jäi jäljelle tämän n. viikon mittaisen kapinan jäljiltä muisto, jonka voisi ripustaa narulla taustapeiliin roikkumaan. Kuitenkaan en muistele tätä remonttia murhemielellä, vaan oli oikiastaan aika mukavakin tutustua autoon heti kättelyssä vähän tarkemmin.

Käyttöautona näin äkikseltään on oikein mukava peli tämmönen Jeeppi. On muka vähän voimaakin ja kärrykin tulee perässä ihan kivasti, vaikka harvoimpa nuo kyllä ruukaa ohikaan tulla. Mukavan notkea käännellä ja tielläkin ihan jees, vaikkakin herkkä perseeni on vähän kyllä Buickin sinisen plyyshitaivaan entisestään herkistämä. Limitedissä on kaikkia kivoja nappuloitakin joita voi räplätä. Enkä oikein äänekkääksikään moittisi, että jopa yllättävänkin hiljanen. Maastoon en ole vielä oikein joutanut (uskaltanu), mutta ompa se vain mainio syöttää mettäautotiellä menemään, kun ei tartte varoa päntiönään kaikkia heinänkorsia. Bensaa se varmaan syö, mutta sitähän myydään melekeen joka kylällä ainakin vielä.

Tuota yhdessä kuvassa näkyvää äänieristysmattoa liimailin tänään etuoviin ja keräsin kojelaudan alta muutaman metrin johtoja pois ja jotakin hififilttereitä, mitä lie laatikoita. Filtterit olivat pelanneet ilmeisen hyvin, sillä niiden poisto vapautti rokkimusiikin ilmoille aivan uudella raikkaudella.

Mulla oli sitten vissiin suomen kovapeltisin -90 cherokee. Ennen kun sen ostin -10 se oli lepäillyt heinikossa jokusen vuoden eikä yhtäkään paikkaa tarvinnut laittaa kun leimasin.Auto oli mulla n.6 vuotta aika kovassa offi mutarännikäytössä ja ihan vikana vuonna siihen pantiin abaut 5-7 kämmenen kokoista paikkaa.Ei sitä mitenkään ihmeellisesti oltu massailtu missään vaiheessa ja kilsoja oli muistaakseni se perus 300 000. Tiä sitten mistä johtuu ..:rolleyes:
Sähkötkin toimi kaikki...melkein:D

Hiiohoi!

Jeeppi on nyt koeponnistettu siinä käytössä mihin se vähän niinkuin on hankittukkin. Käväisin reippahan tuhannen kilometrin reissun maamme pohjoisella puoliskolla, alueella joka tunnetaan myös nimityksellä Suomen Lappi. Pääteillä kaikki meni hienosti, sivuteillä kaikki meni hienosti, kinttupoluilla kaikki meni erittäin hienosti ja sitten siellä missä piti siitä toisesta vaihdekepistä vähän nykäistä, niin kaikki meni suorastaan loistavasti.

Olen suorastaan ällistynyt... Mitään ei kai hajonnut ja renkaiden kanssakin kävi sikäli munkki (hillo), että kaikissa pysyi ilmat koko matkan. Jeeppi pelasi kuin sveitsiläisen kellon Itävaltalainen ranneke. Ajaminen on ihan kivaa, vaikkakin sivuteillä kun on jyrkässä mutkassa patti ja vauhtia reilummasti, niin ihan ei WRC-tasolla olla siinä kohtaa.

Muutamia huomioita:

- jakkarat voisi olla Saabista. Mulla on erikoinen perse. Mustat, nahkaiset Aeron jakkarat ois kivat, jos mahtuu
- valoa pitää saada lisää joka suuntaan
- suksiloota on näppärä
- semmoset vaijerit pitänee laittaa niinkuin isoilla pojilla suojaamaan tuulilasiia ja joku valotelinekarjapuskurivänkkyrä kanssa
- pensapumppu ei ole tankissa vaan tankin etupuolella suojaamattomana -> pitää paneutua
- renkaat pitää hommata, Goodyear Wrangler Duratrac kaiketi?
- termostaatti häätyy vaihtaa ja toisaalta tutkia vähän tuota jäähdytystä kun ei vaikuta kovin tehokkaalta ilman ajoviimaa
- alavesiletkun sijoitus on kummallinen, rappaa ittensä vielä puhki
- vaihdellaan öljyt. Koneeseen laitoin Teboil Classic GT-S 20w-50, jotka vaihdan notkeampiin talveksi, sain kuitenkin tuon lisäaineistuksen sisään vähäksi aikaa minkä halusinkin
- ohjaustehostin heitti vuotamasta, kun laitoin Liqui Moly 3100:n sinne. Joku varmaan sanoo, että väärä öljy, mutta hei ei siinä mitään. (Keskisormihymiö)
- vinkkarit läiskii siihen malliin reippaalla otteella, että lienee syytä perehtyä vivuston välyksiin
- pensaa meni alle 15 litraa sataselle

Täytyy kyllä sanoa että olen erittäin tyytyväinen Jeeppiin tämän koeponnistuksen jälkeen. Tilaa ei ole paljon, mutta toisaalta auto on niin kompakti ja erittäin helppo käsitellä ahtaissa paikoissa, että tilan kanssa vaan pitää opetella elämään.

Säästän teidät tässä kohtaa kuvilta, koska auto näyttää edelleen ihan samalta. Paitti, että liimasin nuo muovilämiskät kylkiin.

Bensapumppu on kyllä ihan varmasti tankissa! Tankin edessä on polttoainesuodatin, vai meneekö sinne jotain sähköjohtoja oikeasti??

Ei ole! Pitäs olla vaan ei ole. Erotan bensapumpun ja suodattimen toisistaan, jopa pimeässä äänen perusteella, olen mie vain aika epeli siinä mielessä.

OK, mikäs vuosimalli tuo on ja mikä tekniikka??

Taisi olla 1992 ja takaluukussa lukee 4.0 High Output. Jakolaatikosta en tiedä, muuta kuin, että siellä näytti olevan semmonen ja kepakon kaavio menee osapuileen näin: 2WD-Part Time-4 Full Time-N-4 Low.

Veikkaan, että tuo bensapumppuratkaisu mikä tuonne on sepitetty on saman tyyppinen kuin esim. LH-Jetissä, että siellä on matalapainepumppu tankissa joka syöttää tuota painepumppua, joka nyt on siis ulkopuolella. En ole vielä siis tutkinut, mutta yleensä nämä letkun väliin asennetut painepumput vaativat siirtopumpun kaveriksi jos meinaa, että imupuolelle riittää pumpattavaa myös tyhjähköllä tankilla. Tutkin jonnain päivä. Hyvinhän tuo suristellee kuitenki.

Alunperin siellä on ollut "paine"pumppu tankin sisällä, ei mitään pumppuja ulkopuolella. Oliskohan se tankin sisällä oleva pumppu kuollut ja tehty helppo korjaus, uusi pumppu tankin ulkopuolelle ja vetää bensaa sen kuolleen pumpun läpi...

Jotakin tämän suuntasta on varmasti tapahtunu. Varmaankin hommaan jossakin vaiheessa alkuperäisen pumppujutskan. Vähän arveluttaa aina kun on virityksien varassa jossain tuhannen jeerassa kaukana sivistyksestä jossain etelän suurkaupungissa. Vähän tuossa tuuminutkin, että pitäisi tehä lista mukana pidettävistä varaosista. Jottain anturia ja jotaki mitä kaikkia?

En tiedä Saabin penkeistä, mutta XJ:ssä tila kapenee lattiaa kohden melko paljon. Yritin sovittaa Volvon penkkiä(muistaakseni V70), niin olisi pitänyt nostaa muistaakseni 5cm ylöspäin ennenkun penkin runko sopi keskitunnelin ja oven väliin

Niin näyttää tekevän. Huiskin tuossa päivällä rullamitan kanssa ja jotenkin penkinvaihtomotivaatio tuntui olevan laskemaan päin.. Näyttäisi näin äkikseltään, että pitäisi naittaa Jeepin kisko/säätö-hässäkkä jotenkin korvikepenkkiin ja sitten tahtoo tulla jo keittiöjakkaran korkuinen viritys -> ei hyvä kun kattoverhoilu on jo nyt silmillä, jos lippa on takana. Jou. Kattoo vaikka joskus tuota hommaa, jos sattuu inspiraatio tai skolioosi.

Jos nyt en ihan väärin muista, niin ZJ Grand Cherokeen penkit saa kohtuudella soviteltua. Ehkä WJ:n kin ja ne on ainakin jonkin verran ainakin paremmat.
Palstalta pitäis kyllä muistaakseni löytyä sovituksesta juttua ihan kuvien kera

Noniin. Mitään ei ole saatu aikaiseksi, mutta päivitystä pukkaa siitä huolimatta. Tässä päivänä muutamana, hokasin että Jeeppi on aivan liian korkea ja sitä on pakko madaltaa. Tuumasta toimeen ja hetimiten muutaman viikon kuluttua aloin madallusta toteuttamaan

Väsäsin droppikattotelineet. Näitä ei olekkaan katalookissa vaan ovat Kustom-kamaa:

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1507107412

Edessä madallusta on 60mm ja takana 50mm. Näin saavutettiin äärimmäinen aerodynamiikka, downforce sekä huikea stance:

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1507107608

Nyt ylettää melkein kattomaan tuon boksin sisään. Boksi on osoittautunut suunnattoman käteväksi, sillä sinne mahtuu esim: läskipyörä kun ottaa toisen renkaan, penkin ja pettaalit irti. Toisaalta onkivehkeet sun muut kamppeet matkaa tuolla kätevästi lukkojen takana ja se haiseva kalansaalis myös. Jotkut kuulemma pitävät näissä myös suksia. Uusiin kattotelineisiin jätin työstövaraa, että jos joskus jotain muutakin reteliä tuonne haluaa, niin voi heftailla kiinni. Vaikka teline sille läskipyörälle.

Se kattohommista. Melkein... Yhtenä iltana pyrin ajamaan Jeepillä takaperin ja huomasin, että peräytyksen ajaksi kytkeytyvä valonheitin on aika tehoton, eikä mahtipontinen tummennus takalaseissa auta juuri yhtään näkemistä pimeällä.

Hommasin siis valaisimen ja luonnollisesti asensin senkin mahdollisimman ylös. Liekkö orastava selkävaiva syynä siihen että kaikki turaukset tehdään rinnan korkeudelle tai ylemmäs. No oli miten oli tässä kuva työvalosta, jos joku ei ole vielä sellaista ikinä nähnyt.

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1507108103

Sähköjä tälle ihmevehkeelle en ole vielä vetänyt, mutta suunnitteilla on. Sivuille kanssa ajattelin tämmöset suunnata ja hurja visio on, että eteenpäin tulisi sojottamaan semmonen 42" kauhea valotanko. Kaikki katolle luonnollisesti. Sähköt meinasin vetää etu- ja takaovien välin kohdalta kattokaiteen läpi.

Renkaista on kauhea spekulointi menossa. Talveksi olisi hyvät Continentaalit nastoilla, mutta mieli tekisi kovasti jotain maastokkaampaa, isompaa ja peltivanteisempaa. En ole mikään kovin suuri aluvanteiden ystävä. Jos joku haluaa tuommoset toisessa viestissä näkyvät vanteet/renkaat tai pelkät vanteet, niin saa tarjota jotain järjettömän suuria rahasummia vaikka YV:llä.

Vaatii kohtuullisen lujaa luonnetta hitsata langan alun kuvissa nähty määrä peltiä ilman mielialalääkkeitä tai korillista kossua, mutta tämä mitään helppoa pitänyt ollakaan. :D

Eikö tuo työvalo olisi parempi tuossa anopin kuljetuslaatikon alaosassa? Vai meinaatko tähtiä katsella:) mietin vaan että valoa saattaa tarvita vaikkaboxin luukku olis auki

Minä sekä yksi tuttu hitsattiin omaan ekaan XJ:hin reilusti alle puolet tuosta määrästä, ja hulluksi meinasi tulla jo siinäkin :D

Totesin muuten sen auton jälkeen, että en enää ikinä osta ruosteista autoa, jollei se sitten ole joku 1930- luvun latolöytö- rodiprojekti..

Hyvä huomio. Näin oli meininki alunperin toimiakkin, mutta kun tuota takaluukkua pitää välillä aukoa, niin ei mahtunut. Nyttenkin on sen verran tiukilla, että jos tuo lukkomutikka on nuo väkäset horisontaalisti, niin ottaa luukkuun kiinni jos aukasee. Aina jotaki vaikeuksia...

Itsehän olen tullut hulluksi jo hyvissä ajoin ennen tätä projektia, joten tämä meni aika kivasti.

Pöljäksi nyt voi sanoa ketä tahansa, mutta hullun maine on aina ansaittua.

Joo ja hullun mainetta ei saakkaan aivan tuosta vaan, vaan se tulee vuosien ponnistelujen tuloksena. Tässä kuvassa ponnistellaan toistakymmentävuotta sitten oikein urakalla.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1508165870

Tässä aikaisemmin rehvakkaasti lupailin lisääväni valoja. Jeep oli asiasta toista mieltä ja alkoi vähentää. Edellisessä elämässään Jeeppi on saanut osakseen ajovalojen releistyksen ja mittavan kiepin ihan kivan näköistä punaista johtoa konepellin alle. Tässä päivänä muutamana hain osuuskaupasta pikaisesti piimää ja pottuja ja palatessani autolle valokatkaisija piti pahaenteistä örinää. Katkaisijan vemputtaminen sai örinän lakkaamaan, mutta kun palattuani kotiin huomasin kuskin puoleisen ajovalon palavan. Ajattelin saattovalojen siellä turvaavan matkaani ovelle ja vänkärin puoleisen polttimon kypsyneen, mutta sinnikäs valo ei sammunutkaan.

Valokatkaisijan lisäksi akun vieressä joku pömpeli örisee myös välillä tai näin oletan koska seutuvilla ei ole muuta kuin akku 3 valorelettä ja pömpeli, johon tulee sähköä ja ilmajuttuja. Kokeilin putsailla maapisteitä ja vaihdella releitä, mutta epämääräinen örinällinen valokäytös jatkuu, eikä kuskin puoleinen valo sammu muuta kuin irroittamalla akunkengän. Valo ei syty kun akunkengän laittaa takaisin vaan ainoastaan valokatkaisijasta. Kohta alkaa sylettämään. Lähden irroittamaan valokatkaisijaa, tutkittuani ensin opuksesta, että minkälaisia kevätjuhlaliikkeitä homma vaatii.

Loppuun kevennykseksi syksyinen kuva umpion takaa. Ihanaaaa!!!

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1508165870


Muokkaus: HAHAAA!! Kaikki alkoi pelaamaan kun keräsi jälkiasennuspiuhat tuhansine releineen vyyhelle ja nakkasi luiskaan. En kerennyt purkamaan katkaisijaa pois. Onneksi.