M16A moottori Jimnyyn
 

Kun vaikuttaa siltä (yleistä jorinaa jimnystä ketjun perusteella) että aihe ei ole kovinkaan tuttu, niin tehdään tästä oma ketjunsa.
Sillä pohjalla että sitä voisi käyttää "how-to" oppaana tarvittaessa.
Olisiko ideaa?

Eli lähtökohtana itselläni, -01 jimnystä laukesi M13A moottori.
Muistelin jostain lukeneeni sen korvaamisesta 1.6 koneella, ja erityisesti sen "helppoudesta".
Googleen kun laittaa hakusanoiksi jimny m16a conversion, alkaa tarinaa löytymään.
Ja todentotta, periaatteessa esim. Lianan 1.6 moottorin väittäävät ulkomaanelävät menevän "heittämällä" m13a:n tilalle.
Tietysti pitää huomioida, ettei yritä korvata ei-vvt konetta vvt koneella ja toisinpäin.
Periaatteessa lianasta tarvitaan vain alakerta, kansi ja suuttimet.
Ynnä jotain pientä, esim. öljynsuodattimen jalka jne...
Esim. ecuun ei pitäisi joutua puuttumaan lainkaan.
Jotain ongelmia joillain on ilmennyt esim. tyhjäkäynnin kanssa, mutta periaatteessa hyvin pieniä.
Ja mikä parasta, muutosta ei pitäisi huomata mistään, ainoastaan moottorin "tyypikilvestä?" joka on rintapeltiä vasten, eli ei luettavissa.
Näin ainakin mainitsevat briteissä.

Itselläni tämä projekti tulee etenemään kuitenkin varmaan aika hitaasti, kiitos ajanpuutteen ja muitten projektien.
Tavoitteena kuitenkin pidän että metsästyskauden alussa tuo olisi taas ajossa.

Haaveena olisi vielä automaattiaski, mutta katsotaanpa nyt.
Niitä tuntuu olevan aika heikosti ainakin näissä vanhemmissa koslissa (ei-vvt) mukana.


Ei sattuisi Nummelassa asumaan kukaan, joka olisi viitsinyt käydä vilkaisemassa tätä?
https://www.tori.fi/uusimaa/Suzuki_liana_56637057.htm

Lähinnä onko siinä kone päällepäin/korvakuulolla kunnossa ja voisiko tuo kestää ajella 350km kotiin.
Toki voi olla ettei tuota enää ole myynnissäkään, voin kyllä selvitellä asian jos joku lupautuisi käymään vilkaisemassa.
Voin tarjota pullakaffeet palkkioksi :D

Automaattilaatikko tarvii oman TCM-boxin ja tietoa auton omalta eculta.
-Kaasun asento tiedon
-Vss sensorilta nopeustiedon
-Moottorin lämpötiedon+vss (kytkee O/D:n tietyn nopeuden jälkeen/koneen lämmön pitää olla tietyn yli).

Eli ekana kannattaa varmistaa että automaatin vaatimat johdot on eculle ja sen että ecussa on pinnit myös näille.Varmaankin A/T piuhat on pienimmässä liitin kammassa ecussa.

Muutenhan tuossa ei pitäisi olla mitää ihmeellistä.
-Laatikon kannatin?
-välikardaanin pituus?
-Pakoputken alku,jos koneessa on korkeus eroa...

Osien saanti sen sijaan voi koitua hankalaksi jollei löydä koko autoa...


M16 Kone livahtaa laatikkoon suoraan tai vaikka M18...
-Muuta kuin isomman koneen suuttimet kiinni,Onhan kaasuläppä samaa koko luokkaa m13 vs m16?

m16 tosiaan pitäisi siis käydä aivan suoraan laatikkoon, lohko, kytkinakseli ym. on 1:1 samat kuin 1.3ssa.
pakosarja 1.3sta käy suoraan.
öljypohja ja imuputki pitää ottaa 1.3sta tai muokata 1.6sen pohjaa, jimpan akseliputki on tiellä.
näin siis luetun perusteella.
kaasuläppä on sama.
ja m18 vaatii sitten jo enempi modaamista ennenkuin toimii. edelleen luetun perusteella.

mutta tällä tiedolla, taidan suosiolla jättää automaatin vaiheeseen kaksi. jota ei sitten ehkä tulekaan koskaan, kunhan nyt saa tämän työn alle edes.

Kannattaa huomioida tarkastaa!
-Että asentotunnistimien pyörissä on sama hammastus,etuvedon koneessa voi olla erikin.Eli vaihtaa vanhasta koneesta jos on erilaiset:).
Onko jimpassa muuta kuin nokan vai onko kampurallakin myös?

Joo, kunhan muuttaa otsikon muotoon M16A moottori jimnyyn

Kun ei kukaan ymmärrä hakea sitten joskus jimppaa kun tietoa tarvis.

"kvg jimny m16a conversion.
sinällään automaatista ei niinkään silmään sattunut juttua, mutta ei kai siinä pitäisi mitään erikoista olla, näin alkeellisissa vehkeissä?
jos kohta jo moottori swapilla saattaisi saada kepin vatkaamisen siedettävälle tasolle...

kuitenkin, kyllä mie tuolle m16a linjalle lähden. kun ehtisi vaan, lopummalle kesää menee varmasti.
torissa näkyisi olevan nummelassa 170k ajettu -01 liana 800e...."

Lainaus:https://forums.offipalsta.com/showth...107836&page=24

Huomioi nyt kuitenkin että Lianan lootan (vaikka automaattiloota-kone paketin jostain sattuisit löytämäänkin) saattaisi se aiheuttaa hieman teknisiä haasteita ennen kuin Jimnyyn istuisi/toimisi...

Hienoa kun tiivistit koko topikin yhteen viestiin, säästää aikaa. :)
Aloitusviestissä oli jo linkki tuohon Lianaan ja Pajares ustävällisesti selosti automaagisen vaihdelaatikon tuomisista mahdollisista haasteista. Ainoa uusi asia oli ,että nyt tiedämme myös, mille linjalle sinä olet kallistunut. :)

Satuitko ajattelemaan pätkääkään mihin viittasin? :)

Pajares mitä luultavimmin ajatteli kyseessä naitattaa kyseistä konetta Jimnyn automaattiaskiin? eikä suinkaan Lianan askia Jimnyyn. ;)

Lianan aski:

https://www.google.com/search?q=suzu...gRr2v2-oUBsIM:

Jimnyn aski:

https://www.google.com/search?q=suzu...w=1338&bih=561

tuotaa, onkohan nyt vähän ajatuksissa/ymmärryksissä eroja...
lianassa kone kun on poikittain ei miulle ainakaan tule mieleen yrittää lianan askia sovittaa jimnyyn jossa kone on pitkittäin :D

kone taisikin jo löytyä, ja päätin yrittää piiskata itseäni nyt tähän kun lumetkin tuli taas maahan.
voi vttu että tuli ikävä sj410:n tekniikkaa kun päästelin 12-koon hanskoillani jimnyn konetta irti.
onpa vttumaisesti kasattu, vaikka tilaa periaatteessa konehuoneessa onkin. ainakin näin amatöörille, en mie ole tainnut koskaan 2000 luvun autoon konetta vaihtaa :D

huomenna kuitenkin pitäisi vanha olla irti, jos työkalut riittää aukaisemaan ylimmät koneen/laatikon yhdistävät pultit.


milläs muuten topikkia pystyisi muokkaamaan, huomautus jimpan korvaamisesta jimnyllä lienee aiheellinen.

Mene aloitusviestiin -> edit -> lisävalinnat, ja otsikko vapaa muokattavaks.

Jimnyn omalla tomaatilla.

Lianan aut.laatikolla ja jimpan jakiksella ois tieystävällinen kokonaisvälitys.
Automaatissa tais olla 3.7 tai 3.9 perä..Ei varmaan ois moottoritielle asiaa ja rajoitin löytyis äkkiä ylivaihteellakin:D.Liikennevaloista vois ampua hyvinkin?

useammassakin keskustelussamainitaan, että näissä linkeissä on "kaikki" mitä tarvitaan
http://www.bigjimny.com/index.php/fo...tid=6&id=56712

http://www.auszookers.com/forum/view...p?f=17&t=30308

Nyt on hyvää pioneerityötä :)
Oon miettinyt samanlaista swappia omaan jimnyyn kun tuo m16 moottorikin tuli ostettua, vanha moottori kun on vielä kunnossa niin vaihdolla ei ole vielä kiire.
Siispä odottelen ja lueskelen topiccia mitä murheita tulee vastaan vai tuleeko mitään

ei kai tässä mitään pioneerityötä ole kun ulkomaanelävät näitä ovat ongelmitta tehneet kymmenen vuotta.
vaan vanha kone on irti, tekisi mieli sanoa että tekemätön paikka ilman nosturia tai monttua.
koneen/laatikon liitos siis.
laadukas 6-kulmainen 17mm hylsy, t-väännin, metrin putki jatkoksi. yhtä pulttia varten piti teurastaa 17mm avain (kiintoleukapää pois, että sai putkella väännettyä lenkkipäällä).

mitenkä muuten, (nämä 2000 luvun koneet kun ovat melko tuntemattomia itselleni), mitä anturien yms piuhoja EI saa/kannata jatkaa?
tuo alkuperäinen johtosarja on omaan makuuni melko perseestä, voisi samalla tehdä siitä huoltoystävällisemmän.

Kaikki johdot jatkettavissa, kunhan jatkos tehdään asianmukaisesti. Kutistejatkoliittimillä kun liittää ja käyttää saman kokoista johtoa, niin auton elektroniikka ei ymmärrä johdon pituudesta hönkäsen pöläystä.

Ok, automaatioinsinöörin tyttömäistä hätäilyä siis :D.
Muistelin vain joskus jostain lukeneeni ettei jonkun piuhaa saanut lyhentää tai jatkaa. Voin muistaa väärinkin.

Nyt on kone jo tulossa, josko tuo hyvällä tuurilla olisi jo vkloppuna kotona.
Tiivisteet on vielä tilaamatta.
Eikös läppärungon/imusarjan väliin käy ihan perus tiivistepaffi?
Samoin kuin läppärungossa olevan asentoanturin alle?

Niitä ei näytä löytyvän joka puljusta. Alkuperäiset näyttäisi olevan jotain tummanruskeaa filmimäistä kamaa, samaan näköistä kuin filmivaneerin pinnassa.

Väylä johtoja eivät suosittele pilkkomaan tai jatkamaan. Mutta silti niitä on jatkettu menestyksekkäästi, kunhan tosiaan alkuperäistä vastaavalla johdolla jatkaa, ettei resistanssi liiaksi muutu.

Jotain swäpissä tarvittavia marmoritiski osien numeroita:
Imusarjan/läppäkotelon välinen tiiviste 13421-54G10 edit: TÄMÄ EI KÄYNYT AINAKAAN OMAANI,LIIAN ISO REIKÄ
(ei ole pakko irroittaa kyllä, mutta itse irroitin kun samalla putsasin kotelon tyystin)
Öljynsuodattimen "kierreosa" 11241-69G01
(lianan lohkosta pitää irrottaa alaspäin osoittava suodattimen jalka ja laittaa tälläinen, voi irrottaa myös jimnyn koneesta jos irtoaa/haluaa.
yht. 15€.

tänään tuli kone paikalliseen terminaaliin.
kyllä se lohko ja kansi tosiaan on 1:1 ulkoisesti sama kyin 1.3:nen.
kampuran stefa vaan näyttää vuotavan tuossakin, onko se ok jos motti myydään "takuupurkaamolla" A1 luokituksella? ei se toki maksanutkaan kuin 300.

Lisää osanumeroita, suuttimien tiivisteet yms.

15720-09300 GROMMET
15710-09300 O-RING
09320-08062 CUSHION

Myydään marmoritiskillä kappaleittain, ensimmäiset n. 4€ pala, mutta nuo cushionit eli ne kanteen tulevat kumirenkaat johon suutin työnnetään 16€/kpl!
Oksetus, vaan olisi pitänyt ajoissa tilata ulkomailta.

Tuleehan nuo viikossa Japanista, 2.64€/kpl ja vajaan 10€ postit. https://www.amayama.com/en/part/suzuki/0932008062

meinasin yrittää vkloppuna tuon ajoon ennen työreissua, saisi yhden homman pois käsistä.

kyllä siita savut pitäisi huomenna tulla, taikka leuka rintaan. apulaitteet paikalleen ja nesteet sisään enää.
erittäin suoraviivainen homma, tuolla edellä olleissa linkeissä on kaikki olennainen työn suorittamiseen.

ihana. aivan ihana. :D
2s starttaamisella käyntiin, ei vuotoja missään ja kaikki letkutkin taisi mennä oikeisiin paikkoihin.
tyhjäkäynti jäi huutamaan n. 2 tonniin, joka oli odotettavissa ollutkin. se kuitenkin hävisi pienen lenkin jälkeen. tämäkin oli odotettavissa hyvällä tuurilla (kvg m16a swap high idle).

mutta ne tehot, ja ennenkaikkea vääntö. aivan käsittämättömän mukava peli ajaa vrt originaaliin.
ajelin parikymmentä kilometriä näitä itä-suomalaisia hiekkateitä, joilla mäkiä riittää, ja vitoselta ei tarvinnut vaihtaa pienemmälle edes pitkässä 8% ylämäessä. siis nätisti, "normaalisti" ajellen 6-80kmh.
kuudes vaihde olisi poikaa.
ja tästä viisastuneena, omaan käyttööni automaatti olisi turha.