Pajero 2.5 TDIC EXE
 

Noonniin, nyt kun tuo Susuki on jo ollut jonkin aikaa kunnoossa, eikä oo siihen mitään suurempia korjauksia tarvinnu tehdä ja alko taas sormet syyhyämään, et täytys joku projekti saada, niin kuin tilauksesta sain sukulaisilta Pajeron. " Jos et haluu korjata niin pistetään paaliin... periaatteella " :)

Itse auto on mielestäni todella hyvässä kunnossa. Ajettu 290tkm ja korissa ja rungossa tosi vähän hapanta.


http://i374.photobucket.com/albums/o...0042011173.jpg
Tosta lähdettiin Sunnuntai aamuna

http://i374.photobucket.com/albums/o...ps27b736d0.jpg

http://i374.photobucket.com/albums/o...ps300cfdfe.jpg
Ja illalla 22.00 näytti tältä

Suunnitelmissa olis sitten joskus koriin 50mm korotusta, pikkanen vääntösauvojen kirraus ja taakse omen +40mm jouset... vinssi, 33" Insa saharat kun hyvät aiankin tossa suzukin alla. Mutta tähän nyt on vähän matkaa... :)

Mistäs ajattelit noin isot saharat löytää?:rolleyes:

Nooh, voi ny... :D Eihän niitä näytä olevan missään ton kokosia .. Jotkut toiset renkaat sitten. Saa pistää ehdotuksia hyvistä 33mosista. :)

Hiukan on jotain tullu väkerrettyä

http://i374.photobucket.com/albums/o...jero/Runko.jpg

Kuinka paljon tosta pajeron kopasta tarvii purkaa että saa ton kopan nostettua ylös ? Itelläkin tarttis hiukan enemmän runkoa hitsailla ja arponut tässä että viittiskö nosturilla nostaa kopan pois vai räkiä vaan lattaa sinne koppa päällä. Kun ajossa tarttis melkein koko ajan olla tuo ettei pysty montaa päivää seisottaa.

Nyt kun on ykköskoppainen kierrejousi-pajero tyrkyllä ilman koria, niin viitsitkö napsia kuvia tukivarsien kiinnityksistä? Ja vaikka panhardista.

Anteeksi pieni OT mutta meinaakko oikeesti elvyttää pääsiäisromua :rolleyes:

Enpä usko. Lähinnä kyselen ns akateemisesta mielenkiinnosta. :D

No kyllähän tota nyt hiukan joutuu riisumaan ennenkö saa kopan irti.

http://www.mitsubishiclubfinland.com...c=21167.0;wap2 Tuolla jonkunmoinen lista mitä pitää irrottaa. Vittumaisin homma mun mielestä oli ainakin noiden
jarruputkien ja kytkinsylinterin putken irroitus. Jarruputket väänty poikki ja kytkimen putken kannsa tuli ähellettyä aika kauan.

Lisäks piti irrottaa öljynsuodatin jotta pääsi irrottaan ton öljynlauhduttimen..

Itte en kyllä menis repiin koppaa irti jos ei pysty kauaa seisottaan. Ei tossa kopan repimisessä ittessään menny kun päivä yksin ja revein kaikkea muutakin irti mikä ei olis estäny kopan nostoa, mut luulen et jos sen nyt irrottaa niin menee kyllä vähän kauemman kun pari päivää... Mut jos on nopee mitä mää en oo niin mikäs siinä. :)

Otan kuvia kun tuon ton rungon ulos, noi loisteputket paskoo ton kuvanlaadun ihan totaalisesti.

Pajeroa tullut vähän taas parsittua, huom vähän..

Jotain kuviakin todisteeksi, pari tosta taka-akselin tuennasta, mädistä jousilautasista...

Eihän tää nyt niin ruostevapaa ollukkaan kun luulin :D

Taas on palleroa hiukan saatu parsittua ja runko alkaa olla hiekkapuhalluskunnossa, samoin taka-akseli. Etuakselia en taida viitiä sen enempää purkaa, kun siinä nyt ihan hyvä maali ja öljykerros päällä :)

Onkos kellään tietoa tosta polttoainetankista, tai sen päällä olevasta putkihässäkästä ? Onko joku korvausilma systeemi vai mikä? Mietein vaan, että voiskos sen poistaa ihan suosiolla ja pistää reiät tukkoon, kun aika happamilta vaikuttavat nuo putket ?

Huohotukseen liittyviä ovat,jätä yks ainakin niin ei jää vain korkin varaan huohotus,muuten kaikki loput vaan pois.

Morjensta taasen !

Pyytelen nyt ensimmäisenä anteeksi kaikilta niiltä, jotka ovat pajeron osia kyselleet !

Kävi nyt vaan niin, että ei sisu antanut periksi luovuttaa tän homman kanssa ja jostain löyty taas motivaatiota rakentamiseen parin vuoden tauon jälkeen :)

On runko puhallettu ja maalattu, suurinpiirtein kaikki jarrut rakennettu uudestaan, myös uudet polttoaineputket tuli laitettua. Konekin on jo paikoillaan, mutta ei nyt juur ole siitä kuvaa.

Enää ei taida puuttua rungosta, kuin polttoainetankki, joka vaatii vielä vähän tekemistä noiden huohotus systeemien osalta. Jos huomenna sais sille jotain tehtyä.

Suunnitteilla olis myös ton vakio turbon päivitys vähän parempaan. Onkos kellään kokemuksia Holsetin hx27:kasta tai he221 pajerossa ?

Hx27 ovatten kehuneet siellä ja täällä että herää liki vakion tavalla ja piisaa hyvin läpi kierrosalueen... nimimerkin ku muistasin ni puheli että pakoset alkaa karkailee tuol 4Krpm jälkeen vast...
Edit: tekniikka puolel oli puhetta aiheesta pajero topicissa pari kk takasin..

Juu. Koitan nyt parsia ton kopan tosta vielä kasaan, jos sen jälkeen pistäs tilaten ton kaks-seiskan tai vaihtoehtosesti he221, kun ei noissa tunnu suuria eroja olevan?

Tankkia vähän putsailin ja maalailin tänään ja koppa sai myös muutaman paikkalapun, kyl siinä silti vielä tekemistä riittää.

Saman tyylinen korroosio korjaus menossa mullaki pajeron kans... kolmen kohteen, oikia runkoaisa, vasen runkoaisa ja kori... :D

Taas tullu jotain nypittyä.

Kiilahihnapyörän uraa paikkailtu, uutta kiilaa ja jakohihnapyörää. Lisäks tuli laitettua uudet remmit ja kiristimet

Jo tossa kuukaus sitten oli tarkotus puhaltaa toi koppa pohjasta ja helmoista ja aloinkin sitä puhaltamaan. Tuli kuiteskin pieni takaisku ja vitutus sen mukana. Oikeen puolen takakaari, jonka olin ajatellut olevan vielä suht hyvääsä iskussa tuli täyteen pientä reikää kun sitä hiekalla suihkutti. Eipä siinä sit muukaan auttanut kun tilailla korjauspelti. Se asettukin ainakin omasta mielestä suht hyvin paikoilleen ja nyt odotellaankin taas sopivaa puhalluskeliä. Oon nyt miettinyt josko ton oikeen ammattimaalarille veis, mut jänskättää vaan vähän mitä mieltä mahdetaan noista kaarien vaihdoista olla. Tokihan kitillä varmaan selviää. Onhan tässä nyt silti vähän puuhaakin sitä ennen. Pahoittelen kuva meni kyljelleen kun puhelimella lisäsin.

Voi perkule! Ei sit kukaan oo sanonu et oot sit iskarinki väärinpäin iskeny paikalleen. Kattelin runkoa tuolla hallissa ja huomasin et ei saakutti..

Johtuu varmaan siit, että ei oo niin tarkasti katottu... En itekkään tuota huomannut ku katoin jo iakasemmin kuvaa.

Millast putkee tulee uus polttoainelinjasto siellä?

Huomattavast helpompi vetää uus linja ku ei oo koppa päällä. Itse omaan vetelin pihalla viel kaiken lisäks, kun tallissa jus sillon tunkua muiden autojen suhteen.

Ja itellä syöttöpumpussa 12mm nestepää aj jyrkempää nokkalevyä jne... Turbona Om603:sen ahdin. Mieles ollu et löytäs Om605:sen vakion kolmipulttisena ku sais orkinelliin kohtaan ja paremmin piiloon.

Pallero taas hiukan edenny viimepäivityksestä. Koppa saatu rungolle ja väliin tuli 50mm nailoni palikat. Vihdon ja viimein sain turpon ja renkaatkin hommattua.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184778

Tulihan siittä roheen näkönen noilla kolvitosilla :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184777

Urpokin oottelee välilaipan tekoa.

Suomesta ei tuntunu mistään saavan tohon v-panta kiinnityksellä olevaa lähtöä mut Canadasta löyty sopuhintaan palikat.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184779

Muutama vuosi vierähtänyt edellisestä päivityksestä, mutta tulihan se pajero saatua vihdosta viimein nippuun 😁

Levikettä vähän kaipais noilla gummeilla....

Juu, levikkeet on hommattu ja maalattu korin väriin. Vielä kun joku sais ne paikoilleen...

Hyvä!
Tätä rojektia ei ole pilattu turhalla kiirellä.
Liian moni rojekti on hylätty kun se ei ykskaks valmistukkaan viikossa tai kahdessa. :D

Et jättäny niitä alunperin olleite sumareita?