Noin 3 tuntia per puoli. Eli HJ61:sen ikkunahissin "hammaspöyöräinen" varsi poikki ennen nivelpistettä. BJ:n hissi samasta kohtaa poikki. Nämä yhteen hitsaamalla, varmistaen että hammaspyörän akselin ja nivelpsteen välinen etäisyys on millileen sama kuin BJ:n hisissä. Sitten tarvitaan sellainen pahvinen sapluuna jolla voidaan porata oveen reijät moottorin kiinnikkeelle. moottorin akselin tulee olla täsmälleen samassa kohtaa kuin ikkunakammen akseli on. Ovensta joutuu nävertään tarvaraa pois että saa moottorin mahtumaan avautuvan ikkunan ja verhoilun väliin.

Suurin homma oli tuossa pahvisessa sapluunassa ja siten niiden kiinnitysreikien asemoinnissa. Toisiks vaivalloisinta oli tehdä johdotukset. Mutta mulla on tuossa HJ61 sähköt niin sekin onnistu melko helposti.

Tästä ei tullu otettua kuvia....

Jonkunverran oli vaivaa tuon kuskinpuoleisen käyttökytkimen kanssa. Neli-ikkunaisen kytkin ei olis mahtunu, joten siitä piti sahata kaks turhaa kytkintä pois. No rautasahalla ja muovia yhteen juottamalla sekin onnistui yllättävän helposti. Vähän joutu kytkimen vetoja miettimään mistä kotaa ne voi katkoa ja mitkä pitää juottaa yhteen. Tilasin Jenkeistä vissiin 4-runnerin kytkinpaneelin joka olis ollu kahdelle ikkunalle, mutta tuosta omasta tekeelestä tuli kuitenkin parempi.Oli jotekin himpulan oloinen se uus paneeli.

Nii ja jos oli kysymys ylipäätään miten pitkä projekti tää on ollu, nii sen viiden vuoden aikana tätä on pikkuhiljaa rakenneltu. Tässä on ollu kolme vaihetta:

1. Henkiinherätys, eli paljon hitsaushommia yks loppukesä/ alkusyksy
2. Tekniikkapäivitys + rungon ja pohjan ruosteiden poisto. Tähän meni noin 7kk aikaa, ja se vapaa-aika mitä oli käytössä.
3. Simpsiminen, ja tää vei noin 300h + 400h 2014-2015 aikana.

Noitten välissä on autoa käytetty vaihtelevasti, lähinnä mehtuureissuilla.

Tää jälkimmäisin vaihe oli ehdottomasti työläin.

Kylmät asennustilat vähän rajoittaa millon mitäkin juttuja on voinu tehdä...

Oon kaihoisasti kattelu tuota sun BJ-projektia. Itsellä tuli nuo hitsaukset tehtyä vähän turhan tilkkutäkkimäisesti. Jotekin tän auton omistaminen on vieny mukanaan. Aluks tän piti olla vaan ruma metsästysauto joten projekti lähti käyntiin siitä lähtökohdasta, mut hulluus iski ja näin se piti mennä "pilaamaan"......

Vau, nyt on hieno. Ei välttämättä se paras missään hardcore offissa mutta tolla on komeeta vetää se kalusto paikalle. "Yllättävää ylellisyyttäkin" löytyy :D
Olisit julkassu kuvat muutama päivä aikasemmin ni olis ollu vuoden maasturiprojekti nr. 1

Joo kyllähän auton käyttöarvo saatto hieman laskea tän sipistelyn myötä. Eikä tää pitkä malli oikein millään tavalla tehnynä taida akselivälin ja takaylityksen vuoksi offaamiseen kovin hyvin soveltuakaan? Mutta melko huonoja teitä sillä kyllä metälle pääsee, ja monta ukkoa mahtuu kyytiin.

Niin ja tähän on mitä mainioin yömajoitekin kun penkkien väliin laittaa laverin. Tuli sen Posion reissunkin aikana pääsääntöisesti autossa nukuttua vaikka mökki oli vieressä, ihan vaan siks että pystyi.

Niin ja kiitoksia vaan kaikille kehuista, kyllähän se kivalta tuntuu jos joku arvostaa.

Oishan se kiva joku rypemishärväkekin omistaa... pätäkkää vaa ei just nyt jostain kumman syystä oo vähään aikaa laittaa mihinkään harrastuksiin.

Tuossapa kuva millaisia hukkapaloja jäis tuosta ikkunahissin teosta. Laitoinpa tämän jos jotakin kiinnostaa. No kiinnosti tai ei ni siinä se kuva nyt kuitenkin on....

Sitten tällainen "sattuu ja tapahtuu"-osio.

Ystävällinen ja matkustmon äärimmäisestä turvallisuudesta huolehtinut aiemipi robaaja oli laittanut takasivulasit paksusta tavallisesta ikkunalasista.

Ensimmäistä ikkunaa kun painoin tiivisteiltä irti tietämättä tästä "kepposesta", halkesi lasi ja leikkasi samalla peukalon auki. Peukalosta katkes valtimo ja hermo, ja tämän lisäksi jännekin sai pienen osuman. Onneks on tapatrumavakuutus jonka piikkin saatiin tuo hermo ommeltua kiinni. Valtimoa ei saatu kuntoon. Peukaloon palasi jonkinlainen tunto mutta puuttuva valtimo kylmettää peukaloa ikävästi. Onni onnettomuudessa oli että jänne ei menny kokonaan poikki. Sen kanssa olis ollu kuulema kuukausien kuntoutus edssä. Nyt selvisin vain 6:n viikon robaustauolla.

Kauhulla oon vaan ajatellu että mitä olis käyny jos auto olis ollu täynnä ukkoja ja lasit olis särkyny jostakin syystä. Ois voinu kauloista suihkuta vähän enemmänkin verta.

On suorastaan rikollista tehdä tuommosia virityksiä....

onneks ei koko peukku tippunu:)

Päivitetäänpäs tätä. On tullu lähinnä ajeltua ja nautittua työn hedelmistä sitten viimeisen postauksen.
Männäsyksynä pakoputken takakannake oli menny rikki, ja sen seurauksena putki pääsi heilumaan ja murtumaan miltei poikki heti turbon juuresta. Se tuli hitsatuksi niin pitkälti kiinni, kun paikallaan pystyi. No puolia saumasta ei mahtunu räpeltään umpeen, ja turbo vihelsi viheliäisesti auki jääneestä raosta. Tällä oli ihmeellinen tehoa laskeva vaikutus. Jotenkin virtaukset meni sekaisin, ja turbo heräs myöhemmin kuin ennen ja sen huomas kyllä myös perstuntumalla.
Tulipa tänään sitten käsittämätön tarmonpuuska ja etumainen putki tuli irrotettua ja rako hitsatuksi umpeen. Koeajolla tehoja tuntui taas olevan entisenlaisesti ja siitä innostuneena ajattelin kokeilla vähän kiihtyvyyksiä. No joo heti ensitöiksi kuulu pienehkö pamaus ja tuntu sillai niiku vaihe olis hypänny paikaltaan. Jännä ilmiö oli, että veto ei loppuun heti, vaan sain lykättyä 2. pesään ja silläkin vedätettyä hetken. Sen verran kuitenkin täristi, että katsoin parhaaksi pysähtyä. Kytkin pohjaan ja jarrulle ja sen jälkeen kuuluiki jatkuvaa kolinaa.
Ensiajatus oli, että noinko putki putos tielle, mutta ei… takakardaanin etummainen ristikko oli menny poikki. Onneks oli vähän narua mukana niin sillä sai kardaanin etupään ripustettua maasta irti. Sitten etuvedolla hitaasti nilkuttaen kotiin.
Suahan tiiä vääntyikö kardaani jotenkin ja täristääkö uuden ristikon asennuksen jälkeen. Pitääpä huomenna yrittää räveltää tuo kuntoon.

Nivel vaihdettu ja koeajon perusteella tuli kuntoon. Siinä liun päässä on sellanen hitsattu suojakorkki, joka oli poksahtanut auki kun liuku oli painunut äkisti pohjaan. Äkkinäisenä liimasin sen ensin pelkästään öljynpohjaliimalla. Eipä olis tullu kestämään noin, kun liuku aiheuttaa aikamoisia paine-eroja liikkuessaan. Huomasin tuon siinä vaiheessa kun laitoin kardaania kiinni. Oishan se ollu melko helppo heppailla kiinni ennen ku laitto nivelen paikalleen.... tulipa taas hölmöiltyä. No onneks nivelen välistä pääs vielä hitsailemaan. Tiivistys uudestaan öljypohjaliimalla. Jospa tuo nyt toimis.
Ja näemmä pääsee taas vähän hitsailleen kun yks korikannake oli hävinny jostain syystä jonnekin.

Metsästys pääsi täälläkin liikkeelle kadonneen korikannakkeen osalta nimimerkki Pillimehun tavoin pahviaskarein. Tosin allekirjoittaneella ei ollut erään rakennustarvikeliikkeen taannoisen tarrakampanjan kylkiäisenä tullutta hienoa italialaista "Guzzini-pahvia". Nyt oli tyytyminen isännän, sekä isännän parhaan kaverin herkkujen pakkauksiin.

Alkuperäistä kannaketta oli sopivasti jäljellä, jotta siitä sai vielä kopioitua muodon.

Varastosta löytyi sopivasti 2mm vahvaa sinkittyä peltiä, jossa oli yksi kantti jo valmiina. Joo, ja raitisilmamaskilla hitsuuttelen...

Täälläkin operoidaan pohjolan liikenteen tallissa, ja varustuksiin kuuluu "kätevä" kanttikone.

Pahvimallilla myös palkin pään korjaus, ja valmis kannake kiinni.
Kumityynykin oli kadonnut, joten uusi tuli tehtyä junior-mallisista jääkiekoista. Kovahkoahan tuo kumi on, joten vaimentanee alustan ääniä heikommin kuin alkuperäiset. Ajanee kuitenkin asiansa.

Aikoinaan projektin alkuvaiheilla tehty typerä “Minähän en koria rungon päältä nosta" - periaatepäätös rupeaa tässä vaiheessa potkimaan vastaan. Näemmä töitä saa tehdä muidenkin kannakkeiden kanssa.

Tuokin viimeisen kuvan kannake oli vielä pari vuotta sitten ihan ok. Pintaruosteetkin oli raaputeltu ja ruosteenestomaalit sekä massat oli levitelty. Aiempien ponnistelujen mukanaan tuoma huoleton "ajelenpa vaan"- aikakausi on tullut selkeään päätökseensä. Projekti etenee vääjäämättä synkkää tahtia takaisin kohti "harrastusvaihetta". Mutta ei ei lannistuta, kaikki korjataan ajallaan.

https://forums.offipalsta.com/data:i...BJRU5ErkJgggA=

...lupailin topicini puolella "kahveet & cognakit" veriryhmäanalyysisi ansioista...tarjous on pysyvästi voimassa, paitsi että tuplattuna:Dx2...sen verran teikäläisessä tuntuu olevan salapoliisin vikaa, kun naisten käsilaukulta kuulostavan "Guzzini"-pöytägrillini pakkauksen uusiokäytönkin bongasit...on muuten perhanan hyvä parila, lihapiirakat & muut näppärät gourmeet nousevat aivan uusiin sfääreihin:p
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=212250

...jos ovat pahvimallit viileitä ratkaisuja runkoasioissa, niin jääkiekot ne vasta jäätäviä pelimiehen liikkeitä ovatkin...joo, ja ne alustan joustoista puhumiset ovat tyttöjen juttuja, tosi BJ-kuskit aistivat kaikki allavilisevät epätasaisuudet takapuolellaan, kyllä asia on näin:rolleyes:!... ...mikä ihme niitä korin kannakkeita vaivaa, kun kaikista LandCruiseista tuntuvat lähteneen kävelemään:confused::confused::confused:???

peeäs: "raitisilmamaski" kuulostaa kans tyttöjen jutulta sikälimikäli PohjolanLiikenteen tallissa usvailee:D

Menee vähän off-topiciksi mutta mutta... Olin naapurini kanssa saunonut jo useampaan otteeseen tekemässäni telttasaunassa, kun hänelle tuli vastustamaton hinku saada samanlainen. No pienissä saunakaljoissa menin tietenkin lupaamaan että "kyllähän mä sulle saunateltan teen, eihän siinä kauaa mene...." Ihan hyvä muuten mutta kaveri halusi käyttää sitä venereissuillaan saaristossa, jolloin teltan rungolle tuli vaatimukseksi alumiini.

Eihän siinä mitään, sainpahan hyvän tekosyyn itselleni hommata kauan hinkumani AC/DC-TIGin. Niinpä toissasyksynä tallin perukoille kulkeutui vanha kunnon Kempotig suoraan 90-luvulta.

TIG-hitsauksen saloja netissä kuivaharjoitellessa esiin nousi alumiinihitsauksen höyryjen mahdollisesti dementiaa aiheuttava vaikutus. Eipä kuulostanut kovin houkuttelevalta, joten tuli sitten se raitisilmamaski hommattua käytettynä. Siinä oli vaan sellanen puute, että maski ei ollu automaattinen. No MIGin kaasupullon venttiilissä roikkui autoilualan pilailukaupan automaski. Siihenhän minä sitten sen raitisilmamaskin osat sovittelin, ja ihan toimiva kokonaisuus siitä tuli. Sellanen juttu siinä vaan kävi, että eihän mulla sitten enää normimaskia ole.

Mutta nyt kun on tuota raitisilmamaskia käyttäny missävaan hitsauksessa, niin onpa se paljon mukavampaa hommaa kun ei tarvii haistella käryjä.

Ohessa pari kuvaa sitten siitä saunasta. Viimeisesä kuvassa näkyy (huonosti) kehittämäni painovoimasyöttöinen pellettikiuas. Sellaisenkin jouduin tekemään kaverille... vieläpä hapiksesta. Kuvassa näkyy mustasta tehty versio.
”No eihän siinä kauaa mene” ei jokseenkaan toteutunu…. aloittelin projektin kutakuinkin vuosi sitten, ja päivää vaille juhannuksena se tuli valmiiksi. Varsin pitkiä päiviäkin tuli tehtyä….

PS Guzzinin keittiövaa´alla on hyvä punnita mm. hirvenjauhenlihoja, kun niitä pussittaa pakkaseen….

Hauskan näkönen kiuas, onko tää jatkuvalämmitteinen eli jostain kohtaa pressuja tulee piippu läpi? Ja soitteleeko toisiopalo viritettyä pakosarjaa äärimmilleen viedyn hyötysuhteen nimissä?

- t

Joo siis piippu menee katosta läpi, ja tuolla siilollisella saunoo muutaman tunnin. Kuva on otettu kun tsekkasin teltan mittoja ja pohjaratkaisua. Tällön ei ollu vielä läpiviennin paikka jäätyny.

Eipä tuossa oo viritelty muuta kun että palaa ilman näkyvää savua, ja että tehoa saa "riittävästi" ja että sitä voi säätää. Lämmönlähteenä muistuttaa intin telttakaminaa, joten kyllähän se piippukin lämpeää.

Jaajaa no ei sitä liian usein tarvi ladata kuitenkaan. Josko tämmösen kopioiminen ois mahollista, onko raapustuksia saatavilla?

- t

Kadonneiden kannakkeiden metsästys jatkui tuskallisen hitaasti kroonisen ajanpuutteen vuoksi. Joistain syystä 1.5v jälkikasvu tuntuu syövän kaiken vapaana olevan kapasiteetin, mitä työssäkävijän arjesta liikenee. No kuitenkin, isännän eväspakkauksilla mentiin taas, ja yksi uusi kannake koki syntymänsä eräänä toukokuisena lauantaiaamuna. Kolmaskin kannake vänkärin puolella tarvitsi uuden pohjalapun, josta tosin jäi kuvat ottamatta. Kaikkiin tuli ne jäätävän hienot jääkiekkokumit, ja lopuksi massat päälle.

Harkinnassa on kyllä hommata CoolCruiserssilta kumisarja: http://www.coolcruisers.com/bodymounts.html mutta sitten kyllä pitäis miltei nostaa pulkka pois rungolta… Ehkä tapahtunee jollain 10 vuoden aikavälillä, jos koskaan.

Sitten olikin aika tarkistaa takajarrujen tilanne. Tekniikan päivitysprojektin jälkeen on vänkärinpuoleinen takajarru ollu aina heikompi, vaikka taakse oli laitettu jarrurumpuja lukuun ottamatta kaikki kilkkeet uusiksi. Monenlaista kokeilua on viimeisen viiden vuoden aikana tullu yritettyä jarrujen tasaamiseksi laihoin tuloksin. Viimein päätin vaihtaa ”hyväkuntoiset ja miltei kulumattomat” rummut uusiin. Tuon tehtyäni ja jarrut säädettyäni rinta rottingilla tänään leimasetää tapaamaan. Ja kas 0% ero!

Pieni epätoivon hetki tuli pakokaasumittausten yhteydessä, kun en tullut etukäteen vääntäneeksi ruiskupumpun rehuruuvia katsastusasentoon. Olin tiellä kaasutellut ja ei mielestäni juurikaan pölläytelly, mutta niin se k-arvo oli kuitenkin luokkaa 3.5. Onneksi leimasetä oli ystävällisellä päällä ja antoi mun säätää ruuvia 1.5 kerrosta auki, jolloin k-arvo putos lukuun 1.18…. Toki muistelen palstan syövereissä jonkun maininneen, että 12HT-koneelle olis poikkeus jolloin tuo 3.5 olis hyväksyttävä?? Voin olla kyllä tässä väärässä. Menipä tuo nyt kuitenkin pienellä ruuvaamisella läpi. Noilla säädöillä ei kyllä ristinivelet yms. katkeile, ja kaasutallan pohjaan painamisella ei tapahdu muuta kun että kuski kiihtyy (vi****ksesta).

Mutta on se vaan poikaa, kun on Cruiseri taas leimassa.

Sivuhuomautuksena mainittakoon, että meinasi vähän ahdistaa tuossa muutama viikko sitten kun perheessä on neljä autoa, ja ne kaikki oli yhtaikaa paskana. Vaimokin joutuu ottamaan vuokra-auton päästäkseen työreissulleen. Nyt rupee muuten oleen kalusto kunnossa, mutta vaimon peuraa päin ajama Skodillac on parhaillaan kolarikorjaamolla… Peijoonan vakuutusyhtiö korjauttaa sen, vaikka pirssi rupeaa olemaan käyttöauton ja paalin välimaastossa olevassa kunnossa.

Green:Dmoderator

...erehtyivätkö vanhat silmäni vai oliko se Radis joka vieraili aiemmin tänään PohjolanLiikenteen tallissa säätämässä 12H-T:n syötöt leima:cool:setä -asentoon?
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215825

Näinhän sitä tuli vierailtua. Mielenkiintoisia ennakkonäytöksiä tuli taas nähtyä Afrikan Tähden saagassa. Mitään tietenkään paljastamatta jään mielenkiinnolla seuraamaan seuraavia päivityksiä.

Vaikka Land Cruiserilla ajaminen on henkisesti kuin rahaa pankkiin laittaisi, ei Radiksen kukkaro kestänyt "Inariin ja takaisin"- reissua täyden nautinnon Cruiserikyydillä. Matka tuli siis tehtyä tyttömäisesti mitäänsanomattomalla Skodillac Faabiolla. Tästä suuret miinuspisteet. Vain Kia -kyyti olisi ollut vielä mauttomampi tapa matkustaa, vaikka Skodakin on jo aikamoinen auton irvikuva ja pohjanoteeraus--- ainakin minun mielestä.

Hirvestyskausi alkoi. BJ pääsee siis taas tositoimiinsa irstaiden hirvestäjien kuljetustehtävien merkeissä. "Ajelenpa vaan"- vaihe jatkukoon siis taas ainakin yhden syksyn. Mitä lie kevät sitten tuo tullessaan....

paljos sulla vie toi 12-ht matkalla? kävin jahdissa omalla bj.llä 40 missä 3.5l urbolla ja 33" alla niin kulutus oli kaikkine tavaroineen 13.3-13.5 ja ajelin sitä 80-90km/h

Hj 61 kun ei vienyt moisia lukuja vaikka oli 35" alla

äNo matkaa tuli noin 3000km. BJ vie noin 10.5l/100km, kun Skoda taasen 4.5l. Tuolla matkalla BJ- kyyti näillä polttoainehinnoilla olis ollu noin 250€ kalliimpi. Sitten kun otetaan huomioon matka-aikavaikutus, niin BJ- kyydistä olis saanu nauttia karkeesti 7, 5h pidenpään. Tämä olis tarkoittanut käytännössä yhtä palkatonta vapaapäivää lisää.

Tietty mikä on kallista kellekin? Mulle tuo polttoainekustannuksen ero yhdistettynä suurempaan ansionmenetykseen, ratkaisi menopelin valinnan ikävystyttävän Skodan puolelle..

hei Radis...nyt olet onnistunut sotkemaan asiat pahanpäiväisesti...:confused:...sillä asiahan on niin ettemme me LandCruiserin omistajat koskaan kalkuloi polttoaineenkulutuksia koskapa myytäväksihän se dieseli on sinne huoltoaseman mittarikentälle tuotu... ...BJ- kyydistä nauttimisesta sen sijaan olet asian:rolleyes:ytimessä... ...ja käyttöautokeskusteluista Offipalstan puitteissa pitäisi puhaltaa penalty tahi vähintäänkin vilauttaa keltainen:)kortti...lieventävänä asianhaarana huomioonotettakoon käyttöautosi kuvaileminen ikävystyttäväksi:D

Taisin kutsua sitä myös auton irvikuvaksi ja pohjanoteeraukseksi...

Viime lauantaina tuli vaihdettua talvitassut alle. Myönnettävä on, että maantiajo-ominaisuudet on noilla toisissa svääreissä mutakumeihin nähden. Lisäksi suorat vanteet tasoitaa kulkua huomattavasti. Näillä matkanteko Inariin ja takasin oils ollut lähes yhtä tylsistyttävää kuin Skodalla. Puhumattkaan suuresta kiusauksesta ajaa ylinopeutta....

On se vaan niin että kyllä mutakumi, tai sitäkin karkeempi rengas on oleennainen osa maastoautolla ajamisen nautintoa ja fiilistä. Mikä parasta, 80km/h vauhti tuntuu jo hurjastelulta. Matkanteko niillä on mitä turvallisinta. Ylinopeudella ajamisen mahdollisuus on nimittäin minimoitu purukaluston kalinan aiheuttaman kipurajan ylittymisellä liiaalisen vauhdin ilmetessä.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216821

Tästä kuvakulmasta katsottuna, näyttää ihan siltä että tuossa on myös kääntyvät takapyörät. :)