Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla
 

No niin, perjantaina tuli ostettua nyt sitten tuo uusi aihio että pääsisi kohta ajamaan.

Tämän piti olla '91 mallin vekotin, mutta hieman tarkempi tutkimus pellin alle ja valmistenumeroon kertoo muuta. Eli '90- vuosimallinen on kyseessä mutta väliäkö hällä. Ei tuo Renix- konekaan mikään huono ole, vaikka tiettyjen osien saanti hankalampaa onkin kuin HO- mallisiin.


Eipä tuossa sen kummempaa ole kuin ruuvata vanhasta osat irti ja tähän tilalle. Aika pitkälti samat systeemit on tiedossa kuin edelliseenkin, mutta ehkä jotain juttuja tulee nyt tehtyä toisin kun tietää mitä välttää ja mitä voi tehdä paremmin. Kilsoja on vähän vajaat 200 tuhatta ja kori tuntuisi olevan käytännössä ruosteeton - katsotaan nyt mitä mattojen alta löytyy mutta tuskinpa pahempia.

Ei se kauheasti veny orkkisalustalla ja vakaajat kiinni <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> 245/75 R16 kumit oli pakko heittää alle, eihän tuolla kehdannut orkkis pizzaleikkureilla ajaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

http://koti.mbnet.fi/~lampitl/kuvia/...issa_pieni.jpg

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Ajelin läjällä noita rinteitä ees taas jos toi on sieltä läheltä. Kyllä tai ei riittää

OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ

Kyllä, ja sama täällä... renkaanjäljet näyttikin jotenkin tutuilta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

joo, ei noihin Suomi XJ:n vuosimalleihin oikein voi luottaa. mun käyttis XJ on valmistetty -89 lopulla ja rekisteröity -92 alussa. Ja MJ on -89 valmistettu ja rekisteröity -91 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

kaaret? kaaret! vai lopetitko driftaamisen? =)

ei sit

joo tulee tulee.. vielä kun päättäisi että ulkopuolelle vai sisäpuolelle <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

No tulipa käytyä koestamassa Okan kanssa jeeppiä metsäkäytössä jokseenkin orkkiskunnossa - heitin alle ~31" kokoiset mitkälie mutiaiset, vähän avarsin eturenkaiden edestä kaaria ja viskasin joustonrajoittimen edestä pois.

Koska en edellisellä Cherokeella oikeastaan ehtinyt rymytä metsässä orkkiskunnossa ollenkaan (alustasarja & isommat kumit yms. tuli heitettyä alle jokseenkin heti), niin täytyy sanoa että oikeastaan yllätti kuinka hyvin tuo etenee. Ok, en kaikkein pahimpia paikkoja ajanut ja keli oli kuiva, mutta silti.. maavara tosin meinasi välillä loppua kesken ja pahasti <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>


Tänään tuli irrotettua orkkislevikkeet edestä & takaa, sekä avarsin etukaaret kunnolla. Huomenna olisi takakaarien vuoro, ja jos ehtisi niin hitsaan uudet levikkeen kiinnikkeet latasta kaarien reunaan. ..ja ehkä vielä irrotan koukun & takapuskurin ja muokkaan takakoteloita, että saa kunnon puskurin kiinni. Alustan asennus saa odottaa siihen asti kunnes saan SYE- kitin 242- jakolootan perään ja pari muuta tarpeellista osaa mitä ei edellisessä ole kun ei tarvinnut.


Pakko oli kokeilla 35" kumien sopivuutta orkkisalustan kanssa, vähän tuo sisäänjousto jäisi naftiksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

(anteeksi kännykameran huono kuvanlaatu hämärässä)
http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...alla_huono.jpg

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 07/05/2008 00:24:05

No niin, vähän tuli äitienpäivän kunniaksi häirittyä rälläköinnillä naapureita <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Eli nyt on sekä etu- että takakaaret avarrettu 35" kumeja varten ja takakotelot muokattu että sain takapuskurin kiinni. Tänään tuli sitten hitsattua latasta kiinnikkeet levikkeitä varten. Edellisessä käytin Wranglerin levikkeitä hieman muokattuna, nyt tulee ihan normi kumimatosta - taitaa loppujen lopuksi näyttää paremmalta.


Pistehitsit sattaa näyttää kuvissa aika kauheilta, mutta kyllä ne ihan hyvät on livenä nähtynä :) Pitää sikaflexillä tai jollain korimössöllä vielä siistiä nuo saumat sileiksi ja heittää maalit päälle:


http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...hitsattu_1.jpg

http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...hitsattu_2.jpg

http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...hitsattu_2.jpg

http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...hitsattu_1.jpg

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 11/05/2008 22:05:40

No jo on etuvilkku paskana ja kylkiputki taittunu alle. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

Joo, ne on vain kosmeettisia vikoja. Kylkiputket (jotka oli jostain ~1mm huonekaluputkesta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ) on jo häivytetty, ja sivuvilkun sain luovuttaja- autosta <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>


..pitääkös muuten muutoskatsastaessa olla välttämättä takakardaani paikallaan? Normi vuosileimalla tottakai, muttamutta..? Kun en pysty korotussarjaa laittamaan alle ennenkuin on slip yoke eliminoitu ja tuplaristikkokardaani takana, tai sitten pitää ajaa korotettuna etuvedolla ilman takakardaania kunnes tulee SYE- kitti jenkkilästä.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

tiputa leiman ajaksi laatikot alemmaksi, niin eikös silloin vakikardaani justjajust toimi?

Vaan kun ei pysty tiputtamaan, koska pohjapanssarin ja pitkien tukivarsien kiinniketsydeemin yhdistelmä tulee kiinni koripalkkeihin kuudella pultilla altapäin, ja lisäksi kuudella sivusta (neljä kuskin puolelta, kaksi repsikan puolelta) koripalkkien läpi menevillä pulteilla..

http://koti.mbnet.fi/~lampitl/kuvia/...t_kiinni_1.jpg

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 16/05/2008 19:33:09

No niin.. piti vaihtaa tähän kikottimeen termostaatti, vesipumppu ja syyläri. Termostaatista ei ollut tietoakaan (ts., sitä ei ollut), vesipumppu oli aivan finaalissa ja vuoti, ja kiitos jonkun saksaisen idiootin koneessa ei ollut kuin pelkkää vettä joten syylari myös sen mukaisessa kunnossa.


Noh, termarin koteloa irrottaessa katkesi toinen kiinnityspultti kannen sisään - ei hätää, ajattelin, mutta vituiksi meni homma. Ei jaksa vaivata päätä kun on toinen auto vieressä.. joten homma vähän sitten lähti käsistä. Katotaan nyt milloin tää taas tulee ajoon, mutta jos vain rahat riittää niin kaipa tuo pannu täytyy stroukata 4,7 litraiseksi niin ei lopu puhti kesken.


Mall Crawler #2:n konehuone nyt:
http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...i_yms_irti.jpg



Mall Crawler #1:n konehuone, sieltä on hyvä kaivaa osia. Vaikka kone kävi ylösalaisin joitakin sekunteja, niin ihan ehjältä kaikki vaikutti. Kummallista tai ei, mutta näissä on kokonaan metallinen kansipahvi tehtaan jäljiltä.

http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...jua_lahtee.jpg


Kansi veks:

http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...nsi_irti_1.jpg

http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...nsi_irti_2.jpg

Hei, sulla kun on tuo lohkolämppäri/pakkasproput noin hyvin näkysällä, niin viitsitkö mitata halkaisian.
Pitäis omaan laittaa lohkari. On vain se pakosarja mukavasti tiellä. Niin tietäisi ostaa etukäteen oikean kokoisen.
Kiitän, etukäteen.
-Jeep-Ukko-

Jeeppi-ukko, minulla olisi tuollainen. En aio laittaa omaani takaisin eli jää ylimääräiseksi.

Jees, voin mitata heti kun taas ehdin duuneilta auton kimppuun.. tod.näk. torstaina ehdin, mutta en ole ihan 100-varma.

Meillä töissä on erinäinen määrä DEFA:n lohkareita.
Kun tiedän mitan, niin täytyy ensin ne mittoo, onko mikään sopiva.

Sitten jos ei ole, niin täytyy hommata, eli pidän asian mielessä.

----
EDIT:
En tarvitse enään mittoja.
Viikonloppuna eks temporee, rupesin tukkimaan öljyvuotoja, ja purin koko keulan palasiksi.
Totesin ettei sinne mitään lohkaria saa helposti mahtumaan. Peltipakosarja tulee propun eteen sopivasti.
Muutenkin niin ahtaasti piilossa.

Taidan tyytyä letku lämppäriin.

Vähän vastoin käymisiä öljyvuotojen tilkinnässä. =)
http://www.amccf.com/yabb2/YaBB.pl?num=1211311347 =(

No niin, otetaas vähän updatea tähänkin projektiin välillä.. Hommat on enemmän ja vähemmän seisoneet kun pihalla pitää kysätä ja ukkoset & monsuunisateet on haitanneet harrastusta.

Takajouset ja riipukkeet sain ruuvattua paikalleen pienen taistelun jälkeen, tämä Jeep- yksilö ei halunnut helpolla luovuttaa vanhoja jousia pois joten joutui rälläköimään koripalkkia vähän auki että sai hitsattua uudet mutterit koripalkin sisälle kun vanhat antautui. Samalla pari ruostekohtaa tuli paikattua mitä paljastui - näköjään ne autot mätii Saksassakin, mutta ei niin pahasti onneksi.

Takapää siis istuu tyylikkäästi omilla tassuilla, tarttee vain vielä iskarit ruuvata kiinni ja sitä ennen jollain ilveellä poistaa vanhojen iskarien katkenneet pultinjämät korista pois. On se kumma kun Saksasta tuodussa autossa kaikki pultit on pahemmin jumissa kuin 18-v vanhassa suomiautossa! Etupäästä on tukivarren kiinnikkeet rälläköity jo pois, nyt tarttee enää kuusi reikää koripalkkeihin ja panssari + tukivarret kiinni niin saa etuakselin myös kiinni.

Kansi tuli tänään koneistamolta ja menee huomenna kiinni jos sää sallii.. täytyy taas kerran kehua ST-motorsin työnjälkeä. Katotaan kunhan stroukkikonetta alan rakentamaan niin pitää sitten ottaa kuviakin.

Lukollinen etuakseli sitten saakin odotella hetken - kun ARB meni talvella paskaksi niin luulin että jäi välitykset ehjäksi, mutta toisin kävi. Pinionin hampaista yli puolessa on murtumia joten en sitä ala käyttämään. Nyt täytyy sitten odotella uutta settiä Saksasta ja toivoa että ehtii asentamaan/ asennuttamaan ennen FJDC:n kesämiitinkiä. Täytyy toistaiseksi tulla toimeen tuolla lukottomalla aksulalla ja olla käyttämättä nelivetoa..

Mää laitoin taakse vähän uutta (vanhoja taottuja) jousta.
Sain perseen normaali korkeuteen.
http://kuvablogi.com/nayta/1232120/
http://kuvablogi.com/nayta/1232130/

Katkes kans molemmista iskareista yläpään kiinnitys pultit :mad:
En ruvennut temuamaan katkenneita pois, kun kierteet kuitenkin olis ihan vituiks.
Niin hitsasin sinne pultit pystyyn. Iskarit paikoilleen ja mutterilla kiinni.

No mutta helvetti, miken minä tuota keksinyt.. täytyypä kötöstellä sinne joku sovelias viritys niin ei tarttee alkaa poraamaan & kierteitä tekemään. Helpompaa se tosiaan on tuolla lailla!

No niin, jo ostaessa tutkiskelin vähän sillä silmällä että on vissiin joskus vähän keulaa kolhittu johonkin. Kuten tosiaan onkin - ja saksanpoika ei ollut ihan viimeisen päälle korjauksia tehnyt.

Ihmettelin jo purkaessa että oli kovin huteran tuntuinen tuo keula, joten revin sitten vähän enemmän peltejä ja osia irti. Kymmenkunta poikittais- ja ristikkäistukien kiinnityspulttia uupui, ja iso osa alkuperäisista torx- kantaisista prikallisista pulteista oli vaihtunut normaaleihin kuusiopultteihin ilman prikkoja! Ei ihme jos oli vähän heiveröinen. Vittu niitten sakujen kanssa.

Lisäksi oikomistyötkin on tehty penkissä (onko sitä ikinä edes mitattu tai penkkiin laitettukkaan?) vähän sinnepäin, keula on kiero kuin banaani. Ei siinä nyt onneksi ole heittoa kuin vajaa sentti pariin eri suuntaan, mutta silti. Vituttaa alkaa valmista vinssipuskuria modaamaan siksi että ei ole koria viitsitty oikoa kunnolla..


..onneksi on tuo kaadettu romu vielä pihassa, sieltä sain kaikki tarpeelliset orkkispultit, mutterit ja kiinnikkeet mitä uupui. Hyvä tuli :) Pitänee vähän avartaa etupuskurin kiinnikkeiden reikiä ja käyttää asennuslekaa paikalleen laittaessa niin eiköhän sekin sinne paikalleen uppoa :D


edit: ai niin, ettei vaan jäisi tilille turhaa rahaa ja ylimääräsitä vapaa-aikaa, niin tuli tämmönen leikkikalu ostettua kesäksi jos offailu alkaa tökkimään :D

http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/ku...ster_pieni.jpg

No jooh.. ei paljon tullut kannen asennuksesta yms. otettua projektikuvia. Mutta nyt on vihdoin pohjan pakolliset hitsaushommat tehty, alusta paikallaan, etuvälitykset & lukko taas asennettu ja auton koeponnistus suoritettu. Ainakin yhden Kulmiksen reissun toimi mainiosti. Nousevalla viikolla olis tarkotus koittaa saada etupuskuri valmiiksi ja noita helmoja väkästää, samoin kun paineilmasysteemin rakennus loppuun. Katotaan nyt vähän ilmojen haltijan mukaan.



..ja pakollinen poseerauskuva :D
(ulosjoustoa joutuu vähän rajoittamaan, nyt elää jo himppasen liikaakin)
[img]http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...ettu_pieni.jpg

No niin, tänään kävin Tiittasella asennuttamassa uuden putken.. vanha oli kötöstelty kasaan kolmesta eri Jeepin putkesta, se oli halkaisijaltaan liian pieni ja vuoti kuin seula :D Nyt on 2½" rööri ja sopivalla vaimentimella että hengittää, muttei ole mikään älytön meteli. Oikeastaan hyvinkin siedettävä, eipä tuo juuri vakiota äänekkäämpi ole normaalisti ajaessa.

Putki pörisee hyvin, mutta vinssistä ei voi sanoa samaa.

Tänään seurasi vauhtia ja vaaratilanteita, kun kytkin vinssiin virtapiuhan kiinni. Pelitti ihan normaalisti kun testasin. Ajettiin sitten aikamme, varmaan vajaan tunnin jälkeen alko yhtäkkiä kojetaulussa valot himmetä ja sit sammu kone ihan itsekseen.

Savua pellin alta, ja savua vinssin alta. Eikun äkkiä peltiä raolleen -> johdot liekeissä -> sammutin kontista ja suhaus pellin alle. Liekit talttui, mutta savu ei joten äkkiä akusta piuha irti ettei paukahda silmille. Akku oli tulikuuma ja taatusti entinen, vinssi tai solenoidiboksi ilmeisesti meni jotenkin oikariin. Moottorin puoli oli ihan tulikuuma, kunhan saa avattua niin katsotaan mitä sieltä sisältä löytyy. Tod.näk. paljon sulanutta sörsseliä :(

Onni onnettomuudessa että auton omista johtosarjoista ei tuhoutunut mitään, ei palanut koko auto. Vinssi nyt on ainakin osittain entinen ja akku samoin, mutta aika pienellä pääsi kun vertaa mitä olisi saattanut käydä. Ainoastaan lohkosta koriin menevä maajohto suli poikki, mutta se oli helppo korjata.


..mutta tästä oppineena, LAITTAKAA NE TAPPOKATKAISIJAT NIIHIN AUTOIHIN!!! Onhan se ollut itellekkin suunnitelmissa, mutta kuvittelin että ei se niin kiireellinen ole. Toisin kävi..


edit: niin joo piti kysymän, kuinka moni käyttää vinssin piuhassa sulaketta? Tai voiko siinä edes mitenkään järkevästi sellaista käyttää kun virrat on niin pirun isoja? Tappokytkin toki katkaisee virransyötön joka paikkaan, mutta toisaalta se voi jossain tilanteessa olla myöhäistä kun sitä tajuaa kääntää. Tässäkin tapauksessa vahinko oli jo tapahtunut ennenkuin auto alkoi oireilla. Mitään ennakkovaroistusta ei tullut, ja outoa on se että vinssiä ei edes käytety siinä tilanteessa, vaan aivan normaalia ajoa.

Sulake olisi suurella varmuudella tilanteen estänyt, mutta minkä kokoinen on autokäyttöön kelpaava sulake joka kestää useamman sadan ampeerin virtaa.. Tai onko niitä?

Mulla löytyy sellasia sulakkeita mitä tossa voi käyttää, mut kuitenkin se päävirtakatkasia on NO:1 ja HUOM: miinus puolelle.
No pääsit sit kotia hyvin? Mennään ajaa jossain välissä uusiks kun on kuivempaa tai mulla paremmat renkaat niin jää vähemmäksi noi liukastelut ja kolhut;)