Lj70 keittää
 

Semmonen vika ilmeni, auto seissyt n.6vuotta välillä käytelty, nyt auto otettu liikenteeseen. Moottorissa uusi vesipumppu ja termistaatti ym. Mutta kantta ei auottu. N.60km ja 3h moottori toimi hyvin mutta tänään tunnin ajon jälkeen jätin tyhjä käynnille ja hetken päästä menin katsomaan auto keitti hieman. Siistä nopeasti ajamaan kylmemmäksi ja ajoon lähdettäessä ei puhaltanut lämmintä kuin kierroksilla. Kotona termarin vaihto ja motonetin puhdistusaine syyläriin lähdin ajamaan lämpimäksi niin keittikin oikein kunnolla. No kotiin hinauksessa loput nesteet pois järjestelmästä huuhtelua ja uudet nesteet sisälle. Sama oire tuntuu taas kun vähän tyhjää käyttelin että neste ei kiertäisi järjestemässä, mistähän tämä voisi johtua? Syytä ja seurausta. Oisko vesipumppu voinut hajota ja neste ei tämän takia kierrä? Nythän voi kyllä ollut tuo kansipahvikin palanut tai voiko olla että pahvioisi hajonnut jo aiemmin? Ja mistä vikaa ettimään.

Joissain vesipumpuissa on pumppu osa irronnut akselista, lyö sutia.
Kuin myös tarvike termareissa eroja. Täällä palstalla hehkuttavat käyttämään originellia.

Tai sitten korroosio on syöny kansipahvin hataraksi ja sitten kun sitä pitkästä aikaa rasitti niin se antautui. Massatiivisteet on vaan vaihdettava sillon tällön.
Sen kansipahvivian voi tietty diagnosoida helpoiten tuolleen lämpimällä koneella: Syylärin korkki auki ja kaasu pohjaan. Jos pahvi on ehjä, niin syylärissa veden pinta laskee. Jos pahvi vuotaa, niin syyläristä nousee komea vesipatsas.

Katso, onko jäähdytin tukossa??

no niin, nyt on nesteet vaihdettu ja puolituntia pihalla aurailtu. laitoin vielä uuden lämpömittarin paikoilleen. pihan aurailussa lämmöt pysyivät n. 60 asteessa kun taas lähti ajamaan lämmöt nousivat n.100 asteeseen alavesiletku tuntuu kylmältä/viileämmältä mutta jäähdytin ylhäältä aivan lämmin/kuuma, mites tuo jäähdytin voisiolla tukossa ainakin jäädyttimen alta kun ottaa tyhdennysropun auki vesi tulee hyvin läpi ja taasen kun alavesi letkusta painelee nestepinta liikkuu myös ylhäällä? voisiko tuossa pumpussa olla vikaa vai voiko jonnekkin jäädä ilmalukkoa ettei neste oikein kiertäisi, miten tuon saisi ilmattua kunnolla? ja öljyssä ei ainakaan vaikuttaisi olevan nestettä eikä auto normaalia enempää työnnä valkoista putkesta ja sitten kun jääyhyttimen korkin ottaa auki ja nostaa kierroksia koneesta nestepinta painuu alas.

Onko uusi termostaatti asennettu varmasti oikein päin? Tosin en muista pystyykö sitä toyotan moottorissa edes asentamaan väärin päin.

On mielestä oikein päin ns tappi sisäänpäin. Mielestäni ei oikein toisinpäin käy paikoilleen.

Kävin taas vähä ajelemassa maantie nopeuksissa lämmöt nousevat n.110 ja kaupungissa taas laskevat 100 taas auraillessa laskevat n90. 88c tuo uusi termostaatti motonetistä ostettu. Voisiko tuo syyläri olla tiensä päässä? Näihinhän kävisi vissiin jonkun toisen merkin syyläri paikoilleen?

Kokeile ihan piruuttaan original Toyota termarilla

Jos jäähdytin on ylhäältä kuuma ja alhaalta kylmä, niin 1) joko jäähdytys toimii oikein hyvin tai 2) vesi ei kierrä kunnolla jäähdyttimen läpi. Epäilisin siis jotain ongelmaa vesikierrossa. Saiskohan järjestelmää huuhdeltua vesiletkulla?

Noinhan se on lähes aina.
Moottorista kiertää pieni liru nestettä aina sinne jäähdyttimelle (lämmittää jäähdyttimen päädyn, ei juur muuta) mutta jos moottori ei tarvi erityisesti jäähdytystä niin ei siellä jäähdyttimessa juurikaan neste kierrä.

Sama tilanne taas jos moottori on kuuma ja termostaatti auki. Kuuma neste tulee kyllä jäähdyttimelle ja kun jäähdytin toimii oikein eikä ole läpilaho p#¤%ska niin alavesiletkusta menee koneeseen kylmää nestettä. Eli se alavesiletku on lähes aina kylmä.

Se niin sanottu tarviketermostaatti pelaa ihan hyvin kunhan se on oikeanlainen. Aikanaan taistelin aika paljon oman LJ:n lämpenemisien kanssa ja törmäsin siinä yhteydessä sellaseen että moni luettelo myy ihan puuta heinää noiden termostaatiksi. Se puutaheinääkin käy sinne, mutta ei se toimi niinkun pitäisi.

Oikeanlainen on tällainen: http://www.vancciautoparts.com/show.asp?id=1199

Moni luettelo myy sellaista jossa ei ole tota alaläppää.

Kokeilin myös ainakin yhtä Toijjotan omassa termostaattitehtaassa tehtyä termostaattia eikä se sen paremmin pelannut, lopulta annoin olla ja ajelin vaan. Ei se toki ikinä keittänyt ja muutenkin koko keissi oli hyvin erikoinen.

Juu tuommonen alaläpällällinen siellä oli ja uusikin on samanmoinen. Nyt maantie nopeuksissa 85-95 lämpöpyörii n.100 kieppeillä. Pitänee tuo syyläri koittaa vielä kunnolla puhdistaa kun tuntuu ettei nestekiertäisi kunnolla järjestelmässä ja jos tuonne jotain puhdistusmömmöjä olisi jäänyt vielä niin huuhdella kunnolla kertaalleen läpi.

Olikko koittanu jo ilman termaria?

Mittaa avautumisen alkamis-, ja täysin auki- lämpötilat.
 

Joku on pahasti vialla, jos keittää normaalissa ajossa viileässä ilmassa.
Tai jotkut- siis varmaan useampi asia jolla osuutta asiaan...

Otappa se termari, ja pistä johonkin metalliastiaan, ja lämmitä vedessä, samalla mitaten veden lämpötilaa. (vesikattila ja kinkunpaistomittari toimii, mutta ei välttämättä ole kaikkein "paras-" vaihtoehto)

Siis että aukeaako termari kunnolla alle sadassa asteessa. ja kuinka monta milliä aukeaa.

Ja mittaa samalla, että kuinka pitkällä se ohivirtauksen sulkeva läppä on esim. 90 tai 95 asteessa. -> ja mittaa termostaattikotelosta, kuinka pitkällä läppä pitää olla että sulkee ohikierron.

Kuten tuolla aikaisemmin jo kerrottiin, toyotan alkuperäiset termostaatit ovat hintansa arvoisia.

Minun profiilissa taitaa olla kuva toyotan orkkis termarista.

p.s Mitsun 2,3 td 76,5 c alkuperäisessä termarissa veden virtaus aukko oli 3-4 kertaa niin iso kuin hyvässä 82 c tarviketermarissa, alkuperäinen oli täysin auki 15 astetta aikaisemmin, kuin tuo tarvike.
Ja 30 asteen pakkasessa tuo alkuperäinen oli paljon lämpimämpi, kuin tuo tarvike. (poltin kannetiivisteen k.o edellisen omistajan patentilla)

Ilman termaria jäähdytysneste pääsee noin sormenvahvusta, kymmenen senttiä pitkää letkua myöten syylärin ohi, siis termostaattikotelosta vesipumpulle; helpompi reitti kun syylärin kautta....

Onko sisälämppärin ja ruiskupumpun vesikierto alkuperäisiä? Itsellä ollut vastaavia ongemia. Vaihdoin jäähdyttäjän ja ei varsinaisesti auttanut.
Suurin vaikutus oli noilla pienillä letkuilla, joita risteilee konehuoneessa.

En suosittele, kokemus tuosta on että vesi kiertää osittain liiankin nopeasti koneen läpi -> ja taas on tuloksena kiehuminen.

Olisiko vesipumppu täynnä ruostemönjää niin, ettei vesi pääse kiertämään vaan pumppu pyörii tyhjää?