Suzukin jakolaatikon salaisuus
 

Luovuin maastoautoilusta ja ostin Suzuki SX4:n johon pitäisi tehdä eka huolto.
Ohjekirjassa väitetään että jakolaatikon öljymäärän tarkistukseen liittyy jotain ihme rituaaleja ja tarvitaan erikoityökaluja niin että homma pitäisi jättää Suzuki-korjaamolle. Olen kuitenkin itsepäinen jässikkä ja tehnyt hommat aina itse. Mitähän nämä jakolaatikon tarkistukseen ja öljynvaihtoon tarvittavat erikoishärdellit ovat?

Kuulostaa niin tutulta, oli auto mikä tahansa ja jos siihen tulee mikä tahansa ongelma, ohje on että vie se katiska merkkikorjaamolle. Tuntematta yhtään kyseistä autoa ei siellä mitään kauheen eksoottista kaiketi voi olla. Öljyt menee yhdestä tulpasta sisään laatikkoon ja toisesta ne tulee pois.

EDIT: pikkusen googletin niin ei pitäisi olla mitään ihmeellistä tuossa vaihdossa. Lieneekö se "erikoistyökalu" normaali kuusiokoloavain :)

Ne on ne öljyproput neliskanttisella 3/8" avaimella avattavat. Niissä ei ole irto tiivisterenkaita niin ei sitten kiristettäessä liian tiukkaan kannata vääntää.

Joo, olen vähän haeskellut tietoa muualtakin ja oikeassa tunnutte olevan. Erikoistyökaluja näyttäisivät olevan muoviletku, siihen sopiva tratti sekä vatupassi niin että saa auto suoraan jos pukeille nostaa.

Vähän näitä uusien autojen takuita sivusta seuranneena arvelin puuttua tähän väliin..
Jos auto on takuun piirissä ja tekee itse tai teettää merkin ulkopuolisilla korjaamoilla huollot niin dokumentoikaa ne huolella. Ei riitä että laittaa johonkin vihkoon kilometrilukemat ja "huolto tehty", vaan säästäkää myös ostokuitti niistä öljyistä ja muista tarvikkeista mitä huollossa vaihdetaan. Mahdollisessa takuukäsittelyssä auton omistajalla on velvoite näyttää että huollot on tehty ajallaan ja oikein. Muuten takuu ei ole voimassa. Tiedän kalliitakin autoja jotka jo noin vuoden ikäisenä on menettänyt takuun moottorin ja voimalinjan osalta kun omistaja ei "ehtinyt" huollattaa autoaan vaan ajoi kaksi ensimmäistä huoltoa noin 20tkm yli.