Offipalsta.COM

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)
-   Tekniikka & Jutustelu (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=150)
-   -   Rangen laatikot (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=130047)

joonaveckman 27.11.2014 14:44

Rangen laatikot
 
Mitähän vaihteisto jakolaatikko yhdistelmiä ihmiset on rakennellut Rangen V8:n jatkoksi? Omassa suzukissa nyt rangen omat manuaali laatikot, mutta kun meinaa mennä 35" pyörillä vähän turhan haipakkaa mun makuun.

baxxter 27.11.2014 17:10

Mitkä akselit/perävälitykset sulla on? Roverin V8:n jatkona päälaatikossa 1. vaihde 4.07 (4-vaihteiset) tai ~3.3(5-vaihteiset) ja jakolaatikossa pikkupuoli lähes aina 3.32.
Ei ainakaan vakiona tiheämpää jakolaatikkoa helpolla löydy?

joonaveckman 27.11.2014 18:13

Akseleina molemmissa päissä rangen omat etuakselit.. Niiden välityksistä ei ole tietoa.. Onko rangen laatikkoon laitettu jonkun toisen auton vaihdelaatikkoa perään eli kahta vaihdelaatikkoa peräkkäin?

sos 27.11.2014 20:31

volvosta borgwarner65 ja siihen suikan välitetty jakis saa ainakin riittävän hitaan

p0hamala 28.11.2014 18:45

Noihin ranken periin saa tiheämmät välitykset, enemmän niitä vaidetaan kuin askin tai jakiksen välityksiä ...

joonaveckman 30.11.2014 20:54

Mistähän noita tiheämpiä välityksiä voisi etsiskellä? Mitkähän välitykset tuollaisissa rangen perissä vakiona on?

maddis 30.11.2014 21:35

3.54 on vakiona ja mm. täältä löytyy tihieämpiä periä: http://www.ashcroft-transmissions.co...g-pinions.html Mielestäni noi käy Rangeenkin, mutta tarkista ennen tilausta.

ZeiZei 30.11.2014 21:56

Nuo passaa roverin periin, eli kaikkiin sarjalaisiin ja rangeen. (P38:iin on omansa)

Vakio series välityksetkin passaa kun laittaa tuollaisen speiserin:

http://www.ashcroft-transmissions.co...acer-ring.html

On tosin heikompi kuin nuo ashcroftin omat.

4,75 on passeli muutoin vakiolle Rangen koneelle ja laatikolle kolmeviitosilla renkailla. Nuo vakiot seriekset on 4,7

Hencca 04.12.2014 18:13

Itsellä myös kiinnostaisi sovittaa joku muu laatikko ja jakis rangeen, mitäs vaihteistoja tuohon moottoriin saa kohtuutyöllä kiinni? Rangen vakiolaatikoiden välitykset kun ei vaan riitä omaan käyttöön ilman järkyttäviä perävälityksiä ja tuolla autolla olis kumminkin tarkoitus ajaa maantielläkin niin se perävälitysten muokkaaminen on poissuljettu vaihtoehto.

Racingrabbit 04.12.2014 18:16

Oletettavasti kaikki haluaa hitaalle puolelle vielä tiheämpää välitystä?
Jos on LT230 jakolaatikko,niin tollanen sinne ja on riittävän hitaat välitykset: http://www.ashcroft-transmissions.co...nderdrive.html

88 04.12.2014 19:52

↑ Tolla ratkaisulla pakkikaan ei mee liian pieneksi.

burton 04.12.2014 20:17

Lainataas topikkia ku kerta rangen laatikoista puhe.
Eli kysymyksiä jakolaatikosta:
-kestävyys verrattuna toyotan splitcase jakikseen?
-takakardaanin lähtö, onko sivussa vai keskellä?
-saako hitaan takavedon kytkettyä mitenkää?

Sais vaa toyotan 1,98 jakiksen tilalle huomattavasti tiuhemmat välitykset...

moggirange 04.12.2014 20:41

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Hencca (Viesti 1183176)
Itsellä myös kiinnostaisi sovittaa joku muu laatikko ja jakis rangeen, mitäs vaihteistoja tuohon moottoriin saa kohtuutyöllä kiinni? Rangen vakiolaatikoiden välitykset kun ei vaan riitä omaan käyttöön ilman järkyttäviä perävälityksiä ja tuolla autolla olis kumminkin tarkoitus ajaa maantielläkin niin se perävälitysten muokkaaminen on poissuljettu vaihtoehto.

Laita tuolleen ku tuossa minun keltasessa , eli 4,7 perät ja jakolaatikossa isopuoli 1:1 On hyvä tiellä ja maastossa. Jaksaa mennä tyhjäkäynnillä jängässä vaikka vähän upottaiski.

Racingrabbit 04.12.2014 20:51

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja burton (Viesti 1183223)
Lainataas topikkia ku kerta rangen laatikoista puhe.
Eli kysymyksiä jakolaatikosta:
-kestävyys verrattuna toyotan splitcase jakikseen?
-takakardaanin lähtö, onko sivussa vai keskellä?
-saako hitaan takavedon kytkettyä mitenkää?

Sais vaa toyotan 1,98 jakiksen tilalle huomattavasti tiuhemmat välitykset...


-kestävyydestä ei kokemusta Toyotan laatikkoon verrattuna
-takakardaanin lähtö/käsijarrurumpu oikealla keskilinjasta
-hitaan takavedon saa tehtyä tarvittaessa tolla: http://www.ashcroft-transmissions.co...-time-kit.html

88 04.12.2014 20:56

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja burton (Viesti 1183223)
Lainataas topikkia ku kerta rangen laatikoista puhe.
Eli kysymyksiä jakolaatikosta:
-kestävyys verrattuna toyotan splitcase jakikseen?
-takakardaanin lähtö, onko sivussa keskellä?
-saako hitaan takavedon kytkettyä mitenkää?

Sais vaa toyotan 1,98 jakiksen tilalle huomattavasti tiuhemmat välitykset...

Kardaanilähdöt oikealla sivulla. Saa hitaan takavedon kun kempittää tasauspyörästön ja käyttää sitä lukon kytkentää sitten etuvedon kytkemiseen. Tossa on hyvä juttu heikkouksista ja vahvuuksista http://www.pirate4x4.com/forum/land-...ok-me-out.html

burton 04.12.2014 21:09

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 88 (Viesti 1183239)
Kardaanilähdöt oikealla sivulla. Saa hitaan takavedon kun kempittää tasauspyörästön ja käyttää sitä lukon kytkentää sitten etuvedon kytkemiseen. Tossa on hyvä juttu heikkouksista ja vahvuuksista http://www.pirate4x4.com/forum/land-...ok-me-out.html

Jaa et niis on jakiksissa tasauspyörästö eli ranget on jatkuvia nelivoja? Tiedän sen vert rangest et ne tehää englannis :)
Alun mukaa mitä luin tota ni vaikuttas vahvalta. Eli jostai 70-luvun rangesta löytys tollai jakis? Luulis löytyvän joka kulmalta puoli-ilmasiks, kiitti tosta linkistä. Pitää tutustua oikein ajatuksella.

Racingrabbit 04.12.2014 21:23

70-lukulaisissa nelivaihteisten perässä jakovaihteisto aina "samaa puuta".
Erillinen ratasjakolaatikko (LT230) tuli joskus 80-luvun alkupuolella.
Sitten on vielä irrallinen Borg Warnerin viskojakolaatikko,joka toimii kyllä siviiliautossa,mutta en suosittele hard core offiin.

Racingrabbit 04.12.2014 21:31

Tässä Jeepin rakentelutopicissa oli juttua myös Roverin LT230 jakolaatikosta: http://forums.offipalsta.com/showthr...=62424&page=12

baxxter 05.12.2014 01:19

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja burton (Viesti 1183243)
Jaa et niis on jakiksissa tasauspyörästö eli ranget on jatkuvia nelivoja? Tiedän sen vert rangest et ne tehää englannis :)
Alun mukaa mitä luin tota ni vaikuttas vahvalta. Eli jostai 70-luvun rangesta löytys tollai jakis? Luulis löytyvän joka kulmalta puoli-ilmasiks, kiitti tosta linkistä. Pitää tutustua oikein ajatuksella.

Nelivaihteisen kanssa samoissa kuorissa olevat jakolaatikot on muistikuvien mukaan ainakin mitoitukseltaan vähän tukevammat kuin uudemmat. Jos tuo 4-vaihteinen manuaali ei kelpaa (sekin aika järeää tekoa), niin on näistä joskus sahatttu tuo jakolaatikko-osio irti ja liitetty ainakin jenkkiautomaattien perään? Jos jaksaa puuhastella niin varmaan hyvä tulee. :) Ja aihiot on halvempia kuin nuo uudemmat LT230-jakolaatikot (eli 5-vaihteisten ja automaattien perästä.)
Oli sitten kumpi tahansa jakolaatikko, kannattaa se keskitasauspyörästö ottaa irti ja vaihtaa paineprikat. Ja kummankin laatikon saa puolikkaalla kemppilukolla tehty jatkuvalle takavedolle ja kytkettävälle etuvedolle.

88 05.12.2014 06:28

Ainakin nelivaihteisen (LT95) jakiksesta kun käyttää sen tasauspyörästön auki niin kannattaa kasata lukitteella ne tasauspyörästön koossapitävät pultit. Mulla on yhdet pultit pyöriny auki. Toki siihenkin kului aikaa varmaan se 7-8 vuotta.

Hencca 07.12.2014 12:30

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja moggirange (Viesti 1183232)
Laita tuolleen ku tuossa minun keltasessa , eli 4,7 perät ja jakolaatikossa isopuoli 1:1 On hyvä tiellä ja maastossa. Jaksaa mennä tyhjäkäynnillä jängässä vaikka vähän upottaiski.

Mullahan tulee toyota akselit tuohon omaan enkä oikeen jaksa uskoa että olis vieläkään riittävä välitys, yhtenä vaihtoehtona olen miettiny tuommosen underdriven väsäämistä jeepin osista lt95 laatikkoon.

88 07.12.2014 16:02

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Hencca (Viesti 1183903)
Mullahan tulee toyota akselit tuohon omaan enkä oikeen jaksa uskoa että olis vieläkään riittävä välitys, yhtenä vaihtoehtona olen miettiny tuommosen underdriven väsäämistä jeepin osista lt95 laatikkoon.

LT95 ja 3.7 perät on ihan siedettävät 35" renkailla maastossa. Ajaminen alkaa olemaan vähän pomppusta ja suohiippailusta ei oikein voi puhua mutta tosiaan on mulla ainakin sietorajalla. LT230 ja ZF automaatilla noilla perillä kokonaisvälitys jää karvan alle 30. 37" renkailla saa päästellä hyvää vauhtia jos ei meinaa koko aikaa ajaa turbiininluistolla. Pari jeepin jakista on kans hommattuna UD rakentamista varten.

Hencca 08.12.2014 05:43

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 88 (Viesti 1183945)
LT95 ja 3.7 perät on ihan siedettävät 35" renkailla maastossa. Ajaminen alkaa olemaan vähän pomppusta ja suohiippailusta ei oikein voi puhua mutta tosiaan on mulla ainakin sietorajalla. LT230 ja ZF automaatilla noilla perillä kokonaisvälitys jää karvan alle 30. 37" renkailla saa päästellä hyvää vauhtia jos ei meinaa koko aikaa ajaa turbiininluistolla. Pari jeepin jakista on kans hommattuna UD rakentamista varten.

Ahaa, eli siis en ole ainoa joka moista suunnittelee, siis underdriveä. :) ihan hyvänä mittapuuna välityksiin voi pitää tuota minun toista autoa jossa kokonaisvälitys 1:101 ja sillä ajaessa 37" renkaillä välillä toivois vielä pikkusen lyhyempää vaihdetta. Minun ajoista varmaankin 90% on suohiippailua ja kivikkokikkailua, siksi niitä välityksiä tarvii reilusti.

joonaveckman 09.01.2015 22:10

Lisää tietämättömän opiskelijan kysymyksiä.. Kummassakos jakolaatikossa on tiheämmät välitykset, rangen omassa vai valottomassa suzukin laatikossa tossun välityksellä??

ZeiZei 10.01.2015 09:23

Rangessa aina pikkupuoli 3.321 (LT95) ja Tossun valottomassa myynti ilmoitusten perusteella 4.23, 4.25 tai 4.6.


Sivu luotu: 09:06 (GMT +2).