Peruutettaessa käännöksessä renkaat ottaa tukivarteen
 

Mikähän vois olla syynä, että G mesessä renkaat ottaa kiinni pitkittäistukivarteen kun peruuttaa ja kääntää renkaita riittävästi? Eteenpäin ajettaessa ei oo mitään ongelmia vaikka kääntäis renkaat ihan linkkuun. Sama toistuu molemmilla puolilla. Vanteet on mesen alkuperäiset ja ET 63 pitäis olla oikee W463 malliin. Antaako siellä peruutettaessa joku periksi vai missä ongelma? Vanteet on 7,5 x 16 ja renkaat 285-75-16 mutikat. Ongelma ilmeni heti kun vaihdoin kyseiset pyörät alle. Aikaisemmilla ET oli väärä ja renkaat tuli liian ulos ja ongelmaa ei ollu. Talvirenkaillakaan ei oo ongelmaa ilmenny vaikka ei pitäis kauheesti eroo olla nykyisiin pyöriin.

Kovin erikoiselle kuulostaa, voisko tosiaan jotkut puslat antaa periksi enemmän tuohon suuntaan? Mutta jos kysymys on vaan ihan muutamista "milleistä" ja muutoin alusta/puslat ovat kunnossa niin rajoita kääntymistä (eli alkuperäisiä stoppareita vaan ulospäin). Jos ottaa paljon kiinni etkä halua tinkiä kääntyvyydestä niin sitten vaan spaceriä väliin tai toiset vanteet.

PS. mulla olis yksi pari saksalaisia tehdastekoisia G-vaunuun speksattuja teräspacereitä joutilaana, olikohan levennys 25 vai 30mm.

T:P

Jollain tapaa renkaat kyllä pääsee kääntymään helpommin kun peruutetaan. Olen tehnyt tämmöisen havainnon ainakin nelipyöräohjattujen rc-autojen kanssa, eli eteenpäin ajaessa etupyörät eivät jaksa kääntyä kunnolla loppuun asti, mutta takapyörät saman tehoisella servolla kääntyvät paljon enemmän, ja vastaavasti peruuttaessa homma menee toisinpäin, eli etuset kääntyy enemmän.

Eli eiköhän tässäkin ole kyse vain siitä, että renkaat on täysin linkkuun käännettynä jo todella lähellä tukivarsia, ja peruuttaessa renkaat kääntyy vähän vielä tehokkaammin, jolloin ne alkavat rapsuttamaan kiinni.

Saman havainnon tein entisessä toyotassa, eli peruuttaessa saattoi rengas vastata lokasuojan takaosaan, mutta ei koskaan eteenpäin ajaessa.

Juu kyllä se vaikuttaa siltä että renkaat kääntyy enemmän peruutettaessa. Minua ei tuo sinällään haittaa kun eteenpäin ei kerta ole ongelmaa, mutta mitähän mieltä katsastusmies mahtaa olla? Spacereillakin taitaa rengas sitten tulla lokasuojan ulkopuolelle niin ettei sekään ole hyvä/laillinen. Pitää varmaan selvitellä kuinka paljon kapeammilla renkailla tuota ongelmaa ei enää esiintyisi. Pyörien kääntymistäkään en ihan heti haluaisi rajoittaa kun vaikuttaa tietysti (??) myös eteenpäin ajettaessa.

tottakai, peruuttaessa pyörä pyrkii tukivartta kohti, ja vääntää väljät siihen suuntaan

285 on jo aika iso renkula Geen alla, käännä vaan rajoitinta hiukan, on nimittäin murroksetkin aika kovilla ääriasennoissa, eikö nappaa korin kannakkeeseenkin ?