Lievästi rapistunut BJ40
 

Tulipa tuossa alkuvuodesta istuttua saunaillassa ja siellä tarjottiin helppoa projektia jolla voisi kesällä cruisailla ilman kattoa. Noh sitähän piti sitte kaverin kanssa lähteä tsekkaamaan että josko siittä tehtäis kaupat ja ajatuksena oli että pistetään kuntoon, katsastetaan ja katsotaan sitte että jätetäänkö itselle vai myydäänkö eteenpäin. Lähtökohta ei ollut pahankaan näköinen kun vielä oli ostokiima vahvasti päällä :D. Ensimmäisellä kerralla kateltiin kinoksessa makaavaa Berttaa että ei paha, pientä laittoa korin takaosassa ja uudet jalkatilat kuskille ja vänkärille niin siinä se.

Pienen harkinta-ajan jälkeen soitto myyjälle että vieläkö Bertta löytyy ja voisiko sitä käydä herättelemässä henkiin. Siellähän se oli vielä samassa kinoksessa seisomassa, joten ehjät akut mukaan ja eikun starttailemaan. Käyntiinhän se lähti kohtuudella eikä edes saatu akkuja tyhjäksi joten ei muutakuin kinoksesta omin avuin ylös. Siinä myyjän pihalla tarkastellessa tultiin siihen tulokseen että meillehän tämä tulee niin sovittiin kaupat. Mukaan löytyi vielä hyväpintaiset talvikiekot jotka vaihdettiin samantien alle että uskaltaa siirtää kotia. Seuraavana arkipäivänä konttorilta puuhakilvet ja ei muuta kuin siirtämään. Onneksi matkaa ei ollut kuin 15 km. Ajo ei ollut pahakaan jarrut tuntui toimivan vaikka edellinen katsastus on suoritettu 2008 jolloin myös käytöstä poistettu. Koneessa tuntui olevan vetoja sen verran kuin tuollaisessa perstuntumalla pitääkin. Laatikosta tai peristä kuului lievää jodlausta mutta arveltiin että kuuluu vuosimalliin. Puhtaana plussana huomattiin että webastokin heräsi henkiin muutaman startin jälkeen. Pienen tallin siivouksen jälkeen saatiin auto talliin asti ja pieni purkaminen saattoi alkaa.

Tallissa sitten pientä bitumimaton poistoa muutama paikkakin siinä tuli esille jotka pitää hitsata ennen konttorille vientiä. Takaovien alapuolen palkin oli rotat syöny kokonaan ja jätöstäneet vain ruskeata kuonaa tilalle. Lokasuojat oli joku jo aiemmin vaihtanut ja näyttivat vielä tuossa vaiheessa ihan käypäsiltä kamppeilta.

Sitten se savotta vasta alkoi iskemään päälle. Turvakaaren allaolevasta reiästä taskulampulla tuijatessa huomattiin että hieman on koriste peltien alla käyny samat rotat jyrsimässä jotka oli syöny ovien alta palkin pois. Joten ei muutakuin koristeet irti ja tarkistamaan että mitä sieltä löytyy. Korin alaosa oli jossain edellisessä elämässä kierretty kokonaan rosteri helmasarjalla ja pellit oli ruuvattu noin kahdella sadalla ruuvilla kiinni. Ruuvit oli tottakai ruostuneet joten ruuvaamalla ei lähtenyt kuin muutama, loput väännettiin aiai knipexeillä irti. Poraamistakin yritettiin mutta kaikki terät antautui viimeistään toista ruuvia poratessa. Pellit saatiin irti ja sitten se karu totuus pienestä paikantarpeesta paljastui. Molemmilta puolilta kori oli käytännössä ruostunut poikki sisälokareitten kohdalta, Takakulmista ei ollut sen vertaa jäljellä että olisi pellin muotoa saanut ja etuovien alla helmat hävinneet lähestulkoon kokonaan. Ruoste oli syönyt niin pahoin että kori oli tippunut rungon päälle takaosasta ja korin yläosakin oli jo tipahtanut sen verran että jos takimmainen palkki olisi ollut paikoillaan niin takaovet ei varmasti olisi enää toimineet.

Normia Bertan 15 vuotis huoltoa. Ei muuta kun virkkaat uutta partsia tilalle. Tommosia nää kaikki on tasaisin väli ajoin...:D:D:D

Tsemia ja miggi laulamaan.

Toshan on reippaasti enemmän jäljellä kuin monet mistä muut palstalaiset tekee autojaan


Ei muuta kun illassa pari topikkia lukemaan aiheesta ja sit suorasta pellistä autoa tekemään, josse käy ja kulkee omillaan sekä pysähtyykin vielä niin tiukalla tahdilla vappuna tuoreella leimalla ajoon :)

''taas'' uusi berttaprojekti. Kyllä kyllä, ja kyllä! Iso peukku.

Tekemisen iloa näyttäs olevan, mutta kyllä se on vaivan arvosta.
Ei varmaan voi muuta kun toivotella tsemppiä projektiin, periksihän me ei anneta, eihän ;)

Hyviä motivaatiopiikkejä saa, kun lukee palstalta muiden projektitopiceja. Esimerkiksi Häänrikin Lähetään vaikka nollasta (OmJ40). :)
Siellä oli kanssa aika heikohko lähtötilanne, mutta hiton hyvännäköstä rakentamista.
Saa tota SmurffiBJprojektiakin selata, vaikkakin vähän matalampitasoista rakentamista.

Tsemppiä vielä toisen kerran, :)
http://www.lawolfe.com/wp-content/up...ike-button.jpg

Tsemppiä, sitähän ei tuossa nyt paljoa tarvitse :D

Mukava kun tulee lisää Bj projekteja.

tsemppiä täältä kanssa:)aina hyvä kun bjii pelastetaan:)

Pitkää pinnaa ja pitkiä iltoja :)

Jahas jatketaampas päivittelyä kun tuohan on seissyt tallissa jo yli kuukauden ennen kirjoittelun alkua. Jossain vaiheessa kun oli luulo että pienellä paikkaamisella menee niin tuli tilattua saksan ebaysta tuollaiset pikku pelti vermeet että saa sieviä pokkauksia aikaiseksi (mukavia nämä projektit kun saa hommata uusia työkaluja) Elikkäs pientä lahoahan sieltä rostereitten alta löytyi joten ei muuta kuin yläosa korista pois. Kun talli on tuossa kuosissa niin rälläkkää ei uskalla edes ajatella niin hommasin lainaan pienen puukkosahan jolla sai turvakaaret yms. leikkoa pois. Tarkemmissa hommissa tuli testattua tuollaista multitoolia, pirun kätevä vekotin ei kipinöi ja pääsee ahtaampiin paikkoihin kuin rälläkällä ja sen verran hitaampi että saa tarkempaa leikkoa aikaiseksi.

Multitoolia ja puukkosahaa tuli sitten käytettyä kohtuudella. Takakylkiä ei uskaltanut vielä kaikkia leikkoa pois kun ei ole vielä tietoa että minkä kokoiset palaset tulee naapurikylän peltisepältä. Kuskinpuolen lattia leikottiin korinkiinnikkeitä myöten pois kun oli aikaisemmin paikattu vain laittamalla uutta peltiä ruosteen päälle. Samalla lähti sitten melkolailla koko helmakin lattian mukana. Helman tilalle olisi tarkoitus laittaa 120*60 putkipalkki jolloin korin kiinnikkeet saa hitsattua siihen kiinni ja pian aikaa kestää siltä kohtaa hiukkasen nostaakin.Tuon kokoisella palkilla helmalinja nousee 20-40 milliä ylöspäin mutta eipä tätä olla entisöimässä ja plussana saa hieman kestävyyttä ruostetta vastaan.

Leikkelyitten jälkeen alkoi kori leviämään pitkin tallia niin piti laittaa muutama putki pitämään koria läjässä. Mitoista kiitos HannuN:lle ja Häänrikille niiden mukaan laitettiin takaosan jäykkärit kiinni. Samalla kun oli kuskin lattia pois niin huomattiin että pitäisikö se herkistellä PTO:kin toimimaan ja ohimennen voisi vaihtaa laatikon öljyt kun näytti tuo täyttö proppu tulevan sopivasti esille. Pto:n vaijeria epäiltiin aluksi mutta se kun oli riivitty irti ja lattiasta kahvakin oli pöydällä tultiin siihen tulokseen että siirto on vipu jumissa joten ei muuta kuin koko murikka pois. Ruuvipenkkiä, vasaraa ja crc:tä sopivassa suhteessa niin alkoi vipuliikkumaan kuin uutena.

Huh nyt ollaan jo projektissa tässä päivässä. Pientä norjan kromia on löytynyt tuolta korin kiinnikkeistä ja tuon korkeutta on enään hankala mitata joten siihenkin olisi tarvis saada jonkinmoista lukemaa. Siinä samalla kun oli armoton fundeeraus että mitäs sitten niin tuli ohimennen napattua tankki pois. Saas nähdä miten löpösäiliö menee takaisin kun siinä vaiheessas on toivottavasti korin takaosa jo valmis. Pieniä yllätyksiä tuli tankin irroituksen jälkeen. Tankin yläpuolella menevä poikittais palkki oli aivan ehjän näköinen joten sitä ei ehkä tarvitse vaihtaa.

Pieniä kysymyksiä tässä vaiheessa. Tuon penkkien alla olevan korinkiinnityksen korkeus olisi hakusessa ja vaihdelaatikon, jakolaatikon ja PTO:n öljymääriäkin olisi hyvä tietää. Vai laitetaanko joka boksiin öljyä tayttö korkkiin asti.

Öljyt tättöproppuun asti. Paitsi moottorissa☺

Sielua lämmittää tällänen rojekti :D sulla on oikea tyyli rakentaa, eli ei mitää tilkkutäkkipaikkauksia vaan reilulla kädellä peltiä pois ja isoja paloja tilalle http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif

Hitsausintoa!

Ite tein takapään luurangon 50x50 ja 20x20 huonekaluputkista joiden väliin laitoin pellin http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175340 voisin suositella akselivälin jatkamista vastaamaan bj43 nyt kun vielä saat päättää takakaarien sijainnin :)

Taka kyljet on tilattu jo alkuperästen mittojen mukaan. Helpot ne olis ollu tehhä itekki mutta se jäykistys pokkaus alalaidassa on turhan haastava homma. Ja tuossa naapuri kylästä löyty peltiseppä joka tekee net pellit halvemmalla kuin olis ebaysta saanu.

Kyllä nämä J4-sarjalaisten pelastukset jaksaa aina vaan lämmittää mieltä. :)

Kyllä nyt täytyy todeta että omassa työn alla olevassa projektissa pääsi kuitenkin helpommalla noissa ruostehommissa
vaikka nyt jonnin verran niitäkin joutui tekemään :eek:

Ei muuta kuin tsemppiä rakenteluun :)

Aamusella tuli käytyä ostoksilla mukaan tarttui parikymmentä litraa Hypoid GL-5 vaihteistoöljyä (toivottavasti passaa laatikoihin ja periin) ja sitten tuollaiset kevyet helmapellit. Nyt pitäis saada kori kohtuudella vaateriin ettei ole hitsauksen jälkeen kovin linkussa joka suuntaan. Mikähän se tuon toisessa kuvassa näkyvän pöntön tarkoitus on, jostakin luin että olis alipainesäiliö ja pieni suhaus kuuluikin kun otin letkut irti. Jos se on alipaineelle niin vissiin on kohtuu tiivis järjestelmä kun viimeksi on käytetty käynnissä useampi viikko sitten.

se on juurikin se alipainesäiliö.

Onko tuolle säiliölle jotain järkevämpää paikkaa tai parempaa vaihtoehtoa. Jotenkin tuntuu että tuo on aika häiriöaltis paikka.

Onhan tuonne sovitettu esim Hj;n säiliötä konehuoneen puolelle. Alkuperäinen on tosiaan hiukan hankalassa paikassa. Itse teloin joskus säiliötä kiveen -> letkut linttaan->mäki ennakoitua suuremmalla vauhdilla alas.

Muutama viikko meni sohvalla niin että hurahti mutta nyt edisty BJ:kin hiukkasen. Päivän verran tallissa pään ja hanurin raapimista että mitenkähän nuot pitäis laittaa ja lopputulos oli sitten kuvista näkyvää. Helma palkki muuttu ensin suunnitellusta 120x60x6 palkista hiukan kevyempään ja helpommin asennettavaan 100x50x4 palkkiin. Korin etummainen kiinnike rakennettiin 60x30x3 putkesta, seinämää kun katseltiin niin päätettiin hiukan vahvistaa pultin koloa. Josko tuo nyt kestäis pientä riuhtomista ettei heti repeä kori rungolta irti. Kun kiinnitysputki saatiin leikottua kulmaan, porattua ja vahvistettua huomattiin että eihän sitä olis pitäny laittaa rungossa olevan oksan suuntaisesti vaan korin kanssa suoraankulmaan. Vaan uutta ei viittitty alkaa tekemään niin nyt se on tuommonen. Semmonen villi idea kävi mielessä että kuinkahan tuo helmapalkki toimisi alipainesäiliönä, tarviiko muuta kuin napsauttaa letkukarat ja se anturi vanhasta säiliöstä kiinni, vai onko parempi laittaa alkuperäinen pönttö paikoilleen.