3-sarjan Scaniasta kysymyksiä ja neuvoa
 

Hei!
Olen pitempään seurannut näitä offi palstoja. Mielessä olen pyöritellyt maasto kuormurin hankintaa pitempään. Sattuneista syistä nyt olen hankkimassa 3-sarjan Scaniaa mikä on käytöstä poistettu palo-auto. HK alusta 4x4. Asun Rovaniemellä ja siksi jos neuvoisitte sopivia korjaamo ja Täältä päin.

-Autoon pitäisi asentaa nopeuden rajoitinta.. olen googletuksella selvittänyt että se on 90-l toteutettu piirturilta syöttöpumpulle menevällä signaalilla. Rajoittimen saanee purkaamolta mutta kuka osaa sellaisen enää asentaa ja ohjelmoida?
-autoon tarkoitus laittaa 14.00r-20 renkaat ja niitähän saa tältäkin palstalta. Tiedän että niitä on asennettuina samanlaisiin Scanioihin mutta Tässä on takana paripyörät. Eli pari pyörien vaihto yksipyöräiseen käytännössä?
-entä jos renkaat ei mahdukaan alle? Kuorma-auton korottamiseen vinkkejä?
-Korista pitäisi purkaa takaa pumppu ja vesisäiliö. Kuka tekee tälläistä pohjois-Suomessa vai rälläköinkö itte takapihalla?

Muita neuvoja/huomioita? Onko 90-l auto liian nykyaikainen harrastus autoksi?

Rajoitinta ei tartte jos rakenteellinen nopeus ei ole yli 90 km/h. Kysyppä Scanialta miten on. Jotain Scanian malleja on jossa näin, en muista ulkoo mitä.

Aivan niin. Yleensä vastaavat palo-autot kuitenkin kulkee 120 km/h. Itsekin olen aikanaan palokunnassa ollut.

Eiköhän noista ymmärrä kuorma-auto korjaamot, pienemmät ehkä paremmin kuin raskone, scania suomi. Päälirakenne on varmaan pulttikiinnitteinen sitä tuskin kannattaa korjaamolla irrotuttaa. Takana tuo suunniteltu rengaskoko mahtuu jos kerran koppa lähtee niin lokarit voi soveltaa sopivaksi. Edessä voi teettää töitä.3-sarjan Scaniahan on viimeisin järkevä harrasteauto on vielä ilman ylimääräistä sähkötoimintoja. Sammuuko tuo pikkulohko avaimesta vai nupista? Oma kokemus rajoittuu vaan oikealla moottorilla varustettuhin

https://d1yb6h7rvkcay2.cloudfront.ne...large::r:0.jpg

Siinä on 14.00R20 alla. Onko tuossa sinun katselemassa autossa samanlaiset etulokarit?

Näissä Kanikoissa on käsittääkseni Sisun tekemä etuakseli.

-Sammuu nupista vetämällä.
-tuota Oulun säiliö autoa myös huusin mutta hinta nousi liian ylös mulle.
-Porissa myytiin raivaus P93 HK missä oli 14.00R20 alla.

Rajoitin on noissa kaasuvaijerillisissa rivipumppukoneissa toteutettu ilmasylinterillä, joka on siinä pumpun vivustossa. Muistaakseni ohjauspuoli on tavan magneettiventtiilillä, joka saa signaalin ABS-purkin kautta, ja sen ohjelmointi onnistuu Scanialla SP2:lla.
edit/ Eikun hetkinen, noin se on 4-sarjassa, ja ainakin viimosissa 3-sarjan autoissa.

Päälirakenteen purku onnistuu hyvin kotikonstein jos vaan saa nostoapuja säiliön kanssa. Kattoo vaan että ei riko paineilmaletkuja tai sähköjohtoja rungon sisältä. Tuon ikäluokan rautajousisessa autossa niitä ei onneksi valtavaa määrä siellä ole.

Yhteen 93:seen oon laittanu rajottimen, mutta en muista enää, miten se tuli kiinni kaasuvivustoon. Se itse käyttölaite oli vaan pieni sähkömoottorilla varustettu mötikkä, josta lähti vaijeri kaasuvivustolle ja se sääti jotenkin kaasuvivun liikettä. Noissa oli monessa vielä "multi" -toiminto, eli eräänlainen vakkari. Mittaristosta nappia painamalla sai rajoitetun nopeuden säädettyä alemmaksi, ja kaasupoljin pidettiin ajaessa pohjaan painettuna. Nopeussignaali sille rajoittimelle tuli piirturilta.

Hyvä ja vähän ajettu...jonkun verran tuli ajeltua tuolla

Niin, niitä korjaamoita: Raskas-Osan korjaamo Ahjotiellä ja North Metal Saarenkylän teollisuusalueella, ainakin. Heiskarin teräspaja ehkä myös.

No niin.
Tuo Kuvissa esiintyvä Oulun auto huudettiin n. 27 000 d (+alv?).
Porin raivaus p93 hk 4x4 huudettiin 23 000€
Haluamani p113 hk 4x4 hydraulinen vinssillä ja 15 kVA:n aggrikaatilla huudettiin 13700 €.
Huusin sitten itselle p93 hk 4x4 7100 €

Kyseessä ei siis ollut säiliöauto vaan sammutus/pelastusauto, jossa on kalustokori ja kalustokorin keskellä on 3 000 l vesisäiliö.
Paloautoissa on yleensä säiliön alla sulkuventtiili mikä voi olla paineilma käyttöinen. Lisäksi taakse pumpulle menee käsikaasun vaijeri ja mittariston johtoja.
Mietin nyt että saisiko sen vesisäiliön irti kokonaisena ja sitten myytyä eteenpäin paremmalla hinnalla?

Tuo MetAxin mainitsema North Metal korjaa hinausautojen päälirakenteita. Sieltä varmaan löytyy sopivaa kalustoa vesisäiliön ym. purkuun.

Tämän kuvan perusteella luulisi 1400R20 mahtuvan. Vai onko ehdotuksia hyvistä renkaista 22,5 vanteelle?

Jaa sie ostit tuon Joutsenon auton, AFE-532?

Kovasti Sisun akselilta näyttää planeettanapojen perusteella.

[QUOTE=Pasi79;
Mietin nyt että saisiko sen vesisäiliön irti kokonaisena ja sitten myytyä eteenpäin paremmalla hinnalla?[/QUOTE]

Suapi sen tai mie ainakin meinoon niin tehä!

Joo mie ostin tuon Joutsenon auton. Tunnetko auton taustoja?

Ostitko sie tuon 1996 Scanian? Siitä näytti olevan kovempi kilpailu. Onhan tuo Vinssi ja 15 KVA aggrikaatti arvokkaita varusteita.

Eniten vaikutti koneen koko ja napaperä myös takana. MANnit ja Volvot (paitsi Jyty 6x6) myyty, niin piti jottain tehä.

:)

Joo isompi ja voimakkaampi kone. Toisaalta kyllä tuollainen 9 litranenkin on mukavasti kulkenut "tyhjänä" meilläpäin mutta tuossa näyttää olevan enemmän omamassaa ? Onkohan tuossa toteutettu vesisäiliö alumiinilla jo vai vieläkö on rautaa?

Isommilla pyörillä ne vasta tapansa näyttää.

Mikähän lienee korkeus ilman majakoita tai muita ulottimia tuossa 1996 vuotisessa?

Onhan siihen huoltoja tullu tehtyä. Yksinkertainen tekniikka, ei ole edes ABS-murheita 😁

Olisko noista apua?
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223418
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223419

Jos oikein näen ja tulkitsen, korkeus on pari senttiä alle 3metriä?
Kiitos kuvista!