| Sivu 1/4 | 1 | 2 | 3 | > | Viimeinen » |
|
|
Jeep Grand Cherokee 4.0
Alkaa kohta kaksi vuotta olla Jeeppeilyä takana, joten tehdäänpä ketju tännekkin.
Aloitetaan ihan lähtötilanteesta ja lisäilen matskua ihan nykyhetkeen asti kun kerkeän. 30.5.2015 http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_3598.jpg Tulipa vaihdettua saksalainen kulkine Jeeppiin :D Eli Jeep Grand Cherokee Limited 4.0 1997 (ZJ), Quadra track jakiksella. Mittarissa 240tkm, alusta näyttää hyvälle (suojatu 2005 liikkeessä). Saksasta tuotu joskus 2004-2005? 2,5" korotukset ja 31" Mudterrainit alla. Huollettu kohtuu hyvin, vaikka huoltokirjaa ei kunnollista olekkaan. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_3596.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_3599.jpg Vikoja heti alussa: - öljyvuodot jakolaatikko/perät (tilattu 4x4 partsilta stefat ja öljyt odottamassa + Jamantilta lisäaineet) - Takaluukun pumput väsähtäneet - kuskin puoleisen takaoven sähköt mykkänä (lukko, lasi) - iskarit on kohta vaihtokunnossa (uudet odottaa, tilattu rockautolta) - perä tuntuu lähtevän välillä alta? osasyy voi olla väsähtäneet iskarit.. tutkitaan kun vaidetaan iskareita. - pakoputkessa 5cm halkeama takapöntössä - kuskin oven sarana väljä - etupäässä kolisee - lisävalot surkeat |
Ekana vaihtoon meni vuotavat stefat + öjyt
Periin: MOBILUBE HD 80W-90 GL-5 + takaperään LS-LISÄAINE 1 pullo. + stefat Automaatti/jakolaatikko: CHRYSLER "ATF+4" + laatikon suodatin + jakolaatikon stefat Takaluukkuun vaihdoin uudet pumput niin pysyy luukku ylhäällä ja etupään kolina johtui irronneesta vakaajan pultista. Öljynhakureissulla nappasin Biltemasta lisävalot keulalle. |
Hetken ajelujen jälkeen alkoi tuntua että auto ei pysy tiellä..
Takaiskarit antaututui, joten uudet tilalle. Entiset oli melko rapeat. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_3683.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_3684.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_3688.jpg Takapanhardin pulsa oli myös loppu, joten vaihdettiin ne vähän iskarien jälkeen: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_3772.jpg |
Kesällä alkoi satunnaisesti puskea nestettä pihalle ja syylärihän se oli puhki..
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_3877.jpg Tilailin sitten uuden syylärin, vesipumpun, termarin ja tiivisteet. Automyyjä maksoi kulut syylärin osalta ;) Vinkki, osta nuo vesipumpun pinnapultit myös niin ei tartte vahoja irroittaa.. Olivat tiukassa. Muuten vaihdossa ei ollut suurempia ongelmia. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_3871.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_3882.jpg |
Sitten alkoikin mietintä panhardien kanssa..Tieto lisää tuskaa ja Timo_L ei ainakaan helpottanut asiaa :D
Etupanhardin pallonivel oli väljä ja auto oli edelleen levoton, joten tilasin 4x4 partsilta tällaisen: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_3835.jpg Kokeneelta Jeeppimieheltä tuli kuitenkin heti hylsy tuolle kiinnitykselle, ei kestä! Olisi pitänyt porata reikä isommaksi originaali iinnikkeeseen jne.. Hetken mietinnän jälkeen tilasin Rubiconin kiinnikeen ja paikallisella pajalla sorvatiin sovituspalat: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4417.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4449.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4504.jpg Taakse tilasin JKS:n panhardin. Kumipuslat molemmissa päissä: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4444.jpg |
Kohta se kuuluisa mopo keulii ja lähtee rukkasesta
|
Helposti lähtisi, mutta aika ja rahapula jarruttaa :D
|
Uusi ja vahna panhardi, edestä:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4503.jpg Akselin puolelle piti hitsata vahvike, kun edellinen omistaja oli siirtänyt kiinnityspistettä, eli porannut uuden reiän. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4507.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4519.jpg Uusi kiinnike paikoillaan http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4512.jpg ja tanko paikallaan: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4523.jpg Taaksehan se ei ollut kuin heittää paikalleen: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4524.jpg |
Moottorin puolelta alkoi kuulua todella ikävä "jurnutus" joka voimistui pikkuhiljaa.
Ensin jo epäiltiin vakavempaakin, mutta tutkimusten jälkeen ilmeni että hihnapyörän laakeri on kaput.. tuo jäi vaihtamatta kun vaihdoin vesimpumput, syylärit yms.. Kiristinpyörän kyllä uusin sinne silloin. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4521.jpg Uusi paikalleen ja taas hiljeni :p |
Pakkasten tultua auto oli kylmä!! Lehmä vain henkäili ja autossa paleli :mad:
Epäilys osui termariin ,kun moottorin lämmöt ei nousseet normaaliin. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4474.jpg Termari irti ja kerkesin jopa tilata uudenkin tilalle. Crownin termarit aukesi aikaisemmin kuin oma alkuperäinen jossa oli Jeepin leimat. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4528.jpg Laitoin alkuperäisen paikalleen ja taas tuli lämmintä hyttiin. |
Seuraavaksi alkoi se koliseva/röpöttävä pakoputki ärsyttämään..
Tilasinpa rosterisen Magnaflow 13216 pöntön http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4560.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4561.jpg Motonetistä väliputki ja eikun sovittelemaan http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4600.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4601.jpg Vanha pönttö oli haperoa.. ilmankos vuoti :D http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4690.jpg Jamantilta tilasin 2,5" häntäputken http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4694.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4695.jpg Sopiva ripustin jäi tilaamatta, joten tekasin itse kulmaraudasta sovitteen http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4702.jpg Sovitusta paikalleen: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4704.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4705.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4710.jpg |
Jonkun aikaa ajeltuani ja putkea useasti säädettyäni, sain tarpeekseni resonoivasta ja kolisevasta putkesta..
Tiputin sen kokonaan pois ja lyhensin 2cm kun se pituuskin tuntui ahdistavan hieman. Sitten kun sovittelin paikalleen, tulin siihen tulokseen että pönttö täytyy kääntää toistepäin. Eli aikaisemmin lähtö oli oikealla ja nyt se on vasemmalla. Kun se oli oikealla tuli häntäputki hieman vinossa vaimentimelle ja se ei mennyt pohjaan asti -> liikuu pikkuhiljaa. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5360.jpg Sain häntäputken asettumaan aika nätisti ja mihinkään ei ottanut kiinni. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5361.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5362.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5363.jpg Kiristin kaikki klemmarit ja tuntuu tukevasti olevan.. ainoa ongelma on se että pakosarjan liitos on ilmeisesti taroituksella sellainen että se hieman liikkuu/antaa periksi ja nyt se alkukäyrä kääntyy aina öljypohjaa vasten. Tuonne pitää varmaan tehdä yksi korvakko lisää tuolle putkelle että se pysyisi paikallaan?? Nyt siellä on jakolaatikon kupeessa yksi ja häntäputkessa yksi. |
|
Kuskin ovi ei meinannut mennä enää kiinni.. Saranat oli täysin kaput..
Dremelillä saranat poikki ja uutta tilalle. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4612.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4614.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4615.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4616.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4618.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4619.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4620.jpg |
Takaovesta oli sähköt kateissa, mikään ei toiminut. Totesin vian jo ostohetkellä.
Johtojen suoja irti ja vika selvisi äkkiä.. koko johtosarja oli poikki. Johdot on kyllä todella surkealaatuista, kovaa ja katkeaa herkästi. :mad: Tekasinpa taitoskohtaan paremmasta johdosta pätkät ja taas toimii kaikki :D http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4630.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4632.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_4641.jpg |
Sen verran sekaannun tehtaan puolesta, että hyvin se on kestänyt tuo johtosarja, viimeinenkin ZJ täyttää kohta 20 vuotta ja tehdas ei ole tarkoittanutkaan autojaan kestämään yli kymmentä vuotta, kun tehtaan tarkoitus olis kuitenkin myydä uusia autoja ja vanhat paaliin tai muuten loppuu henkilökunnalta työt... Että ei se aina ole se laatu rahasta kiinni, vaan auton eliniänodotus on se maksimissaan 10 vuotta, sitten se saakin jo hajota... Jos ymmärrät mitä tarkoitan....
|
Lainaus:
Vähän sama homma on tuossa pihalla olevassa vm 1983 traktorissa, johdot murenee käsiin paikoitellen, mutta eiku uutta tilalle :cool: |
Kallistuksenvakaimien puslat oli melko huonossa hapessa. Tässäpä läjä uusia:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5023.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5027.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5028.jpg Meinasi olla tiukassa: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5031.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5032.jpg Uutta tilalle: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5033.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5038.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5042.jpg Ilmankos ne vähän kolisi: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_5037.jpg Hävisi muuten kaikki ylimääräinen kolina tämän jälkeen. |
Sitten tuli ostettua Timo_L:tä tukivarret ja niihin piti laittaa uudet flexjointit sekä uutta maalia:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6363.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6409.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6428.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6430.jpg Piti tekasta työkalu itse, flexjointtien kiristykseen: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6432.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6433.jpg Maalattuna ja kasattuna: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6537.jpg |
Etupäässä paukahtaa kun ajaa heittoon.. Luulin että iskari pohjaa/loppuu joustovara tms.. no eipä ollut vika iskarissa :mad:
Panhardin korikiinnike edessä, otti kiinni jousilautaseen!! Nyt kyllä asentajalle kävi virhe mitatessa akselin keskitystä.. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6568.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6580.jpg Jousilinja oli vinossa ja panhardin säädön pitäisi olla minimissään. Eipä muuta kuin ruuvaamaan irti. Mutteri hajosi, ja eikun rälläköimään: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6684.jpg Mutteri pois ja säätövara minimiin. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6685.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6686.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6695.jpg Tämän jälkeen auton ajettavuus rauhoittui huomattavasti! |
Jarrut + vetarien kumit alkoivat olla ehtoopuolella, taas läjä osia:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6648.jpg Tästäpä se lähti purkautumaan vaikka ikinä en ole vastaava tehnyt: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6656.jpg Uutta ja vanhaa: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6657.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6658.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6668.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6679.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6681.jpg Vetarin pesua ennen kumin vaihtoa: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6660.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6661.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6663.jpg Uusi kumi paikoillaan: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6665.jpg Sylinterin painamista sisään, että uudet palat mahtuu: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6675.jpg Vetari paikoilleen ja uutta levyä perään: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6667.jpg Takajarrut: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6701.jpg Nyt on edessä uudet kumit vetoakseleissa, uudet palat/levyt. Takana uudet palat/levyt sekä pysäköintijarrun kengät + hilut (jouset yms). |
Tuli vielä talveksi ostettua 31" nexenit
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6420.jpg |
Jarruremontin yhteydessä tuli paikattua helmoja.
Seuraavaksi täytyy ottaa ja tekasta palkkihelmat kun kerkee. On nimittäin kauttaaltaan haperoa tuo pelti, kun helmat on vaihdettu mutta jätetty suojaamatta sisältä. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6708.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6709.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6710.jpg Ensimmäinen reissu uusilla jarruilla päättyi takajarrun savuamiseen. Asiaa kuseltyäni sain vinkin täältä palstalta, että tutki onko siellä urat, mihin satula vastaa.. olihan siellä. Joka kulmalle piti tehdä korjaukset, ja nyt toimii taas :D http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6785.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6784.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6786.jpg |
Kyllä on kiva katsella kun tulee niin paljon uutta hienoa osaa! :) :cool: isot peukut!
|
Lainaus:
Seuraavaksi laitetaan alustaa uusiksi, kunhan osat saapuu. |
Kerkeetkö yhtään ajelemaan kun koko ajan on auto pukeilla? :D:D:D
|
Lainaus:
|
Mitäs palikkaa sulla on nyt alustaan tulossa? Korottavaa vissiinkin? :D
|
Lainaus:
, mutta säädettävillä tukivarsilla (ala). Ylätukivarret jää toisaiseksi entiselleen. Etujouset on loppuunajettu, joten tulee originaalia vastaavat tilalle samassa paketissa (menevät siis taakse nyt). |
Okkei! :cool: Ei muuta kun paljon kuvia sitten operaatiosta :cool:
|
No nyt ne tuli! :)
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6897.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6898.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6899.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6900.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6901.jpg Nyt vaan suunnittelemaan, miten nuo saadaan paikalleen. |
Kyllä kelpaa...!
Hienot on hilut! :D
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Hieman voi joutua vääntämään orkkisjousia orkkistukivarsilla pois, mutta kyllä ne lähtee. Uusilla tukivarsilla pitäisi mennä hyvin paikalleen ilman mitään ongelmaa - myös siis nuo korotusjouset. |
Lainaus:
Enää tässä on ihmetyksenä paria asiaa: Miten nuo pohjaanlyöntikumit irtoaa takaa? Ja miten paljon noita tulisi tiputtaa 3,5" korotukselle? Eteen meinasin viritellä jääkiekot pultilla läpi jousilautaseen. Riittääkö 1kpl? 31" renkaat. Tarvitseeko taakse laittaa pidemmät koiranluut vakaajaan vai tekeekö tiputuksen siihenkin? Sarjassa oli kyllä eteen uudet koiranluut, mutta taakse ei?? |
Lainaus:
Se tiputuksen määrä riippuu rengaskoosta, ei korotuksesta. Korotuksella saadaan riittävä määrä sisäänjoustoa isommille renkaille, kun taas kaaria avartamalla ja/ tai pohjaanlyöntikumeja säätämällä määritellään rengaskoko ;) Paras tapa tsekata on ruuvata osat kiinni ilman jousia, ja käydä läpi akselin liikeradat sekä pystysuoralla joustolla, että etenkin akselin täydellä "kiertymällä" - ristijoustossahan renkaat vaatii kaikista eniten tilaa pyöräkoteloista. Toki sitten täytyy pitää huoli että iskarit eivät pääse pohjaamaan, ne EI saa toimia sisäänjoustonrakoittimina. Lainaus:
Lainaus:
|
Lainaus:
Onko ne pultit tuolla kumin alla? siis sivuilla ei ole mitään eikä ole koripalkissa reikiäkään sillä kohtaa? Elikkä tunkkaan akselista rengas paikallaan? ilman jousia ja katon että missä kohti iskari pohjaa/rengas ottaa kiinni. Sitten mitoitan väliin tulevan palikan sen mukaan, tähän tyyliin: http://www.cherokeeforum.com/attachm...rear-bumps.jpg Lainaus:
TKyllä ne lipat on vielä suorassa, mutta jossain vaiheessa nekin täytyy tasotella. Lainaus:
Tällaisethan tekisi periaatteessa kaverin sorvissa, kun tietäisi vain oikean pituuden? https://www.quadratec.com/products/16311_300.htm |
Lainaus:
Olisiko laittaa kuvia omasta autosta ko. paikasta? Lainaus:
Juu, katso sekä etu- että takapää samalla tavalla. Säästyy pikku hommalla ylimääräiseltä duunilta myöhemmin, jos (kun :D ) huomaat että joko jää joustoja käyttämättä, tai sitten että joustaa liikaa.. Lainaus:
Koiranluiden oikea pituus selviää kun on osat alla ja auto paino päällä. Käytännössä kuitenkin yleensä tarvitaan sen verran pidemmät koiranluut, mitä autoon on tullut korkeutta lisää. |
Just Jerkku laitto postia että ei löydy mistään noita kumeja??
Tuolta löytyy kuva vastaavasta: http://www.jeepforum.com/forum/f13/z.../#post14150401 Eli pultteja ei ole näkyvissä.. ja tuo kuppi missä kumi on, murenee käsiin :mad: Periaatteessa tuohon saa viriteltyä tuollaisen edellä olleessa kuvassa olevan kumin, missä pultit sivuilla kun laittaa palkinpätkän väliin, vaikka nuo reiät ei olisi kohillaan. Vai saisikkos tuon muutettua samanlaiseksi kuin edessä? http://www.4x4parts.fi/alustan-osat/...tikumi-pu.html Takana näyttää olevan reikä siinä kyllä, mutta milläs tuon kumin saa kiinni?tuskin siellä kierteitä on? ja tietty pitäisi nuo kupit myös hommata. Purkamatta hankala tutkia ja vielä menee joku viikko ennenkuin saa rojektin käyntiin. |
Tuossa uusia: http://jamant.fi/fi/tuote/3842646-po...zj-cro52087636 Ja on se pohjakuppi ruuveilla kiinni, niiden kumien alta!! Ei kuten Timo kirjoitti!! Sotkee XJ:n vastaavaan...
|
Juu.. muistin väärin ja olin just korjaamassa kunhan vain pääsin duunipaikan pihaan auton ratista. XJ:ssähän ne on tosiaan reunoista kiinni ja ZJ:ssä kumin alla.
Omaan ZJ:hin tein taakse jo aikaapäivää sitten pohjaanlyöntikumit niin, että jatkoin jousitolppia korissa riittävän määrän alaspäin, ja putken päähän hitsasin samanlaisen kupin kuin mikä edessä on. Eli pohjaanlyöntikumi on jousen sisällä kuten edessäkin, ja jääkiekoilla saa sitten hienosäädettyä sisäänjouston määrän :) En nyt ulkoa muista oliko 43mm vai 48mm:n ulkohalkaisijaltaan oleva vesijohtoputki/ hydrauliikkaputki prikulleen oikean kokoista. |
Lainaus:
Eli täytynee askarrella vastaavat sitten |
Juu.. mutta älä laita missään nimessä noita polyuretaanisia kumeja, ne ei vaimenna pohjatessa juuri mitään. Ainakin omassa ZJ:ssa vastaavat oli niin kivikovat jopa kesäkelillä, että jos ja kun jousitus pohjaa niin tuntui kun ei siellä olisi ollut mitään pehmustetta välissä.
Toinen niissä oli se, että oli aivan perkeleellisen vaikeat saada paikalleen, ja kun ne lopulta oli paikallaan niin eivät meinanneet pysyä metsäajossa koska ovat niin pitkät, ja toisaalta jäykät että akselin kiertyessä ja osuessa rajoitiimeen ne taipuu ja pulpahtaa pois paikaltaan. Eli esim. Jamantilta hommaat uudet yläkupit (niitä muistaakseni saa vielä), ja samalla tehdasmalliset pehmeämmät pohjaanlyöntikumit niihin. |
Lainaus:
Eli alkuperäisen mallinen kumi + kuppi, sekä pidemmät koiranluut taakse. Sitten olisi osat melko pitkälti läjässä.. |
Juu, Crownilta pitäisi löytyä sekä kuppia että pohjaanlyöntikumia. Ainakin oman kokemuksen mukaan nuo pidemmät PU- pohjaanlyöntikalikat ei tosiaan ole kovin hyvät verrattuna alkuperäisiin lyhyempiin ja pehmeämpiin.
|
Lainaus:
Aijaa, no ei ainakaan Moparin numerolla Crown tuntenu, tutkitaas lisää... Antavat etukupin ja se muka sopii taakse... Loistavasti taas sopivuus laitettu!! Orkkismallisia takakuppeja ei saa... Tai jos Timo keksit Crownilta moiset, niin oliskos jotain numeroo niille?? |
Joo ei taida etukuppi suoraan kelvata taakse :D
Mutta jis jatkaa jousitolppia alemmas ja sitten etupään kupit niin jo toimii.. Saa silloin pohjaanlyöntikumin samalla tavalla kuten edessäkin. On toimivampi systeemi korotetussa, kun saa helposti jousilautaseen jääkiekkoja lisää ;) ..ja etenkin jos on korotuspalat jousien päällä, niin jatketulla jousitolpalla ei ole niin paljon pelkoa että jousi tippuu yläpäästä pois paikaltaan metsässä könytessä. Orkkismittaisella se riski on olemassa. |
Etukuppia löytyy numerolla 52087635
Takakuppia ei löydy ei niin mistään. Noita kumeja on kyllä tarjolla. Askarrellaan ja liimataan :D Nyt on osat tilattu ja odotellaan projektin alkamista. |
Lainaus:
|
Nyt on talven pölyt ja suolat pesty pinnasta/alustasta.
Katsotaan millainen ero tulee kun saan uudet jouset ja kilkkeet alle. Tässä siis lähtötilanne: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7047.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7051.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7053.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7057.jpg |
Välillä piti tehdä hieman talliprojektia.
Tilanne oli se että kun auton ajoi talliin, niin edessä/takana oli tilaa niin vähän että ei kunnolla mahtunut kulkemaan. 7-8 vuotta olen tätä miettinyt, mutta nyt hiihtolomalla alettiin hommiin. Eli tässä talli ennen: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...i/IMG_4434.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...i/IMG_4435.jpg Ja tässä tällä hetkellä: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...i/IMG_7015.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...i/IMG_7016.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...i/IMG_7017.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...i/IMG_7019.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...i/IMG_7021.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...i/IMG_7022.jpg Vielä ei olla lähelläkään valmista. Takaosan seinät pitäisi koolata/eristää ja levyttää. Lattiaa joutuu osakseen tekemään uudelleen. Sähköjä laitettava uusiksi. Monttuun pitäisi tehdä lattia, nyt on maapohja. jne.. hommaa riittää. Mutta ensin hoidetaan tuo Jeepin korotus :D Nyt mahtuu huomattavasti paremmin liikkumaan kun auto tallissa. Tuo monttu on toisinaan hyödyllinen, mutta hankala jos haluat tunkata autoa akselista.. tai vaikka tunkkaat rungosta, niin aina se tunkki on menossa monttuun. Pitäisi sellaiset kannet tehdä että kestää tunkata ja ajaa yli. Olisikko ehdotuksia? |
|
Lainaus:
Taas huomasin miten paljon montusta on haittaa kun olisi pitänyt saada auto akselista ylös :D |
Noniin..
Tulipa polkastua rojekti käyntiin ja katotaan montako kuukautta menee että liikkuu taas :D Eli pääsiäisen pyhinä oli jo Jeeppi tallissa odottamassa ja aloittelin palapelin kasaamista tukivarsien flexjointeista. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7085.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7087.jpg Pituuden mittasin noista vahingossa mukana tulleista fixed varsista, Jos Jarno sattuu tätä lukemaan niin laitan ne matkahuoltoon, kunhan pääsen joskus sinne jollain kulkuneuvolla :D http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7088.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7090.jpg Sitten aloitin vääntämään tukivarsien pultteja auki, kuskin puolella ei pienintäkään ongelmaa ja pultit oli melkein ruosteettomat. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7091.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7095.jpg Originaalitukivarressa oli jo melkoisen pehmeä tuo toinen pusla. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7092.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7093.jpg Pelkääjän puolella korinpuoleinen pultti lähti suosiolla, mutta akselin puolelle piti etsiä reilumpaa vartta. Siltikin oli ihan siinä ja siinä että lähteekö. Lopulta se antautui kuitenkin. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7097.jpg Keula pukeille ja renkaat veke.. sitten ruuvailin vakaajan koiranluut sekä iskarit irti sekä otin jousta pitelevän pidikkeen alapäästä irti. Panhardi unohtu eka irrottaa ja se meinas olla vaikea saada löysälle. kanitti pultin mukavasti, mutta pois se tuli sieltä lopulta. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7098.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7099.jpg Piti sitten vielä tuo ohjausvarsikin + iskari päästellä irti, kun tuntui vastustavan. Jarrulinjatkin löysäsin niin että tuli hieman pituutta lisää. Sittenhän jouset sopi lähtemään kuvuttomasti pois paikaltaan http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7102.jpg Tässä vaiheessa nykäsin jo pohjaanlyöntikumitkin irti putkipihdeillä. Siis kierteethän niissä on niin kiersin.. en varsinaisesti nykinyt. Kupit oli umpiruosteessa, joten ne täytyy jatkokäsitellä http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7104.jpg Originaali jousi + koropala, sekä uusi jousi. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7103.jpg Yritin sitten väänellä tuota jousikumia irti koropalasta ja perkele se oli ku liimattu! Edes ruuvari ei menny väliin. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7104.jpg Sitten piti lähteä lasten perään juoksemaan ja pääsin takasin vasta illalla. No se kumi oli irronnu ihan itestään :eek: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7106.jpg Kumi paikalleen niin ei sitten unohdu kasatessa :p http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7113.jpg Aloin suunnitella noita jääkiekkoja jousilautaseen. Eka meinasin laittaa 10mm pultin, mutta homma kaatui siihen että ei ollut kuin kiinanteriä, jotka ei kykene metalliin. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7108.jpg Kasimilliä kuitenkin löytyi, niin täräytin sillä reiät jousilautaseen ja kiekkoihin. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7109.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7110.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7111.jpg Originaali ja uudet iskarit http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7114.jpg Lattian epätasaisuus vähän hankaloittaa projektia, mutta jospa tuon joskus kerkeisi valamaan tasaiseksi. vastahan tämä tallin laajennus aloitettiin. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7115.jpg Akseli on melkolailla lattiassa ja jos ei olis tuota paskakourua niin molemmat jarrulevyt nojaisi lattiaan. jarrulinjat yms antoi juuri tarpeeksi periksi. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7124.jpg Hioin kupit ja vetäsin ruosteenmuuntoaineen + mustaa miranolia päälle. kestänee pari vuotta taas. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7125.jpg Timo_L:n ohjeiden avuilla sain ekan tukivarren paikalleen noin 10 minuutissa. Sitä ennen yritin muutaman hetken ja ei hyvältä näyttänyt. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7127.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7129.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7130.jpg Tähänpä sitä sitten jäätiin tällä kertaa. Tänään olisi tarkoitus jatkaa jos kerkeis. Vähän jännittää miten käy niiden jousien kanssa, kun ei ole puristimia. |
Paljos noi jääkiekot makso kpl , oon miettiny jos niillä korottas koria , saattas olla halvin vaihto ehto..:D
|
Lainaus:
|
Illalla vietin muutaman tunnin tallissa ja ei homma edennyt.
Tunkkasin akselia ja laskin akselia.. yritin kuormaliinalla vääntää ja kääntää.. Tämän lähemmäs ei mennyt ei niin millään: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7135.jpg Mikähän sitä pitelee oikein? Ei ole enää kuin ylätukivarret ja kardaani.. Facebookkiin Jeeppiryhmään ja JAMANT sen sanoi.. "irroita kardaani" http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7136.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7139.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7142.jpg Ja sitten meni heittämällä :D Saa nähdä meneekö kardaani takaisin paikalleen suosiolla. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7138.jpg Sitten alkoi hymy hyytyä, kun mallailin jousta. Akseli on niin alhaalla kuin vain menee (ottaa tukivarsiin kiinni). http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7141.jpg Eihän nuo voi mennä ilman puristinta?? :eek: |
Siis eikös sulla ole tuossa tilanteessa akseli "suorassa" vai näenkö kuvasta väärin..?? Kyllä se sinne pitäisi muljahtaa suht kivuttomasti kun toiselta puolelta tunkkaat akselista ylös ja asennuspuoli roikkuu alhaalla.. niin ja tuo tukivarsi ottaa takuulla vastaan.. itse kyllä helpotin hommaa laittamalla jousen ennen tukivartta.. :D:D
|
Lainaus:
Kun otin irti sen niin kääntyi helposti suoraan. Ei tosiaan ole auton edessä mitään vetopistettä, mihin olisi liinan kiinni laittanut, että olisi voinut nykästä suorempaan. Käsin ei liikkunu. Mietinkin sitä että jos ottas akselin puolen irti vielä ja laittas jousen paikalleen ja tunkkaisi akselia ylös? vois mennä tukivarsikin vielä paikoilleen. Ehkä. jos yrittäs sillä liinalla lukita jotenkin että ei pääse karkaamaan sivulle tuo akseli enää. Tai sitten on ne puristimet jostain saatava. |
Lainaus:
Edit. Kuvastahan tuo selvis. Cv nivel siis. Leivoin ite xjn kardaanin tilalle niin pääs cvstä eroon. |
Lainaus:
|
Juu tarkoitin nimen omaan tuota jousenlaittoa.. akselin suoruus hieman väärä sana, paremminkin tarkoitin akselin kallistusta tunkilla. Toiselta puolelta niinsanotusti joustot sisään.. tiedät kyllä. :D
Ja kyllä ne tukivarretkin sinne pitäisi suht kivasti mennä paikoilleen kun kardaania myöten olet kaikki vastustavat osat irroittanut, tosin jos ei keppi jumissa niin ei sen kyllä pitäisi ahdistaa. Itse tukivarsia jumpannut irti ja kiinni mitään muuta irroittamatta, jos saat jostain pienen ketjutaljan 150-250kg niin sillä on tarkka säätää akselia jos pultin reijät jää haritamaan.. mutta ei tuossa kyllä pitäisi mikään ahdistaa.. jousetkaan eivät akselin liikuttelua estä, vain hieman vastustaa. :D |
Lainaus:
|
1 Liiteet
Muutenki hitusen kestävämpi tuo ristikkomallinen :rolleyes: Kuvassa 4,0l xj ja v8 cv jordaanit. xjn on vielä lyhentämättä.
|
Lainaus:
Jep.. mutta tukivarret täytyy olla irti.. muuten se ei toimi. Nyt se saattaisi onnistua kun akseli liikku oikeasti, eli laitan jouset paikalleen ja sitten kokeilen tukivarret tunkata kiinni. Kardaani on kyllä todella tiukilla kun akseli on ala-asennossa, tukivarsien varassa. Facebookissa on jo uudesta akselista alustavaa keskustelua :p |
Ja pikainen pyörähdys talliin..
Tukivarsi irti akselin puolelta ja laskin niin alas kun jarruletku antoi periksi. Eihän se ollu ku heittää jousi sinne. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7147.jpg Samalla ruuvasin jääkiekot jousilautaseen paikalleen. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7148.jpg Sittenpä se tukivarren pultinreikä olikin taas pari senttiä vinossa ja ei liinalla saanu kääntymään tarpeeksi. :mad: Täytynee joku ketjutalja käydä ostamassa ja kokeilla jotenkin kikkailla sillä?? Eipä kerenny asiaa taas oikein enempää tutkia tänään. |
Tunkkaa pinionin alta tjsp. niin pitäisi muljahtaa, tai sitten toista puolta ylös ja toista taas alas. Tosin ihmeen paljon sulla tuntuu nuo haraavan vastaan, omassa on mennyt niin orkkiskiinnikkeillä kuin myöhemmillä itse tehdyillä aika kivuttomasti.
Jousilautasen/ iskarikiinnikkeen takareunaa kannattaa vähän hienosäätää rälläkällä, niin ettei se toimi ulosjouston rajoittimena. CV- nivelellinen etukardaani ehdottomasti mäkeen, se saattaa tosin jotenkin vielä toimia kadulla, mutta metsässä noilla on tapana hajota koska niissä ei ole riittävää määrää liukua, eikä oikein kestä suuria kulmiakaan. XJ:stä tuplaristikollinen tilalle ja etuakselissa pinionilaipan tilalle yoke. XJ:n etukardaanin pituus ei välttämättä täsmää, eli voi joutua lyhentämään tai pidentämään. |
Kyllä se laittaa vastaan ihan uskomattoman paljon (minullehan tämä on kyllä ihan normaalia).. nyt vain se jousi vastustaa, mutta kun ei ole kunnon työkaluja millä sais tuota akselia liikuteltua sivuttaissuunnassa.
Paljonko sitä kiinnikettä uskaltaa trimmata? nyt näyttää siltä että jos siihen saisi hieman koloa, niin voisi olla toivoa että menee tukivarsi ihan itsekseen paikalleen. häviääkö siitä jäykkyys, jos ottaa sen taivutetun "lipan" pois varren leveydeltä? Just kävin kardaanin mittaamassa ja 86cm oli nivelineen "noin". Täytyy tuolla Facebookin puolella kauppoja vääntää jos sopivan mittainen löytyy. Miten tuo pidennys/lyhennys tapahtuu, jos ei löydy sopivan mittaista valmiina? vaatiiko jotain erikoisjuttuja? Tätähän minä vähän pelkäsin että aina tulee joku juttu, joka olisi pitänyt huomioida.. lompakkoa raottamallahan näistä selviää :D |
No mutta onneksi sulla sentään on oma(?) talli missä voi seisottaa(?) autoa jos tällaisia takaiskuja tulee. :) Olis aika kurjaa jos kaiken lisäksi olis deadline, mihin mennessä oltava talli tyhjä yms. :D
|
Lainaus:
Ei mulla tallia ennen kotipaikalle muuttoa ollutkaan ja siksi en ole koskaan mitään rakentanutkaan tätä ennen. Ja nythän tuo tallikin on muutoksen alla, joten alkaa muotoutua kunnon remonttitilat. Välillä oli monttukin umpinaisen lattian alla lähes 10v, kun tekivät sähkökeskuksia yms. noissa tiloissa. Siksi siihen oli tehty se eristetty väliseinäkin, minkä nyt purin pois. Nyt ehkä yoke löytyi, mutta kardaani on kadoksissa vielä.. Täytyyköhän se olla nimenomaan kutoskoneellisen XJ:n vai käyköhän 8 koneellisen myös? EDIT: Eikös XJ:tä ole kuin kutoskoneella? :O |
Xj:tä on pensakutosella, nelosella, v6 ja dieseleillä rellu ja vm
|
Lainaus:
Kaikkien yllämainittujen moottorien etukardaanit käy muuten, paitsi pituuden puolesta! |
täällä taas jätkät neuvoo joustojen rajottamista, kun nimenomaan sen korotuksen tarkotus on saada lisää korkeutta, mutta MYÖS lisää liikevaraa akseliin.. sitä ei saa muuten kun tekemällä tilaa kaariin ja sisälokkareihin ja siihen tarvii rälläkkää, lekaa ja hitsikonetta :)
|
Lainaus:
Mutta riippuu korotuksen määrästä, etuakselin tarkasta paikasta, onko orkkis low pinion akseli alla vai vaihdettu XJ:n high- pinion, yms... Eli siis joutuu aina mittaamaan ja tarkistamaan akselin liikerata läpi että käykö vai ei. Ja jos taas ei ole korotettu, niin ei ole mitään järkevää syytä vaihtaa CV- nivelellistä kardaania ristikolliseen :D |
Lainaus:
Ne sisälokarien peltilipareet meinasin edestä rälläköidä ja vasaroida litteäksi, mutta kaaria en ala nyt leikkaamaan. Jos nyt tuon korotuksen sais alle ja auton liikkuvaksi ensin niin sitten mietitään seuraava siirtoa. Tähän asti se on kyllä ollu sellanen makaroni ajettava, että on välillä hirvittänyt. Parempaan päin on menty ja tukivarret varmaan ratkaisee ongelman, kunhan saa säädöt kohileen. Jouset yms olis pitäny jokatapauksessa vaihtaa, niin ajattelin sitten korottaa saman tien. Maksimijoustoja ei vielä tässä haeta :D |
Lainaus:
* Jouset ei saa pohjata ihan kasaan * Iskarit ei saa toimia sisään- eikä ulosjouston rajoittimena * Akselin sisäänjousto loppuu viimeistään öljypohjaan/ auton pohjaan, eli täytyisi pitää sieltä irti :D Lainaus:
Mutta kyllä sitä sisäänjoustoa joutuu käytännössä silti hieman rajoittamaan. Etuakselilla iskareiden alapään kiinnityspaikkaa muuttamalla on mahiksia saada vähän lisää sisäänjoustovaraa pidemmillä iskareilla ilman että iskarit pohjaa ensimmäisenä. Sitten taas jos ajattelee että esim. 3" korotuksella ja n.40mm sisäänjoustoa rajoittamalla on silti tullut alkuperäiseen verrattuna n.35mm lisää sisäänjoustovaraa. Esim. minulla on nykyisellään edessä ja takana aika tarkkaan 12cm sisäänjoustoa (joustoa on rajoitettu molemmissa päissä), mikä riittää oikein hyvin. Hyvinkin monissa nopeaan ajoon tehdyissä kisavehkeissä on auto ajokorkeudessa sisäänjoustoa n.15cm, harvassa kovin paljon sitä enempää. Hyvin toimivalla alustalla ja hyvillä iskareilla/ bumpstopeilla se riittää mainiosti. Ja toisaalta ulosjoustoa/ ristijoustoa rajoittaa lähinnä alkuperäiset tukivarren kiinnikkeet, tukivarsien pituus, iskareiden pituus, jousten pituus (eli jos jousi "roikkuu vapaana" ei siitä ulosjoustosta ole enää mitään hyötyä) - ja loppupeleissä se että tukivarsien kulmat on aivan perseestä jos niitä ei nosta akselilla ylemmäksi.. |
Lainaus:
|
Voi niiden pistehitsien välistä vähän helpottaa parista kohtaa, pysyy kyllä vedet silti auton ulkopuolella. Kunhan ei leikkaa liian innokkaasti..
|
Mitäs väliä sillä on kuinka paljon vettä tulee pirttiin, ainoostaan kannattaa aatella sitä ettei löystytä valmiiks lerppua unibodykoppaa turhaan.
|
Lainaus:
ZJ:n kori on huomattavasti XJ:n koria vahvempi, eikä nyt sinällään ole mikään ihan lerppu toisin kuin vanhemmat XJ:t on. A-pilarin pistehitsisaumojen välistä parin- kolmen viillon leikkaus ei autoa heikennä, sen sijaan osa pistehitsisaumoista voi revetä auki kun mätkii lipan sisään ilman paria kevennysviiltoa.. |
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203072
Nää tahtoo vähän kastua käytössä. Parempi vaan kun ei mee niitä tehtaan kittejä polttamaan sieltä peltien välistä jos ei koko saumaa uusi. |
Lainaus:
Molemmat XJ:t aikanaan sen sijaan vuoti kuin seula :D Omasta olen nuo a-pilarin lirpakkeet taittanut juuri niin että pistehitsien välistä on muutamasta kohtaa rälläköity kevennykset suunnilleen pistehitsin reunan tasalle. Homman tein vuonna 2011, luulisi että olisi jo vesi tullut sisään jos olisi tullakseen.. Se pehmeä kitti joustaa eikä repeä, ja pysyy vedetkin ulkona :) https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Off....jpg/_full.jpg |
btw, minkä kokoset renkaat tähän oli tulossa? 31sille minun ei tarvinu kuin kääntöä aavistus rajoittaa ettei osu vakaajaan. Vakaajan poistolla tuotakaan ongelmaa ei olisi ollu.
Jos tuon isompaa rengasta ei oo tulossa niin jätä lipat rauhaan ja keskity muihin juttuihin. Mätki, leiko tai leivo niitä sitten jos tulee tarvetta isommille renkaille ja kaarien avarrukselle. |
31" pitäisi juuri ja juuri mahtua, etenkin kun säädettävillä tukivarsilla voi (ja kannattaa) työntää akselia pari senttiä "oikeaa" paikkaa edemmäs.
Sinällään se oikea ja paras tapa tutkia asiat olisi kasata palikat paikalleen iskareineen ja renkaineen mutta jättää jouset ensin pois ja vakaajat auki - sen jälkeen käy akselin liikeradat läpi ääripäästä toiseen ja myös renkaat käännettynä. Näkee heti missä ahdistaa ja missä ei, ja mihin tarvitsee tehdä lisää tilaa. Siinä on hieman vaivaa, mutta on pidemmän päälle ihan fiksu juttu. Ei tule sitten ikäviä ylläreitä tai turhaan rajoitettua joustoja yms.. |
31" renkaat tulee alle.
Mutta jatketaanpa tarinata, kun ei mene mikään taas putkeen :D Viikonloppuna taistelin taas ja jotakin sain tapahtumaankin. Eli, jousi oli paikoillaan ja tukivarsi ei taas mennyt kohilleen. Tunkkasin tukivarren päästä ylöspäin ja kappas, sehän sattuikin heti kohilleen. Pultit heppiin ja sitten ihmettelemään toista puolta. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7153.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7152.jpg Toiselta puolelta tukivarsi irti ja tunkkasin akselin niin vinoon kuin meni. Olisi se enemmänkin mennyt jos olisi vielä jarrulevyn irroittanut, mutta ei vaan innostanut enää purkaa mitään lisää. Sitten piti vähän rautakangella ja sorkkaraudalla avittaa. Kerran lipesi ja ranne on ainakin mustana :D mutta meni paikalleen. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7156.jpg Jääkiekot lykkäsin paikalleen tässä vaiheessa, mutta sitten tulikin taas yllätys. Jousilautasen alle ei pääse käsiksi, kun panhardin kiinnike on edessä :mad: Hetken mietittyäni, isonsin reikää ja väänsin kierteet jousilautaseen 10mm pultille. vähän piti porakonetta vielä kiekoillekkin näyttää, mutta siellä ne nyt istuu :D http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7160.jpg Tukivarren reikä heitti tällä puolella 6-7cm! tunkkasin tukivarresta, mutta ei paljoa auttanut tällä puolella. Kokeilin myös tunkata akselia vinoon sekä suorempaan yms.. ei auta. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7159.jpg Onneksi kävin taljan lainaan ja auton etupuolella oli vanhan puretun väliseinän tarttumarauta, johon laitoin taljan kiinni ja toinen pää akseliin. Kesti just ja just varovasti vetää ja akseli oikeni! http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7162.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7163.jpg Pultit heppiin ja sitten kasaamaan ohjausvarret yms irrotetut osat. Jarruletkut kokeilin niin että kun akseli oli ala-asennossa, jäi vielä hieman varaa, mutta melko lyhyeksi ne meinaa käydä. Tekasin alumiiniputkesta holkit ja tiputin kiinnityspistettä, niin riittää nyt toistaiseksi näin. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7165.jpg Iskarit ja kaikki hilut paikolleen ja aloin kaivella Mutikoita talvirenkaiden tilalle http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7173.jpg Sehän alkoi heti näyttää paremmalta: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7174.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7177.jpg Tässäpä seuraava murhe kun kaikki muu oli kiinni.. Kardaani ei yllä millään :( http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7179.jpg Pari kuvaa facebookkiin heitettyäni oli asiantuntijoiden diagnoosi selvä. Pinionin kulma päin lattiaa, eli lyhennä tukivarsia?? En vain ymmärrä miten se nyt on mahdollista, kun alkuperäiseen korotuspakettiin kuuluvat kiinteät "fixed" varret oli 45cm pitkät ja tämä oli tarkoitettu nimenomaan alkuperäisien ylätukivarsien kanssa toimivaksi. Mitoitin nämä säädettävät samaan mittaan. Ei taas auttanu kun jättää hommat jäähylle hetkeksi aikaa.. |
Melkoisen pitkältä sulla tuo akseliväli näyttää etupään osalta.. ettei nyt olisi tullut joku mittavirhe alavarsia säätäessä?
|
Tänään sitten arvelin lyhentää tukivarsia, että pinioni saataisiin ylemmäs.
Löysäsin tukivarren pultit, kun kerkesin niitä jo kiriä. Tukivarret oli löysällä kun vähän epäkeskopulttia pyörittelin, eli helppo homma oli irrottaa kun auto oli renkaillaan. Eli tukivarsi oli reiästä <-> reikään 45cm, reiän keskikohtaan mitattuna. Lyhensin aluksi 43 cm ja menin sovittamaan paikalleen. Ihmettelin että miten tukivarsi on nyt 10-15cm liian pitkä? että mitenkä?? Katsahdus pinioniin ja nyt kyllä alkoi kertoimet taas kohota :D Mikä vielä vois vastustaa?? http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7227.jpg Hetken aikaa mietin kun sain taas happea ja kävin traktorin ja ajoin sen Jeepin taakse -> laitoin kiilat etupyörien alle -> vaihde vapaalle ja käkkäri pois. Talja vetokoukkuun ja toinen pää traktorin keulaan. Sieltä se oikeni onneksi ihan suosiolla. Pientä hienosäätöä tein vielä tunkkaamalla pinionin alta ja sain tukivarret paikalleen. Kulma ei kuitenkaan muuttunut mainittavasti. Lyhensin vielä 42cm eli 2cm originaali tukivarsia pidemmäksi. ja nyt kardaani menisi just ja just: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7230.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7232.jpg Jätänkö tuohon vai lyhennänkö vielä sentin? sitten tukivarret on jo melkein samassa kuin originaalit. Miten tuo oikeasti on ajateltu toimivaksi niilä fixed varsilla?? ei mene vaan minun järkeen. Jos olisi säädettävät ylätukivarret, eihän tässä sitten olisi ongelmaa.. |
Lainaus:
Eli nämä otin malliksi: http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7181.jpg mittasin ja sovitin vielä tuohon päälle, että reiät on varmasti samalla kohdalla. En ymmärrä.. Esim Rubiconin ohje sanoo: http://www.rubiconexpress.com/aux_in...3.pdf&line=R/E Set rear lower control arm length to 17.25” for 3.5” lift. Eli melkein 44cm noin. EDIT: Jaa siis tuossahan oli että REAR.. mutta nehän on ZJ:ssä saman mittaset? Etuvarren pituudesta ei ohjeessa mainita mitään? |
Ei ne kyllä ole samanmittaiset.. tuuman verran eroa ZJ alavarsissa, niin että takana on pidemmät.
TJ:ssä taitaa olla samanmittaiset. Ulkomuistista alatukivarret pitäisi olla n.16"-16.25" reilun kolmen tuuman korotukselle, eli n.41cm. Etupään geometria on XJ:ssä, ZJ:ssä ja TJ:ssä tukivarsien ja panhardin osalta identtinen. Eli niiden mukaan voit katsoa. |
Lainaus:
Kyselin kardaania täältä: http://www.4xshaft.com/Cherokee/GrandCherokee_DCRez.asp 299$ akseli + 55$ yoke + rahti 195$ siihen päälle vielä alvit.. Näissä termeissäkin menee sekaisin äkkiä?? Siis puhutaanko CV nivelestä kun se on tuo "murrosnivel" mikä mulla nyt on originaali kardaanissa akselinpuolella?? Tuolla kun näkyy olevan myös CV nimitystä tuosta 3 u-jointin akselista? https://wranglertjforum.com/attachme...les-jpg.10579/ Minun tapauksessa mennään tuolla ylemmällä tyylillä, vaikka vaihtaisin akselia? aivan sekasin kohta :D |
CV- nivel = constant velocity joint, eli vakionopeusnivel.
Yksittäinen ristikko (takakardaani) kulkee ovaalinmallista rataa kun kardaani on kulmassa - ja perinteisen kardaanin pitäisi aina olla lievässä kulmassa. Tämä aikaansaa sen että riatikko ei pyöri vakionopeudella, mikä taas aiheuttaa ongelmia jos sitä ei kumota jollain. Se tapa on, että toisen pään yksittäinen ristikko pitää olla vastaavassa kulmassa jotta niiden liikeradat kumoaa toistensa aiheuttaman "epätasapainon". Käytännössä siis tämän takia takardaanin osalta pinionikulma ja jakiksen takalähdöt pitää olla samassa kulmassa. Vakionopeusnivelessä nivelen pyöriessä osat kulkevat vakionopeudella, ja siksi ristikkomallisessa etukardaanissa yksittäisen ristikon kulman pitää olla nolla, koska vakionopeusnivel pyörii tasaiata vauhtia -> yksittäinen ristikko pinionin päässä pitää pyöriä vakionopeutta -> sen täytyy olla suorassa pyöriäkseen tasaista nopeutta. Käytännössä siis niin, että ristikkomallista etukardaania missä on jakiksen päässä tuplaristikko, edessä pinionikulma käännetään niin että pinioni ja kardaaniputki on samassa linjassa -> pinioninpuoleisen ristikon kulma on nolla ja sekin pyörii tällöin vakionopeudella. Mikä sitten on vakionopeusnivel? Joko tuo yleisesti käytetty Rzeppa- tyylinen nivel kuten monien japsimaastureiden etuakselin vetareissa, ja esim sinulla ZJ:n etukardaanin etummainen nivel. Jotkut kai niitä kutsuu murroksiksi, en kyllä tiedä miksi.. Vakionopeuanivel voi olla myös tuplaristikko, koska tuplaristikkonivel on käytännössä pituudeltaan nollaan lyhennetty perinteinen kardaani. Tuplaristikko siis käyttäytyy ja on ominaisuuksiltaan vakionopeusnivel. Mitä tulee kardaanin muokkaukseen, niin yritä etsiä ehjä XJ:n etukardaani ja jos ei ole sopivan pituinen, niin viet sen johonkin asiansa osaavalle kardaanipajalle lyhennettäväksi tai pidennettäväksi. Lyhennys + tasapainotus tänäpäivänä on jossain 100-200€ välissä, pidennys vähän enemmän koska siinä pitää vaihtaa uusi putki kardaaniin. Tai sitten tilaat kokonaan uuden jos näet sen tarpeelliseksi, mutta suosittelen kartoittamaan kotimaisia vaihtoehtoja. Taalan kurssi on tällä hetkellä huono, ja kardaanit on muotonsa takia kalliita lähettää. Mullaxon ZJ:ssä edessä kiinni omasta '90 vuosimallin XJ:stä peräisin oleva kardaani, kilsoja sillä on takana reilu 300tkm ja toimii erinomaisesti. Ristikot ja tuplaristikon vaihtokelpoiset osat on vaihdettu. Kun tarvitsin uuden takakardaanin, niin itselle tilasin viimeksi osat jenkeistä koska Suomesta ei saanut järkevällä aikataululla, jonka jälkeen raahasin osat Ko-met Oy:hyn ja heiltä tuli kardaaniputki + hitsaus + tasapainotus. |
Jos vaikka ostan kardaanin käytettynä 150€ (vai missä noiden hinnat liikkuukaan?).
Myyjä lähettää sen matkahuollossa kuluja äkkiä 15-20€ Mittaan sovitan ja lähetän sen jollekkin pajalle (menee postitukseksi, kun täällä metsässä asutaan) kuluja edestakaisesta lähetyksestä 30-40€ Akselin pidennys/lyhennys 150-200€ + jos tarvitsee niitä ristikoita vaihtaa akseliin, kun noista käytetyistä ei tiedä.. + Yoke täytyy vielä hommata 50$ noin. Kokonaishinta= on 450-550€ Uusi jenkeistä 549$ toimitettuna ja oikeassa mitassa + yoke. = 507€ pyöreästi. + 121,68€ alvi = 628.68€ Eli tuurista riippuen säästö voisi olla vajaata satasen tai parisensataa euroa. Tietysti aikaa menee kun postittaa osia jne.. |
Taas parin tunnin pyörähdys tallissa.
Lyhensin tukivarsia 41cm http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7238.jpg Nyt kai se kulma on parempi? Ruuvasin jo tukivarret kiinni. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7239.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7240.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7241.jpg Rengaskin on suurinpiirtein keskellä. Panhardi myös säädettynä ja 2mm heitto siihen jäi. http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7243.jpg http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7244.jpg Huomenna pitäisi se takapää aloittaa. Onko siinä yllätyksiä luvassa kardaanin kanssa? Paljonko nyt noita taka tukivarsia kärsii pidentää? |
Kyllä on melkoseksi työmaaksi osoittautunut tämäkin korotus. :D Voisi kyllä helposti epätoivo iskeä, mutta onneksi täällä tietäjät tietää.
|
Lainaus:
Eka kerta opetellaan ja toisella kerralla tehdään sitte päivässä ilman ekan kerran virheitä. Eihän sitä voi tietää mitä eteen tulee ennenku alkaa tehdä ja mokia tulee väkisen kun ei ole aikasempaa kokomusta ko operaatiosta. Vuosi sitten en olisi osannut kuvitella tekeväni edes koko projektia yksin. |
Olisin laittanu noi nipat ylöspäin, muuten ne jää ensimmäiseen kantoon/kiveen...
|
Lainaus:
Eipä ole tässä tapellessa tullut ajateltua edes sitä.. |
Lainaus:
Eikä sun pakko ole, korjaat sitten kun on nipat poikki tai ota nipat pois, laitat takaisin kun tarvii rasvaa... |
| Sivu luotu: 17:22 (GMT +2). |
|