Musta "Hilux"
 

Reilu vuosi sitten tuli hankittua ensimmäinen vähän maastokelpoisempi auto. Silloiseen tarpeeseen sopiva peli löytyi ja tuli kotiutettua itselle Pajero. Autossa oli leimaa vielä puoleksi vuodeksi, mutta ei kytkintä ja kytkimen puutteen takia 1-vaihteen synkro oli rikottu ja laatikossa oli laakerivikaa vaikka kyseessä oli vahvempi laatikko. Kyseinen peli tuli rakenneltua ehjäksi ja leimalle saatiin jatkoa.

Kauvaahan siinä ei mennyt ennen kuin autolla piti metsään päästä ja kun metsään päästiin niin huomattiin että eihän tällä pääse mihinkään. :D
Vakaajat poistui edestä ja takaa, pyöriksi tulivat 31" yokohaman mutakumit ja keulalle vinssi, taakse uutta jousta ja pientä muuta. Kummempia muutoksia ei tehty ja autolla tuli ajeltua ajopäivillä ja eräissä metsissä aina kun mahdollista.

Tämän vuoden puolella käyttöauto/offipeli-yhdistelmä alkoi osoittautumaan huonoksi ja hakuun lähti uusi auto jota ei tultaisi asfaltilla paljoa ulkoiluttamaan. Palstalle pistettiin ostoilmoitus ja nettiautoon hakuagentti.
Sopiva peli löytyikin sopivasti pääsiäisenä. Samaan väliin saatiin Pajeroon vähän isompaa vahinkoa aikaan Punkalla ja alkoi Pajerosta leima loppumaan joten auto päätyi hetkeksi telakalle.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190789

Palstan avulla löytyi passeli ln65 mikä sopi hakukriteereihin hyvin. Lava-auto on aina ollut omaan mieleen ja pitkään kapiiniin mahtuu paremmin kuski ja jotain pientä tavaraa. Ei muuta kuin autoa katsomaan.

Autosta päästiin kauppoihin ja uutta jarruputkeakin tehtiin pätkä, kiitos tästä myyjälle. Paluumatka sujuikin yllättävän mukavasti ilmaamattomilla jarruilla ja pyöreytensä menettäneillä tsl:än renkailla :D Ei tarvinnut kuin välttää ajamasta 55-75km/h vauhtia ja jarruttelua :D

Matkasta selvittiin ja oli autoa pakko mennä vähän mettään koettamaan.
Pyörät ei pitänyt ja perä on jäykkä kun mikä ilman kuormaa eikä takapyörät tehneet oikein muuta kuin kuoppaa, mutta pääsi sillä etenemään :D
Joustoissa oli todella vähän eroa pajeroon nähden. Pajerossa etu 44cm ja taka 48cm, Hiluxissa etu 41cm ja taka 46cm, mutta pajeron alusta oli pehmeämpi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190788

Ensimmäisenä autosta korjattiin suurimmat murheet. Taakse tuli uusittua kaikki jarruosat, putkia ja letkuja myöten ja alle hommattua Creepy Crawler 35" kumit. Isommat kumithan ei mahdu pyörimään joten seuraavaksi lähdetään korjailemaan kuoleentunutta jousitusta ja öljyvuotoja.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190787

Alusta on nyt ensimmäisenä korjauslistalla ja kierrealustan teko houkuttaisi, mutta johtuen rajallisista harrastustiloista on se nyt toistaiseksi pois suljettu.
Lehtijouset tulevat autossa pysymään näin alkuun, mutta kannattaako sijoittaa kokonaan uuteen jousisarjaan iskareineen vai olisiko jokin muu lähestymistapa viisaampi? Vinkkejä otetaan mieluusti vastaan :)

Jatkossa koitetaan lisäillä enemmän kuvia ja lätistä vähemmän, mutta olkoon nyt tämä sellainen pohjustus tälle projektille :)

Alustan osia odotellessa oli hyvää aikaa tehdä pientä huoltoa hiluxiin.

Jakohihnan viimeisin vaihtomerkintä löytyi vuodelta 2003 joten siitä aloitettiin.
Ensimmäinen hihnasarja oli väärä mutta mallin kanssa hakemalla löytyi sitten oikeakin.
Osaisiko joku sanoa minkä mallin 2.4 diesel tuo nyt on kun tuntuu jokainen moottoriin oleva osa olevan väärä?



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191281



Samalla kun hihnaa vaihtaessa tuli revittyä syyläri irti niin ajattelin vaihtaa senkin vähän parempi kuntoiseen, meinaan melkein sormen sai läpitse vanhasta. Varsinaisesti rikki tuo vanha ei ollut koska vedet kuitenkin pysyi sisällä, mutta sen näköinen oli että vuotamaan alkaa ihan koska vain.



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191285


Syylärin kanssa sitten totta kai uudet vesiletkut kun vanhat oli melkein poikki. Tammerin kautta sai vielä kohtuu rahaan vesiletkut ja alempi sopi hienosti mutta ylempi ei millään. Soitto varaosiin ja kertoivat että muuta ei ole tuohon tarjolla? Mikähän tuossa mättää? Onko moottori jostain muusta autosta vai mikä tässä on?


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191283




Ylävesiletku tuli rakennettua sitten vanhasta alavesiletkusta, mikä oli sentäs jotenkin ehjä.

Seuraavaksi odotellaan alustanosia ja suunnitellaan korin korottamista, samalla olisi tarkoitus nostaa koko moottori+vaihteisto paketti ylemmäksi niin korjaantuu tuo jakolaatikon roikkuminen.

Mun veikkaus, että on hiacen 2L2 moottori.

Joo. Omassaan 2l ei oo termarin kopassa korkkia.

Peltinen venttiilikoppa kielii myös 2L2.seen. Sekä jokopää tietty kans.

No se selittää miksi osat ei sovi. Nytpä tietää:)
Onkohan hiacessa syyläri vastaavasti että passaako siitä ylävesiletku?

Onkos tuo nyt hyvä vai huono asia että pellin alla on 2L2 :D
Huonompi vai parempi kone?

Mitä hiacea meinaat. Tuolla saa hiukan vertailtua ja kateltua, ja sieltä näät myös 2L ja 2L2.sen poikeavaisuuksia.

http://www.japan-parts.eu/

Muuta eroa en niissä tiedä kun 2L2 on pumpussa millin isompi nestepää, käsittääkseni kun 2L.
Oisko niissä sisäkaluissakin jotain pientä eroa ollut.

Mutta en usko että ainakaan huonompi ja kun turbotat ni saanet enempi vetoja tosa 2L2, ja kun hajoo kansi ni tohon 2L2 koneeseen saa helposti vielä tarvike kansia, toisinkuin 2L. Oli aika metästys ennenkö löyty EHJÄ käytetty kansi.

Moottori asia alkaa olemaan selvitetty. Toyotalla katseltiin varaosakuvia ja kyllä tuo aika suurella varmuudella on hiacen kone eli 2L2. Niinhän täälläkin taisi väki meinata.

Uudet lehtijousetkin saapuivat ja vapun alla tuli painittua ne alle. Aika ison eron teki pelkät lehdet. 35" pyörät mahtuu nyt elämään alla. Etuiskarit jäi semmosen 15-20cm vajaaksi ja takaa jonnin verta kanssa. Jarruletkut edestä on ihan siinä ja tossa että riittää. Eli uusittavaa tuli. Ilman iskareita tuli kuitenkin ajeltua 100km siirtymää, eihän lehtijousi edes kaipaa iskaria :D
ja vappuna pääsi mettäänkin kurvaileen. Hienosti pelaa eikä noi Creepyt mitkään ihan kamalat ole ajaa ilman painotusta. 0.5bar paineilla toimi vielä hyvin metsässä.

Takalehdestäkin pitäisi varmaan ottaa yksi lehti pois. Tuntuu niin huonosti elävän. Mikähän lehti se olisi viisain poistaa? ja
Mistähän noita iskareita voisi katsella mittojen mukaan?

Vielä loppuun kuva ennen/jälkeen korotuksen ja pari venyttely kuvaa vapun testiajoista :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191779

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191780

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191781

Mitkäs jouset sinne nyt tuli?

Old man emun jouset tuli. +45mm/+50mm ja tuntuvat sen luvatun verta korottavan.

Mä laitoin dopinssonit. Minusta olivat ku uudet alkuperäset,eli ei korotusta yhtää vaikka 50mm piti olla. Nostihan ne se 50mm jos niihin kuoleentuneisiin vertas☺. Ja tosi nopeesti lössähtivät.

Ite ei tullut mitattua ollenkaan mikä kyllä nyt vähän harmittaa. Mutta etuiskaria ei saanut kiinni ja roikkuen iskarin pää oli 15-20cm päässä, että on noissa ainakin alkuperäisiin eroa. Tosin sitähän ei tiedä että onko iskaritkin hiacesta :D

Jännityksellä odottelen kuinka äkkiä noi kuolee alle, mutta jos nyt sen pari vuotta ainakin menis :)

Menee ne muutaman vuoden... edestä ne sit menee vituks.
Ootko kattonu omen pumppujakin? Itellä semmoset ja niis piisaa mitta kyllä, jos haluis ulosjoustoa lisää ni vaatis riippujen asemointia tms muutoksia.
En tiä sit riittäääkö kartaaneissa vielä varaa.

Ne omen pumput on kyllä ollut mielessä kokoajan. Sopisivat varmasti, mutta kun pidemmätkin mahtuisi ja ei tarvitsisi sitten olla heti uusimassa ja maksaahan ne jotain nekin.

Omen etuiskari oli 485mm ja mitä oon mittaillut kun roikkuu letkujen varassa niin 535mm. Se tässä noiden iskareiden kanssa on mietityttänyt kun tuota ulosjoustoa olisi saatavilla ja nuo omen iskarit on jo valmiiksi siinä rajalla, melkeinpä jo liika lyhyet. Tosin sitten saa alkaa etukardaania jatkamaan ja taitaa sisäänjousto tulla ongelmaksi?

Varaosaliikkeistä on tullut kyseltyä että saako mitoilla, mutta kaikki sanovat että ei.

Sinulla ilmeisesti noi omen iskarit on? Miten ovat kestäneet ja pelanneet?

4x4 partsilla on taulukot ainakin Rough countryn iskareista jossa mitat.

Omen iskareita ja alustoja ollu monessa, ja tyytyväinen oon niihin aina ollut.
Itellä ainakin nyt jo auto ilmassa rupee etukartaani oleen maksimeissaan.. tietty en tiä muuttuuko tilanne kun joustaa vaan toinen etupyörä ulos, riittääkö kartaanissa sillon siis mitta paremmin kun koko akseli ei tule alaspäin.

Nonin. Taas on vähän saatu hiluxia eteenpäin.

Pyöriä koitettu tasapainotella muovikuulien avulla josko tuo ajettavuus hieman paranisi. Rengaskoneessa yhtä pyörää käytin ja melkein kilon verta se painoa pyyteli niin totesin painoilla painottamisen mahdottomaksi.
Hong Kongista hain muovikuulia ja sen verta irrottelin kumeja vanteelta että pääsi kaatamaan jokaiseen vähän kuulia.
310g tuli jokaiseen laitettua ja omasta mielestä yli 70kmh vauhdissa meno on nyt tasaisempaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193413


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193414

Sitten iskaritkin löysivät paikkansa kulmiin. Iskareiksi tulivat nyt old man emun iskarit ja ainakin alkuun vaikuttavat ihan olevan ajan tasalla, kun nyt pääsee ekan kerran metsään koittamaan...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193415

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193416

Sitten tuli askareltua vasemman kääntöpään remontti. Vetoakselin stefa vuoti pahasti vasemmalta puolelta ja ajattelin että samalla kun siellä käy niin uusii kaikki.
No vetari on pahasti urilla, mutta ainakin vielä näyttäisi leveän mallinen stefa pitävän. Suurempi huoli tuli siitä että vetarin stefa oli löysä akseliin. Stefan sai käsin painamalla paikalleen. Ilmeisesti jollakulla edellisellä käynyt vahinko siellä, ainakin jälki oli sellaista. Tiivisteellä tiiviste kiinni ja peukalot pystyyn.
Vinkkinä vastaavaa tekeville, että skf:än murros ei passaa suoraan. Vanha murros oli 87mm halkasijaltaan ja skf 89mm ja rako oli 88mm. Vähän joutui kaventamaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193417

Uusien lehtien kanssa vanhat jarruletkut jäivät lyhyeksi ja päädyin tilaamaan ulkomailta uudet. Nyt ainakin pituutta riittää :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193418

Tuo ajettavuus vaivaa kyllä vieläkin. 60kmh molemmin puolin vatkaa rattia niin helv...... isommassa vauhdissa meno tasaantuu, mutta yli 80kmh vauhdissa alkoi perä pomppimaan.

Tuon syyksi veikkasin väärässä asennossa olevia takalehtien riippuja ja niiden paikka tulikin korjattua. No nyt meno on paljon tasaisempaa 80kmh vauhdissa, ja samalla tuli muutama sentti lisää joustoa taakse. Yhä kuitenkin auto alkaa täristämään/hyppimään ajottain isommassa vauhdissa ??

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193419
Riippu alkuun

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193421
Riippu korjauksen jälkeen.

Vielä täytyy varmaan riippua hieman jatkaa koska sisäänjoustossa pääsee taittumaan runkopalkkiin kiinni.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193420

Askaretta tuossa vielä riittää, muunmuassa tuo lava olisi hieno vähän siistiä, mutta nyt alkaisi auto olemaan valmis hieman metsään koiteltavaksi

Katteleppa etuakselilta casterkulma kohilleen nii ainaki vähenee 60km/h vatkaaminen

Tuohon etupään casterin säätöön ei taida olla muuta keinoa kuin rälläkkä ja hitsi?? Olisikohan ohjausiskarista mitään apua?


Tänään tuli taas väkästeltyä autoa etiä päin.
Uudet riipukkeet väkästelin taakse ja tuli kyllä materiaaliksi valittua vähän liian tyrnä tavara :D Oli aika työmaa akkuporalla tehdä 4kpl 14mm reikiä ja 4 kpl 18mm reikiä. No valmista tuli kuitenkin ja nyt ei riippu enää taitu runkoon kiinni.
Samalla tuli laitettu kaikki U-pultit uutta ja oikastua hieman raidetankoa, kun se oli aika pahasti banaanilla.
Maastotunkille väkästelin nopsaa jonkin kiinnityksen ja 12v jääkaappia koitin saada kytkettyä mutta ei suostunut toimivaan vaikka virtamittarin mukaan tupakansytyttimestä tulee virtaa. Toisessa autossa toimii? Ei jaksanut sitten enempää näin perjantaina innostaa.

Seuraavaksi täytyisi takaa varmaan poistaa yksi lehti, mutta onko se kolmanneksi alin mikä sieltä kannattaa ekana poistaa?

Vielä loppuun kuva tuosta tarpeeksi vahvasta riipun aineksesta ja riipusta :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193463

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193464

katso onko tupakan sytyttimessä plus ja miinus oikeinpäin. itsellä ainakin jaakaappi ei toimi jos ei oo plussa plussassa ja miinus miinuksessa.

Ei ole casterikulman säätö kääntöpään palloja pyöräyttämällä loppupeleissä isokaan homma.. toki lehtijousen ja akselin väliin on jotkut laittanu semmosii kiiloja jotka kääntää koko akselia mut miten sitte meneekö kardaani kulma vituiks.

Eipä oo tarvinu omassa ainakaan muuttaa kulmaa.. omen alusta alla ja 35" mutikat, auto oli työajossa ed. omistajalla.
Ja ite pystyn ajamaan 35" / 16 pokkereilla ongelmitta.
Vatkausta ja ravistusta ehkä koittasin hillitä tasapainottamalla renkaat, ihan rengaskoneessa, luulis että sais ainakin paremmaksi.

Renkaita koitin tasapainottaa koneella, mutta pyysi toiselle puolelle 670g ja toiselle 270g eli melkein kilon. Ei ihan liima tai löyntipainoilla onnistu. Muita kolmea rengasta en edes katsonut. Nyt kun asiaa miettii niin vaikutusta voi olla tasapainotuskoneellakin joka saattoi olla tarkoitukseen hieman liian pieni. Siksi kaatelin kuulia renkaaseen.
Onko muita hyviä keinoja painottaa pyöriä?

Luulen kyllä että noi maxxiset ei vain pyöri kunnolla hiluxin alla tai sitten ne renkaat on vaan sudet. Tosin vauhdissa auto menee ajottain ihan tasaseenkin :O

35" ei kyllä tunnu pyörivän edestä ilman rälläkkää, ainakin sen verta rapsi kaariin kun viime lauantaina pääsi ekaa kertaa autoa metsään koettamaan.

Pakkasnestettä/paikkaainetta tms.
Menee helposti sisään kun ottaa sielun pois ja antaa renkaan painua ihan lyttyyn.Sitten sopiva letku venttiilin päälle ja toinen pää nesteeseen ja tunkkaa akselin alta renkasta ilmaan.
Niin alipaine imaisee nesteet sisälle.