Suzuki SJ413 kulkee heikosti
 

Terve,
Minulla on vm 1988 Suzuki SJ413. Mielestäni se kulkee aika huonosti. Juuri se ottaa melko mukavasti 80km/h mutta 100km/h vaatii jo aika pitkän ja tasaisen suoran. Huomasin aiempia keskusteluja ainakin Samurain kohdalla vastaavasta ongelmasta. Tämän kaasuttajaan menee yksi sähköjohto mutta niitä letkuja sitten onkin. Onko tuossa kaasuttajassa jokin tietty osa, mistä homma kiikastaa vai onko syy melkein mikä vaan tai kaikkien vikojen summa? Toinen läppä ei keskustelujen mukaan saata aueta mutta onko joku selvä kohta, mistä homma korjautuisi?

Jos ei korjaudu, niin luin Suzukiin laitetun Toyotan 3K kaasuttimen. Sekö menee suoraan niille sijoilleen samoihin pultinreikiin? Pitääkö jotain erityistä huomioida bensaletkun, ryyppyvaijerin ja kaasuvaijerin asennuksen lisäksi?

Terveisin,
Jarmo

Polttoainesuodatin (-timet?) varmasti puhtaat ?

Kaasuttimen puhdistus, säätö ja sen letkuviidakon vuotojen tarkistus yleensä auttaa jo paljon. Onhan sytytyspuoli kunnossa, eli tulpat, johdot, puola ja tietty sytkän ajoitus ? Enempi toi kyllä bensapuolen vialta kuulostaa. Aukeehan kaasuläppä kokonaan kun painat kaasupolkimen pohjaan ?

Huomioita SJ 413:sta
 

Vaihdoin kaasuttimeen kaikki alipaineletkut. Ostin ensin letkua metrin eikä riittänyt. Kolmessa letkussa on sellainen pieni sylinteri - ilmeisesti takaiskuventtiili, olisikohan? Kuinkakohan tiukkoja moiset ovat? Kokeilin imeä yhtä eikä mitään tullut läpi (kumpaankaan suuntaan). Yksi paksumpikin siinä oli yhden letkun alussa ja siitä imi ihan helposti ja se sulki hyvin toiseen suuntaan.

Kaasuttimen läppä aukeaa kokonaan. Toinen läppä ei - onko se joku toisioläppä tms??? Mutta se eikö juuri aukea alipainesysteemillä, mitä nyt yritän korjata.

Yksi jännä huomio vielä autosta - siinä käsijarrusta menee vain yksi vaijeri ja keskellä autoa kardaaniakselissa on rumpujarrun näköinen laite. Siinä käsijarru siis lukitsee kardaaniakselin????

Terveisin,
Jarmo

Tuota isolohkon kaasarin rakennetta en tunne, voisi hyvinkin olla alipaineella ohjattu se toisiokurkku. Käsijarru on juurikin kardaanissa ja siellä jarrurummun sisällä on normaalit jarrukengät.

Oireet voisi hyvinkin johtua just siitä ettei toisioläppä aukea kunnolla?! Silloinhan kyllä hyvin pystyy ajamaan, mutta meininki on aika mummomaista. Toisiokurkun aukeaminen tuntuu usein pienenä nykäyksenä about polkimen liikeradan puolivälissä ja vasta sen jälkeen niin sanotusti "alkaa tapahtua", jos tällaista termiä nyt näitten vehkeiden kanssa voi käyttää. :D
Minen kaasareista mitään ymmärrä, oon vaan ajanut, en purkanut...mutta uskoisin että olet ratkaisun äärellä jos saat sen alipainepuolen kuntoon.
Toisaalta vika voisi olla mekaaninenkin? Sori, en tosiaan osaa näitä kaasuttimen osia nimeltä, mutta se vipu missä vaijeri on kiinni. Siellä on tappi, joka voi olla kulunut kulmikkaaksi ja takerrella. Mulla ilmeni niinpäin, että toisiopuolelle mentäessä kaasu "hirtti kiinni". Voisiko sama vika ilmetä toisinpäin? Aukeaisiko se jos kunnolla rykäsee. En tiedä.
Sori ehkä nollainformaatiopostaus, mutta ku on aamukahvi kesken ja tekee mieli olla sosiaalinen. :o

Huuto sivusta, mites seokset, onko katsottu ?

Onko tyhjäkäynti kunnollinen lämpimänä?

Ei varmaankaan ihan vastaa oireisiin mutta onko tuo kaasuläpän akselin reikä kuin väljä, sotkee meinaan seoksia.

En tiedä saako tästäkään viestistä järkeä:D

Letkut vaihdettu
 

Kaasuttimen ensiöläppä aukeaa ihan kokonaan ja tyhjäkäynti on kunnossa. Se siinä muuten on, että kun isäntä (auto on varsinaisesti hänen) käytti sitä katsastuksessa, niin kuulemma jotain kikkailua on päästöjen kanssa. Menee tiukille, että läpäisee. Täytyy kysellä noista säädöistä - onko teettänyt.

Vipujen akselit ovat ihan hyvässä iskussa - ei väljyyttä.

Olisikohan päästöongelman syynä mahdollisesti juuri säädöt tai vuotavat alipaineletkut... En ole päässyt kokeilemaan autoa nyt letkujen vaihdon jälkeen, kun se on pukeilla. Pitää vähän huoltaa jarrujakin.

Tilasin niissä alipaineletkuissa olevat takaiskuventtiilitkin. Niitä on kolmessa letkussa. Ei ollut koko maassa vaan tilaukseen meni. Tuli sitten mieleen, että pissapojan letkuissahan on takaiskuventtiilejä mutta kelpaisivatkohan ne ensiavuksi??? Kokeilin imeä yhtä kaasarin venttiiliä mutta ei päästänyt läpi mitään kumpaankaan suuntaan. Kuinkahan kovan imun tuollainen venttiili vaatii päästääkseen läpi - onko niissä kuinka eroja? Ihan uutta juttua minulle.