LJ 70 lowrangeoffroad välitykset
 

Onkohan kellään kokemusta tuollaisesta setistä?

http://www.lowrangeoffroad.com/1980-...lc-34-4-1.html

Sopiiko tuo läjään?

Eikös nuo oo 60 settejä mitä tuossa linkissä on...

On joo. kyseisellä sivustolla ei ole 70 sarjaan suoraan sopivaa. Sivustolta sai tälläisen vastauksen.

"I don`t know if it will fit, if it has a split case like the 60 series cruisers it should work for you".

Lähinnä tiedustelisin että onko tälläisista kenelläkaan kokemusta että sopiiko?

"This kit is designed for use in a 38mm case which is identified by the 38mm diameter cluster pin and 19 spline input shaft".
Tuo booritus on tarkistettu 19spline ja meinaako tuo 38mm nyt sitten sitä ryhmäpyörän sisähalkaisijaa.

Periaattessa sama jakishan siellä on, joskus tuli yhdisteltyä noita HJ:n ja LJ:n jakiksen osia.
Vanhemmista HJ:n jakolaatikoista puuttui se pääakselin tiivistys päälaatikkoon ja päälaatikon öljyt tulvi jakolaatikkoon.

Ei puutu tuo stefa, tai ei ainakaan vielä ole tullut vastaan niin vanhaa....

Ja se, miksi ne jako- ja päälaatikon öljyt ei pysy erillään toisistaan, johtuu usein siitä, että huohottimet on tukossa, yleensä jakiksen huohotin, ja silloin jakis pumppaa öljyt pois, siis joko ulos taikka päälaatikkoon.

Jokos Jonskalla on välitys LäJässä?

Muuttaako tuo molempien välityksen vai pelkästään hitaan puolen?

Käykös HJ,n kakssuuntanen ulosotti RJ,hin ???

Onhan niitä moni ainakin laittanut.

Splitcaseen tuskin on saatavilla semmosta välitystä joka muuttaisi nopeeta puolta. Se vaatisi sen, että sisääntuloakselilla ja pääakselilla olis erikokoset rattaat ja sitä varten pitäs sen "ryhmäpyörän" eli välirattaan laakerointi muuttaa epäkeskeiseksi.

Oon saatavilla tuolta isosta maailmasta.
Hinta tuntuu vaan kalliilta kun veroja ja muita maksuja päälle.


http://www.marks4wd.com/partfinder/p...&category=1128

En kyllä tajua mitä Viipo tarkottaa. Kyllä on mahdollista.

On ollu saatavana split caseen ihan kotimaista valmistetta joskus missä myös isonpuolen välitys putoo, oisko ollu 4.7 silloin hitaanpuolen välit?

No sitä vaan pähkäilin päissäni, jotta mitenkä sen nopeen puolen välityksen muka saapi tippumaan, jos siellä päävaihteistolta tulevalla akselilla sekä jakolaatikon ulostuloakselilla on molemmilla samankokoiset rattaat? Kun välissä on vaan se ryhmäpyörä, ja sen keskitapin etäisyys on molemmista kahdesta muusta akselista sama?
Noita marksin kuvia kun kattoo, niin ne rattaat näyttää samankokosilta, mut ihan niinku toisessa ois enempi hampaita, kuin toisessa. Eli ajettu eri moduuliin. Mutta miten ne hammasrattaat tykkää sitten keskenään pyöriä, jos ei niissä ole hampaat samassa modulissa?

Eli niiden rattaiden on oltava erikokoisia toisiinsa verrattuna, jotta syntyisi eroa välitykseen, ja se taas tarkottaa, et se ryhmäpyörän akselin etäisyys ei voi olla sama molempiin kahteen muuhun akseliin. Koska eihän niihin voi erikokosia hampaita ajaa?

Tilasin sunnuntaina ko sarjan. Nyt tuli postia että eipä saa valmistajalta tavaraa ja ehdotti vaihtoa trail gear sarjaan. Noo nyt sanoivat lähettäneensä fj80 välitys sarjan mitä en tarvitse. Katsotaan nyt mitä tässä vielä tapahtuu.

Tämäkin selvisi muutamilla sähköposti viesteillä.
Eli split case välitykset out of stock ja saapumiseen menee arviolta 1-2kk, ei ole kumpiakaan 3:1 tai 4:1 sarjoja saatavilla.
Peruivat tilaukseni spilt case sekä oman virhe lähetyksen missä olisi tullut noi fj80 rattaat ja palauttivat rahat.

Et ole miettiny hiluxin jakista 4,7 välityksillä?
Ite oon LäJään miettiny mutta se taka kardaanin kulma mietityttää..
Olis niin hyvä homma jos joku olis teheny LJ70 hiluxin jakiksella ja olis vielä kuv(i)a kokoonpanosta valmiina paikalla.
Hintaa tällekki muutokselle tullee, trail gearin välitykset + V6 adapteri, lootien väliin jotta saa hiluxin jakiksen paikalle + jos oikein muistan niin 23 spline akseli.
Tietty olihan joku sorvari tornion seutuvilla joka tekkee tiheät välitykset cruiserin jakikseen.
Ei ole kyllä oikein hyvä vekotin välittää jakiksesta nää ruiserit.
Mutta seurailen tätä topikkia (Y)

Miks ei? Itellä ollu vuosia TrailGearin rattaat jakiksessa ja oon ollu enempi ku tyytyväinen. Iso puoli tippuu noilla rattailla muistaakseen 10% ja pikkupuoli 55% Ero on vakiorattaisiin ku yöllä ja päivällä 35" renkuloilla.

Läjässä ei paljoo pysty kikkailemaan tuplajakiksilla, tai millään mikä muuttaa jakolaatikon kardaanilähtöjen paikkaa kovin radilaalisti. Omat kardaanit valmiiks jo niin lyhyet,et vielä lyhyemmällä esim. takakardaanilla tulee joustojen kanssa ongelmia.

Tai sit jos pidentäis läjää,ni rupeis mahtumaan vaikkapa tuplajakispaketti..:D

taitaa olla mahdoton ellei taka akselia vie taakseppäin lj 70.ssä hiluksin loota paketti on pitempi, mulla on tommonen tuplajakismalli+r151 päälootalla ja paketin pituus jotain 120cm olisko lj.n loota paketti 80cm pitkä

Juu en mie ole miettiny tuplajakista läjään, just tuon takia ku on lyhyt auto.. Ellei sitten olis J73 niin oishan se muistaakseni 30cm piteempi :D
Mutta läjän jakis pois ja hilun jakis tilalle, se että takakardaanin lähtö tulee keskelle eli kulmaa tulee taka-akseli nähen kardaanille. Helpoin olis sorvarilta ostaa rattaat taikka vaihtaa auto :O

Kyllä kaiken helpoin on ostaa marks4wd rattaat jakikseen.

Löytyykö palstalta kiinnostusta, jos rupeaisi teettämään muutaman sarjan välityksiä?
Itsellä tämän suuntaisia ajatuksia, mutta vain yhden sarjan teettäminen maksaa hunajaa ja useammalle ei ole tarvetta.

Ei ole itselläkään vielä välityksiä. Ollut vähän muuta puuhaa niin unohtunu auton rakentelu ja tuo välityshomma joksikin aikaa. Paljonko maksaisi tuo teetätys? Kyllä varmaan pakko jossain välissä hommata välitykset.

Hinta riippuu monesta, mutta noin nyrkkisääntönä:
Yhden sarjan koneistus maksaa ~700e.
Kahden sarjan koneistus ~1100e.
Kolmen sarjan koneistus ~1400e.

Eli kolmella sarjalla pääsisi jo jokseenkin järjelliseen hintaan ~500€/sarja...

Tähän päälle sitten mittakuvat (pitäisi onnistua itse/suhteilla), joten ei ehkä kustannuskysymys. Vaatii vielä selvitystä.
Materiaalistakin on ajatus...

Pitäisi jostakin vain saada vakiovälitys, jotta pääsisi ottamaan mittoja.

Kiinnostaa. Millä tavalla olet ajatellut välitystä tiputtaa? Tehtäiskö ryhmäpyörä kokonaan uusi vaiko vaihdettaisko siihen toinen hammaskehä?

Olisko noista helposti kasattavissa jakis, jossa ois takakardaanin lähtö oikeella?

Vaihdettavalla hammaskehällä. Eli vanhan päälle rympillä ja kempillä.
Uuden ryhmäpyörän koneistus maksaa....

pilkkää pienen puolen ratasparia mulkkaamalla varmaan se 3.05 on maksimi pienen puolen välitys, ennenkun joutuu siirtäjätankoja rälläköimään. Kuoria joutuu jo silloin reilusti täytehitsaamaan. Mut paljonkohan siihen jakikseen saisi välitystä, jos kaikki viisi ratasta koneistaisi.

Ainahan se on oikeella. Hiluxisa on keskellä.

Jotain 4paikkeilla on noi satsit maailmalla jossa kaikki 5 vaihtuu

Oletko saanut selvitettyä tätä asiaa eteenpäin?
Itsellä kans kiinnostaa tuo teetätys kun saa enemmän infoa.

Työt haitannut harrastuksia...
Ratashomma ei ole edennyt.

Ihmettelen edelleen noita omia laatikoita. Toinen on nyt tunnistettu -88 vuoden laatikoksi.
Toisesta laatikosta löytyi jakolaatikon päästä PTO:n vierestä numerot 10385599. Taas tarvitsee apua tuon selvityksessä.

Minä siihen autoon laitoin jakikseen lyhyemmät välitykset 2008, päälaatikko tais vaihtua ainakin kerran kun alavääntö tappoi sen.
Sitä en tiedä miten on osat sen jälkeen vaihtunut.

Nykyisessä jakolaatikossa ei välityksiä, joten vaihtunut matkalla.

Ehkä paras tilata laakerisarja varalaatikkoon ja herätellä se henkiin. Saa vaihtaa koko paketin kerralla.

Osaisiko Repro sanoa mikä kytkin tuohon sopisi? (Olitko kuvioissa kun moottori vaihtui)

Alkuperäisellä moottorilla minulta lähti. Ainakaan marmoritiskin kytkin ei kestänyt, Offroadtarvikkeelta sais vissii jotain jämympää kytkintä.

Viikolla 14 olisi tarkoitus ehtiä koneistajan juttusille.
Eilen räjäytin varajakiksen lattialle levälleen. Saa rattaat malliksi.

Hyvä juttu! Ilmottele sitten kun tiedät enemmän.

Juuri on loota auki ja päälootan öljyt karkaillut aiemmin jakolootaan. Tamgearsin kaveri puhui jostain o-renkaasta siellä päälootasta tulevalle akselille asennettavan rattaan sisällä (kuulemma 61:ssä). Onko jollain ihan kuvaa laittaa, minkälainen tiivistys siellä on? Ehdotti, että laittaa tiivistesilikonia pooreille, joka ajaisi saman asian. Sitä ajattelin kokeilla, jos ei jostain löydy erilaista ratasta.

Välityksestä:

Nyt on koneistajaa kiusattu ja kyllä tästä taitaa välitys syntyä.
Yritän alla selventää miten välitys on toteutettu.

Kuvan selitykset:

Tämä kuva on lainattu palstalta. Kuvassa on välitys toteutettu ensimmäisessä hammasparissa. Minun sarjassa välitys muuttuu toisessa hammasparissa. Eli ryhmäpyörän pikkuratas (nro 1.) ja vetolaippojen akselin isoratas (nro 2.) vaihtuu.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202311


1: Otetaan yksi ryhmäpyörä. Itsellä vuoden -88 laatikosta. Oleellista on, että ryhmäpyötän akselin on 38mm. (BJ40:ssä akseli on 25mm ja jossakin alkuvuosien LJ:ssä 34mm.
2: Koneistetaan vanhat hampaat pois ja oikeistaan myös rattaiden välinen pinta. Tämä pitää koneistaa tiettyyn mittaan, koska uusi ratas tulee rympillä tähän päälle. Ryhmäpyörän jäljellä olevaan rattaaseen (se isompi) porataan reiät kiinnityspulteille.
3: Hankitaan uusi pikkuratas. Ryhmäpyörä kylmäksi, uusi ratas lämpimäksi ja (prässillä) pakettiin. Koneistetun osan leveys sama kuin uuden pikkurattaan, jotta päätylaakerin pinta tulee suoraan. Varmistukseksi vielä pulteilla kiinni ison rattaan läpi.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202309

1: Otetaan vetolaippojen akselilta se isompi ratas. Tässä on vieressä hitaan ja nopean puolen vaihteensiirtäjä.
2: Koneistetaan hampaat pois ja myös puolet rungosta. Porataan reiät kiinnityspulteille. Tässä myös uusi ratas tulee rympillä kiinni, joten tiettyyn halkaisijaan tähdätään.
3: Vanha ratas kylmäksi, uusi kuumaksi ja kasaan. Pulteilla varmistus.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202310

Uusi isoratas mahtuu juuri ja juuri vaihteensiirtäjän kanssa paikalleen. Jakolaatikon kuorta joutuu avartamaan, mutta ei tarvitse hitsata.

Rattaissa on suorat hampaat, joten uusi hidaspuoli tulee olemaan nykyistä äänekkäämpi.

Uudessa pikkurattaassa on 28 hammasta ja isossa 59.
Välityssuhteen saan selville, kun muistan laskea hampaat vanhoista rattaista...
(Tammergearsin hammasluvut on mitä sattuu)

Sitten se hinta.

Jos tilaan/tilataan kolme välityssarjaa on yhden sarjan hinta 500€.
Jos tilaan/tilataan viisi välityssarjaa on yhden sarjan hinta 435€.

Vielä pitää laskea/varmistaa:
- Kokonaisvälityssuhde
- Mahtuuko voiman ulosoton ratas olemaan.

Vieläkö löytyy kiinnostuneita?
Tämä on toteutettu ihan virallisia reittejä kuitilla ja alvilla. Osat koneistaa Ake Gears Oy Kajaanissa. Saa niitä ostaa Akelta suoraankin, mutta minimi tilaus on tuo kolme sarjaa.

Onko kukaan kysynyt karpiolasta vieläkö heiltä löytyy mallit rattaille?

Kiinnostusta löytyy.
Kuinka suuri tämä äänitason lisääntyminen on suorilla hampailla eli
onko meidän metsähommissa yhtään mitään väliä kun muutakin meteliä jo on?

Lisäinffoja odotellessa.

Tämä on muokattu BJ40 välityksestä. Näitä on tehty kymmenisen vuotta sitten. Soitin kahdelle käyttäjälle ja eivät haukkuneet. Hyväksi ja kestäväksi kehuivat. Äänen nousu ei merkittävä...

Niin,

Ake Gears'lla oli ruuhkaa koneistuksessa, niin nämä rattaat on tulossa koneistukseen vasta kesällä. Eli nyt on aika ruveta laittamaan kaljarahoista osa syrjään.

Kiinnostaa tilaus kyllä itselläkin. Pitäisi saada vain vähän tarkempi tieto ajankohdasta? Tarvitsisin itse rattaa mielellään heinäkuun loppuun mennessä.

Hieno juttu että olet nähnyt vaivaa tämän asian eteen.
Ohjeet oikein kuvien kanssa.

kokonaisvälitys
 

Moi
jos on nuo vaihteiston puolen kolme ratasta jo välitetty ja nyt tilaa kuvan 1ja 2 rattaat niin saan vielä hitaamman jako laatikon lyhyen puolen? Mennee yli 1:4 jos nyt on 1:3 luokkaa.
Kiinnostaaa!

Päivitys tai oikeammin takaisku.

Paljon on hampaita laskettu ja lopputulema on, että tila ei riitä kuin 23,68% hitaammalle välitykselle.

Eli jos LJ:n vakio jakolootan välitys on 2,28 niin tällä sarjalla päästään välitykseen 2,82.

Hammaslukuja muistiin:
Ryhmäpyörän pienempi ratas/vetolaippojen akselin isoratas
BJ (25mm ryhmäpyörän akseli) 27/41, välitys 1,518:1
HJ (34mm ryhmäpyörän akseli) 27/40, välitys 1,481:1
LJ (38mm ryhmäpyörän akseli) 24/41, välitys 1,708:1
Ake gears 28/59, välitys 2,107:1

Muita hammaslukuja
Laatikosta tuleva pääakseli/ryhmäpyörä isoratas
HJ (34mm ryhmäpyörän akseli) 34/45
LJ (38mm ryhmäpyörän akseli) 32/43


Nyt siis tulossa välityksiä tuolle 38mm akselilla olevalle jakolaatikolle.

25 ja 34mm akselilla oleviin jakolaatikoihin tämän saa sopimaan kahdella tapaa:
1) tilaa ake gearsilta kolme uutta sarjaa, á500€.
2) 34mm akselilla olevan ryhmäpyörän hammasrattaiden välinen "akselin" halkaisija on ~66mm, suoraksi koneistuksen jälkeen 64mm. Aken välityksessä ryhmäpyörälle tulevan pikkurattaan sisäreikä on 70mm. Tähän väliin joutuu koneistamaan holkin. (38mm akselilla vastaavat mitat on ~73mm ja koneistuksen jälkeen tuon 70mm)

Otetaan esimerkiksi LJn jakolaatikko, jossa välitys muodostuu hammaspareista 32/43 ja 24/41. Kokonaisvälitys 2,28:1

Jos ensimmäinen pari korvataan esim "Sakari65" myymällä sarjalla 26/53 ja toinen pari Ake gearsin sarjalla 28/59 niin kokonaisvälitys on 4,294:1.

Sain käyttäjältä "Eskimo" joitain kuvia vuodelta kivi ja kyntöaura.

Eli tässä originaaleja kuvia välityksestä. Kiitokset Eskimolle.

Uudet ja vanhat rattaat rinnan
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203164

Ryhmäpyörä koneistukset jälkeen. Uusi pikkuratas odottaa paikalle laittoa.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203163

Vetolaippojen akselin uusi isoratas. Uusi kehä pultattu paikalleen.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203165

Onko tämä homma edennyt..?

Paljonko jää materiaalia hampaan pohjalta sisäreiän pintaan lj:n välityksessä pienemmässä (kuvassa nro 1) rattaassa noilla välityksillä?

BJ/HJ tuo pelkkien pikkupuolen rattaiden vaihto ei ole ongelma, kun on pienempi ryhmäpyörän reikä, materiaalia jää riittävästi. Täälläkin on jo yhdet rattaat mitoitettu, terät hankittu ja pyörityspöytäkin on lojunut jyrsimen vieressä toista vuotta. Näyttää vaan siltä ettei kerkeä edes muovista tehdä koskaan mallikappaleita. Ite sain M3,75 rattailla 21 / 49 hampaiset kiekot...Hassua, miten näitä on "työn alla" joka toisella pajalla, mutta koska nää ei sais kuluttajalle maksaa yhtään mitään, ei niitä koskaan oo mistään saatavilla. :)

Tsemppiä!

"Minun" rattaat odottaa Akella koneistusta. Halvalla kun haluaa niin ei voi aikataululla painostaa...

En ole mitannut, mutta luotan Aarnin kykyyn tehdä kestävät rattaat. Mitataan kun saadaan rattaat käsiin.

4:1 ja 3:1 välitystä näyttäisi saavan ainakin lowrangeoffroadilta, hinnat oli suunnilleen 999dollaria ja reilu 600 dollaria. Sumo Gearin tekemiä. Jos kiire on saada paikoilleen...


Tuollahan tuo oli jo ekaviestissä mainittu, pitäs lukea tarkemmin...

Onko kukaan tilannut rattaita akelta tai Low Rangelta?

Minulla on ratassarja ollut teetteillä Akella viimeiset puoli vuotta. Vähän hidasta on ollut...
Mutta nyt Ake on muuttanut uusiin tiloihin, niin jospa se siitä...

Jos jollain olis valmiita kuvia tai mallirattaita nii olis tekiä tiedossa!!! ja ottais ihan asiakseen eikä sitten ku kerkee...

Onhan noita useampi laatikko levällään. Samoin löytyy Sakari65 nimimerkin myymät rattaat irrallaan.

Itse vain pohtinut viime aikoina mikä on tarvittava kokonaisvälitys. Kokeneemmilta harrastajilta kysellyt ja tullut tulokseen, että kokonaisvälityksen pitäisi olla 80-100:1. LJ:llä Tämä vaatii jakolaatikkoon 4:1 luokan välitystä. (4,88 perä ja 3,8 ykkönen)
Nelosella alkavaan välitykseen pääsee vain vaihtamalla kaikki rattaat jakolaatikkoon. Jos vaihtaa vain ensimmäisen tai toisen parin rattaat niin jää 3:1 välitykseen. Jollekkin tämä riittää, minulle ei.

http://cruiseroutfitters.com/engineparts.html

Onko kellään kokemuksia ko. pajasta?

4:1 Low Range Reduction Gear Set- Split Case 4/1986-1/1990 6x/7x Series
Fits Split-Cases with 38mm* Idler Shaft, also fits 1990+ non US 7x/8x split style transfer cases, please call with VIN for verification. Includes replacement input gear, idler gear assembly and high and low speed output shaft gears. Requires clearancing to case housing. Factory ratio is ~2.3:1, these 4:1 gears offer a 75% low range reduction and a 10% high range reduction. Made in Japan to OE Toyota specifications.
Part# TCG869041 - $975.00 - IN STOCK

Otin taas sähköposti yhteyttä splitcase rattaista.
Taas sain vastauksen että varasto tyhjä ja kahden viikon päästä kuulemma saapuu rattaita varastoon. Taidan olla silti sen verran viisas tällä kertaa että kysyn vielä postilla ennen tilauksen tekoa.

Jos jaksat tuota asiaa hoitaa, niin käviskö kimppatilaushommat, säästää ehkä euron-kaks postikuluissa? Ittee kiinnostas ehkä tuo 1:3 välitys.

Mitä tää setti maksaisi suomeen? Ja käy hj jakikseen?

Minä tilasin välityksen täältä:
http://cruiseroutfitters.com/engineparts.html

Välitykseksi tuli TCG869041 ja sitten otin vielä laakerisarjan TC8690.
Postitus 165$.

Katsotaan mitä tulee.
Tulli ja alvi tukee muutaman satasen...

Kerros kauan kesti että tuli sulle ja jos vaikka tarkan summan euroissa niin olis jees.

Itte just katoin niin vuosimallin puolesta kävis tuo 38mm idler shaftilla oleva 4:1 välitys läjä on vm92 mutta sitähän ei voi muuten tarkistaa ku purkaa ja mittoa..

Laitetaan tietoa kun paketti tulee.
Itse lähetin ajoneuvon VIN numeron heille, josta tarkistivat, että sopii.

Eikös nuo ole samoja Sumo Gearin settejä kuin Lowrange offroadilla?

"Sumo Gear sets are made to OE specifications in Japan."

Näin olettaisin. Japanissa tehtyjä kuitenkin.

Homma tulikin hoidettua jo. Testiin tulee nelosen välit ja toivon mukaan kohta näitä saa suomalaiselta jälleenmyyjältä vaivattomasti.

Hittovieköön kun alkoi lompakkoa kutittamaan nuo 4:1 välitykset. Ainoa kysymys onkin että onko mitään hyötyä tai järkeä hommata 38mm ryhmäpyörän akselilla oleva jakolaatikko 34mm akselilla olevan jakolaatikon tilalle? Ja voihan sitä teettää holkin jolla sovittaisi 38mm reiällä olevan ryhmäpyörän 34mm akselille.

Edit. Ota se silmä käteen:

Eli ilmeisesti tuossa 34mm akselille tarkoitetussa setissä tulee uusi akseli. Itse rattaat lienevät siis samoja, mutta setti sisältää muutossarjan.

Raskas Offroadservice aloittaa Sumo Gear välitysten maahantuonnin, ensimmäiset 4.1 sarjat tulossa lähiaikoina.

Uusi akseli tulee. Se on päistä 34mm ja keskeltä 38mm. Rattaat on samat.

Ilmanen vinkki: panosta nettisivuihin.

Minä en löytänyt koko nettisivuja. Naamakirjaa en käytä.

Mihin hintaan Raskas voi noita sarjoja myydä? Tuleeko 3:1 sarjaa? 4:1 sarjalla menee pakki toivottoman hitaaksi.

Sanallakaan edes mainita offroad-osista...
Kyllä tänä päivänä kun internet-sukupolvi haluaa jotain se haluaa saada tavaran netistä mahdollisimman helposti eli:
-sivut pitää olla helppokäyttöiset
-hinnat kilpailukykyiset
-maksaminen helppoa
-ei missään nimessä ”soita ja kysy tarjous” tai ”kysy hinta”
-tavarasta selkeä kuvaus ja toimitusaika

Näillä pääsee aika pitkälle. Toki jos myyntiä ei halua voi asian tehdä toisellakin tavalla...

Tuo mainostaminen ei vielä ole ollut ajankohtaista näiden tavaroiden kohdalla, Raskas nettisivut on tuon työkonepuolen juttuja, facebookissa kyllä mainostettu offi tuotteita.

Mainitsin tuossa postauksessa että lähiaikoina saadaan hinnat julkaistua. 3.1sarjaa tulee myös kuten suzukin osiakin.

Tuo on totta mitä Miko mainitsi että kaikki saisi olla mahdollisimman helppoa. Yritetään tehdä siitä sellaista:)

Niin ja vielä unohtu se tärkein: jos et voi tarjota tavaraa semmoseen hintaan, että voit kilpailla ulkomaisen firman kanssa niin pidä tavaraa sitten ainakin varastossa. Mikään ei ota päähän enemmän kuin se, että tavara maksaa reilusti enemmän kuin ulkomaisesta firmasta tilattaessa plus itse tilaamalla saat vielä sen nopeammin!
Ps. Ettei nyt ihan eksytä aiheesta niin Bertta tarvis myös tuon 4:1. Paljonko joutuu koppaa avartamaan?

Joillekin tärkeää on myös että voi tilata tavaransa joko puhelimitse tai naamatusten SUOMEKSI. Ja mahdollinen takuu tai väärän tavaran palautus kotimaahan kotimaisella kielellä on se juttu mikä vaikuttaa ostopaikan valintaan. Ostat vaikka ebaysta vinssin joka maksaa kulujen jälkeen 40€ vähemmän kuin vastaava Suomessa ja jos kyrvähtää parin reissun jälkeen niin kyllä vituttaa ulkomailta alkaa selvittelemään mahdollisia takuita tai vaihtoja. Mutta jokainen tyylillään.

Niimpä.
Jokainen tyylillään. Jäärät vain alkaa pikkuhilijaa kuolla sukupuuttoon ja jos yritys haluaa menestyä niin on pakko mennä ostajien ehdolla, koska muuten se tarkottaa, että loppuu se voi siitä leivän päältä...

Noniin.

Menee aika paljon ohi topicin jo tämä, mutta Raskaalla ei taida olla se voi tai leipä kiinni offihommista, enemmänkin muu työ antaa mahdollisuutta harrastaa ja ite oon ainakin erittäin tyytyväinen että pitkien päivien jälkeen riittää vielä miehellä virtaa selvitellä kaikenmoisten tavaroiden saatavuutta ympäri maailmaa! Itellä ei ainakaan aika ja jaksaminen enää nykyään riitä siihen loputtomaan säätämisen määrään, että pystyis säästämään muutamia satasia vuositasolla. Jos jollain muulla on ylimääräistä aikaa loputtomasti, mutta ei tietenkään valuuttaa käytettävissä, se on aivan eri asia. Tottakai silloin kannattaa rakennusmateriaalit käydä dyykkaamassa roskiksista ja tilailla jokainen nippeli kiinasta suoraan tehtaalta. Jokainen tyylillään, niinkuin totesitkin.

Jos luulet, että tavaran seisottaminen varastossa on ilmaista ja/tai äärimmäisen pienellä katteella marginaaliselle ryhmälle hyvin pienen tavaramäärän myyminen on hirvittävän kannattavaa bisnestä, suosittelen perustamaan ko. tuotteita myyvän firman itse.

Näitäkin ratashommia on puuhannu yks jos toinenki jamppa ja on ollu tulossa toinen toistaan halvempia settejä. Joskus markkinoille jopa tupsahtaa pienerä jotain välityksiä, mutta homma kaatuu omaan mahdottomuuteensa ku myyjät/valmistajat tajuaa tekevänsä hyväntekeväisyystyötä tappiolla. Myös omasta tallista löytyy yhdet prototyypit, joiden loppuunsaattamiseen ei tunnu mistään löytyvän aikaa ja rahaa. Olis aivan mahtavaa jos näitäKIN sais kätevästi puhelinsoitolla kotikulmilta ja vielä kohtuulliseen hintaan.

Asiaan:

4:1 rattaiden sopivuus koppaan selviää, kun saadaan ekat rattaat Suomeen. Myös kestävyys selvitetään pienellä koeajoreissulla ensi kesänä.

😂😂😂
Laita osoite niin käyn ”dyykkaamassa” sulle hernepussin, mitä ikinä se sitten tarkottaakaan?!

Ps. Sinun motivoimana laitoin juuri rattaat tilaukseen Ameriikan-Joelta, minulle köyhälle kun sillä muutaman minuutin etsimisellä ja satasien säästöllä on merkitystä sillä päivätyössäni voin vain unelmoida tuommosista tuntiansioista jotka näin laskettuna nousee tuhansiin euroihin.

Pss. Ei varmaan olis kannattanut nukkua siellä englanninkielentunnilla niin tälläiset perusasiat onnistuu siinä missä maidon ostaminen kaupasta..?

Tiedän tunteen, nollakatteella värkkäät ja vielä joka ikinen kitis hinnasta tai siitä että ei oo saatavilla samana iltana ni hommatkoon ihan mistä lystää.

Paketti saapunut Suomen tulliin. Katsotaan kauanko viipyy tällä rastilla.

Edit: Paketti lähti Utahista 7.12, joten ihan järkevällä aikataululla mennyt tähän asti. Lähetystä viivästytti oma niuhotus luottokorttitietojen luovutuksesta.

Edit2: Ake Gearsin ratassarjan tilaus peruttu. Ei olisi pystynyt kilpailemaan hinnalla.

No niin. paketti tullattu.

Rattaille ja korjaussarjalle (laakerit ja tiivisteet) tuli hintaa postikulujen kanssa 1198,94EUR (1385USD) ja tullaus tälle paketille 354,61EUR.

Eli koko lysti 1553,55EUR. Päivän hinta riippuu sitten vähän valuuttakurssista.

Tässä jakolaatikon korjaussarja. Laakereita on riittävästi ja tiivisteitä liikaakin.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209454

Tuli myös uusi ryhmäpyörän akseli laakereineen.

Välityksen hammasrattaista en ottanut kuvia, kun ne on saman näköisiä kuin alkuperäisetkin.
Cruiser Outfitters välityksen hammasluvut:
Ryhmäpyörän iso ratas 45
Ryhmäpyörän pieni ratas 20
Kytkinakselin ratas 26
Vetoakselin iso ratas 46
Vetoakselin pikkuratas 28

Kuinka paljon tarviaa jakolaatikkoa avartamaan rattaille?

Se olisi seuraavaksi edessä. Se on selvä, että pitää avartaa.
Tuhannen taalan kysymys on pitääkö vahvistaa hitsaamalla avarretulta alueelta (kuinka ohueksi paikat menee). Alumiini kun on niin kovaa vetelemään hitsauksessa, että laakeri- ja tiivistepintojen suoruus niin ja näin hitsauksen jälkeen.

Varsinkin hitsaus ryhmäpyörän ison rattaan kohdalta on paha, kun se on ihan kuoren tiivistereunan vieressä.

Mielenkiintoisia tuotteita ja esim. tulossa 80 malliin pitkän puolen alennus. Täytyy sanoa että tuo 4:1 kitti splitcaseen on tosi halpa. Harmi vaan että tulee tullit ja alvit päälle. Ajattelee että lammilla aikanaan tehty splitcase 3.1x:1 tuli maksamaan noin 650e. 4:1 kitissä kuitenkin läjä rattaita.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209455https://forums.offipalsta.com/data:i...ooAKKKKAP/2Q==https://forums.offipalsta.com/data:i...ooAKKKKAP/2Q==

3.jotain:1 sarjan saa kohtuu edullisesti, kun ei tarvitse vaihtaa kuin toinen hammaspari.
Aken sarja olisi ollut sen 500€, jos vain olisi ehtinyt tekemään.
Toki halvassa sarjassa tulee lisätyönä uusien rattaiden hitsaaminen vanhoihin, mutta omalle työlle ei lasketa hintaa.

Jakolaatikon kuori lähtee hitsaukseen. Ryhmäpöyrälle pitää saada lisää tilaa 5mm ja toiselle isolle rattaalle 6mm. Ei se puhki mene, mutta menisi niin ohueksi, että parempi hitsata suosiolla.

Ryhmäpyörän isonrattaan kohdalle vahvistusta
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209739

Vetoakselin ison rattaan kohdalle vahvistusta
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209740

Ryhmäpyörän avarrus oli helppo ja tein sen pirralla
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209743
Kuten tarkkasilmäiset huomaa kuvasta niin tiivistepinta meni kieroon hitsauksessa. Ryhmäpyörän täytön kohdalta veteli hitsauksessa eniten niin korotin tiivistepintaa kemiallisella metallilla. Koko komeus oikaistiin sitten lopuksi. Pitää laittaa 0,5mm paksumpi tiiviste, niin korkeuden pitäisi pysyä samana.

Vetoakselin ison rattaan avarrus oli haasteellisempi ja se tehtiin jyrsimellä
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209742

Vaihteensiirtäjän reikä jäi ehjäksi
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209741

Kevät lähestyy ja projekti etenee. Sain vihdoinkin laatikon lattialle ja pääsin asentamaan välityksen.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211550

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211551

Meni paikalle ilman ongelmia. Ahdasta tosin oli. Kuorta olisi saanut avartaa toisesta kohtaa asennuksen helpottamiseksi.
Posted via Mobile Device

Laitetaan tännekkin.
Onkos kellään opusta, mistä selviäisi jakolaatikon vetolaippojen akselin päittäisvälys?
Eli jakolaatikkoon tuli uudet laakerit ja tuon akselin välys pitäisi shimmata kohdalleen...

Kerrotaan varoittava esimerkki muillekin.
Kai tämä oli omaa huolimattomuutta kun innoissaan painoi menemään.

Eli välitys on nyt paikallaan ja laatikko kasassa. Kävi vain niin harmillisesti, että holkki 36261 unohtui pois.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211830

Otin vanhat rattaat pakettina pois purkamatta niitä sen enempää. Rebuild kitissä ei sitten tuota holkkia ollutkaan ja se jäi epähuomiossa pois.

No vahinko on tapahtunut ja oppirahat maksettu. Olisi voinut käydä pahemminkin.
Uudet tiivisteet hankintaan ja sitten uusiksi. Nyt se meneekin sitten kokemuksella :)

Ps. Laakeria 36212F saa Teollisuus Tasannolta alle 50 eurolla.

Koeajo suoritettu 35/16R15 boggereilla. Mukavasti kulkee. Ei tarvitse ryömiä tyhjäkäynnillä vaan saa pitää kierroksia yli 1000rpm tasolla, jolloin menee kuin juna.
Pehmeässä jaksaa mennä ~800rpm tyhjäkäynnillä.
Hitaanpuolen kakkosella jaksaa pyörittää helposti, kolmosta ei tullut kokeiltua.
Motarilla menee helposti 90km/h 33" renkailla. Kierrosten puolesta voi ajaa sataakin, mutta taustamelu nousee ikäväksi (minun rottelossa).

Cruiser Outfitterssin Kurtin kanssa laitellut muutamia posteja jälkikäteen ja saanut hyviä kommentteja/ohjeita. Eli tuki ja jälkihoito toimii hyvin. (esim tuo edellisessä postauksessa mainittu holkki. Kurt mittasi laakereiden leveyden, jotta oltiin varmoja, että hokki kuuluu tuonne väliin)

Sitten miinukset.
Pakki meni odotetusti hitaaksi. Ei pysty samalla lailla ryskäämään pakki-kakkonen-pakki-kakkonen ja kaasua menetelmällä. Joutuu käyttään taitoa :)
Motarivauhdissa kuuluu aavistuksenomainen ujellus. En tiedä kuuluuko välityksestä vai laakereista. Mutta peittyy muuhun meluun.

Onko välitykselle tullut koeajokilometrejä?

Ois se aika saada vakkarien tilalle tiuhempaa...

Multa löytyy sitten janne valmiiksi avarrettu jakiksen koppa, jos päätät laittaa setin tilaukseen;)

Ok, hyvä tietää! Älä hukkaa mihinkään 😋

Jotain 2000-3000km väliin on tullut kilsoja. Metsässä 35/16R15 boggerit ja tiellä 33/10,5R15 BFt. Käy ja kukkuu.

Mieluisa on ollut. Nopean puolen hidastuminen ei haittaa. Yleinen melu rajoittaa ajonopeuden 80-90km/h tietämille ja se on ihan ok. Suolla voi hiippailla hitaasti ja metsässä ryskätä. Hitaanpuolen kolmosella rupeaa jo boggerikin puhdistuun.

Pieni ujellus laatikosta kuulu, mutta ei välttämättä välityksestä. Laatikko menee laakerointiin talvella.

Suosittelen

https://m.youtube.com/watch?v=ECZJ8IK3xw8

Tuolta löytyy videoita niin saa käsityksen vauhdista