Nopeat liikkeet on näyttäviä.
 

Terve. Pääs käymää sellanen homma hoojiissa että öljyt lens maantielle, ja ajoin koneen kuivaksi. En huomannu öljyjen lentämistä ennenku yhtäkkiä alko ryske kuulumaan, katoin heti että öljynpaineita eioo ja tiensivuun. Hiukan oli kiire niin kaadoin vaan öljyä koneeseen ja jatkoin matkaa. Muuten käy hienosti mutta klapsuttaa moottorin alaosasta aika harvakseltaan eli nokka akseli sielä varmaan meni pilalle.

kysymys kuuluu

Kun on vähä niinku ykkösautosta kyse, passatti on laihnas jne niin onko mitenkää maharollista saada nokka akselia vedettyä pois koneesta kiuas autosta paikoillaan? Eli tönärit pois, syyläri irti ja jakopään koppa. Kotona eioo koneita niin paljon että sais noin painavan koneen pöydälle ja räntsille on sen verran matkaa ettei viittisi kalistella sinne asti.

Niii ja 2H kyseessä

En tiedä toista koneesta mutta Fordin kentistä tippuu laahain kupit alas. Kentti pitää nokan puolesta purkaa ja kasata alassuiten.

Onnistuskohan tossa sama konsti kun 12valve Cumminssissa. Sopivan mittaset ja paksuset puukepit lyödään nostajakuppeihin kiinni ja nostetaan nostajat ylös ja aina 2 keppiä kumilenksulla kiristettynä toisiinsa niin pysyy ylhäällä. Neljästä Cumminssista tollai ottanu nokka-akselin pois. Cumminssissa ei nostajat tule yläkautta pois.

Niijjoo siinä oli tollanen homma. Pitääköhän heittää varamoottori keulilke taitaa selevitä vähemmällä

Onko ne kupit sielä samaan tapaan ku 5ärrässä että ne tulee sieltå tönärien luukusta yläkautta pois? Jos koittais magneetilla onkia ne sieltä käteen.

Kiertokankien laakerit sieltä ensimmäisenä pettää kun öljynpaine katoaa.

uskon kans kiertokangen laakerin hajonneen. yks hj kävi kuivana ja kiertokangen laakerit ja kampiakseli oli aivan muussia

No näin itekki aattelis mutta lapsuttaa tosi harvakseltaan, varmaan vaan sillon ku pytty sytyttää. Tällä hetkellä ajelen räntsille, ääni pysyy samanlaisena tasakaasulla täyskaasulla ja moottorijarrulla

Joo kangen laakeri, ny ku pääsin räntsille niin matkalla joka kalahduksen väliin ilmesty pehmeempi kalahdus

Pikkasen viiveellä, mutta toivottavasti tulevaisuudessa apua
 

Siis nostajat lähtee siitä kyljessä olevasta luukusta, mutta en ole vielä koskaan nähnyt nokka-akseli vauriota H-sarjan/B-sarjan moottoreissa, joka olis tullut yhtä-äkkiä. (poislukien työntötankojen ja kukkopoikien vauriot, niitä oli 1900 luvulla, kun "eetterillä?" wanhat miehet yritti konetta käyntiin.)

Toki hitaasti eteneviä jakopäävaurioita voi sattua, mutta yleensä kiertokangen alapää on se mikä antautuu ensimmäiseksi.

Topiikin aloittajan tapauksesta en tiedä, mutta takavuosina tuo H/B sarjan laakerivaurio alkoi siitä, että laitettiin koneeseen HYVÄT dsl öljyt, ja kun aikaisemmin oli käytetty HALPAA, niin moottoriin oli kertynyt "pikeytymiä", jotka sitten HYVÄ dsl öljy sai liikkeelle "hiutaleina/kalvoina/paakkuina"

Ja kylmänä öljy virtaa ohi öljynsuodatinelementin, samoin kun öljyn suodatin on tukossa; siis sieltä viimmeisestä paikasta, kiertokangen voitelukanavasta kampiakselilta löytyi yleensä "mömmöä"

Näinhän se menee. Pätee melkeinpä kaikkiin moottoreihin.

Ne on helppo vaihtaa alapään laakerit ja kaikki tietysti samalla. kyllä luulis riittävän korjaukseksi tuohon!