1999 cr-v perän levypakka ujeltaa
 

Käyttökatiskassa meinaa perän levypakka luistaa kun kytkee vetoa taakse ja pitää aikamoista ujellusta. Ajattelin ensitöikseni huuhdella perän pariin kertaan uusilla öljyillä jos se siitä tokenisi. Tietääkö täällä kukaan mistä tuohon saisi, tai saako ollenkaan uutta levysarjaa jos öljyhuolto ei vaikuta?

Toinen vaihtoehto olisi tehdä perän levykytkimestä kokonaan kiinteä, mutta sitten pitäisi väsätä kardaaniin viskokytkin kun en usko että tällaisen nurmikkomaasturin voimansiirto kestää mitään ilman jonkinlaista "vaimenninta" jossakin kohtaa voimansiirtoa. Kulmavaihde taitaa hajota heti seuraavaksi jos perästä kiinteän tekee.

Olen yrittänyt kuukletella mutta ei vaan satu löytymään mistään korjaussarjaa tuohon. Kulkineella on ajettu kohta puol miljoonaa ja on maksanut tähän mennessä reilu pari satkua rahaa niin mikään purkamon 1ke maksava perä ei ole vaihtoehto, varsinkin kun noista ei voi tietää vaikka saisi samanlaisen tilalle.

Jos joku tietää mistä uudet levyt saa niin olisin kiitollinen, on nimittäin melkoinen se meteli perästä :D

https://automotiveknd.com/shop/drive...-pack-upgrade/

Tuollaiseen törmäsin kun HRV:n osia speksailin...

Kiitos! Täytynee kysellä tuolta sarjaa jos ei öljyhuuhtelu auta. :)

Onko se levypakka öljyssä uiva? Ja onko öljytila sama perän kanssa?

Mietin vaan että mitä niitä peräöljyjä kovin huuhtelee jos levypakka on kuiva tai erillään perän öljytilasta.

Öljyssä uiva levypakka on juu, ja sama öljy koko perässä. Tossahan joku semmonen dual pump systeemi joka voitelee levypakkaa ja vaatii siksi oman öljynsä. Öljynä on käytetty aina Hondan omaa öljyä. Meinasin että jos noihin levyjen pintaan on päässyt kertymään/palamaan jotain paskaa kiinni niin kokeilen ensin ajaa sitä uusilla öljyillä puhtaaksi ja vaihdan ne heti taas uusiin. Tämä siksi kun on halvin ja helpoin keino. Voihan nuo toki jo olla niin kuluneetkin että luistaa liikaa siksi, tai näin ainakin oletan äänen perusteella. Mittarissa on nyt 445tkm.

Meillä joskus Rouvan CRV:ssä sama vika. Hertsikan Veholla vaihtoivat uudet peräöljyt ja auto nosturilla parituntia itekseen rullaileen. Sitten sama uudestaan uusilla öljyillä, ja vika oli poissa. On kuulemma ihan rutiini toimenpide:)

Voisi kuvitella että peräöljyjen vaihto on yleensäkin auton huolto-ohjelman mukainen rutiinitoimenpide ;)

Niin minäkin joskus kuvittelin, kunnes kalliimman kautta sain kokea että VAGittimiin pitää erikseen pyytää voimansiirron öljyjen vaihto/huolto. Ei edes sen surullisen DSG-vaihteiston liemien vaihto kuuluu ”normaali toimenpiteisiin” vaan on ”erityistoimepide”
Lisäksi selvisi että Amarokissa on ikiset öljyt niin perissä, jakolaatikossa kuin (8 pykäläinen ZF) vaihdelaatikossa. Eli niitä ei suositella vaihdettavaksi tai edes tarkistettavaksi jollei ole vuotoa havaittavissa.
No ajattelin kuitenkin tuohon kaikki vaihdattaa kun 100K raja kohta ylitetään, ehkä ennemminkin iän, kuin kilsojen vuoksi.

Ok... olen elänyt uskossa että nuo ikiöljyhölmöilyt koskee lähinnä eurooppalaisten autojen (automaatti)vaihdelaatikoita, mutta näköjään se idioottimaisuus on levinnyt laajemmallekin :eek:

Se Dual pump on käytännössä sähkötön Haldex, eli toinen pumppu on voimalinjassa etuakselin puolella kytkinpakkaa ja toinen taka-akselin, nämä pumppaavat öljyä toinen toiselleen pyöriessään ja kun pumppujen välille tulee nopeuseroa, syntyy näiden välillä olevaan kanavaan paine joka puristaa pakan kiinni. Yksinkertaista mutta siksi nerokasta...

Niin voisi kuvitella. Auto huollatettiin ohjelman mukaisesti. Myydessä huomattiin että myös jakohihna oli vaihtamatta ja vuosia yliikäinen. Itse näistä pitäisi pitää huolta että tulee tehdyksi:mad:

Mitenniin jakohihnan vaihtoväli ei ole 11 vuotta, aiheessa pysyen CRV kyseessä. Ostotapahtumassa kyllä oli jo varattu touhuraha isolle huollolle, kohteet itse määräsin paikallisessa repareeraus paikassa. Ei ole muuten ihan hinnan kiroissa vanhan hondan osat, speksauksen ulkopuolelta kun meni vielä 2 pätkää pakoputkea ja jäähdytin.

Muistelen että peräöljy vaihdetaan samalla kun laatikon öljykin, huolto ohjelmassa.

Eilen tuli vaihdettua öljyt, tosin se litran ylimääräinen huuhtelu jäi tekemättä kun piti joutua jo kotiin. Öljyt oli ihan hyvän näköiset vaikkakin jo hiukan tummuneet, eli sellaiset tummahkot vaalean punaiset. Eilen iltaisen koeajon ja tämän päiväisen ajelun perusteella perä hiljeni kyllä, mutta ääni ei hävinnyt kokonaan. Taidan kokeilla kolmen viikon sisään vielä uusilla öljyillä kun samalla vaihdan kytkimen ja vaihteistoöljyt. Jos ei tuosta pahemmaksi muutu niin uliskoot välillä, tai jos oikein alkaa ahdistamaan niin laitan jenkkeihin kyselyä tuosta upgrade levysarjasta.

[QUOTE=Hulivili;1439601]Niin minäkin joskus kuvittelin, kunnes kalliimman kautta sain kokea että VAGittimiin pitää erikseen pyytää voimansiirron öljyjen vaihto/huolto. Ei edes sen surullisen DSG-vaihteiston liemien vaihto kuuluu ”normaali toimenpiteisiin” vaan on ”erityistoimepide”

Minkähän ikäisellä VAGittimella huristelet menemään, ainakin vm. 2008 Passatissa vaihteistoöljyn vaihto DSG:ssä tehdään vakiosti 90 tkm välein ihan ohjekirjan mukaan! Ehkä erikoisempi homma, kun hoidetaan imuzydeemillä. Eka taksiomistaja oli kans sitä mieltä, että loota on surullisen huono, mutta 180 tkm:ssä takuuseen vaihdattamani mekatroniikkaboksin jälkeen loota on toiminut kuin unelma, seuraava ölppävaihto tehdään kohtapuoleen 450 tkm kohdilla. Toiseenkaan murheenkryyniin, BMR-koneeseen, ei ole tarvinnut edes kurkata ja apulaitteetkin alkuperäisiä. Kuten tuolla ylempänä vihjaistaan, edes pieni mietintä riittää näiden kanssa!