Vnt ahdin, toimintaperiaate yms.
Miten muuttuvasiipinen vai pitääkö sanoa muuttuvapakopesäinen ahdin oikein toimii? Miten ja missä vaiheessa siivet kääntyy?
Periaatteellinen rautalankamalli olis nyt tarpeen:D |
|
|
Tietäiskö täällä joku neuvoa GT2052V:n pakopesän käännöstä? Muuten homma olis ihan ok mutta siellä sisällä on yksi ohjuritappi (putkisokka) joka määrää asennon. Uskaltaako sen pätkästä vai tuleeko katastroof? Taaskaan ei ollut kameraa mukana..
|
Lainaus:
|
vai olikohan se mitsun turbo.. noo mutta kuitenkin poistettiin.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Sen ohjuri tapin otin vaan irti ja merkkasin pakopesän uuden asennon ennen asennusta että siivet liikkuisivat oikein. Ainakin mk2 golfissa pelasi jonkin aikaa... nokeentui vaan tukkoon se ahdin aika nopeasti. |
Lainaus:
Lainaus:
Painekellolle pitänee värkätä uusi teline käännön jälkeen ja zoomailla että se toimii kuten pitää. Meinasin muuttaa sen alipaineesta ylipaineella toimivaksi, olisko tähän vinkkejä tai vihjeitä mistä saa valmiin edukkaasti? Haaveissa mahdollisimman yksinkertainen systeemi yksinkertaiselle miehelle. Laipatkin pitää vielä teettää.. |
Lainaus:
http://forums.offipalsta.com/showthr...ht=ohjuritappi |
Hyvä että täällä on muitakin jotka painivat täysin samojen kysymysten äärellä kuin minäkin:D
Mun tarvii kans kääntää pakopesää. Seuraava kysymys olisikin koskenut alipainekellon vaihtamista paineella ohjattavaan, eli mistä tietää minkä tyyppinen kellon tulisi olla? |
Lainaus:
Kelloteline syntyi kulma- ja lattaraudasta, muista tehdä riittävän tukeva, siinä kellossa on yllättävän paljon voimaa. Jos Make-LJ viittis napata kuvan vaikka siitä kellotelineestä kun ei ite tullut otettua... |
1 Liiteet
Aukaset sen alipainekellon prässäyksistä ja siirrät jousen toiselle puolelle.
|
Täällä tiedetään taas oikeita asioita, kyllä palstaan voi luottaa!
Enpäs löytänyt tuota Repron tarinaa kevyellä haulla mutta justiinsa tuosta oli kyse. |
Nyt tulee tyhmä kysymys, varokaa. Tarviiko vnt:n kanssa lainkaan hukkaporttia?
|
Lainaus:
Mutta jos oikeen virittämään rupee ja pakopaineitten kurissa pitämisen kanssa on ongelmia niin silloin ois varmaan hyvä laittaa ulkoinen hukkis. Itse olin jo laittamassa muttei mahtunut konehuoneeseen. :cool: |
Oootteko tehneet näihin tyhjäkäynnillä paineen ohittavaa systeemiä.
malliin tämä: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=163748 -eli tyhjäkäynnillä siivet auki, kun polkee kaasua niin siivet menee kiinni päin. -mutta kun paine kasvaa niin painekello painaa ohittaa kaasun ja laittaa siipiä auki. |
Lainaus:
Tuo vaikuttais oikein hyvältä idealta. |
Tarttis varmistusta siihen että kumpi näistä on öljynpaine ja kumpi öljynpaluu?
Kyseessä Garrettin tuotos. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18502 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18503 |
Eikös se yleensä ole tuo kierteellä oleva reikä paineelle, ja laipallinen paluulle..
|
Nii mihinkähän moottoriin tätä ollaan laittamasa, onko kaasuläppää?
Tuosa kuva yhestä variaatiosta, oli vielä vesi-metanooliruisku kaverina. http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=2059 |
Mitsubishin 2,5litraseen dieseliin on menossa, ei ole kaasuläppää
Tuommonen on koko morkula http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18575 edit: Muokkasin vähän otsikkoa paremmaksi. |
Lainaus:
|
Sivu luotu: 02:49 (GMT +2). |