Mitä pitää tarkastaa, kun auto ollut katollaan?
 

Moi,

Meni tuo Disco 1 katolleen viime tammikuussa. Oli nurin ehkä pari-kolme tuntia. Virrat sammutin heti, kun meni ympäri. Siirrettiin se sitten pihaan odottamaan lopullista kohtaloa. Nyt olen haavat nuoltuani siirtänyt sen lämpimään talliin ja vaihdellut osia. Mitä kriittisiä juttuja pitäis tarkastaa? Nesteet näytti olevan kaikki ok, öljyä oli valunut pois jonkin verran. Ilmaputsarin suodatin oli ihan öljyssä? Auto sai kovan tällin pohjaan, kun menin kaidetta pitkin, mutta ei mitään isoja vammoja sielläkään. Putken teräsverkko repes ja runkopalkkiin tuli reikä(!) kun otti osuman kaiteen tolppaan. Jos sen vaan hitsaa umpeen, mitä katsastusmies sanoo?
Kaikki vinkit tervetulleita, kiitos!

Ei kai siinä muuta kuin kattelee että oljyt ja nesteet on siellä kun pitääkin.
Mä ottaisin varmuuden vuoksi hehkut irti ja pyörittäisin konetta ekaks niin,vaikka kyllä tossa ajassa öljyt palotilasta on jo alas valuneet.(paitsi jos kuppimännät).
Jos autossa on välijäähdytin niin se irti ja öljyt pois sieltä!!!

Ainakin katsoo ettei ne öljyt ole mennyt mäntienpäälle ennen kuin käynnistää.
Varsinkin jos diiseli eli diisselistä hehkut irti ja pyörittää vähänaikaa startilla että tulee ylimääräset pois.

pyörittelisin kyllä ihan käsin ensin muutaman kierroksen, lyöpi startillakin aika lailla jos sattuu ruuhkaa olemaan männän päällä ...


vaan tuskin on enää sitä riskiä ...


imupuolelta auki, ja reippaasti hanskalla imua tukkoon jos sattuu ottamaan hullut, eli kierrokset ryntää

Tai sitten vuolee valmiiksi sopivan kartion puu tulpan minkä sulloo imu aukkoon jos öljyllä rupeaa polttamaan

... ja unehtu sanoa, että kattelepa laatikkojen ja perien öljyt = saattavat vuotaa ylösalaisin ollessaan

Turbon putkisto ja välijäähdytin tyhjäksi öljystä ennen käynnistystä

Lisätään vähän huumoriakin.
Kun auto oli katollaan, tarkistitko rengaspaineet, käsijarrun vaijerin ja nivelet...

Juu toi turbon puhdistus ja tarkastus ettei mäntien päällä ole öljyä, samoiten tietysti kaikki mahdolliset nesteet, mitä auto pitää sisällään. (tai ei pidä)

Aluksi lyhyitä tyhjäkäyntejä ja sitten vasta lämpimäksi käyttö. Juu tuossa edellisissä viesteissä varoteltiinkin öljyn syttymisestä, se ei sammu kuin tukahduttamalla, sopiva puutappi turvallisin, sen vaan tarttee olla todella tiivis.

Jos diesel, ja jossain on vaikka kahvikupillinen öljyä, niin kun se lähtee liikenteeseen, niin kone ottaa aikalailla kierroksia, ja ei sammu muuten kuin tukkimalla ilmanotto taikka jarruttamalla vaihteella JOS kytkin ei antaudu ensin..

Minä ottasin hehkut pois ja turbon letkun irti imusarjasta, ja startilla pyörittäisin niin pitkään kun sieltä lentää yhtään oljyä.
Sitten hehkutulpat paikoilleen, ja kaveri starttaamaan auto käyntiin; ja jos meinaakaan kirkasta kierroksia, niin PAKSULLA nahkahanskalla suojatulla kädellä imusarjan ilmanotto umpeen.

Kun käy normaalisti tyhjäkäyntiä, niin varaovasti kierroksia lisää rajoitin nopeuteen asti, ja jos turbon paineessa on öljyä, niin se kyllä lähtee liikkeelle.... (siis lentää siitä irtiolevasta turbon putkesta....)

Ja sitten auto kasaan ja ensimmäinen nilkka suorana kiihdytys tyhjällä tiellä, ja kytkintä ei sitten kestä painaa, jos meinaa lähteä käymään öljyllä...