hilux/öjynpaine
 

olisko kellään tietoo kun hiluxini on ruvennut polttaan öljyn merkkivaloa noin 5sek kun sen käynnistää öljykello on vaihdettu ja alkuperäinen suodatin epäilin ensin että laskee suodattimen tyhjäksi ja vaihoin alku peräisen suodattimen ei muutosta tapahtunut

ettei olis öljy pumpussa lopun alkua

päin helvettiä menee,mutta menköön

voihan se sitäkin olla mut 176 000 km mittarissa niin ei pitäis

Note! This message was posted anonymously!

pistänkö uuden pumpun vai oisko tuossa mahdollisesti jotain muuta onko muilla ollu samankaltaista

Note! This message was posted anonymously!

Onko oire ilmestynyt yhtäkkiä vai hiljattain?

Minulla se valo teki samaa 2WD Hiluxilla (vm. -89, moottori 2L-II), ajelin autolla n. 100 000 km eikä se kone siitä lauennut. Taisi olla n. 320 tkm lasissa kun myin sen. Loppuvaiheessa sai aina joskus lisätä jäähdytinnestettä mutta kuitenkin varsin hyvä moottori se oli sellaiseen kevyempään peliin. En tietysti sano etteikö sinun moottorisi voi alkaa oireilla pahemminkin, tuossa vain omaa kokemusta aiheesta.

Virittele siihen joku toinen mittari ja kato mitä se näyttää.

selvitin tuota asiaa iltasella siellä on pumpun kylessä paineventtiili joka on nyt sitten ilmeisesti jumissa eikä nostaa heti painetta tarpeeksi

Note! This message was posted anonymously!

Mulla oli läjässä kanssa noita öljypaine(mittari)ongelmia. Näytti paineeksi mitä sattuu. Mittasin erillisellä mittarilla paineet lämpimästä koneesta tyhjäkäynnillä ja 3000 kierroksella ja ne oli ok. Otin sen oman öljykellon pois ja laitoin uuden anturin ja pelkän merkkivalon kojetauluun.



Edited by - Samppa79 on 29/04/2005 07:05:21

Toyotan pikkumoottorissa (2L) yms heikko paikka on mäntien öljusuuttimien pitovaarna ruuvit. Se vaatimattoman näköinen n.10mm halkaisijataan ja 20mm pitkä vaatimattoman näköinen on tuhonnut monta konetta.
Ruuvin sisällä on jousikuomitteinen venttiili ja kun joku jousi kuoleentuu tai katkeaa niin sitäkautta paineen pääsee karkuun. (tosin se yksi mäntä saa voitelua aivan liikaakin). purin yhden hiluksin siinä oli 3 paskaa ja yksi melkein paska.

Kun teette remanttia niin myös nämä venttiilit uudet!

Ja niin, kun suuttimen kuula venttiili vuotaa ilmaa pääöljukanavaan ja sitten oljypumpun tyhjäksi.

J.L

Note! This message was posted anonymously!

Onko 2L-II:ssa myös noi mäntien öljysuuttimet? LN110 -89:stä on kysymys.
Itselläni alkoi öljynpainevalo kummittelemaan kun vaihdoin öljynsuodattimeksi alkuperäisen Toyotan suodattimen. Vaihdoin uuden öljykellon varmuuden vuoksi, mutta tuntuu, että oire vain paheni aavistuksen verran lisää.

Öljyinä on käytetty Castrolin EnduronE 10W-40:stä.
Paljon on ajettu, mutta kone ei kolise edes valon palaessakaan, eli luulisin, ettei ihan väljäkään ole.

Onko kenelläkään tullut vastaan tilannetta, että suodattimen jalassa/ öljynjäähdyttimessä olisi jompikumpi venttiileistä tai öljypumpun paineenrajoitin juminut auki, tms?
Mittailen lähipäivinä paineet, onko ohjearvoja tiedossa?

Myös öljynkierron kaaviokuva kiinnostaisi kovasti.

T:Mako-nyymi työkoneelta.


Note! This message was posted anonymously!

oma hilu on ln-65 -87.
viikon ku on parkki ruudus ja lyö käyntii, kestää 3-6 sekunttia et öljyn valo sammuu, tunnin tai päivän ajamattomuudella ei väliä, ja hyvin toimii.

jos stressaa liikaa, ota polttimo mittaristosta pois...

Samaa vikaa meikäläisellä, mulla tosin riittää kun yön yli seissyt, 5-10 sekuntia kestää paineen nousu, talvella nousee nopeammin, kun paineet on saanut nousemaan niin sitten on lämpimänä ajossa 5 bar ja tyhjäkäynnillä 1,5-2 bar (bilteman mittarilla), koneella ajettu 360 tuhatta.

Joo, mulla on sama juttu, eli yön yli seisomisen jälkeen paineen nousu kestää n. 5-8 sekuntia starttauksesta jonka jälkeen tyhjäkäynnillä n. 1.8 baria ja kierroksilla nousee hetkellisesti 5:een ja paineventtiilin avautuessa putoaa n. 4.2:een ja siinä pysyy.
Siinä mielessä on siis kunnossa, mutta ton kylmäkäynnistyksen paineennousun takia vähän jännittää.
Jos kone on seisonut vaikka pari tuntia, ei mitään hätää, vajaa pari sekuntia palaa valo, mutta jostain syystä siis ilmeisesti valuu kanavat tyhjäksi pitemmässä seisokissa.
Suodatin tosiaan on alkuperäinen Tojota-osa ja koneella ajettu 438tkm.

Polttimon poisto ei ole vaihtoehto!

Palataan vanhaan aiheeseen. LN65 2.4 diisselillä. Paljonko pitäisi olla öljynpaineet tyhjäkäynnillä? Tuossa omassa esiintyy vähän epämääräistä öljypainevalon polttelua, välillä auttaa kierrosten nosto ja kerran paloi jo ajossakin. Uusi anturi tilattu, mitäs sen jälkeen jos oire jatkuu?

Mekaanisella mittarilla mittaus kannattaa myös suorittaa. Ellei ihan jopa kiiteästi asentaa kojetauluun. Näin ite tehnyt lj.hin, ja varmaan moni muukin. Ei mitään sähköista viisarimittaria vaan täysin mekaaninen.

Mihin väliin se on helpoin/järkevä rakentaa? Turbon öljynkierrossa oletettavasti sama paine? 2L joka siis turbotettu.

Tuollaset oli buuhiz paineet 2015..
Ja näkeehän siitä muutkin.. turbon paineesta thaaralla, muistaakseni jic liitin

https://vilkutin.1g.fi/kuvat/Hilux+L...jynpaineet.mp4

Joo silloin ainakin ollut paineita, tuo valon kummittelu vaan häiritsee siinä määrin, että pitää saada varmuus. Turbolta sitä visioin haaroittavani. Oliko noissa mekaanisissa mittareissa valmiina jic vai meneekö välilinja teettämiseksi?

Onko Vilkuttimen videolla olevat paineet normaalia noille koneille? Tuntuu kovin vähäiseltä, kun mersuissa maksimit on yleensä 6-7bar ja tyhjäkäynnillä lämpimänäki reilusti yli baarin jos kone on kunnossa. Toyotoitaki on ollu, muttei tainnu yhdessäkään olla mittaria, ainoastaan merkkivalo.

Merkkivalo yleensä toimii siten, että valolle menee aina +12v kun virrat on päällä ja maadoitus öljykellon kautta. Jos se johto rispaantuu ja hankaa johonkin rautaan, niin valo voi palaa senkin takia. Mittarilla toki varmistuu paljonko painetta oikeasti on. Kiinteäksi en mekaanista mittaria laittaisi, sillä saa vain yhden potentiaalisen vikapaikan lisää.

Tätä itsekin haen, että mitkä paineet näissä on normaaleja ehjän moottorin paineita.

Moottorista riippuen tämä tapa ei välttämättä näytä oikein.

Siellä voi olla lohkosta turbolle lähtevä kanava kuristettu todella pieneksi ja kun virtaus käy kokoajan turbolle niin välttämättä siinä turbon linjassa ei ole täysin sama paine joka vallitsee lohkon kanavissa.

Onko tuossa oikean moottorimallin opus, sieltä saat öp. arvot ym. tietoa.
http://wonk.sytes.net/76s/lj/lj70faq/repairmanuals.html

Mul oli vaan jic thaara ja siinä letku klemmareilla.
Arvoja en kyllä tiedä... Mitä pitäis olla.

Tuossa kuvakaappaus öljynpaineista. Tyhjäkäynnillä YLI 4.3psi (0.3bar) ja 3000rpm 36-85psi (2.5-6.0bar). Näyttäisi siis olevan ihan linjassaan tuossa videolla. (Tarkennuksena siis, minulla nykyään tuo videon hilu)

Tämä on jälkikäteen turbotettu, liekö näissä mitään kuristettua turbon öljylinjaa?