Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2020
 

Mahtaako kierreholkille jossa laippa päässä mutta EI ulkokierrettä olla jokin oma nimi? Ikäänkuin niittimutteri jossa kierre koko matkalla tai isku-/lyöntimutteri ilman piikkejä.

Tommoset hitsasin vw-transportteriin
 

Takaovien ja pohjavanerin väliin missä takareiän kokoinen kelkkaramppi on kiinni.
https://www.ikh.fi/fi/kiinnitystarvi...niittimutterit
Noissa sisäkierteet vaikkei ehkä kuvis näy ja on kierrevaihtoehtoja jos laippa vaan riittää.
Mulle se riitti.

Juuh.

Kuulostaa kovin (piste)hitsausmutterilta, joku sekava nimikin sille lienee, mutta nyt ei muista. Ainakin wurtilta löytyy

Onko semmosta kartta ohjelmaa missä voi määrätä huippu nopeuden, kun eikö google maps laske ajan kesä nopeuksien mukaan.
Eli jos ajaa henkilöautolla tampereelta leville se kestää x määrän niin paljonko kestäis kuorma-autolla?

Jos vaikka laskee keskinopeudeksi 65 niin oisko se kohallaan? Tietty kevytkuorkki ja talvirajoitukset menee aikas lähelle henkilöauton aikaa. Riippuen tietty kuinka paljon ajaisi henkilöpiilillä ylinopeutta...

E.75 kmh vajaa 12h ja 65 kmh 13.5h eli pitkät kahvit termariin ja ruisleipää sekä hedelmiä evääksi reppuun...

EE. Ajaa auton junaan ja viettää alkumatkan ravintolavaunussa ja loput makuuvaunussa...

Saako kuorkilla noin kovia keskinopeuksia?? Hetkellisiä ehkä, mutta jatkuvaa? Mulla on semmoinen hämärä muistikuva että takavuosien prätkäreissulla tavoite edellytti 70kmh keskinopeutta ja senkin pitäminen oli kova työ. (nopeusrajoituksien kunnioitus edes jotenkin, tauot, hidasteet...)

Haetun kaltainen "kierreholkki" löytyi vihdoin nimellä: "kierrehylsy" ja "kierremuhvi laipalla". :)

Välillä kyllä niin arsesta kun tietää kyllä mitä hakee, mutta hakusana hakusessa...

Onneksi on palsta. Tattista jeesanneille.

Ymmärtääkseni mapsi oppii arvioimaan ajan sinun ajotavoille kun vaan navigoi paljon.
Ja oppii myös reitittämään pitkin kinttupolkuja läpi korpien jos semmoisia reittejä suosii.
Ite ajelen kevytkuorkilla kesän talven ja arvioit osuu kokolailla minuutilleen.

Mutta en tuollaista ohjelmaa tiedä mihin sais huiput asetettua.

Mielestäni maps elää liikutun ajan mukaan. Lähtiessä näyttää arvioitua saapumisaikaa todennäköisesti rajoitusten mukaan, joskus reissuilla arvio on heittänyt tunnin tai useamman... en ole kyllä katsonut asetuksia olisko mahdollista muuttaa kulkuneuvoa?

Tulee toi junamatka turhan kalliiks.

Uteliaisuuttani katsoin gmapsista tuon matkan. 860km ja 10h10min. Vahvasti epäilen, ettei tuohon aikaan pääse edes henkilöautolla kesärajoituksilla jos ei aja ylinopeutta.
Joissain navigaattoreissa saa laitettua kuorma-auto asetukset, mutta erillistä ohjelmaa en tiedä. Toisaalta noin pitkällä matkalla on niin paljon muuttujia, ettei mikään aika-arvio kuitenkaan päde. Tuo Andyn arvio 65km/h kuulostaa hyvin realistiselta.

Aika usein joo mutta riippuu tietty monesta asiasta millainen kuorkki?
Ainakin joskus muinoin on menny turistibussejakin junakyydillä...

E. Jos pystyy korventamaan sitä 85ttä ja pitää kolme taukoa niin se reilu 12 h voisi olla mahdollista...

Pyysivät vanista ja viidestä matkustajasta 540e suunta ja joka vuosi ajan noin 3-5 kertaa leville tampereelta et aika on tiedossa, mutta sillä kyselin ohjelmia et kun lähtee hakeen tavaraa jostain niin vois katsella paljonko kestää matka eri kulkuneuvolla.
Ja kahdella tankkauksella mennään oulussa ja kittilässä

Oisko vania edes saanut autovaunuun? Syksyllä kun noita katselin niin kyl todella vaikeaa on millään henkilöautoa isommalla. Pituus, korkeus ja painorajat ihan älyttömiä. Ja noita painoja sit kattellaan rekisteriotteesta, tähän hyytyi omalta kohdalta kun pathfinderin akselipainot liikaa.

Touranilla lopulta reissuun lähdettiin ja lopulta sekin kääntyi niin ettei pyydettyä lastausta saanut vr:n toimesta kun katsoivat auton olevan niin matala etteivät ota vastuuta lastauksesta. Ja ei ole madallettu, päinvastoin alkukesästä leimalle jouset uusittu et ihan hyvässä iskussa alusta. Oli ensimmäinen ja viimeinen kerta kun tuolla tyylillä matkataan, sen verran pahasti jäi sylettämään hinnan ja palvelun yhtälö.

Mulla oli aikanaan TomTomin navigaattori, johon pystyi syöttämään ajoneuvokohtaisen maksiminopeuden. Kerran mentiin lappiin kuorma-autoksi rekatulla 6-hengen Sprinterillä, laitteli tomppaan maksiminopeudeksi 90 km/h niin toimi hyvin.

Juu aika hankalaa on. Johonki avovaunuun ja omalla vastuulla selittivät. Sanoin et unohdetaan.

Tarvii kaivaa laatikoita pitäis löytyä kans joku vanha tom tom niin pääsee mielenkiinnosta katteleen eroja.

Parin vuoden sisään suoritettu moottorimarssi britteinsaaren läpi Skoteista Lontoon seudulle suorittui ripeällä henkilöautolla yhdeksään tuntiin. Koko matka käytännössä moottoritien tasoista väylää jossa pystyi posottamaan 70mph/112kmh, yksi tankkaus ja pari lyhyttä evästaukoa.

Keskinopeudeksi tuli vajaa 76kmh vaikka tuolla pystyi huristamaan melko topakasti kun isoilla väylillä on tyypillisesti kolme kaistaa ja siellä laitakaistalla ei nussuttajat ajele. Tie ei mene yhdenkään keskustan läpi ja on muutenkin joutuisaksi tehty. Tietyömaatkin sai ajaa läpi 50mph.

Vähän jo off-topic mutta aika aktiivisella tyylillä saa täällä Härmässä ajella jos aikoo pidemmät matkat joutua.

Jatketaan aiheen vierestä. Joskus (taisi olla vuonna 1996) tuli pyyhkäistyä Jyväskylästä Turkuun juhannusliikenteessä keskinopeudella 106 km/h. Rättärillä, ja ennen nykyistä tielinjausta eli ilman ohituskaistoja. No joo, oli "vähän" viritetty, joku 15-20 kaakkia alkuperäiseen lisää, ja 40% pitemmät välitykset. Uutena oli luvattu kyyti max 102 km/h, tuolla paketilla tuli rajoitin vastaan laskennallisesti 172 km/h nopeudessa, ja sinne asti veti kivasti...

Ainiin, tultiinhan sitä kertaalleen vuonna 1997 Amsterdamin alapuolelta Tukholmaan 19 tunnissa, mittariin kertyi matkaa 1600 km. Silloin liki vakiotekniikalla, Saksassa parissa staussa pari tuntia, Saksa-Tanska ja Tanska-Ruotsi -välit pikkulautoilla. Kaveri ajoi ekan 700 km, mä seuraavat melkein 900 km, kun jaksaminen loppui kerrasta 30 km ennen Tukholmaa. Hihitteli kaveri vaan vieressä että "hyvin se viimeinen pari kilometriäkin meni", lappu lattiassa kuorsaten, aamuyöstä oli aika hiljaista liikenne, onneksi...

Löytyiskö työntövaijereita muualta ku IKH:lta? Jakolaatikon ohjaukseen.
Eli tuommoisia mutta jos edullisempia löytyis :o https://www.ikh.fi/fi/veto--tyontova...800mm-tt170001

Lienee nuo IKH:n vaijerit sieltä edullisemmasta päästä. Veneliikkeissäkin nuita on, mut hinta lie vähän kovempi.

Nooh, ostaa yhden nyt ja toisen puolen vuoden päästä niin sehän on sillon tavallaan puoleen hintaan :confused: tai noin mä ainaki muut projektit budjetoin.

Mitenkäs tuossa toimisi vaihteensiirtovaijerit, jostain manuaalivaihteisesta etuvetokinneristä? Purkamon kasoja penkomaan, josko löytyisi sopivia..?

Yhteen omaan sovellukseen tuli laitettua automaattivaihteisen Bx:n vaihdevaijeri, sattui pituus sopivaksi penkin alta takaperälle. Ensin meinasin Xm:n vaijeria, vaan sepä olikin puolisen metriä lyhyempi, ensin ei meinannut moista edes uskoa mutta sitten muistin että liitäntä vaijerille olikin Xm:ssä askin takapuolella kun Bx:ssä se kiertää askin yli etupuolelle...

Mikähän auto tuo on?

Onko kukaan kokeillut miten kuiva pitkävartinen heinä kulkee ruuvikuljettimessa? Vai kulkeeko ollenkaan? Ruokinta-automaattia suunnittelen hevosille ja siihen tarvis kuljettimen, mielellään mahdollisimman yksinkertainen ja toimintavarma.

Heinää en oo kokeillu, mutta 50×1mm muovin pätkiä oon ja tukkii.
Muovilla tulee niin sanotusti sulamis ilmiö

Mitään ei hajua kuinka ruuvikuljettimen kanssa, mutta luulisi että putken ja ruuvin välyksien pitäisi olla aivan olemattomat että ei jumisi. Kuiva heinä (kuin tuorekkin) trimmeri/raivaussahankin välillä jumiin kun sopivasti sattuu, ja jengat "vähän" eri luokkaa.

Pitkän kaman aiheuttamia tukoksiakin voisi olettaa olevan odotettavissa, ja ehkä suurimman haasteen moiselle toisi se että miten pitkää ja kevyttä kamaa saa luotettavasti edes ruuvin kuljetettavaksi syötettyä? :?

Lietsolla heinä mahtaa siirtyä melko kivuttomasti.

Samoja ongelmia itsekin pohdin... Varmaan teen ketjuvetoisen kola/harava tms. kuljettimen. Taitaa olla varmatoimisin, hieman työläämpi vain tehdä.

Piti googlettaa mikä on lietso. Löytyihän se, mutta ei ehkä paras vaihtoehto kun on tarkoitus siirtää kerralla ~5kg heinää...

Edit. En huomannut ensimmäiseen viestiin kirjoittaa, mutta vain kaksi heppaa on ruokittavana eli ei mistään isoista heinämääristä ole kyse.

Meinaatko ihan että kuljetin osaa ottaa 5kg heinää paalista ja siirtää kohteeseen? Mutta jos sen joutuu lastaamaan kuljettimelle niin eikö sitä voi sitten samalla kantaa pollen turvan eteen? Tosinonhan se nykyaikaa kun on ruokinta automaatti:)

Eiköhän se osaa, kun hyvin kouluttaa ��
Ajastinkellolla sen toimintaa voi ohjata sekunnin tarkkuudella, se kuinka tarkasti määrän säätö onnistuu jää nähtäväksi. Ketjukuljettimella on myös sellainen vaihtoehto, että kuljetin on koteloitu kokonaan. Toisessa päässä olisi verkkosäkki kiinteästi, jonka kuljetin täyttää ja ylimenevät kuljetin siirtää alakautta takaisin säiliöön.

Manuaalinen ruokinta ei sinänsä ole mikään iso homma silloin kun on joku ruokkimassa. Mutta hevosten olisi hyvä saada heinää muutaman tunnin välein, se ei taas ole mahdollista kun töissäkin pitää käydä. Vapaa ruokintakaan ei ole hyvä ratkaisu noin ahneille hevosille, heinää kuluu paljon enemmän ja elukat lihoo.

Edit. Paalista suoraan tuo ei onnistu. Tarkoitus on käsin hajottaa paali suppilon muotoiseen säiliöön jonka pohjalta kuljetin lähtee. Säiliön koko vähän auki, mutta sellainen että vähintään reilun vuorokauden heinät mahtuu siihen kerralla.

Saako nykylain mukaan henkilöautossa olla työvaloja ? Ennen vanhaan pakettiautossa sai olla mutta henkilöautossa ei ?

https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/...aatimuksia.pdf

E: tieto varauksella kun on aika vanha dokumentti, en nyt uudempaakaan löydä missä tuosta olisi mainintaa

Tuo ohje on vuodelta 2013, en ole varma onko tuoreempaa olemassa. Tuon mukaan kuitenkin erikoistarkoitukseen käytettävässä henkilöautossa saa olla. En tiedä onko erikoiskäytölle virallinen määritelmä, mutta luulis ainaki maastoautossa menevän läpi ilman kitinää.

Edit. Olin vhän hitaampi kuin Catrik...

Kiitosta noista, laki siis lienee edelleen sama. Aikanaan keskustelin muutamankin katsastajan kanssa tuosta "erikoistarkoituksesta" ja heidän mukaan maastoajo ei siihen sisälly. Kyseessä on harrastus, ei lain tarkoittama tapaus.

"Erikoistarkoitukseen käytettävään M-luokan ajoneuvoon sekä N- ja O"

Mikä se on, ja kuka sen määrittelee? :?

Trafin mukaan esimerkiksi matkailuauto 😀
No tuskin pätee tässätapauksessa. Hyvä esimerkki täysin turhasta säännöstä, jonka tulkinta on epäselvä ja siksi vaihtelee eri konttoreilla.

Pystyykö 99vm. Vaniin saada lisää istuma paikkoja?
Tällä hetkellä 2+3

Usa - Iran Ottelun lopputulos.
 

Ottelu alkanut linkin mukaan 27.12.2019.
Olisko verrattavissa mainilan laukauksiin?

Vai aloittiko Iran oikeasti pelin?

Kuinka käy. Kumpi voittaa.
Onko syyllinen muna vai kana.

Alla olevassa linkissä aikajana tapahtumista.
Tosin siitä puuttuu koneen pudotus aika.

https://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000006361782.html

Ukrainalaiskonepudotettiin samana yönä.

https://www.iltalehti.fi/iltvuutiset...c-cb3c7da9122a

Tosta clipin yläkulmasta maalin aika.
8.1 2020 aikaan 08:19:36.
Vai onko 3.1.2020 ?. Eli samana yönä tapahtunut.
Eli kumpi teki maalin ensin?

Tänään aamu tv kertoi kahden ohjuksen osuneen ja näytti Cnn clipin.
Clipin tapahtumaika oli myös peitetty Cnn logolla niin ettei saanut selvää.

Tästähän löytyikin hyvän näköinen kaupallinen tuote:
https://www.facebook.com/10807396720...9185341778620/
Ei säädelläkään heinän määrää, vaan rajoitetaan aikaa jolloin hevoset pääsee syömään. Etuna vielä se, että saa koko paalin kerralla automaattiin.
Hinnasta ei vielä tietoa, mutta ei taida ihan halpa olla...
Olisi varmaan kohtalaisen helppo ja halpa toteuttaa sähkövinssillä siten että se nostaisi luukun ylös ja kun antaa löysää, niin luukku menisi omalla painolla alas.

Työmaalle tuli syksyllä tuollaisia www.hevoskeksinnot.fi single heinätin, jotain puoltoista tonnia kappale oli ollu hintaa

Heinättimeen olen törmännyt aiemminkin, mutta ei oikein sytyttänyt. Turhan työläs hintaan nähden kun pitää jokainen annos erikseen ladata siihen.
Tuolla näkyy olevan paalivahti nimellä samantyyppinen laitos kuin aiemmin linkkaamani. Pitänee noista molemmista hinnat kysyä, mutta todennäköisesti teen itse ja säästän.

Sitä kateltiin kun niitä asenneltiin että onko järkee vai ei...

Paalivahti oli niinkin edullinen kuin 10500+alv 😳
Haytecin laitos puolet siitä, eli melko kallis kotitalliin...

Homma on kuitenkin toteutusta vaille lähes valmis. Sain ehdotuksen käyttää autotallin oven aukaisijaa. Niitähän saa edullisesti ja saa ylä- ja alarajan määritettyä ym. En tiedä miten sen saa ajastettuna toimimaan, mutta eiköhän siihenkin konsti löydy.

Mun emäntä laittoi heinäpaalin ibc kontin häkin sisään ja kansi päälle. Hyvin toimi meillä

Kun on manuaaliset ylös/alas painonapit.
Ottaa ylös/alas nappien takaa johdot, vaihto kärki kontaktorille.
Kontaktorin aktivointi ajastinkellon takaa.

Kello kun menee sopivaan aikaan ja kontaktori virroittuu, niin kärjet menee siihen asentoon, että luulee painettavan ovi auki ja raja kytkin hoitaa, että liike seisahtuu oikealla kohtaa.
Sitten kun aika tulee täyteen ja kello kytkin lopettaa virroittamisen, niin kontaktorin vaihtokärki menee siihen asentoon, että tulee ovi kiinni käsky ja taas rajakytkin hoitaa sitten liikkeen lopetuksen.

En ymmärtänyt yhtään mitä kirjoitit, mutta kuulostaa aika samalta mitä yksi tuttu sähkäri sanoi kun kysyin asiasta 😀

Sanoi tosiaan, että kannattaa valita sellainen malli jossa on seinänapit ja niiden tilalle aikaohjaus. Osa aukaisijoista näkyi olevan pelkällä kaukosäätimellä. Erillistä rajakytkintä ei ollu noissa mitä katsoin, vaan rajat opetettiin laitteelle asennuksen jälkeen.

Elisan mainoksesta tuli mieleen, että onkohan kellään täällä Suomessa noita suokoptereita/airboatteja?

Tampereella oli toissa vuonna ainakin yks.
Päästeli talvella näsijärvellä

Viisaammat valistakoon.
 

Hakusessa paku tietyin edellytyksin.
Mulla ei oo kokemuksia kuin riihikoneesta (vw transporter T5).
Pitkät ja matalat pakut. 2007-2015 merkit ja mallit joiden takatilan pituus
vähintään 3250mm tai enemmän ja peräkärryn massa jarruin 2800kg tai enemmän.

Ei oo tietoa mut veikkaan että transporter tai vito pitkä 4wd vois päästä aika lähelle

Just nyt en pääse tarkistamaan mut sanoisin ettei oo portterissa noin pitkää tavaratilaa.

Vw Transporter T5 väliseinän puhkaisu 3300mm pitkälle tavaralle.
 

Matala, pitkä riihikone T5 pois laskuista joka menee vaihtoon. Kokemuksesta 2800mm menee suoraan. Kulmast kulmaan 3m kanki.

Voisko joku mitata uuden korimallisen pitkän Dukaton, Pösön, Citikan ja voortin tavaratilan? Ja laittaa mitat tänne.
Ja noi pisimmät taitaa olla puolikorkeita.
Kiitos jo etupeltoon.

Tai täytyy tehdä reiät väliseinään ja pultattavat levyt niihin et kelkasta menee sukset noin 40-45cm hytin puolelle penkkien alle.
Tosta artikkelista löytyy kuva kuinka se on toteutettu Transporter T6.1 mallissa ja pituus kasvaa 3300mm:n.

https://koneporssi.com/autot/paivity...ansporter-6-1/

Tos mun mallissa ei oo ku yks akku konehuoneessa joten saa reiät kummllekin puolelle kelkan etusuksille. Yleensä toi toinen on kuskin penkin alla.

Eli vaihto vielä tällä pysäkillä ohi.

Mittoja kuitenkin kaivataan.... Tulevaisuutta varten.

Tänään tarkastettu tilanne ja mitoitettu reiät. Huomenna työnalle. Kelkan muovises etusuksessa 30cm korkee silmukka edessä repimistä varten. Ton johdosta joutuu nostaan kuskin penkin kiinnitystä 5cm ylemmäks ja poistan kehikosta palan rautaa ja tekeen latasta uuden joka sallii ton 30cm koron. Hantin puolelle menee koron puolesta heittämällä mut alakehikosta joutuu ottaan kyljestä palan pois ja vääntään raudasta takanurkan kiinnikkeen lähemmäks kylkee.

Täs kuva Vw Transporter T5 puukotuksesta kuinka leikataan 3250mm pitkälle moottorikelkalle.
Küvasta puuttuu vielä hantin penkin kulmatuki ja väliseinän alaosa. Noi täytyy sovittaa etusuksien kans.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225733
Toimenpiteellä säästy auton vaihto tai kuomullisen kevytperävaunun hankinta, vähintään 2k€.
Eikä tarvii körötellä kärrin kans 80km/h ja pysyy kelkka puhtaana kuljetukses.

Mistä löytää venyviä vetoliinoja raskaalle kalustolle? ARB myy 15 000 kg, se ilmeisesti tarkoittaa murtolujuutta? Se ei riitä, kun hinuri on melkein 30t ja hinattava voi olla 67t...
Käyttötarkoituksena hinata kalustoa liukkaassa mäessä tms. ei siis nykiä mitään ojasta ylös. Venyvä siksi ettei nykimistä tapahtuisi, jäykkiä liinoja tuohon käyttöön kyllä löytyy.

Ja pienemmät, siis "katumaasturiluokan" elastiset liinat; mistä niitä saisi edullisesti?

Tuolta löytyy ainakin https://cros4wd.fi/tuote/arb-vetolii...000-kg-arb705/

CFLineltä saa myös.

Pienellä askartelulla näitä punoo nippuun sen verran kuin tilanne vaatii. Jos vetosilmukka käy ahtaaksi, sitten sovitesilmukkaa tai -lenkkiä päähän.

En tiedä saako härmästä, mutta amerikasta ainakin.
Tuohan ei tosin ole liina vaan "tow rope"

Venyy 10-15% ja lujuutta 300000lbs.

https://www.triplesrope.com/Tow-Rope...---_p_134.html

Turhankin järeä ja kallis, mutta samasta kaupasta löytyi juuri oikea https://www.triplesrope.com/Tow-Rope...---_p_141.html
Pitääpä tutkia miten tuollaisen saisi Suomeen.

Pitäis olla ainaki kolme. Niille pitäis askarrella joku sukka tms. Että ne pysyvät nipussa ja lenkit yhdistää siten että niitä on kätevä käyttää. Ei mahdoton homma, mutta mieluummin hommaan heti valmiin.

Onks kellään tietoa noista vanhojen natsipakastimien ajonestoista?
Transportteri vm. 1997 seissyt tossa pihassa akku tyhjänä vuoden ja nyt ei sitte lähe käyntiin millään. Ei ota polttoainetta. Annoin kertoa itelleni, että olis joku fakin ajonesto mennyt päälle?! Really? Mitä sille voi tehdä?

Jääkö mittaristoon palamaan ajoneston merkkivalo "keltainen auton kuva jossa avain alaosassa"? Tarkista kuitenkin sulake nro.15 ,punainen 10a sulake, joka on sammutus-solenoidin sulake. Testerillä tuon ongelmat selviäisivät helpoiten, niin ei tarvitse arpoa, että missä se vika on.

Helpottais arpomista, kun tietäis, millä voimanlähteellä tuo pornstartteri on.

Joku vapaastihengittävä kiisseli.

Joissakin vanhoissa volkkareissa ajonesto kiertää jarruvalon sulakkeen kautta. Kannattanee tarkistaa sekin.

Ja myös vasemman jarruvalon toiminta, polttimo pimeenä ajonesto päällä.

Osui silmiin huonekalukaupassa hieno "penkki", tehty ruosteisesta autonromusta. Hinta reilut 4000 e :D Nyt kaikki autonraadot latojen takaa hyötykäyttöön.

Onkos tuon ikäisissä avaimessa sirua? Jos se on syystä tai toisesta tippunu, niin pyörittää muttei starttade..
Saattasin kyllä ilmata tsydeemin löystämällä suuttimelta putken.. Toinen starttaa, toinen tuijottaa tuleeko tavaraa suutinputkesta.

Nimim. itse sain käsiini -99 1.9td:n, oli startti kärähtäny. Uusin sen, pyöritti, muttei käynnistynyt. No, joku oli hävittäny avaimesta sirun. Toinen avain solmulla, mutta siitä siru laittaen ehjään avaimeen ja hörskis. Käy ja kukkuu.

Syöttöpumppu solenoidissa onnee se ajonestomokkula, jos on se on melko alkeellinen ja helposti deaktivoitavissa. Tuosta Bobbarin koneesta joku oli sen jo rusikoinut kuikkaan, joten en tiijä miten se tapahtuu.

Kumpi on parempi lämmönjohtaja alumiini vai kupari?

Bobbariin pitäisi ettiä uusi syyläri niin kumpaa pistetään? Autodocilta löytyy Passatin kennoa molempia laatuja, ja semmonen sinne käy.

Mun mielestä
 

Kupari. Kuparilevyllä otetaan tighitsauksessa ohkasesta alkkarista lämpöö pois.

Lämmönjohtavuus.
Kupari 390 W/(K·m)
Alumiini 236 W/(K·m)

Kuparinen painaa enemmän kun alkkari jäähdytin mut sillä ei kai oo merkitystä työkoneessa.

Toi kans tärkee jäähdyttimessä.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Emissiivisyys
Eli musta.
Imettelen suuresti miks suurinosa alkkari jäähdyttimistä on kirkkaita.
Ehkä ne on riittävästi ylimitoitettuja kirkkainakin.
Välijäähdytinkin toimii paremmin mustana.
Kaikki riippuu kaikesta.
Eikä oo tullu koskaan katteltua kumpiakaan lämpökameran läpi edestä eikä takaa ajoviimassa.
Jos ei oo ollu lämpöongelmia niin mä ottaisin halvemman ja loppu rahoilla ostaisin vaikka kaljaa....:D
Siti paras vaihtoehto on ottaa moottorista liika-lämpö pois öljystä.

Tänks ögen.!

Kupari syyläri? Olisko kuitenkin Messinki tms.?
 

Ja jos messinkiä, niin lämmönjohtavuus on jotain aivan muuta, kuin kuparin lämmönjohtavuus. (siis jopa pahimmillaan n. 1/4 osa, alumiinillä n.puolet kuparin lämmönjohtavuudesta)

Kuten Nietu jo tuossa epäilikin, kaikki riippuu kaikesta?

Nuo lämmönjohtavuudet, jopa huonoimmalla messingillä, on niin suuria, että metallin paksuudella ei ole suurtakaan merkitystä; Vaan sillä kuinka lämpö siirtyy jäähdytysnesteestä metalliin; ja siitä taas ilmaan.

Tehokkaimmat lämmönvaihtimet, mitä minä olen käpälöinyt, on tehty rosterista, joka on huomattavan huono lämmönjohde, toki niissä molemmin puolin on melko puhdasta vettä...

Siis jäähdyttimessä on esim. kahdessa rivissä suuruusluokkaa 50 kpl non 40cm pillejä, jotka on 12x3mm kokoisia; siis yhden pillin pinta-ala 30mm x 400mm =120 cm2 ja kun pillejä 50 kpl, niin 6000 cm2, =0,6m2
Ja jos pillin seinämän vahvuus on 0,3 mm, niin tuolla saa huomattavan tehon 40 asteiseen ilmaan 95 asteisesta jäähdytysnesteestä.

Mutta totuus on toinen; noiden pillien välissä on vähintään saman verran (taikka x kertaa) pinta-alaa niissä "lamelleissa"

Ja jäähdytysnesteen ja pillin välissä jotain töhnää...
JA ennen kaikkea; Pillin (ja -lamellin) JA väähdytysilman välissä....
Kaikkea mahdollista mm. muovipohjasia (mustia) maaleja pohjamaaleineen, ja kaikkea mahdollista turpeesta hyönteisiin jne.

-> tuossa Antsan Bopparissa ei ole ollenkaan jäähdyttimelle luontaista ilmankiertoa, kuten tuossa elimistönluovuttajassa (-90 luvun passatissa)?

Jos tuo alkuperäinen passatin syyläri on riittänyt, niin sitten se.

Mutta jos jäähdytys ei ole riittänyt, niin sitten paksumpi- /taikka kaksi- syyläriä peräkkäin?

On aivan eri asia ajaa autolla, jossa jäähdytin keulassa, kaasupohjassa moottoritietä 170 km/h, kun pyörittää hydraulipumppuja, ja sama ilma vielä kiertää takaisin flekteille.... (tuon hydrauliöljyn jäähdyttimen kautta..)
Ja tuo 170 km/h öljypohjan jäähdyttävä vaikutus puuttuu, siis on nolla, siis sekin syylärille....

p.s Veneissä nuo ongelmat korostuu, konehuoneesta ei poistu ilmaa muuten kuin pakoputken kautta, ja noidenkin kanssa on tultu toimeen:o

Nuo oli samaa mieltä ja saivat asiaa tukevan tuloksen:
https://www.youtube.com/watch?v=f1QL9veQaNg

Sitten tämä kaveri kertoi miten se oikeasti toimii:
https://www.youtube.com/watch?v=z_mmmXTbLP0

Nyt laitan popcornia ja odottelen viihdyttäviä vastauksia. ;)

Tässä lukee copper. Tiijä sitä sitten..

https://www.autodoc.fi/jp-group/8171856

Miten hemmetissä termari voi hajota yht äkkiä niin, että se ei enää pidä lämpöä?

Näin kävi ja kun sen kaataa täyteen kuumaa vettä, niin hetken päästä on kuorikin lämmin...

Ei hölslky että väliin oisi päässyt kahvia...wth kysyy kvg...

Termospullo voi sisäkuoreltaan hajota, eikä eriste sen silti anna mitenkään hölskyä. Kurki sisään.

Liittymättä tähän mitenkään, niin paras tapa rikkoa termospullo on että vaikkapa jossain tapahtumassa käy täydennyksellä talvella kylmän botlen kanssa...

Minkäverran painoa RHS 50x50x3 S355 neliöputki kestää pistekuormana keskellä kun pituutta on 170 senttiä?

NP205 eli valurautajakolaatikko tuossa nyt purettuna. Paljonko tuo vaatii putsausta ja pohjatyötä jos siihen haluaa epoksin pysymään? Eikö valuraudan hitsaus ainakin vaadi työläät lämmittelyt että öljyt tulee huokosista pois, onko sama maalaulsessa? Hiekkapuhalluskin onnistuis mutta liikaa työtä alkaa kaikki pinnat ja kierteet suojaamaan

Pystyykö moottorikelkan telaston "monojousta" mittaan kotikonstein, et montako nm se on ja jos niin kuinka? Kiitos etukäteen.

Sanon suoraan että et pysty.
 

Jos et löydä jousesta leimoi paljon se on.
Käytännössä se on jouseen kohdistuva peruskuorma painosta miinus se millä painolla se sentin vajuu.
Eli arvailuks menee.......peruskuorman osalta.
Totuuden kertoo pelkkä jousi ja vaaka.
Ja noit jousiikin on monenlaisii......
Lineaarisii ja progressiivisii......yhtä, kahta ja useempaa peräkkäin......
Eli konelukka opus tossavaiheessa nenän alle.

Viisaammat valistakoon jos oon vääräs.

Millä noita kuvan mukaisia lukkorenkaita saisi vittuuntumatta asenneltua? Ei perse kestä ostaa 50e knipexejä yhtä laatikkoremonttia varten. Tavallisista lukkorengaspihdeistä yritin rälläköidä knipexin vastaavia mutta se rengas taipuu aina ylös-alas ja hirttää akseliin kiinni.

https://www.knipex.com/index.php?id=...454&artID=1719 tämmöset on kaketi ne oikeat. Pitäs saada nuo lukkorengasta vastaavat pinnat niin just tasan suoraan ettei se sokka ala vääntyilemään. Pitänee koittaa vielä viilalla suoristaa niitä minun custom pihtejä.

Om601 syöttöpumpun päällä on kirjan mukaan ylikuormitussuoja, minulta puuttuu tämä. Mitä kyseinen osa tekee ja käynnistyykö kone ilman sitä? Meinaan nyt ei lähe käyntiin kun ei saa dieseliä suuttimille saakka. Toinen kysymys vielä, moottorissa on kiinni hehkutusaikarele, miten tämä kytketään? Ulos tulee liitin missä 2 nastaa, suoraan virran kytkeminen ei tee mitään.
Kyseessä on siis irtomoottori.

Ylikuormitussuoja??? Minkä kirjan? Onko turbomoottori? Turbomoottorin pumpussa on ahtokello joka rajoittaa syöttöä kunnes ahtopaine on riittävä. Joissain vanhoissa mersuissa on kytkin imusarjassa joka taas katkaisee ahtokellolle menevän paineen jos ahtopaine nousee liikaa. Näin siis rajoittaa polttoaineen määrää. Ei kuitenkaan vaikuta käynnistymiseen. Vapaastihengittävissä ei vastaavia ole.
Sammuttimessa voi olla vikaa jos ei saa soppaa. Se on alipainetoiminen kello pumpussa.

Mersun hehkureleissä on useimmiten nelinapainen pistoke...

OM601 moottoria on käytetty yli kymmenen vuotta useina versioina useissa korimalleissa. Siksi pumppuja ja hehkureleitäkin on useita. Kuvat vois helpottaa arvailua.

Alfameri kertoi, epäilen itekki vähän tota väitettä.. vapari 200D ja oletettavasti w124 peräisin. Eli sammutin vikaahan siinä varmaan on, mites toi alipaine on tuotettu tossa vehkeessä? Sammutin menee pois imemällä? Otan kuvia jahka taas moottorin äärelle pääsee. Ohittaako pumpussa oleva stoppi vipu ton alipaine sammuttimen toiminnan vai onko se vain ns yksitoiminen?

Sammuu imemällä. Jos ei ole alipainetta, niin ei sammu. Mutta se kello voi olla rikki jolloin se voi jumiutua sammutusasentoon. Käytä irti ja testaa imemällä liikkuuko oikein. Vipu liikkuu muistaakseni aina samaa tahtia jos kaikki on kasattu oikein. Startata voi vaikka kello kokonaan pois paikaltaan kunhan suojaat reiän jotenkin.

Ookkei, löysin netistä kuvan missä se puuttuva palikka on nimetty ALDAksi. Ilmeisesti turha kapine... Voin vissiin kaikki alipaine letkut ottaa pois? Kun tuo motti ei oo menossa autoon eli en tarvi jarrutehostajaa ilmastointia tai muita semmosia.

Alda on turha vaparissa, eikä turbokoneessakaan välttämätön. Onko pumpussa kuitenki paikka sille?

Moottori ei tarvi alipainetta mihinkään. Älä kuitenkaan jää putken lähtöä suojatta jos jätät ap-pumpun paikalleen. Itse ottaisin varmaan koko pumpun pois. Sekin voi hajota ja aiheuttaa muuta tuhoa.

Ostin tuollaiset pihdit joskus aika kauan sitten. Ei ne 50 € maksaneet, mutta silti aika kallin tuntuiset pihdeiksi olivat. Ei ne sinänsä mitään amerikan ihmeitä ole, eli saanee tehtyä itsekin. Kun niiden käyttöä ja rakennetta mietin, niin saisiko halpis levittäviin hitsattua uudet leuat jostakin ohuen lattaviilan pätkistä? Alkuperäisissä on muistaakseni ristiin hakattu otepinta. Mazdarangerin etupään vetoakselin lukkorenkaita niillä on enimmäkseen poistettu ja laitettu.

Skodan prkl, etutasauspyörästö?
 

Soctavia scout -08, 4x4, 470tkm. Ois kannattanut vaihtaa 450tkm kohdalla pois kun ei vielä remonttia ollut tehty.. 10tkm sisällä vaihdettu kytkin, vauhtipyörä, turbo, egr, nokka-akseli+nostimet, niin ja jakopää samalla.

Nyt ilmeni ongelma johon hyviä arvauksia viasta otetaan kiitollisena vastaan:
Eturenkaat jumittui ajossa lähes lukkoon asti, nilkuttaen auto talliin n. 100m metriä ja yläpää ylös. Renkaat pyörii hienosti molemmat ylhäällä, toinen eteen samalla kun toinen taakse. Mutta kun toisen tassun laskee maahan, ilmassa oleva pyörä ei enään inahdakkaan??
Mitään ylimääräisiä ääniä en ollut kuulevinani ennenku vika ilmeni. Kytkimen vaihdosta n. 10tkm ja tuon väliajan toiminut normaalisti.

Tämän näkönen paketti sieltä löytyy:
https://workshop-manuals.com/skoda/o...r-wheel_drive/

Tän hetkinen jousi on 55nm, mutta se on levillä ja itsellä kotona on jousia niin tietäs et käykö niistä mikään, niin sillä kyselin et miten se mitataan

Ei se otteen saaminen ole ongelma vaan kun renkaat kiertyy jouselle. Yritin tuossa nyt suorakulman kanssa viilata pihtejä eikä tuosta tullut mitään. Voi olla vähän jämerämäpiä nuo sokat kuin mazdassa.

taas mennään...
 

Sattuipa niin että läänille saapui SBC350, joka todnäk on itelle ylimääräinen. Ennenkuin päätetään myyntiä voisi pohtia mitäs tällaiselle voisi tehdä...

Joskus haavelin v8 lumilingosta mutta näillä talveilla ei taida olla tarvetta semmoseen täälläpäin...
Mitäs muuta voisi tehdä? Varageneraattori naapurin Teslalle? olisi miehikästä... :) Baarijakkara?
Tai miksei joku projekti missä pannu on väsynyt voisi ostaa? Kellään semmosta? (kun tämä ei ole osto osiossa niin mahdolliset tarjoukset privana niin nauretaan niille yhdessä, ja ei välttämättä edes johda mihinkään...)

Noin ne teräspullot yleensä hajoaa.
Laskeskelin että edellinen Thermos kesti noin 1000 käyttökertaa, sitten päästi lämmön ulkokuoreen. Eli se eristävä tyhjiö kai kaput.
Nyt käytössä Airam jossa tais olla 5v takuu, saa nähdä kauanko kestää.

Mitä hintaluokkaa voisi odottaa jakolaatikon laakerin reiän koneistuksesta 80mm ->90mm? Oulun Moottorikoneistukseen pistin jo viestiä, muita paikkoja en sitten täältä päin edes löytänyt. Toki tuo nyt onnistuis missä vaan koneistamolla.

Riippuu materiaalista ja onko läpireikä vai umpipohja, mut veikkaan että tunti menee.60e/tunti

Eikös siihen ollut laakeri olemassa joka käy koneistamatta?

Valurauta ja läpireikä. Mutta jos alle sataseen selviää niin ihan siedettävä vielä.

Ei saatana tämäkään projekti menny niinku alkuun suunnittelee. Piti olla parin satasen homma pelkästään siitä ilosta että voi ajaa etuvedolla ja kohta jo tonni mennyt :D