Offipalsta.COM

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)
-   Tekniikka & Jutustelu (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=150)
-   -   Pätkä Pajeron korotus (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=114590)

Tupu 05.09.2013 18:27

Pätkä Pajeron korotus
 
Hola!

Hommasin viime kesänä pätkä pajeron ja nyt tarvis saaha lissää korkeutta authon. Ajatuksena lähinnä on ollu, että 33 tuumaset mahtuis pyörimhän, kääntymhän ja joustamhan alla.
31 tuumasilla fediman extremeillä ei ollu ongelmia mishän suunnassa, mutta korkeutta pittää saaha ihan vain senki takia, että saapii tojota kuskien kans puhua samalla tasolla :D

Ajatuksena ollu ittellä korin korotus 50mm, mutta tarviiko tuossa modata jarruletkuja yms. vääntösauvat pittää eestä varmhan kirrata korkeammaksi, mutta miten takapää? Laite on tarkotus pittää kilvissä. Sen verran vielä ajattelin, etten lokasuojia raski alkaa leikkelemhän, ainakhan ensimmäisenä :) Muuten sana vapaa ja ehotuksia saapii kertoa! :D

Melkein aloin jo myymhän koko laitetta, mutta sitte offikärpänen puras pahemman kerran ja ei nuita pätkiä liiaksi asti tällä palstalla ole näkyny.
Rakennusmiehen vikkaa ei pahemmin ole, mutta tekemällä oppii. Projekteihin tämän laitan tässä joskus ko saan aikhan ottaa kuvia.

AUTOHAN on siis 2.3 TD vuosimallia 1983 ja kiitokset raadille jo vastauksista!

Tomppaa_ 05.09.2013 19:40

Korikorotuksessa ei taida ihmeitä olla, kaikki putket ja letkut riittää sellaisenaan. Syyläristä joudut flektin tuulitunnelia modaamaan ja käsijarruvaijerin kiinnikkeitä irroittelemaan mutta letkuista/putkista riittää kyllä löysää. Takapään korotus lienee helpointa pidemmillä riipukkeilla, jos viitsit rakennella niin itse laittaisin kuitenkin apujouset.

mp 05.09.2013 20:41

Juu tosiaan helppo rojekti,etujarruputken sisälokasuojan läpiviennistä vääntää peltiä siten että vaaka reikä muutuu pysty reijäksi niin jarruputki mahtuu ilman taitteiden muuttoa liikkumaan alemmaksi.Muistaakseni viimeks laskin koko syylärin alemmaksi niin piisas letkut ilman jatkamista.

Ilmanputsarinkannen imuputki laikalla irti,ja kääntää sitä hiukan alaviistoon turboa kohti ja hitsaa kiinni.

polttoainetankin saa korotuksen jälkeen nostaa ylemmäs niin ei tartte jatkaa täyttöputkea eikä kolhiinnu niin helpolla.

Nelivedon kepille joutuu tekemään tilaa hieman ulosotonkepin muovikehykseen mut ei paha.

Ite oon hakenu 8.8 vahvuudella olevaa kierretankoa josta pätkiny sopivat pultit.

Toiseen tein nailonista palikat ja toiseen rautaputkesta johon hitsasin prikat päihin.

Niin molemmat oli 77mm korotuksia.

Juippa 06.09.2013 20:27

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppaa_ (Viesti 1040633)
Korikorotuksessa ei taida ihmeitä olla, kaikki putket ja letkut riittää sellaisenaan. Syyläristä joudut flektin tuulitunnelia modaamaan ja käsijarruvaijerin kiinnikkeitä irroittelemaan mutta letkuista/putkista riittää kyllä löysää. Takapään korotus lienee helpointa pidemmillä riipukkeilla, jos viitsit rakennella niin itse laittaisin kuitenkin apujouset.

Mulla oli pajessa 50mm korikorotusta nylon tangoilla.
Pidemmät takariipukkeet.
Vääntösauvoja kirrattu, ei loppuun asti kuitenkaan.

Hyvin mahtu 33x12,5 mutikat pyöriin 10 vanteella.
Tais olla joku jenkki vehkeen offsetti vanteilla ku tuli renkaat n.5 cm pihalle.

Kaikki paitsi renkaathan saa helposti muutoskatsastettua.

Eli ei niitä lokkareita kandee rällää irti ennenkuin happanee pois. :D

Tupu 08.09.2013 07:56

No niin, kiitos viesteistä!

Ajattelin just tuosta 50mm+riiput ensin lähteä kokkeilemhan, sitte myöhemmin enemmän jos tarvii. vai pitäiskö sanoa kun :D

Semmonen vielä, että kuinka pajatso jaksaa 33 polluroita pyörittää hithalla puolella, loppuuko potku/välitykset kesken? Varmhan kannattaa konepuolelle laittaa pientä säätöä ennemmin ko välityksiä vai?

mp 08.09.2013 10:13

Ei sieltä potku lopu,ei tartte kun hiukan lisätä syöttöä niin kompensoi renkaan muutoksen,mutta kyllä 1.vaihde muuttuu hiukan liika isoksi kömpimiseen.
Täytyy olla tarkempi kun joutuu ajamaan hiukan liika kovaa.

Mulla oli toisessa 33" pyörät,ja toisessa 325/60-15 ja tuon 325 aavistuksen pienempi koko oli kyllä parempi.

Etupäässä kun ottaa pohjauskumeista ja riiputuskumeista liiat (lue:kaikki) pois niin keulakin joustaa.Mutta jos otat riiputuskumit veks niin täutyy ottaa navasta vetarin pään fylli prikka pois muuten pyörä roikkuu vetarin kanssa vetarinpään sokan varassa.Kyse on ihan 2-3:sta millistä jonka vetari liukuu tän jälkeen navassa.Tarkista kuitenkin että navan stefa tiivistää vielä.

Nuhapumppu 08.09.2013 12:46

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja mp (Viesti 1041412)
Ei sieltä potku lopu,ei tartte kun hiukan lisätä syöttöä niin kompensoi renkaan muutoksen,mutta kyllä 1.vaihde muuttuu hiukan liika isoksi kömpimiseen.
Täytyy olla tarkempi kun joutuu ajamaan hiukan liika kovaa.

Mulla oli toisessa 33" pyörät,ja toisessa 325/60-15 ja tuon 325 aavistuksen pienempi koko oli kyllä parempi.

Etupäässä kun ottaa pohjauskumeista ja riiputuskumeista liiat (lue:kaikki) pois niin keulakin joustaa.Mutta jos otat riiputuskumit veks niin täutyy ottaa navasta vetarin pään fylli prikka pois muuten pyörä roikkuu vetarin kanssa vetarinpään sokan varassa.Kyse on ihan 2-3:sta millistä jonka vetari liukuu tän jälkeen navassa.Tarkista kuitenkin että navan stefa tiivistää vielä.

1vaihde on jo 31 aivan liian pitkä ryösimiseen,33 sitten tulee se suzuki ongelma on vain pitkä ja helvetin pitkä puoli käytössä.

Juippa 08.09.2013 22:12

Ei kait mitään välityksiä voi teholla kompensoida? :rolleyes:

Nuhapumppu 08.09.2013 22:31

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Juippa (Viesti 1041659)
Ei kait mitään välityksiä voi teholla kompensoida? :rolleyes:

Kompensoihan jenkitkin,eli ei muuta kuin vitusti kaasua ja auto herran haltuun:D Mutta joo,ei välityksiä teholla korvata,kuin ehkä jossain kovapohjaisessa mutarännissä,jossa on se ja sama menetkö voimalla vai välityksillä.

mp 09.09.2013 08:27

Tuota noin,luetun ymmärtäminen...
Teholla EI kompensoida välityksien huonontumista tässä tapauksessa muuten kuin laskemalla tyhjäkäyntiä ja lisäämällä alavääntöä.

Mutta kyllä haperokin muuttuu pikku ruuvauksella aivan toisenlaiseksi koska voima(ei saa nauraa) löytyy heti tyhjäkäynnistä ylöspäin.Rauhoittaa kummasti ajoa kun ei tartte antaa happea väännön puutteesta johtuen.

Tarkoitin että välityksien suurentumisesta aiheutuva normikäytön laiskistuminen saadaan poistettua pienellä(tai miksei reippaallakin) syötön lisäyksellä.
Ei se nyt niin huonoksi muutu isommilla renkailla ettäkö muutosta ei kannattaisi tehdä,mutta tottakai mitä pienenpi välitys sitä parempi mikä tahansa laite on ajaa ja hallita mönkiessä metässä/maastossa.

Toki yleisellä tasolla tehollahan nimenomaan kompensoidaan välityksiä.Esim yksi hevosvoima siirtää kyllä vaikka 60tn yhdistelmän mutta hitaasti.Välitys on vaav toooooosi tiheä.
Sillä että moottorin tuottaman tehon määrä on suurempi mahdollistaa välityksien joustavuus käytännössä ja luonnollisesti parantaa kihtyvyyttä.

Juippa 09.09.2013 16:17

Just just... :rolleyes:

Edit:
VOIMA

Tupu 10.09.2013 13:59

Jaha, täälä on tinkatopikki jo pystyssä :D noh, asiaan eli 3 tuuman korotussarja ja pidemmät riiput tulossa pajeroon, hommat etenee!


Sivu luotu: 10:35 (GMT +2).