Toyota hiace 4x4 89
 

Ei kenelläkään sattuisi helsingin suunnilla olemaan 31" - 33" pyöriä lainata katsastukseen kun nykyiset mörkörenkaat ei et:n takia mahu kääntymään tarpeeksi (ei siin etteikö itse pärjäilisi mutta katsari ei huoli).
Et olisi hyvä olla 13 - -30 jako se normi japanialainen (6x139,7?) omat 16" mutten näe syytä miksei 15" sopisi. voin siksi aikaa lainata noita puoli kesää ajettuja maletesta cougareita 16" mangelsseilla et tosin on se 33.

Siis onko sulla hiacessa 33" otteessa???

Nyt pitää kyllä saada jo kuvia tästä hiacesta.

Autetaas duunikaveria kuvatuksilla.
http://file.jaatiedostosi.com/Sm4BYm...2_07.00.52.jpg
http://file.jaatiedostosi.com/p6Lqog...2_07.01.04.jpg
http://file.jaatiedostosi.com/_1UZhw...2_07.01.34.jpg

NO on kyllä tosi hieno noilla renkailla, hiacessahan on se hyvä puoli, että sen voimansiirto myös kestää noita renkaita toisin kuin vaikka eräät muun merkkiset nelivetopakut.

Nyt on härski hiaste:D

Juu ei noita tarvikaan enää uuteen Proo-aseen sovitella :D Raju laite:)

Uissaatana, onko modattu pyöränkaaria/rajattu joustoja vai mahtuuko elämään miten noiden kumien kanssa?
Leuhka laite!

Amisladisti on vaan raapaissut ajan myötä tulleet norjan kromit kaarista pois, niin kummasti mahtuu renkulat elämään. :)

onko nuo kuvan renkaat kokoa 31x10,5x15 vai 33" ?

taitas olla lähempänä 33" isommat kuin 31" koko kun noissa vielä milli kokoisena 16" vanteella kun ovat.
Tarkkoja en muista lonkalta.... reipas pari sentii joka suuntaan kun verrattiin kaverin kuluneisiin 31"siin.
Tarkistan huomenna kun olen taas työmaalla :D

joo ja tohon alusta hommaan... keula on orkkis kamaa tappiin säädettynä ja lokarit avarrettuna. Takapäässä GAZ:in lehtijousi orkkis pakkaa terhakoittamassa. Norjan kromit :D (uusi ilmaus mutta hyvä :) ) on todellakin poistettu ja oikein isomman oikeudella :D ..... Kauneus on katoavaista ja rumuus senkun vaan lisääntyy :D Olis kaarilevikkeet odottamassa viikonloppua :D

perkeles jotta on komia hiasse!!!!! tahtoo tollasen hirvimetälle!!!! nyt tarttee alkaa sukulaismiestä pommittaan josko malttas hiasestaan luopua....:D

Se koko oli????

Eikös Amisladisti tuossa kertonut huomenna asian tarkistavansa? Ei tässä parin tunnin aikana ole edes vuorokausi vaihtunut, puhumattakaan että virka-aika olisi alkanut, eli malta nyt huomis iltaan asti. :D

sissus...komee poromallin haisu :)))

Jeesataan taas kaveria, renkulat on kokoa 265/70/16

265/70/16 = 30.6062 tuumaa. Todellisuudessa voi olla tietty hiukan isommatkin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118064

Tuossa 30/9.5 r15 ja noille leimattu

tuollaisilla sen sais helposti.... itsekkin kattelin kyseistä kokoa ja hankinkin.... mutta .... kun nuo italialaiset ovat paistaneet noihin ne 4cm nappulat pintaan niin koko ei enää olekkaan sitä mitä kyljessä lukee :) rullamitta puhuu karuja totuuksia ja katsarit tykkää semmoisiä myös käyttää :) itselläni ei mahtuneet alle ilman astetta isompia avarrus hommia ja konesaha ja mikki lauloikin useamman päivän eikä valmis ole vieläkään......

Kaaret joutui avaamaan sisälokareiden linjoja myöte ja edessä joutui leikkaamaan astinlaudasta sen verran pois että pissapojan säiliökin joutui vaihtamaan maisemaa. etulokarin taka kulkia joutui taputtelemaan sisään ettei ota käännettäessä kiinni ja nyt ottaa runkoon kun on ET väärä. takana oli helppo kun vaa avarti kaaret niin rupes mahtumaan.

Ei, kyllä se koko katsotaa renkaan kyljestä ja korkeus sitten STRO:n raamatusta.
Mikä lie suurin koko, minkä tuohon vanhakoppaseen saa leimattua? Suurin orkkisrengas on varmaan joku 205R16?

Onpa MAHTAVA laite! Mä oon pitkän aikaa miettinyt tollasen vanhan neliveto Hiacen ostamista, eikä tää ainakaan vähennä ostohimoja.

korotus
 

joskus lukenu et tollasesta hiacesta ei voi nostaa koria.mikäs sen estää?

Voiman puute?:D

Onkos noissa erillistä runkoa?

Eipä taija olla erillistä runkoo eli vähän vaikee tehä korinkorotusta :)

Jotenkin veikkaisin, että ugly_hj:n tarkoitamassa "muun merkkisessä" tuskin on vakiomoottori?

Hieno projekti joka tapauksessa!!!

Pakuharrastajana odotan mielenkiinnolla, mihin jaappanialainen paku kykenee nelivetoiseksi rakennettuna, alennusvaihteistosta tuskin on haittaa?

No ei siitä varmaan haittaa ole, onhan se yksin *oikean* maastoauton merkeistä ;)

Vakio tai ei, en tarkoittanut mitään yksittäistapausta.

Mkäköhän on kokonaisvälitys tollaisessa hiacessa. Käviskö tohon välitykset vaikka hiluksista.

Eikös noiden alusta oo melko identtinen saman ikäiseen Hiluxiin. Taka-akseli vissiin sama ja taitaa etupääkin olla.

Ihan uteliaisuuttani kyselen, paljonko on tuollaisen maasturi Hiacen isolohkokoneen teho- ja vääntölukemat vakiona ja mitä niistä on saatu Suomessa ruuvattua?
Nettiautosta löysin tiedon, että vm 2000 2.4D Hiacessa olisi 75 KW tehoa, mutta vääntöä ei mainittu.
Paljonko on jarrullisen kärryn max massa?

Taitaa tuon vanhempikorisen teho olla 75hv ja 156nm vääntöä, seuraavassa kopassa 83hv ja n. 170nm. Uusimmassa mallissa turbon myötä 90hv ja olikohan 224nm, nämä tuli ulkomuistista että pieni toleranssi ehkä tarvitaan:). Peräkärryn painoista ei ole tietoa.

tehokkain 2L moottori jonka varmuudella tiedän on hiluxsisa 270 heppaa taka pyöriltä oli joka päiväsessä ajosa

tuohon punaseen haisuliin, juuri kone rakenteille, vuoden 1999 hiacen kone, ja kyllä 200hp pitää mennä rikki.
minä oon vetäny 3500kg jarrullista kärryä.

Lisää uteliaisuutta, mikä mahtaa olla tuollaisten kuvassa olevan (ilm 80/90-luvun?) Hiacen suurin / tehokkain vertailumoottori, jota voi käyttää verokkina muutoskatsastuksessa, eli ilm Suomen tuontiohjelmassa ollut?

En tiiä mutta noitahan on tullu bensabusseina palokunnille eli joku bensakone varmaankin...

alle 77kw kun penkittää moottoritehoa niin pitäis leima viel luultavast heltii tohon pahvilaatikkomalliin.tehokkain 2.0b noin 65kw ja suurin tilavuus 2.4d ja sallitut ylitykset.

Ai että nää vanhemmat Hiacet on kyllä hienoja noilla vähän rouheemmilla renkailla!

Eli puheet 200 hv saattaa olla totta, mutta ei rekisteriotteessa?

Mikä mahtaa olla tuollaisen vanhemman Hiacen suurin "vakio" rengaskoko, eli mikä on vertailukokona kun heataan suurinta mahdollista?

mulla noi 30/9.5 renkulat otteessa, 31" ei olis saanu :(

Parista tietoo...
 

Mikä mahtaa olla tuollaisen vanhemman Hiacen suurin "vakio" rengaskoko, eli mikä on vertailukokona kun heataan suurinta mahdollista?[/QUOTE]

Naapurilla oli 205-16:set ja paikallisen metsästysliikkeen omistajan Hiacessa myös tuollaset olleet (nyt taitaa olla talvella 215/75-16)... Leimalla ei valitettu naapurin kohdalla ees. Seuraavassa korissa ei edes mahdu pyöriin tuollaset.

Tarkoitin että mikä on siellä otteessa suurin vakiokoko, ilm 205R16?
Uudempien Hiacejen tiedot ei kiinnosta, vaan tuon laatikkomallisen.

Näkkyy olevan Hiace-Miähillä olevan oma FB-Ryhmä...
 

itsellä kans tollanen 4wd hiace. Mites noi liukuovet toimii leveiden renkaiden kans? ja sit ihan sellanen kysymys että ku talvella tulee ajettua paljon 4veto kytkettynä ni oon aika laiskasti noita napalukkoja vapautellut vaikka takaveto päälläkin tulee ajeltua. onko vakavaa?

Lyhyesti: ei ole vakavaa.

Oisko ollut 195/75-16, joku pervompi koko kuitenkin, ei 80-sarjalainen. Joskus miullakin oli 4WD hiase, mutta oli niin jumalattoman laiska vakiona ettei pälli kestäny ajella.

En tiiä, että onko tuo koko... Mut tosiaan paikallisen eräkauppiaan auton alla on noi normisarjaset talvisin alla. Ja on kuvan korimallia sitte, seuraavaan korimalliin ei mahtuneet edes, kun sellasia sovitteli yks autokauppias myyntiautoon ku mult jäi joutilaaksi sellaset taannoin.

Ja tuo 205R16:sen profiili on 82 sitten tarkemmin, jos ruetaan tarkoiks.

Nusnus vaan. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=516115

en raaskinu uutta topikkia alotella... saman moinen haisu ilmestyi pihalle kuin mitä on otsikossa. lähinnä kiinnostas mistä tuollaiseen löytää mittarin vaijeria? takavetoisessa lie eri mutta käykö edes sisus?
toisekseen tuota on korkeuden puolesta viety viärään suuntaan, eli madallettu.
edestä vääntö sauvat toiseen asentoon ja takaa madallus palikat pois, mutta vakio u pultit tarttis jos nuo madallus nappulat ei käy toisin päin.

http://www.hiasepojat.fi/

no niin sen verta selvitetty jotta pitkän mallisesta takavedosta käy vaijerin sisus.. kuulema, no tämähän tarvii kokeilla.

kunhan saa tallista etellisen remontti kohteen pihalle niin ottaa tuo sisään ja ruveta perehtymään.. muuten ok kampe mutta kytkin sökö ja rosvoliitin sähköjä purin yhden siwan kassilisen.
koelaudassa pirusti nappuloita ja kaikki saman värisellä piuhalla.
ainua mikä ei vieläkään toimi on polttoaine mittari. tarviiko tuosta tankki pudottaa vai löytyykö kontin vanereitten alta lunkkua?

nappula renkaat tuohon tuli matkaan joten kun saadaan jousitus ylös niin tarvii lähteä kokeilemaan meneekö sieltä mistä nivakin meni.
ainua mikä näin äkkiseltään katsottuna on arkapaikka niin syyläri. töröttää alaata turhan hyvin. ainakin jonkin verkon vaatii eteensä

mites muuten mahtuukon tuollasessa pyörimään 15" vanteet? olis kierros 215/80 15" talven ajettuja hakkapeliittoja tallissa.. nuin ens talvee ajatellen. mukana tuossa tuli hyvät 16" kitkat muta pyörien lisäks mutta nastat on kuitenkin nastat.

itse itselle vastaten... ei vaijerin sisukset käy mutta kyllä tuonne takavetoisen vaijerikin menee, pikkuisen jotuu oikaisemaan reittiä.

nuo 16" vanteet kitkoilla olis jouten, kitkoista en perusta ja inan turhan leveellä offsetillä kun ovet nahistaa renkaisiin. vaihdossa kelpais pelkät 15" vanteet

jos kettään kiinnostaa niin hiluxeista ei ihan yks yhteen käy jousipakat. uudemissa pitempi reikäväli ja vanhempi suht saman mittainen.
mutta hiluxin ja vanin lateilla sai pakan kasaan.
mittarin vaijeri käy taka vetoisesta, tosin joutuu reitittään uudestaa.

Millaiseen käyttöön suonsyrjän Hiace on tulossa, kuvia?

käyttötarkotus lähinnä työautoks.. koneurakointia kun tulee puuhattua maatalouden sivutuotteena niin rompeen kuskaamisen, eikä haitta olis että apuvirtaa ja työkaluja sais huonompaankin paikkaan.
toki kun tuli niva hukattua niin hiukan pitää kokeilla mettässä rypemistäkin.
tähän touhuun kyllä tartee syylärin eteen jotain suunnitella.

tuossa kuva kun tuli pihaan, edestä laskettu tappii, takana madallus palat ja kytkin sökö.
http://s1273.photobucket.com/user/su...da352.jpg.html

mukaan tuli bfgoodrightin mud terrain pyörät. nyt on kytkin vaihdettu,edestä vääntö sauvat käännetty ylä asentoon, takaa madallus palat pois , lehtipakat ehjätty, enää käsijarrun herkistely ja leimalle.

ainuat mitkä hakusessa niin takaluukon lukkosalpa edeleen ja kuskipuolelle ulompi vetari, pitää nyt tapissa pienen napseen mutta ei se siitä parane. tarvike osana ei äkkiseltään ainakaan tunnu uutena löytyvän ja ok autolta uutta tuskin raaski kysellä

Jumantsuka, mulla on nykyään hovikuski :) YES :p

eppäilen...:rolleyes:
paitti jos ei jostain paikallisesta kaveri vedosta kyse ole...

vikalista haettu, etujarru letku, molemmat alapallot ja takajarrut...
0.6 oli tasasesti molemmat pyörät.. täytyy jarrupaineen säätimeen perehtyä. lie kun on ollu madallus palikat niin väättetty tankoa mutkalle.
pitkän kiroomisen jälkeen kun sain tangon ym... härpäkeet irti ja ylipäätään liikkumaan niin paineen säätimen keskinatsa jököttää pohjassa.
toden näköisesti meni tankoa säätimen päästä ottaessa.

mutta konttorilla tullessa kävin rattorin ajo uraa pitkin tuossa omassa metikössä möyryämässä. suht hyvin tuntus etenevän.. ennen kuin enempi metiköön menee niin tarvitsee jonkilaista pohjapanssarointia suunnitella. turhan herkkillä paikoilla ohjauksen kulmavaihde ja syyläri

Onko tää topikin auto nykyään sulla vai mikä täs on homman nimi?

ei ole k.o yksilöä, mutta saman moinen samaa vuos malliakin, arvelin jotta ei aloittaja ei hirveästi palkokasveja nenää vedä jos hivenen lainaa topikkia..

tuo kuorman tunteva säädin toimikin ladaan verraten nurite päin, eli tanko ainuastaan rajoittaa männän liikettä. no tulipahan kurkattua.
huomenissa uusi jarruputki takajarru letkulle ja kiroomaan ilmaamista.
eihän kellään muistikuvaa että kummin päin ne kaksi edestä tulevaa putkea tulee säätimelle?

no niin leimakin tuli...
vähän tuli käytyä mettäpolkuja ja soramontulla ryömittelemässä, itteksiiään kun oli liikenteessä ilman vinssiä tai etes taljaa niin ihan hirveän huonoihin paikkoihin ei raaskina kokeilla.. ja pohjapanssarin puute edelleenkin..
nämä puuteet kun saadaan korjatuksi niin sitten käydään kokeilees rajoja..



ensi kesäks jos uudet nappulagummit panostas ja edestä olis vielä varaa nostaa vääntösauvoja par senttiä ja taakse pitemmät riipukeet.

tuossa nyt foto sunnuntai ajelusta vaikka launtaina onkin tehty..
http://s1273.photobucket.com/user/su...56115.jpg.html

Sen enempää 4x4 Hiacesta tietämättä niin tuo karjaraudan alajatke ja sivupakoputki tulevat aiheuttamaan vielä nautinnollisia hetkiä luonnonhelmassa:)
http://s1273.photobucket.com/user/su...da352.jpg.html

juu niillekkin tarttis jottain tehä.. karja,, eikun lisävalo telineen jatkeet no proplem,rälläkkä ja pillilt löytyy.... pakoputki etellisen omistajan omia tekosia pakosarjalta asti joten kattotaan ku halvaantuu niin panostas orkkis paikalle röörin.

tosin syyläri etupalkin piällä ja matalimmalla roikkuva jakkis sekä vielä matalamalla töröttävä mittarin vaijerin lähtö vielä arempia.

olihan niva sentäs peli mettäs, tuoss ehkä napalukotkin hiukan turhat. ennemmi loppuu autosta rakenteen puolesta ominaisuudet(esim.takaylitys) kuin meno.. tai no oishan tuolla vielä niva, johon käännetyt valssit ja korotukseen palikkaa ym..., enää ei puuttus kun,helmat, aikaa ja motivaatiota.
mutta jollai tartee mettään päästä, ei siitä poltteesta mihinkään pääse.. enne kurapyörillä ja nyttemmi autoilla

Luulen että hiacestakin saa ihan vakavasti maastossa liikkuvan vehkeen, Jos noita lähestymis ja jättökulmia saisi vähän pulkkamaisemmiksi? Siis sellaiset panssarit jotka alkaa valojen alareunasta ja päätyy lähelle akselia?

Se niva on ihan valmis maasturi mutta eipä sillä ainakaan muuttokuormia yms maatalouskeikkaa tehdä kun ei ole tilaa:)

juu tuon maatalouden ja koneurakoinnin takia tuo 4x4 haisu oli valintana, saa työkalut ja pöö pöntöt mettänkin reunaan ja siitä pitemmällekkin.

niva on kyllä eto verme mutta juurikin ongelmaksi tulee jotta kontiin ei kaljakoria kummempaa mahdu,sekä nostokorkeus kyytiin ja tuosta 1.6 igorin koneesta puuttuu alavääntöö riiseliin nähen.

tuossa olis kyllä nivaan 1.6td mk2 golffi elinten luovuttajana mutta saa nähä riittääkö aika ennenkun muuttuvat maapalloks... vois periateessa joutaa kerkeevämmällekkin.


eteen meinasin haisuun jottain ritilää katella panssariks jottei syyläri täysin mäne umpeen, taakse sitten olis alumiinia pala tontilla, taka helma onkin jo tehty 4mm palkista joten siihen kärsii pultata panssarinkin, vetokoukun ulkonema vain tekee oikein umpi rypemiseen oman riemunsa. sama ongelma toki oli nivassakin.
mutta syyläri ja tanki tarvii suojata..

olihan se ihan pakko käydä kokeilees oikeen mettässäkin..
tuossa viteon pätkä ja on siellä pari lätäkön ylitystäkin.

http://s1273.photobucket.com/user/su...tml?sort=3&o=4

no niin jos kettään kiinnostaa niin jatketaan kokemuksia, kesän lähinnä haisu seisoi kun oli mersun lavamalli ajossa(307) pohjapanssarien suunnitelu edelleen kesken, ei toki ainua asia tontilla mikä samassa tilassa.

alle tuli suht kaljujen mud terrainien tilalle venäläiset 215/90 r15 renkaat, mahtuu pyörimään ja ovet aukeamaan taakse asti mutta voima noilla kyllä loppuu totaalisen kesken. eikä pelkästään mettässä... en tiedä minkä gummit ovat mutta pirun painavat. en tiedä miten mahtus hiluksin ahtimen romut vai meneekö säveltämiseks alusta alkaen.

napalukotkin vihdoin ja viimein purin sekä putsasin, toinen oli ollut koko ajan päällä ja toinen ei suostunut menemään päälle, eteneminen parani kyllä huomattavasti

kuskin puolen ulompi vetari pitää jo sen verta pauketta jotta lie laitettava jostain tilaukseen, tam gearsissa on juurikin tuosta 89 vuodesta eteen päin, mutta eikös se silloin muuttunut jos sitten viistomaksi keulaltaan? liekkö vielä käy samat osat, hiluxista vetonivel ei käy.

UAZin renkaathan nuo, korkeus 31". Onko kuvaa autosta ruski-renkaaat alla?

Kattele jos tuolta selveis ovatko samat roippeet.
http://www.toyodiy.com/parts/

Toista pakuprojektia seuraa mielellään...

tarvii viikonloppuna ottaa kuvatusta nuilla pyörillä..

Mahtaa olla mielenkiintoiset renkaat ajaa, omat 215/85R16 ovat mahdottomat alle 3,8 bar paineilla

myönnetään... hiukkan kesti töiltä saada kuvaa aikaseks..
siin jonnimoinen

http://s1273.photobucket.com/user/su...57a0a.jpg.html

3.5 bar renkaissa(kuvan otto hetkellä, ruuvista johtuen takarenkaassa vähemmän) ja onhan noi aika persoonalliset ajaa mutta kyllä nuillakin päästelee ja hienosti mahtuu pyörimään...

takapää on tyhjänä etupäätä hiukan korkeempana, tuos otokses huomisia koitoksia varten öljyä ja työkaluja.

kyllähän toki nuihin verraten oli mud terrainit renkaat ajaa.. 235/70 16 mahtuu kanssa pyörimään mutta liuku ovet aukee nihkeesti.

jaq se voiman puute..:rolleyes:

laitetaas pari pätkää, tuli kaverin kanssa käytyä mettän siimeksessä....

tuossa pätkässä tuli koetettua puun yli liian varovasti.. luisti sivulle ja rankaa vasten, oli vielä suhteellisen pehmiää, joten maastotunkki ja pölliä pyörän alle oli kova sana...

http://s1273.photobucket.com/user/su...tml?sort=3&o=1


tuossa taas auton puutteitta korvattiin kaasulla.. silti oli jo viimeseen puun ylitykseen urat kulunnu sen verta syväksi ettei ensi yrittämällä yli menty.. toki onnistumisen riemua edes koko pehmeikön ylittämisestä..

http://s1273.photobucket.com/user/su...tml?sort=3&o=0


hiacesta mettäkäyttöön huomioituja puutteita... ne pohja panssarit vaati todellakin, etupalkki ja syyläri hyvin esillä, tällä hetkellä nuo karjaraudan ala pään raudat onneksi suodas ohjauksen kulmavaihdetta ja lämppärin hanaa.

sivu ovet ei parraat puun halailuun.. tuon suon jälkeen sain apukuskin oven lutulleen... no hauskaa oli siitä edestä jotta ei haitannut oikominenkaan.

mittarin vaijeri todella aralla paikalla..

ja sitten se kankeus.. pätkänapero käänty ja mutkitteli, hiacella mentii suoraa tai vekslattiin.

taidan nivan heppailla nurkalta ens keväänä tuoho offikäyttöön... hauska se on tuo hiacekin mutta kun on käyttö auto ni tarviis vähän edes koettaa pitää kuosissaan. nivassa toki alaväännön puute jonkin asteinen ongelma

Perskeles suonsyrjähän on "tuttu"mies B-alkuiselta palstalta :eek:



Jos mieli hiacella tekee offata niin porukoilla olisi nelikko myynnissä uskaltaa melkein sanoa et ehjä kun äitee sen saksaan ajoi 400l dieseliä+ muut roinat kyydissä, takas tuli dollyn päällä kun arabit/mustat miehet ei maastomallia halunnut :mad:
ja kahdella autolla peräkkäin ajaminen ei kaiketi täälläkään kenenkään mielestä järkevää ole :D

jutsiisa sama mies... Belaruksil tuloo maatalous ja urakointi hoidettua. Joten siinä mielessä pulla uazi sopis paremmin tyyliin, osiakin lie löytäs alustaan helpommi

vähän aikaa haisu telakalla... eilen ysitiellä satunaisen kolinan saattelemana pari kertaa pölläytti aika raakan savun, koetin nilkuttaa isomalle levikkeelle.
ei onnistunu, rupes lykkäämään savua kolinan saattelemana siihen malliin jotta koko 9 tie mustana.
koetin pienempää pykältää kun meno alko hyytymään että pääsis tieltä pois, siinä vaiheessa kun painoin kytkintä karkas kone ylikierroksille ja kun nostin kytkimen tuli perän jollotusta lukuun ottamati hiljaisuus... pääsin sentäs rullaamaan linja auto pysäkille.

oli ilmeisesti huohottimen kautta moottori öljyt vetänny kitusiisa, torstaina lisäsin öljyä tikun ylärajaan ja nyt ei edes kastunu.
kone kyllä pyörii mutta ei täyttä kierrosta.... see lie laiteltava 307 mese leimavalmiuteen ja raapastava haisusta kone tutkittavaksi.

on vaan perse väli jumpata toi hiacen kone irti.. mutta kyllä tuosta vielä auto tehään, tammikuussa leimattu, hiaceksi ihmeen terveet pellit, nelikko paku ja kohtuu kulutus

Irtoaako siinä kone ylä- vai alakautta?

Just hiaceen sain turbokoneen leimattua ja takasivuoven kautta konetta pyöriteltiin ja tosi näppärä. Jos ohjeita tai osia tarviit nii laita yv ku melkei samalta kylältäki.

juu sivuovesta hyvällä moottori norsulla taitaa tulla helpoiten... joskus nähny myös jot laitettu finlandia 2000 jot saatu taljalla nostettua.

nähtäväks jää minkä laisella aikataululla saa aikaseks, asiakaitten romppeita riittävästi jonossa, mersussa ei sentäs kun takajarrujen ihmettelyä ja pikkusen heppaamista kuskin puolen ns. astinlaudassa..

no sitä mennään nyt tovi samaralla.... ennen ku saadaan mersu leimalle, chevyä ei raaski enää loskassa liotella.

Näissä vanhoissa hiaceissa on ilmeisesti risukeula? Onko hiaceja ollenkaan jäykällä etuakselilla?

Risukeula, ei ole hiacea jäykällä akselilla. Ellei sit joku paja ole joskus jossain päin maailmaa muutoksia tehnyt, mut mulle ei ainakaan ole tullut koskaan vastaan maailmallakaan.

E: Ja uudemmissa -95- eteenpäin on takapääkin erillisjousitettu.