Visko kytkimen ehjäys?
 

Onkos kukaan korjannut minkään vehkeen viskoa? Ostin suiskan lianan missä visko on jordaanissa ja vahvasti jumissa visko. On kyllä pitoja hyvin, meinasin purkaa sen ja tutkia miten pelaa?

Lähinnä mitä öljyä sinne laittaa ja kuinka paljon niin kiinnostaa.

Ja kaikille tiedoksi et tiedänet et ei ole oikea neliveto niitäkin olen omistanut ja omistan! Uusia viskoja saa tilaamalla ja maksaa monta piisamin nahkaa mut meinasin koittaa sen korjata. Koneistukset ei ole ongelma mut aika vähän tietoa löysin äkkiseltään noista.

Samaa tutkin itsekin joku vuos sitten Freekun (Land Rover Freelander) VCU osalta.

Löyty joku venäjänkielinen tai vastaava video "juutuubista" kun porasi siihen reikiä vai laikkasiko auki että sai vanhat mömmöt ulos. Kyseisessä viskossa oli muistaakseni jotain silikaattia tms. ei mitään varsinaista öljyä. Sitten se hitsas kiinni ja oliko pari reikää ylä- ja alareunassa, josta toisesta täytti ja toinen oli ilmareikä ja kun tuli täyteen hitsas reiät kiinni.

Pistä hakuja youtubeen, varmaan löytyy muitakin pellepelottomia jotka tehny.

Itse ostin kyllä e-baystä uuden kun ei ollu pahan hintanen aftermarket osa ja jätin tekemättä.

Vanhoihin syncro-volkkareihin noita on korjattu, siinä sentään on paketti onneksi nätisti purettavissa. Pahimmissa tapauksissa niitä lamelleja on mennyt solmuun ja akselitiivisteiden x-renkaat ollut mennyttä, jolloin silikoniöljyt vuotaneet ulos. Yleinen konsensus ainakin ko. viskon osalta lienee että täyttö 60000-80000 cSt silikoniöljyillä on hyvä, ja ihan täyteen täyttö ei kannata, ettei pullauta litkuja ulos lämmetessään.

mun mielestä toi on purettava malli kyllä kunhan ehdin tutkimaan,just se öljy kiinnostaa mitä sinne paneksii,ilmeisesti on öljyjäkin pidoltaan erilaisia mitkä antaa luistaa enemmän tms.

Vitaran viskoon joskus laitoin RC-autojen silikooni diffiöljyä, mutta ei ollut vaan riittävän paksua varastoissa. Sinälläänhän tuo on suht yksinkertainen laite, mutta auki saaminen oli aika työläs ja joku ruuvi meni porailuksi. Oman kokemukseni perusteella öljyn cSt saisi olla jotain 500k - miljoonan luokkaa. Pitäisikin joskus ottaa asiakseen tilata esim tuollaista 1M ja kokeilla sillä
https://hobbyfactory.fi/p41106/team-...-1-000-000-cst

No jos se on purettava malli, niin silloinhan voisi ehkä olla toivoa saada tietoa oikeasta viskositeetista esim. merkkihuollosta. Viskon toiminta kun perustuu pitkälti siihen, niin ei tarvitsisi arvailla.

Eräs aussifirma on testaillut Subarun viskoja "penkissä":

https://web.archive.org/web/20140407...s_coupling.htm

Hyvää keslustelua, jos vaikka huomenna ehtii mulkasta tota jordaania paremmin niin olis vähän viisaampi

Toyotan marmorilta sai ainakin joskus pienen pullon öljyjä joka oli tarkoitettu viskotuulettimeen. Hintaa en muista. Sopiskohan se tuonne.

Nyt on irti mut näköjään on hitsattu yhteen pitää koittaa painaa akseli pihalle ja sorvata saumat auki niin näkee mitä se on syöny.

Nätisti napauttamalla auki, jotkut täyttö kuulat näyttäis olevan, mut purkuun menee

Nyt kuvat nähtyäni tunnustan, että puhuin aikaisemmin väärästä viskosta, koko ajan oli verkkokalvoilla jäähdyttimen tuulettajan viskokytkin. Oli mennyt ihan ohi tuo aloitusviestin "jordaanin visko", my bad.

Mutta apropoo, jos aloittaja ei saa viskoa toimimaan, niin minulla on varastossa 118tkm ajetusta Lianasta irroitettu visko, jonka uskoisin olevan kunnossa vaikka en sitä itse päässytkään koeajamaan (laatikkovikaisena purin ko. Lianan)

Saa laittaa kyl viestiä tulemaan tai soitella jos moinen visko löytyy, toki riippuen hinnasta mitä haluat siitä? 044-2942560

Tuollainen löytyi sattumalta. Sisällöstä en tiedä, kun ei ole moisista kokemusta: https://vw-kern.at/visco_en.php

Kyllähän toi aika valmis on! Muutama levy muussina ja nesteet ihan kittiä ja haisee peräöljyn ja jonkun sekotukselle aika vahva saundi.

Aika monta levyä ovat tunkeneet tohon kyllä🤔

Mielenkiintoista oli kyllä nähdä, mitä tuollainen visko sisälsi, kun ei ole tarvinut itse koskaan purkaa.
Vastasin just sun YV:iin.

Karun näköistä settiä. :(

Aikanaan Mm. tuolla: http://www.overdrive.fi/forum/thread...aeaerae.51009/ pähkittiin elvytystä. Huonoin tuloksin.

Toi olikin hyvä linkki pitää lukasta kun ehtii hetken päästä, tossa omassa viskossa on kaksi kuulaa mistä ilmeisesti on täytetty koska ne oli niitattu kiinni, ja hitsattu tosiaan päädyt yhteen onko nyt kitka hitsaus se virallinen nimi.

Mut oisin tehny sen vaikka kierre liitoksilla ja ilman hitsausta täyttö nipoilla niin olis saanu testailla nestemäärää ja painetta. Mut nyt levyt niin paskana et ei voi elvyttää.

Tossa on joka toinen levy eripäin ja toisessa on boorit ulkokehällä ja toisessa aina sisäkehällä ja neste välissä mikä kitkan tekee. Tyhmää tehdä tolla systeemillä kun vaikka hondassa on lsd siellä takaperässä ja öljyjä vaihtaa niin se niin kutsuttu neliveto toimii paljon pitkä ikäisemmin kuin tollanen kardaani visko, veikkaan ainakin minä. Toki cr-v ja liana on eri hintaluokan autoja mut ei toi viskokaan ilmanen ole, saavat toki myytyä noita repullisen ihmisille jos haluaa et takapyörä vähän runtasee joskus.