varmaan helpompi vaihtaa konttoria

Eikös vetotavan muutos pitäny mennä helpommaks mitä ennen viimesintä muutosta? Kun oman etuvedosta nelikoksi muutoksen sain kilpien väliin 2016, niin siinäkään ei mitään kummallista ollut. Katsastuksessa tekninen tarkastelu alle puolen tunnin, paperisotaa sitten pari tuntia päälle... Oli tosin "mallisarjan sisäinen muutos", eli selvisi ilman muutoslupia tragicomilta, jotka olisi vaadittu ennen aiempaa lakimuutosta...

Ehti määräykset muuttua muutamaankin kertaan tuon projektin aikana, ideasta kilpiin kun ehti ottaa 20 vuotta, ekan osan työstöstä 19 vuotta... Alkujaan lähdin rakentamaan sen enempää kyselemättä, jossakin vaiheessa kysäisin AKE:sta notta mitenkä elettäis, niin tuolloin jo liputettiin oikeammanväristä lippua mutta lupavaatimuksen kanssa, mutta silti pidettiin jo mahdollisena. Niihin aikoihin sai vielä soittamalla, ja sähköpostillakin, asiantuntevaa palvelua, sittemmin sai lähinnä palvelua ilman asiantuntemusta ja nykyään ei saa enää edes yhteyttä...

Se että selvisi rakenneltu laite olevan samaa mallisarjaa tehdas -nelikon kanssa, helpotti suunnattomasti. Todisteluksi tuolloin riitti ihan netistä löytyneet dokumentit, ja omakohtainen selvitys mitä on muutettu, miten, ja mistä osat on peräisin. Ehkä konttorissakin oltiin oikeammalla asenteella liikkeellä, katsuri oli hyvinkin halukas etsimään pykälät millä homma hoituu, eikä niitä millä saadaan kiellettyä...

Saanee mainita, että Plus-katsastus oli kyseessä. A-katsastuksesta on kyllä hyvin vastaavia kokemuksia mitä tässä aiemmin on mainittu...

Ei vielä luovuteta.:D

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=243495

Tämän lisäksi tuli 63 sivua varaosakirjaa liittyen tähän neliveto muutokseen. Pakko sanoa että nyt tuli asiallista asiakaspalvelua Fordilta.

Nyt on melkein lottovoiton veroinen yhteys löytynyt.:cool:
Jos ei tuolla paketilla ala konttori keskustelemaan järkeviä, niin onpahan harvinaisen jääräpäinen tapaus..:D

No kyllä! :)

Miks et voi vaatia vaan katsastajaa tavaamaan määräystä oikein?

Et tarvii noita papereita mihinkään!

Miten tätä voi tulkita noin vituralleen kun ei oo oikein mitään mitä tarttis ees pähkäillä. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1697817499

De Dion takaripustus, jäykkä vai erillisjousitettu? Katsurin mielestä erillisjousitettu vaan mikä lienee trafin kanta?

Katsastaja en ole, mutta kyseessä on jäykkä taka-akseli. Perämurikka vaan on vetarien välissä erillään. Volvo 340 sarja?

-matti- Kainuussa ei kaikki toimi aina noin vaan.

Jos ei osaamista ole, niin pitää muutoksenhakijan/tekijän pystyä selittämään katsastusjarrulle mistä on kyse ja mitä siinä ohjeistuksessa lukee.

Noita pelkkiä vuosikatsastuspaikkoja on yllättävän paljon.

Nyt jo vuosia tullut paria katsuria koulutettua ja homma alkaa kantaa hedelmää.:cool:
Ensin keskustellaan muutoksista ja ohjeistuksen tarjoamista mahdollisuuskista, sitten vasta aletaan leimaamaan.:D

Tervehtivät jo tuttavallisesti kaupassakin..:D

Minullakin on vielä harkinnan alla ollut meidän asemalla 7-8v. Rengasmuutos katsastus vaikka luvat ok. Ei vielä ole vastattu,ei enää ajankohtainen.

Toisinpäin vaatisin, se ”katsastusjarru” sais selittää miten voi tavata määräyksen pykälän niin vituralleen ettei uskalla tehä ko. muutosta.

Mä oon pähkäilly että miten pysyyy todistamaan että osat tehdasvalmisteisia?

Katsotaan mitä tulee. Kävin katsurille sanomassa että touhuaa minulle paperille sen tokumentin missä lukee että pitää mallisarja puitteissa toteuttaa. Alkoi äpistä että tällaisen ohjeet oli muka saanut joltain esimieheltään. No touhutkoon sitten sieltä sellaisen ihan paperille missä lukee että pitää mallisarjan puitteissa toteuttaa.

Mutta onpahan varalla tuo dokumetti Ford:ilta. Jos sättuu oikein vääntämikseksi taas menemään.

Siinä vaiheessa kun ei ensimmäiseksi tyrmätä suoralta kädeltä, on "jarru" muuttunut jo katsastushenkilöksi jonka kanssa onkin ihan mukava keskustella.:D
Valitettavasti osaamattomuus ilmenee liian usein niin että väitetään ettei ole mahdollista.

Nyt aiheuttaa hieman kutinaa päänahassa itselle käyttövoiman muutos..
Meinaa väkisin aika loppua kesken projektin kanssa ja auto vaihtuisi dieselistä bensalle.:eek:

Kuinkahan nihkeästi suhtaudutaan vuoden vaihteen jälkeen muutokseen? Poikkeusluvan hakemisen kautta..:confused:

Vai olisiko saumaa vaihtaa dieselistä etanoliin ilman poikkeuslupaa?
Moottori/ohjaus kyllä sen hyväksyisi..:confused:

"Bensiinikäyttöisen ajoneuvon muuttaminen käyttämään pääosin etanolista koostu-
vaa polttoainetta on sallittua 2.5.2 kohdan 7 alakohdassa sekä 3.8.1, 4.3.1 ja 6 koh-
dassa määrätyin edellytyksin"

Taitaa tulla siinäkin ongelmaksi tuo että muutos pitää tehdä bensiinikäyttöisestä.

Tuo on kyllä todella typerä ja käsittämätön sääntö.

No nyt tuli katsastus asemalta lausunto. Kun meillä on ollut ihmettelyä täsät että nelivedoksi muuttaminen olisi sallittua vain mallisarjan puitteisa.

No:

Katsastusmies perusteli asian näin että vaikka vaihdettaisiin jäykkä vetämätön etuakseli, jäykkään vetävään etuakseliin on akseliston/jousituksen tyyppi muuttunut tällöin:eek::eek::eek::eek: Kun akseli on erilainen kuin alunperin

Hänen mielestään vetotavan muutoksessa akselityyppi muuttu automaattisesti aina samalla.

Eihän tässä voi kuin nauraa:D

Siis mitähän ihmettä nyt taas:D
Jousitustyypin vaihto erillisjousitetusta jäykkään ei ole mahdollista, mutta mikäli sama rakenne pidetään niin ei silloin jousitustyyppi muutu. Mutta selvisi miksi he vaativat mallisarjasta nelivetomallia.

Melkein voisi kysyä että mitenkäs sitten traficom on erikseen laatinut määräykseen tälläisen kohdan vetotavan muutoksesta jos se ei ole missään tilanteessa mahdollista :D

Pyydäppä nyt sieltä konttorilta se vastaus siihen, että missä kohtaa määräyksen 3.9 kohtaa vaaditaan samaa mallisarjaa oleminen??

Lainasin vielä määräyksestä määritelmät akselistotyypille ja jousityypille

5) akseliston perustyypillä
jäykkää akselia, pendeliakselia, puolijäykkää akselia ja erillistuentaista akselia;

6) jousitustyypillä
kierre-, kumi-, lehti-, paraabeli-, ilma-, vääntösauva- ja hyd-raulijousitusta;


Traficomin määritelmän mukaan jäykän akseliston vaihto jäykkään akselistoon ei muuta akseliston perustyyppiä ja vielä jos pidetään sama jousitus niin ei muutu jousityyppikään.

Juuri kun kysyin tuota että kertoisi missä kohdassa tuossa 3.9 mainitaan että pitäisi olla mallisarjan puitteissa niin toteamus oli ettei sitä siinä kohdassa luekaan vaan kun se akseli tyyppi muuttuu kun siitä tulee vetävä. Niin silloin kun akseli tyyppi muuttuu niin ei saa tehdä kuin mallisarjan puitteissa. Eli toisin sanoen paikallinen katsuri oli sitä mieltä että käytännössä aina kun muutetaan vetotapa niin akselin tyyppi muuttuu joten nelikoksikaan ei pysty muuttamaan kuin mallisarjan puitteissa:D:D

Kyllä minua nauratti.

:DTuli taas kaupungin asemille sulle reissu.eikös entinenkin projekti ollut aika kivuton paikkakunnan asemalla.

No sanoppa sille että lukee alusta miten akselistotyypit on määritelty:D

Jäykkä on jäykkä oli siellä vetoa tai ei. Ylös jo lainasin noi

Ei taida tuolle katsurille paljon auttaa kun ottanut tollasen kannan, jos ei luetun ymmärtäminen kerran ole vahvuuksiaan....ei muuta kun konttorin vaihto vaan, turha tollasen kanssa taistella kun selvästi kaivautunut poteroon oman näkemyksensä kanssa....

Kyllä jos intoa vaan on niin pitäisi jaksaa väkisin asia loppuun. Kyllähän huonosta työstä pitää palaute saada:D