Öljyn imuvaihtaja
 

Onko kokemuksia kyseisistä laitteista? Siis semmoisista joilla imaistaan alipaineella öljytikun reiästä moottoriöljyt pois.

Niitä näkyy olevan käsikäyttöisiä ja paineilmatoimisia. Jälkimmäisissä hintaluokka aika laaja, mutta jotain max 250 € rajana, mieluummin alle 200 €.

es.mes. tämmöinen: https://www.ikh.fi/images/wwwkuvat/T...02_S_1_web.jpg

Bilteman käsikäyttönen ainaki ajaa asiansa.

Tarkoitatko tuota ensimmäisessä linkissä olevaa?

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...ppu-2000017049
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...5-l-2000040261

https://m.motonet.fi/fi/tuote/765180...inepumppu-65-l

Mulla on ollu vuosia tuo suckmachine. Vähän käyttää lämpöiseksi ölpät, niin tulee paremmin ulos.

Joo tuota ekan linkin kampetta tarkoitan.

Ja meillä käytössä se jälkimmäinen. Ei ole vielä montaa käyttöä takana, mutta kyllähän tuo henkilöautojen kanssa on mukava. Ei ainakaan mazdan alle meinaa öljyvati mahtua helposti nostamatta.

Paineilmatoiminen 90l imuvaihtaja valutusastialla vapautuis tän viikon jälkeen 12v moitteettomasta palveluksesta korjaamolla.

https://cdn.nettimarkkina.com/live/1...ed4-medium.jpg

Kuvassa tuorein malli vastaavasta mutta näköjään vain letkut hieman muuttunut ja valutusastia on isompi/korkeampi tuossa vanhemmassa.
Hinta 100€, sijainti Kangasala.

050-5558082

Mootoriöljyt imee hyvin tuollainen pi-toiminen ja nimenomaan lämpöisenä.
Peräöljyt on sitten jo liian paksuja. Kalvopumpullinen imee tehokkaammin, mutta on myös kalliimpi ja äänekkäämpi

Osta ennemmin sähköpumpulla oleva.
Molempia käyttäneenä se toimii paremmin.

Olen tuollaista ikh öljypumppua käytellyt. En kyllä näe mitään syytä miksi ihmeessä siitä pitäisi maksaa niin helvetisti? Varsinkin jos se tulee itselle käyttöön, eikä mihinkään korjaamoon jatkuvaan käyttöön. Himaan ostin sellaisen motonetin halpis sähköpumpun. Maksaa luokkaa 20e. Toimii ihan yhtä hyvin kuin tuo kalliimpi ikh laite. Kummankin käyttöä helpottaa kun öljy on vähän notkeaa.

No tuota olen juuri miettinyt, että toimiiko nuo muutaman kympin sähköpumput. Ilmeisesti siis toimii. Mutta niissäkin varmaan eroja.

Ei siis mitään hinkua ostaa kallista jos halvemmalla pääsee.

Tuossa ikh versiossa osa niistä imuputkista on jotain vähän jäykempää muovia. Osa jotain metallipinnoitettua joustavaa kamaa. Tuossa halpis sähköpumpussa se on muoviletku. Mitä itse ainakin tuunasin letkukiristimillä. Se öljy tuppaa tihkumaan sieltä letkun välistä muuten. Lisäksi otin sille sellaisen muovilootan missä pidän sitä. Koska se valuttaa aina hieman öljyä niin ne on siellä muovilaatikossa sitten mitä voi välillä putsailla öljyistä.

Moponetin pumpattava on ollut käytössä ja hyvin on asiansa toimittanut.

Miks se öljy pitää imeä pois? :confused: Proppu öljypohjassa sitä varten.

Muutama viesti taaksepäin:

Samaa ihmettelen Matin kanssa.
Jos mahdollista laskea öljyt ropusta ulos niin parempi,
koska samalla tulee ulos se pohjalle kertynyt "töhnä"

Samaa mieltä. Jos auton alle ei mahdu öljyastia niin ajaa eturenkaat kakkosnelosten päälle :)

Ääni tälle

Hommasin imuvaihtajan siihen aikaan, kun huollot tuli vielä tehtyä Tiaisen tallissa. Oma kärry on tarpeeksi korkea, ettei ole ongelmia ilman korokkeitakaan, mutta perheenjäsenten matalat henkilökuljettimet oli hankalampia. Ikävää hommaa joka tapauksessa könytä märässä tai lumisessa maassa. Passatissakin oli iso suojamuovi, joka piti ottaa pois, että roppu löytyi. Sen muovin kiinnikkeet oli talvella kertakäyttökamaa, eikä toistuva nippusiteillä takaisin sitominen oiken napannut.

Mukavuustekijä siis silloin, mutta on sitä pikkupojat lainanneet remontteihinkin, kun sillä on helppo imaista tehostajan säiliö, sutarin kotelo yms. pikkukohteita tyhjiksi ennen putkien ja letkujen irroittamista.

Itse käytän sitä traktorin vaihteisto- ja hydrauliikkaöljyn vaihtamisessa niin, että imen öljyä täyttöaukon kautta pois sen verran, että loput mahtuvat valumaan tyhnennysropusta koneen alle laitettuun 20 litran peltiämpäriin. 50-60 litran paikkeilla siellä öljyä on.

Imuvaihtaja tuli mieleen kun ensimmäisen kerran vaihdoin öljyt tuon kuvan pohjapanssarin ollessa paikoillaan. Siinä näkyy se punainen lätkä jonka kohdalla on öljyroppu.

Öljyt ei sitten halunnu tulla tuon aukon kohdalta alas. Oli paljon mukavampaa lasketella sopivasti sivuun niin että ne valui ympäri panssarin reunoja alas.

Jaa miksi en ottanut panssaria pois? Se on aika painava ja ei ihan niin kätevä laittaa takaisin, vaatii pientä mallailua ja kannattelua ja ja...

Panssarin tulin ostaneeksi kun alkuperäisessä oli tietyissä kohdin (hammastangon alla) ruostereikiä.

Jostain muistan lukeneeni, että olisi öljyropun paikalle laitettavia hanoja joista voi lasketella öljyt pihalle. Täytyy yrittää löytää vielä aiheesta asiaa.
Tuommonen: http://www.quickvalve.co.uk/f103.htm...l)%201993-2002

Toimii ne kahdenkympin sähköpumput jos ainoa toimivuuden kriteeri on öljyn siirtäminen. Letkut mulla olevassa sähköpumpussa on ihan paskat ja auton arvo alenee yhden öljynvaihdon verran siinä ajassa mitä sillä viiden litran pumppaaminen kestää.

Tuollainen paineilmatoiminen on ihan eri vehje käyttömukavuuden kannalta, mutta siihenkin suhtautuisin aavistuksen varauksella. Mun kokemuksen mukaan n. joka kolmannesta autosta ei imemällä saa öljyjä riittävässä määrin pois, eli sinne jää 1-2 litraa johonkin öljypohjan onkaloon.

Kyllähän toimivuuden kriteereihin tietysti kuuluu sekin, että ne öljyt saa säällisessä ajassa ulos. Sitä en tosiaan tiedä miten ne vaikkapa tuosta Cruiserin 3.4 litran koneesta saa letkulla ulos vai saako. Lähdenkin mittaamaan minkäkokoinen letku/putki tuohon öljytikun reikään ylipäätään menee.

Laita vaan joku tommonen linkittämäsi hana ja sille sit letku sopivalle hollille.

http://i24.photobucket.com/albums/c9...p.jpg~original

Yks tyyppi kerto vaihdattaneensa öljyt Vitoon ja kotiin kun pääsi ja kattoi tikusta niin oli jo mustat öljyt. Soitto liikkeeseen niin kertoivat imeneensä öljyt, mutta sinne oli kyllä jäänyt tahattomasti tai tahallaan paljon vanhaa öljyä. Sen jälkeen vaihtoivat sitten uudestaan kaikki öljyt propun kautta kun siitä oli maksettukin.

Loppujen lopuks jos miettii miten letku asettuu öljypohjaan kun sitä tikun reiästä sinne työntää, niin eihän siinä ole mitään toivoa saada kaikkea nestettä pois paskasta puhumattakaan, on sitten letku kohtisuorassa tai vähän lappeellaan.

Tuo on varmaan konekohtaista, mutta ainaki vanhoissa mersuissa mitä olen purkanu, öljytikun suojaputki menee ihan pohjaan asti. Jopa niin pohjaan, että jos on pienikin lommo öljypohjassa, niin se koskee putkeen. Kaikissa moottoreissahan ei edes ole proppua.
Ja noissa vanhoissa dieseleissä uusi öljy on mustaa samantien kun käyttää konetta käynnissä, vaihtotyylistä riippumatta.