meinaax sä mies entisöidä rangen.. ?? :confused: :eek::eek: ;);)
sä se jaksat häärätä,, hyvältä näyttää.. :cool:

Nääh, mä jätän entisöinnit muille... land rover aikoineen teki lähes taydellisen auton... me vaan hiotaan siitä hiiltäkin sisältäneestä kivestä timangi ;)

Tuu sieltä naapuri pitäjästä käymään joku kerta ;) vai rassaileeko nakkilalaiset vain nuita pögötin Dangeleita eikä kaverille lainkaan! (siis ihan vitsi ja katson ketkäs hoksaa)

Puskuria
 

Noh, eipäs kaarien kuvat kovinkaan paljoa keskustelua aiheuttaneet... Oletettavasti ne on sitten säännöissä jotakuinkin, ainakaan suurt ongelmaa ei ole?

Kuiteskin, aikaisempi FEM/CAD rojetki alkaa toteutumaan... *UGH* ja *KÖH* OK 75.75 puikko on puhuhunut :D

Vielä täytyy hiota ja puhistaa ja sitten ei kun maali päälle. Saamari kun tuo känny ei tuossa tilassa ja valossa hyviä kuvia ota kaikkikuvat takapuskurista oli ja tattamoro... ei ku keässä oottelemaan ;)

-Joel

Täs on vielä tiivistelmä tuolta 4x4 kisat sivuilta, ei kait mitään hätää kunhan täyttää nämä alla olevat ohjeet..?

Vaarallisille rasteille ajettaessa autossa on oltava turvakaari korin sisällä tai ulkopuolella, takatuin
avoautossa 6-piste turvakaari, jos turvakaari on autotehtaan valmistama ja testaama esim:Jeep
hyväksytään se sellaisenaan. Kaikissa luokissa on avoautoissa oltava 6-piste turvakehikko,
umpiautoissa vähintään pääkaari takatuin.
Pääkaari pitää olla taivutettu yhdestä putkesta, hitsatut mutkat ovat kielletyt, valmistusaine; rauta tai
ruostumaton teräs. 4x4kisat-kilpailuihin voivat osallistua sellaisetkin autot, jotka eivät täytä näiden
sääntöjen turvakaarimääräyksiä. Kilpailujen järjestäjät merkitsevät rastilistaan sellaiset rastit (ns.
vaarallinen rasti), joita ei saa tällaisilla autoilla hakea.
Pääkaaren materiaalin vähimmäisvaatimukset:
• saumatonta putkea: ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
• saumatonta putkea: ulkohalkaisija 50 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
• saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 3,2 mm
Pääkaaren mutkat on tehtävä asiallisesti taivuttamalla, pääkaari tulee tehdä yhdestä putkesta ilman
liitoksia, hitsattuja mutkia ei saa käyttää. Pääkaari tulee sijoittaa siten, että etupenkillä istujat ovat
kokonaan sen etupuolella.
Materiaalivaatimukset muille turvakehikon putkirakenteille:
• saumatonta putkea: ulkohalkaisija 38 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
• saumatonta putkea: ulkohalkaisija 40 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
• saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 38 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.
Seinämävahvuuden mittaamista varten on porattava 6 mm reikiä sellaisiin paikkoihin, että eri osien
tarkistusmittaus voidaan suorittaa kiinteitä rakenteita esimerkiksi penkkejä irrottamatta.
Niissä autoissa, joihin vaaditaan vain pääkaari takatuin, ei välttämättä tarvitse olla ns.
diagonaalitukea, mutta se on suositeltava, jos turvakaarien rakenne on sellainen, että diagonaali
oleellisesti vahvistaa sitä.
Pääkaareen voi laittaa myös vinotuen (vasemmalta alhaalta oikealle ylös ja/tai toisin päin).
Pääkaaren ja/tai takatukien alapäät saa yhdistää putkella.
Takatuet saa kiinnittää pääkaareen myös riittävän vahvalla pulttiliitoksella.
Turvakaarien alapäiden kiinnitys koriin vahvistetaan lapuilla, joka voidaan kiinnittää koriin
• kiinteästi hitsaamalla täysin saumoin, tai
• pulttiliitoksella 3 kpl M8 pultteja, kun vastapuolella on koriin kiinteästi hitsattu lappu, tai
• pulttiliitoksella 4 kpl M10 pultteja, kun vastapuolella on irtonainen vastaava lappu.
Korikiinnityksen vahvikelapun materiaalivaatimus vähintään 3 mm paksu ja 120 cm2 pinta-ala.
Mikäli turvakaaret on kiinnitetty runkoon, tulee kiinnityskohtien olla vahvuudeltaan vastaavat kuin
koriin kiinnitetyissä turvakaarissa.
Turvakaarien niiden osien, joihin kuljettajien pää voi osua, on oltava pehmustettu.
Turvakaaren voi rakentaa myös korin ulkopuolelle.
Turvakaarissa ei saa olla vaurioita (taipumia, lommoja tms.).
Turvakaarien materiaalin on oltava terästä.

No kommenttia kaarista:
Onko etukaarian kohdalla jotain tukevaa mihin kaaret saa kiinni?

Mun nähdäkseni noissa kaarissa ei ole yhdestä putkesta väännettyä pääkaarta ollenkaan, eikä toisaalta yhdestä putkesta väännettyjä pitkittäiskaaria. Joten ei täytä minkään lajin sääntöjä? Minkä lajin säännöt pitäisi täyttää?

Kimppaprojektiin suunniteltiin B- ja C-pilareiden kohdille pääkaaria, jotka yhdistetään pitkittäisputkilla. Taaemmasta pääkaaresta takatuet (suorat, ei mitään valmiiksi vääntyneitä) korin takapalkkiin. Diagonaaliakin ehkä jos mahtuu.. Nämä putket siis korin sisäpuolelle.
Korin ulkopuolelle: Etukaaret vahvistettuun A-pilariin tehdystä kiinnityspisteestä taivutellaan etummaisen pääkaaren päälle ja pultataan katon läpi kiinni. Ohuempaa putkea katon reunoja myöten D-pilaria alas ikkunan alareunaan. Poikittaisia ja diagonaalisia vahvikkeita maun mukaan :)

Moros, ja kiitos inputeista!
-Joo tosiaan hieman naiivina "keltanokkana" olen toivonut että joku kiertotapa tuolle "pääkaari tulee olla taivutettu yhdestä putkesta" tilanteelle löytyisi, etenkin kun tuossa jatketaan etukaaria yhtenäisiä pääkaarien ohi. Mutta eipä kait sitten :(
Käytännössähän tuo rakenteeni on lujuudellisesti enemmän kuin minimivaatimukset täyttävä, ja nuo laput & liitokset ovat pääasiassa sitä varten että sitovat sekä sisäpuoliset osat että ulkopuoliset osat katon kautta toisiinsa tuossa pääkaarien kohdalla. Mutta kait on palattava tältä osin sorvin ääreen ellei muuta keksi.
-osaako joku kertoa miten tämä määritellään käytännössä, ihan järjestäjien omat arviot asiaan? Ja kuinka paljon on sellaisia rasteja joihin ei ole syytä mennä ilman 100% 6-pistekaaria?
Ei ole tuossa, mutta on tulossa. Sekä maalaisjärki että laskelmat osoitti että tietyissä tilanteissa antaisi periksi liikaa, joten oviputket on laitettava ja mahdollisesti samalla voi jättää pois tuon konepellin yli menevän putken. :)
-Jeps, tämän pohjaan laskin hiukan enemmän (alunperin) tuossa ideoidessani, mutta ei onnistu jos noin haluan katon kautta läpi viedä, että osa on ulkona ja osa siäpuolella autoa.
Ja vielä ihan noviisin kysymys että voiko nämä jotenkin poikkeavat ratkaisut erikseen katsastuttaa ja hyväksyä, vai onko se ihan niin (kuten yleensä) että jos ei täytä sääntjä niin ei sitten vaan täytä vaikka olisi mikä?
-Joel

Järjestäjä määrittelee vaaralliset rastit, niiden määrä vaihtee kisoittain. Turaoffissa ei ollut yhtään, päkkioffissa 13 ja himalajalta ei jäänyt mieleen. Rastilistat toisella koneella, en pääse tarkistamaan. Noissa kisoissa olen siis ite käynyt, isompaa kuvaa ei ole.

Toki jos "vaarattomilla" rasteilla töhöilee, niin varmasti saa auton nurin. :D Eli periaattessa ilman kaariakin voi ainakin pienimissä luokissa päästä kärkisijoille jos panostaa määrään. Jos niistä haluaa ajaa siis. :) Mutta kyllä ne kaaret kannattaa tehdä, niin on huolettomampi mennä rasteille. Tuon oman toistaiseksi kaarettoman auton meinasin päkkioffissa kaataa ihan yksinkertaisessa hiekkamonttuun laskeutumisessa kun ei huomattu penkassa lymyillyttä mäntyropsin pätkää...

Onko tässä jo 24 spline vetarit? Vai onko teillä rankun omat akselit alla? Komeet nuo 35" Creepyt rangen alla :cool:

Tässä on rangen oma kalusto. Tuolla kun noita ulkomaan foorumeita lukee niin vanhemmissa classiceissa pitäs olla aikas peruskestävät vermeet, mut saas nähdä sit... sitä mukaan vaihetaan kun hajoo.

Nyt vaan ei ole budjetissa niille rahaa, mutta tulee sit joskus kyllä kuten ARB lukot ja muuta päivitystä, jos hyvä tuuri käy niin ensi talvena sitten :D

-Joel

SNAFU:n työt jatkuu... hitsuuttelun, paikkkaamisen kiroilun yms lisäksi mm."uuden" ilmanputsarin asennusta ja samalla snorkkelin kiinnitys.

ertokaas viisaat mitäs kaikkea tosta pitäisi suojata noita syvempiä lätäköitä varten? Kortsun jo tilasin virranjakajaan ym, mutta mites esim nuo venttiilikannen huohotusputket?

Ja toinen kuva lähes valmiista vasemmasta etujousesta... vielä pitäisi sen puolen casterarm iroittaa, putsata ja laittaa ne offset puslat ja sitten ohjaus ym.

Mutta tällästä muun muassa... paljon muutakin tehty muttei muistettu kuvata ;)

-Joel

Mistäs toi snorkkelin letku on hommattu?

EDIT: akselien/laatikon huohotukset ainaskin olis hyvä kahlauksessa vetää ylemmäs myös.

Se on ihan mantecin letku, joka tuli snorkkelin mukana.
Aluksi kovasti meinasin itse tehdä snorkkelin, mut eI emaksanut vaivaa tehdä itse snorkkelia kun katselin eri komponentteja niin aina tuli satkun kieppeille ja tuo kun oli muutaman kympin yli, niin säästy aikaa ja vaivaa :) -Mutta sapluunat oli persiistä ja Mantecin ohjeet jätti toivomisen varaa...

Kiitos vinkistä noista huohotuksista, hieman ajattelinkin jotain tuohon suuntaan.

-Joel

Työt haittaa harrastuksia
 

Saamari kun työt haittaa harrastuksia, ei kerkee Kiimiksen rientoihin, ei kerkee autotalliin saamari...

No kuitenkin hiukan näkyvääkin taasen tehtynnä ja nyt viikonloppuna Pe ilta ja Su koko päivä aikaa (Vihdoin!) Wohoo...! :D

Ja vanteet menee ensi viikolla "beadlock" käsittelyyn tutulle ig taitajalle (niin ei tuu ilmatiiveys uniin).

Alla pari kuvaa siitä mitä saanut aikaan, joskin enemmänkin tapahtunut, mutta vähän kuvattavaa :cool:

-Ja saatu "sponsori" auton nesteille!!!! Jeeeah! Ensi viikolla haetaan kaikki mahdolliset Nesteet mitkä auto tarttee vinssiä myöden ja vielä vähän... Ja Lotos, on muuten hyvä ja suositeltava merkki, jota etenkin porilaisten kannattaa suosia :D

jaaha, nyt on ollut vauthii ja vipellystä... ollaan VIHDOIN saatu tuo iänikuinen rungoin ja peltien hitsuuttelu kuosiin... jäi niitä joitakin pahoja paikkoja silti, mutta piti nitä hiukan sinne jättää, ihan muistoksi ja omaksi kiusaksi... :p:D

Jokusen oluen jälkeen alkoi eilen penkkien tukien modaus (sääli ettei siinä vauhdissa tajunnut kuvia ottaa), jotta saatiin tänään jakkarat asennettua eteen samalla kun alettiin käymään takapään jarrujen kimppuun ja nostettiin apukuskin puolen etuovi takasin... hämmästys oli suuri kun kaiken repimisen ja hitsuuttelun jälkeen se oli laakista kohdillaan... huh!

Tuossa kun olin "lapsenvahtina" niin sivusilmällä vielä tänään aloin sommittelemaan slidereita ylimääräisistä nurkissa lojuvista palasista tohon ovien alle, jos vaikka joku "innostunutsonni" pyrkisi sivusta sisään joku kerta, on sitten hiukan rautaa vastassa.

-Joel

Mihin vyöt tulee kiinni?

Vyöt tuli jo kiinnitettynä takaa rangen rungon poikki kulkevaan palkkiin 12.9 pulteilla ja isoilla korialuslevyillä. Sivuista vyöt on kiinnitettynä istuimen tukeen vastaavanlaisesti.

Koska oma turvallisuus on tuossa kyseessä niin varmuuden maksimointi oli moninkertainen joka suhteessa, ja koska käytimme hyväksi olemassa olevia kohtia ja kiinnikkeitä, niin ei pitäisi olla ongelmia missään suhteessa.

Tuota oltiin mietitty jo viikkoja miten saadaan ratkaistua siten että on mahdollisimman turvallinen ja katsastushyväksyttävä.

Jos sattuu oikeasti johonki törmäämään nokka edellä, niin vyöt kiristyy kahden pisteen välillä. Ja kummankin pisteen pitäis pysyä paikoillaan. Varmaan pysyy rungossa kiinni, mutta kestääkö penkin selkänoja? Jos selkänoja ei kestä, niin kestääkö ihmisen selkä kasaanpuristamista? AKK-säännöissä oli annettu kulma turvavöille ja vöiden valmistajilla saattaa olla samansuuntaisia ohjeita. Lisää tarinaa ameriikaksi esim: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Harnesses/

Lisäksi ihan oma ajatus vöiden kiinnittämisestä runkoon, että toivottavasti ei tule niin suurta törmäystä että runko ja kori irtoaa toisistaan tai edes liikahtaa merkittävästi. Vakionahan on takapenkin vyöt kiinni rungossa lattian läpi, mutta nämäkin kiinnikkeet me siirrettiin koriin.

Kiitos, vinkeistä!

Sijaintia tosiaan katsottu monelta kannalta ja sen takaan että isuin on jämäkästi kiinni myös. Olen tosiaan ihan perus järjellä ja ohjeilla nuot pyrkinyt sijoittaa :)

Otan vaikka kuvia kiinnityksestä jos kiinnostaa, mutta takaa on tosiaan siten että menee sen neljän pellin läpi luja M10 pultti isolla korialuslevyllä että jakaa kuormaa paljon, joten sitkeyttä pitäisi löytyä ja ihan netin kautta ongittujen perusohjeiden mukaan sijoitetut.

Sivuilta ei ehkä arvosanaa 10+, mutta kiitettävän luokkaa kuitenkin uskoisin... ja joo omakehua ehkä hiukan, mutta kuten edellä sanoin pelaan mielummin varman päälle jo perusajatuksessa.

Ei se kauheeta fysiikkaa vaadi kun itse lähden siitä perusajatuksesta että yksi kohta noista valjaista on kestettävä meiluiten kaksinkertaisella varmuudella 100kg äijän pysähtyminen 0,5 sekunnissa 100 km/h vaihdista... Ja sen ei tartte kestää kuin sen kerran...

-Joel

Kurkkasin AKK-sääntökirjan tekstin:
Ja laitoin muuten väärän linkin, tämä piti laittaa: http://www.pirate4x4.com/tech/billav...rness_install/

Aaah... kyllä se hidaskin ymmärtää kun riittävästi rautalangasta taivuttaa... ja vielä isompi kiitos :)

En katsellut muuta kuin kiinnityspisteen vahvuudesta tätä asiaa, mutta tottakait tuo kulma vaikuttaa paljon asiaan... "Doh" N
yt muodostuu vaan iso ongelma... mihis vit*** mä ne laitan kiinni... :D

Ei haluaisi rakentaa sellasta kaarta tai kaarihässäkkää poikkitangolla johon ne vartavasten tulisi, koska katsastussetä ei varmaankaan ilahtuisi kun pitäisi huomioida että halutaan ihmisiä/kakaroita takapenkillekin aika ajoin kevyesti safaroidessa... (Takapenkin vyöt on auton omia ja auton alkuperäisissä kiinnityspisteissä).

Onko kokemuksia tai idiksiä?

Mulla vyöt on kiinni rungossa, mutta penkin takana kulkee poikittaistanko jonka yli vyöt kulkee, näin tuota kulmaa ei juuri ole. Vöihin kohdistuva voima jakautuu lattian ja tuon putken kesken, jolloin ei tarvi ehkä niin järeetä putkee.:rolleyes:

Onko se yksittäinen poikkiputki kiinnitettynä koriin/runkoon vai kiinni turvakaarissa? Olisko kuvaa näyttää?

Voisihan siihen laittaa kaaren kiinni ovipilareihin jonka yli tuo menisi, mutta mahtaako riittää. -Vai täytyykö tässä tosiaan alkaa tekemään auton sisäisiä turvakaariakin vielä kele... ajattelin että sen olis voinut nyt jättää ensi talveen ja saada laimalle tuo kesäkuussa noin...

-Joel

Mulla kiinni korissa/rungossa/turvakaaressa kun on samaa puuta koko höskä. En usko että tosta kuvasta on paljon apua, mutta auttaa ehkä ideoinnissa. Eli penkit nyt pois niin näkyy nuo poikittaisputket jotka on selkänojan turvavyöreikien korkeudella. Turvavyöt kulkee tuon putken yli ja tulee selkänojan läpi, kiinnityspisteet on sitten tossa missä toi ruuvimeisseli lepää.:)

Tjaaha, viikottainen päivitys... kauheen vähän saatu aikaan taas...

noh jos jotain ilsoita niin Rangeen saatiin elämän eliksiirit... :p pitäisi riittää hetken aikaa :D


Tiedoksi kaikille:

Lotos Oil:n edustajan kanssa sovin että Offroadpalstalaiset saisivat nesteitä -15% hänen normaalihinnoistaan.

Tarjous on voimassa toistaiseksi.

Huomatkaa että hän on maahantuoja ja samalla jakaja, joten ei ole turhia välikäsiä :)
www.lotos.fi

Hänen tavoitteena on saada hieman enemmän volyymia ja näkyvyyttä. Minä en hyödy tastä millään tavoin. Jos tämä jotain hyödyttää niin hienoa!

-Kyselin Palstan ylläpidosta asiasta, mutten saanut mitään vastausta... joten toivottavasti tämä "mainos" ei riko sääntöjä...


-Joel

Tiedoksi myös että "Default Style" -tyylissä taustaväri on valkoinen, jolloin valkoisen lisäksi myös keltainen on hyvin vaikeasti luettavissa :)